MERES DE SÉCURITÉ - MEMOAR

CHAPITRE
6
ABRICATION ET MISE EN ŒUVRE
6.1-FABRICATION
Pour les barrières de sécurité utilisées sur les
ponts, on distinguera le cas où :
a) le modèle fait l'objet d'une norme
Dans ce cas, comme pour les barrières de
sécurité utilisées en section courante, il y a une
procédure de certification des fabricants. Cette
procédure est gérée par l'ASQUER'*'*.
Les barrières métalliques modèles GS et DE
sont donc certifiées marque NF et les
fabricants sont soumis à une procédure de
contrôle pour pouvoir fabriquer les produits en
vue de l'obtention de la marque NF.
Pour la barrière GBA/DBA, le matériel de mise
en œuvre du béton doit être agréé.
La mission du Maître d'Œuvre consiste donc à
vérifier l'existence du marquage.
Le Maître d'Œuvre doit mettre en place
un contrôle extérieur pour s'assurer de la
conformité du produit par rapport à l'annexe
technique.
c) Le modèle est protégé par un droit de
propriété industrielle et commerciale
La responsabilité de la fabrication et de la
conformité de celle-ci incombe au détenteur
du procédé. En cas de malfaçons ou de défaut
de fabrication, l'homologation peut être
suspendue ou supprimée.
Le Maître d'Œuvre doit donc mettre en place
un contrôle extérieur pour s'assurer de la
conformité du produit par rapport à l'annexe
technique à la circulaire d'homologation.
Dans les cas b) et c), il convient de signaler à la
DSCR les observations faites suite à ces
contrôles et il est conseillé d'en informer le
SETRA.
b) Le modèle ne fait pas l'objet d'une norme ni
d'une propriété industrielle et commerciale
Il n'y a pas de procédure de certification
particulière et le fabricant est alors tenu de
respecter les prescriptions définies dans
l'annexe technique à la circulaire d'homologation.
44. Association pour la QUalité des Equipements de la Route, cet
organisme, mandaté par l'AFNOR pour délivrer la marque NF sur
certains équipements de la route, a son siège au SETRA.