MERES DE SÉCURITÉ - MEMOAR

5.6.4.4.2 - La protection contre la corrosion
envisagée des caillebotis en acier
est la galvanisation à chaud.
- sortir la fourniture et la pose des grilles des
consultations relatives à la construction des
ouvrages,
5.6AA'3
' Liaison des grilles élémentaires
- grouper ces travaux pour quelques ponts,
Des vols ayant été constatés, nous conseillons
de réunir les éléments entre eux par des dispositifs
appropriés (et correctement protégés contre la
corrosion).
5.6.4.4.4 - Aspects administratifs
a) La gamme des modèles
Parmi les nombreux modèles sur le marché, trois
modèles de caillebotis industriels ont été
sélectionnés et sont dénommés T2, T3A et T3B
(Voir l'annexe B). Ils peuvent, en première
approche, être considérés comme équivalents.
Il existe évidemment d'autres modèles qui, s'ils
s'avèrent techniquement et économiquement
équivalents, peuvent être acceptés en remplacement
(Cf. CCAG, art. 21.2).
Le modèle T2, étroit, s'adapte bien à la couverture
des triangles d'abouts des ponts biais, ou à des
vides de largeur variable ou peu larges. Par
contre, il semble présenter une plus grande
sensibilité aux vents ascendants ou tourbillonnaires
que les autres modèles.
Les modèles T3 ont des largeurs de 1 m. Les
fabricants ont étudié l'habillage des triangles
d'abouts des ponts biais pour ces modèles.
b) Dévolution des travaux
Le souci d'homogénéité de la fourniture pour un
long tronçon devrait conduire à des prix plus
intéressants et faciliter la tâche ultérieure des
services d'entretien.
Pour ce type d'équipement, bien qu'il soit
d'importance très secondaire, mais très facile
à disjoindre des autres travaux, on peut avoir
intérêt, dès que la surface à couvrir dépasse une
cinquantaine de mètres carrés, à :
Figure 79
Double giratoire.
- consulter les industriels, en utilisant la spécification,
- éventuellement réaliser la pose en régie.
c) Coût
Les modèles décrits (ou les produits similaires)
sont fabriqués en série industrielle et il existe
des stocks (ce qui est intéressant pour les
réparations). De ce fait, les prix restent dans
une fourchette raisonnable. Par contre, si l'on
s'écarte de ces standards, bien que la fabrication
soit toujours possible, les prix ne sont plus les
mêmes et peuvent pratiquement doubler!
5.7 - AMENAGEMENT DES OUVRAGES
DANS UN CARREFOUR
GIRATOIRE DÉNIVELÉ
5.7.1 - Qu'est-ce qu'un carrefour giratoire
dénivelé ("CGD") 1
Les carrefours dans lesquels plusieurs voies
aboutissent à une voie circulaire de rayon
plus ou moins grand et dont la priorité est à la
circulation dans l'anneau se sont beaucoup
développés ces dernières années autant par
leurs avantages que par un effet de mode.
Une variante à ces carrefours giratoires consiste
à réaliser la dénivellation de l'une des voies, en
général celle qui possède le volume de trafic
prépondérant. Cette voie passe au dessus ou en
dessous de la chaussée annulaire. Le terme
"giratoire dénivelé" est réservé au cas où le
giratoire surplombe la voie.
Cette disposition avec un anneau unique, bien
que fréquemment rencontrée, n'est pas une
solution conseillée ; en effet, l'ARP, § 5.5 et
"Sécurité des Routes et des Rues", § 13.7,
préconisent la solution du double giratoire
avec un ouvrage de liaison en PS au-dessus
de la voie principale. Figure 79.