MERES DE SÉCURITÉ - MEMOAR

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c) les travaux déjà effectués sur l'ouvrage
depuis sa construction,
d) la connaissance de l'état exact de l'ouvrage
à travers, notamment, les rapports de visites
et/ou d'inspections,
e) etc.
7.5.3.3 - Définir les objectifs
Il faut choisir le niveau de sécurité souhaitable
(voir § 7.5.4 ci-après).
Une fois ceci défini, la fixation dans la structure
existante sera étudiée en vue :
a) De permettre un fonctionnement correct du
dispositif (et par conséquent un bon comportement
du véhicule en cas de choc).
b) De ne pas mettre en péril la structure porteuse,
y compris son étanchéité de protection. Une
note de calculs justificative sera pratiquement
systématiquement à produire.
c) D'assurer une continuité des divers cheminements,
dont le plus important et trop
souvent oublié est celui des piétons.
d) De permettre une réparation facile et rapide.
e) Enfin dégager un compromis acceptable (coût,
efficacité, durabilité, ...).
7.5.4 - Règles du choix du niveau de sécurité
En premier lieu, il y a le cas des "mises
en conformité" techniques pour lesquelles on
appliquera simplement la réglementation
technique ou les prescriptions concernant les
dispositifs.
Dans les autres cas, contrairement aux ouvrages
neufs où on ne dispose que de peu d'éléments
statistiques sur le trafic et, évidemment, encore
moins sur les accidents, le danger sur le site
d'un pont existant est plus facile à appréhender
ce qui permet d'étudier et de justifier le projet sur
la base de calculs de rentabilité économique
(voir, à ce sujet, les documents spécialisés).
Dans les cas douteux ou limites, si l'on désire
une confirmation du bien-fondé du choix, on
pourra appliquer la méthode décrite dans le
fascicule "Choix d'un dispositif de retenue".
Il est aussi parfois possible d'assimiler l'ouvrage
existant à un projet de pont neuf sur le même
site et de le traiter par simple application de la
réglementation quand elle existe.
Si les accès doivent, pour des raisons de sécurité,
comporter des DR, ceux-ci doivent être poursuivis
sur les ouvrages par un DR de classe au
moins équivalente. Même si cela n'est pas
expressément écrit dans les Instructions, c'est
affaire de bon sens : l'ouvrage, dans la majorité
des cas, constitue une zone à plus grand risque
que les zones d'accès.
De ce qui précède on aboutira à un niveau de
sécurité souhaitable. Il restera à savoir si un
modèle de ce niveau pourra être mis en place. Le
plus souvent on aura à arbitrer vers un compromis
et même, dans quelques cas, de conclure à une
impasse totale, toute amélioration de la sécurité
s'avérant impossible sans modification importante
de la structure, voire sa reconstruction.
7.5.5 - Solutions possibles
7.5.5.1 - Avertissements préliminaires
a) L'intervention d'un spécialiste ouvrage d'art
est là aussi indispensable et devient même
fondamentale, les répercussions sur la
structure porteuse étant très importantes ;
c'est à lui normalement de prendre l'étude
en main ;
b) Les solutions, lorsqu'elles existent, sont
difficiles à mettre en place et coûtent cher ;
aussi nous conseillons de réserver ces
interventions aux cas de figure où les gains
en sécurité à en attendre sont évidents.