MERES DE SÉCURITÉ - MEMOAR

5.6.2.2 - Vide central pouvant recevoir
une couverture
Les principaux cas de figure rencontrés, en
fonction des dispositifs de retenue les plus
courants en TPC en section courante, sont les
suivants :
1 - La section courante est équipée de deux
files de barrières.
Ces barrières (modèles GS ou BHO ou BN5 ou
similaire) seront poursuivies sur le pont et leurs
supports implantés sur les murettes bordant le
vide central. Figure 69.
Figure 70
Principe de la fixation sur console.
2 - La section courante est équipée d'une
barrière modèle DE et le pont a une
longueur supérieure à une vingtaine de
mètres. La barrière DE est dédoublée sur les
zones adjacentes et l'on est ramené au cas
précédent. Les modalités de réalisation du
dédoublement seront conformes aux spécifications
de l'Instruction DR, Fascicule 2, § 4.2.
Compte tenu que la capacité de retenue d'une
barrière GS est moindre que celui d'une barrière
DE (DE4 et surtout DE2), on pourrait objecter
qu'avec cet aménagement on diminue le niveau
de retenue sur l'ouvrage. Il n'en est rien, à notre
avis, car le poids lourd sera "piégé" dans le vide
central par la grille, qui n'est pas prévue pour
supporter une telle charge. Ceci a été observé
lors d'accidents sur autoroute.
COUPE TRANSVERSALE COURANTE
800
Élément de
glissement
Limite de bande
dérasée de gauche
Platine 250x200x14
Caillebotis
autoporteur
Support IPE 80
Murette porte grille
Platine 250x250x18
Terr
plein
central
Béton bitumineux
Etanchéité
2 plats 40x15x200
taraudés 020
Plat 130x10x240
M 20-50
T
y y y y ^ ^ y ^ / y ^ ^ / / / / ^ ^ y ^ y /
UAP 130
UAP 130
Ëcrou H, M 20 _
Plaquette 45x45x5
, 1=620
Cote à prévoir en fonction
du vide central
avec un maximum de 630
M
Larmier Echelle 1/10
Cotes en mm