MERES DE SÃCURITÃ - MEMOAR
MERES DE SÃCURITÃ - MEMOAR
MERES DE SÃCURITÃ - MEMOAR
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
• Assurer la sécurité des usagers et du personnel<br />
chargé de l'entretien et de la visite des ponts,<br />
donc porter occasionnellement une charge.<br />
Pour fixer une limite à cette charge, le raisonnement<br />
suivant a été retenu :<br />
-il n'est pas souhaitable qu'une roue de<br />
véhicule léger puisse passer à travers, sa<br />
trajectoire pourrait être gravement perturbée.<br />
Ainsi, dans certains cas limites, on pourra<br />
tolérer que le nu avant de l'élément de<br />
glissement soit implantée un peu en arrière<br />
de la couverture.<br />
- il n'est pas souhaitable qu'un poids lourd<br />
puisse passer d'une chaussée sur l'autre. Il<br />
semble préférable qu'il soit "piégé" dans le<br />
vide central, au travers duquel il ne peut du<br />
reste passer (si le vide fait moins de 2 m).<br />
D'où la charge de 150 kg/m^, uniformément<br />
répartie, qui a été retenue dans la spécification.<br />
En outre, il a été vérifié par des essais que les<br />
modèles choisis pouvaient supporter la roue<br />
d'un véhicule léger pour des portées de 2 m (Cf.<br />
Fig. 76).<br />
5.6.4.3 - Quand couvrir avec un caillebotis <br />
c) Cas des vides de grande largeur<br />
Au delà d'une largeur de vide de 2 m, il n'est pas<br />
possible de le couvrir économiquement par une<br />
grille. Voir le § 5.6.2.1 pour la disposition à<br />
retenir. Par ailleurs, cette grande largeur n'est<br />
plus à même de piéger un PL d'où un risque de<br />
chute en contrebas.<br />
5.6.4.4 - Dispositions techniques<br />
5.6.4-4.1 - Appui de la grille<br />
Une feuillure de 8 cm de large et de 4 cm de<br />
hauteur est ménagée dans une murette ; celle-ci<br />
permet de réaliser en outre, le relevé d'étanchéité<br />
dans une engravure, la butée des matériaux de<br />
chaussée et le fil d'eau éventuel (dans le cas<br />
d'une pente transversale vers le TPC). Elle reçoit<br />
les éventuelles fixations de barrières.<br />
Pour assurer l'évacuation de l'eau qui risque de<br />
stagner dans cette feuillure, une pente de 2 %<br />
vers le vide sera prévue. Afin que ces eaux ne<br />
viennent pas souiller l'intrados des tabliers, on<br />
n'oubliera pas de ménager un larmier (Cf.<br />
§ 5.6.3.2.1 et figures 69, 70 et 71).<br />
a) Couverture partielle ou totale <br />
Afin d'éviter certains accidents surprenants mais<br />
graves (chutes de piétons occasionnels) et pour<br />
faciliter le travail du personnel de visite et<br />
d'entretien, il est préconisé la couverture<br />
totale du vide central.<br />
S<br />
a<br />
/ ^<br />
2% 1<br />
B cm<br />
uruie<br />
b) Les voies ferrées<br />
La nécessité d'éclairer la voie inférieure apparaît<br />
sans intérêt ; par contre le risque de chute<br />
d'objets n'est pas négligeable pour la sécurité<br />
des trains ; aussi nous conseillons, au-dessus<br />
des voies ferrées, de prévoir des parties<br />
pleines : hourdis, dallettes, bardages, etc. Cf.<br />
Figure 75.<br />
Le même raisonnement pourrait s'appliquer à<br />
certains ponts urbains.<br />
^<br />
\ Larmier<br />
Figure 77<br />
Disposition technique de l'appui de la grille.<br />
NB:<br />
Le béton correspondant à la zone d'appui<br />
de la grille doit être convenablement armé<br />
pour reprendre les charges sur le caillebotis.