MERES DE SÉCURITÉ - MEMOAR

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CHAPITRE
7
PÉRENNITÉ ^ ENTRETIEN ET RÉPARATION
7.1-PRESENTATION
Ce chapitre donne quelques éléments d'information
sur les dispositions pour assurer une durabilité
satisfaisante de ce type d'équipement et les
modalités de surveillance et d'entretien (en
reprenant le Fascicule 21 de la 2nde partie de
l'ITSEOA).
La deuxième partie de ce chapitre est consacrée
à la mise en œuvre de DR sur des ponts
existants.
7.2 - DISPOSITIONS POUR ASSURER
UNE PÉRENNITÉ NORMALE
La barrière de sécurité doit pouvoir retenir un
véhicule aussi bien le jour de la mise en service
que plusieurs années après. Cet important
aspect de la sécurité ne peut être obtenu que par
la garantie du maintien de l'intégrité du dispositif
de retenue.
Cette intégrité porte notamment sur la
permanence de la géométrie des pièces et sur le
maintien de la zone fusible. Il importe donc
de bien veiller à ce que les dispositions
constructives initiales soient maintenues en état.
7.2.1 - Tenue contre la corrosion
7.2.1.1 - Tenue de la protection
contre la corrosion
Pour les barrières métalliques en acier, la protection
contre la corrosion prévue par les textes
normatifs ou les annexes techniques aux
circulaires d'homologation est systématiquement
la galvanisation à chaud conformément à la
norme NF EN ISO 1461''5. Cette protection,
dans les conditions d'environnement d'une route
ou d'une autoroute, a une durée de vie limitée
(Cf. Fascicule "protection contre la corrosion
des équipements des ponts" dans la même
collection, § 2.4.2.4). L'état de cette protection
doit être vérifié avant d'atteindre un niveau
d'altération où l'acier commence à être corrodé,
mettant ainsi en cause la géométrie de la pièce
donc la capacité de retenue de la barrière.
7.2.1.2 - Tenue contre les effets
de la corrosion galvanique
Le mécanisme de ce mode de corrosion a été
largement expliqué tant dans le fascicule
"corniche" que dans celui sur "la protection
contre la corrosion des équipements" dans la
même collection. Le lecteur intéressé est
renvoyé à ces documents. Voir aussi ce qui est
dit à ce sujet dans le fascicule "Barrières de
sécurité pour la retenue des poids lourds",
§ 7.1.1.1). Du fait de leur composition, les
barrières N sont peu sensibles à ce phénomène
de corrosion, a priori.
7.2.2 - État de la zone fusible
Le bon comportement d'un dispositif de
retenue est certes conditionné par le respect des
spécifications de construction et de montage
des éléments constitutifs mais il l'est aussi par le
bon état de la zone de liaison avec la structure :
trop résistante et l'on risque une rupture de la
zone d'ancrage de la structure, trop faible et la
barrière a une flèche trop grande diminuant la
capacité de retenue.
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45. Les procédés type Sendzimir® ou similaire qui consistent en une
galvanisation en continu essorée ne sont pas visés ici car d'une
efficacité insuffisante vu leur épaisseur de zinc et à cause des
altérations qui interviennent lors du façonnage (découpe, pliage,
etc.) après la galvanisation.