GEOTRAC SéRiE 4 Alpin

GEOTRAC Série 4 Alpin
Une nouvelle génération de tracteurs – 64 / 74 / 84 / 94
www.lindner-traktoren.at

Du S14 au GEOTRAC
Plus de 60 ans de tracteurs Lindner
Direction Générale : Mag. Hermann Lindner, Ing. Stefan Lindner, Rudolf Lindner
Nouveau centre de développement technologique à Kundl (Tyrol)
Tracteurs Lindner
Située en Autriche, l’entreprise familiale Lindner
fabrique depuis 1948 des tracteurs et des
transporteurs idéalement adaptés à l’élevage, à
l’agriculture de montagne, à l’exploitation forestière
ainsi qu’aux collectivités locales. Après des débuts
en construction aéronautique, Lindner a été le
premier constructeur autrichien à développer des
tracteurs à quatre roues motrices et à s‘imposer
en temps que spécialiste en ce domaine. Lindner
produit aujourd’hui des véhicules spéciaux qui
se caractérisent par leur parfaite adaptation aux
reliefs du terrain, leur compacité et leur extrême
robustesse assurée par des composants de très
grande qualité. „L’esprit innovateur et pionnier
a, chez nos grands-parents déjà, servi de base
au développement de l‘entreprise. Aussi nous
sommes nous de tout temps efforcés à répondre,
avec constance et souplesse, aux diverses évolutions
des besoins des agriculteurs. Les termes
„fiabilité et tradition“ sont intimement intégrés à
notre image de marque“. Parfaitement formés, les
employés de l’entreprise produisent aujourd’hui à
Kundl au Tyrol autrichien des véhicules modernes
dont les solutions pratiques facilitent le travail des
utilisateurs.
Magister Hermann Lindner
Président Directeur Général
Avec un leadership de traditions et de
technologies vers un avenir plein de succès !
La satisfaction des clients est l’objectif principal
de Lindner. Spécialiste reconnu dans la fabrication
de tracteurs à quatre roues motrices, Lindner a,
grâce ses innovations utiles et pratiques, gagné la
confiance de ses clients. Un relationnel étroit avec
les utilisateurs, de hautes exigences qualitatives,
une coopération internationale avec des spécialistes
de l‘hydraulique, de la motorisation et des
transmissions, garantissent des développements
de haut niveau. Spécialisés dans l’agriculture de
montagne et l’élevage, l’exploitation forestière,
l’entretien des espaces verts et les services communaux,
plus de 30.000 clients ont, par leurs expériences
quotidiennes, apporté une contribution
constante au développement du tracteur Lindner.
Avec la nouvelle gamme de tracteurs GEOTRAC
Série 4 Alpin, Lindner a probablement développé
la meilleure gamme de tracteurs jusqu’à 100 ch.

GEOTRAC Série 4 Alpin
Le Lindner „efficient power program“ optimise en continu l’efficience et la consommation du tracteur
gression de la puissance. La prise de force à quatre
régimes permet de travailler économiquement
à régime réduit du moteur.
Poste de travail confortable
Les tracteurs Lindner sont dotés de larges portes
d’accès au poste de commande. Particulièrement
ergonomiques, les cabines confort offrent, tout
autour du tracteur et en hauteur, une parfaite visibilité
panoramique. Y compris jusqu’à la hauteur
maximale du chargeur.
Système hydraulique à hautes performances
La gestion séparée des huiles assure un haut niveau
de sécurité et de confort d’utilisation. Le système
hydraulique intègre une pompe propre aux
transmissions, à la direction et au relevage.
Moteurs performants
Particulièrement économiques, les moteurs 3
cylindres turbo disposent d’un couple très élevé.
Dotés de la technologie Common-Rail, les moteurs
4 cylindres se distinguent par leur faible consommation
et la puissance de leur remontée de couple.
Éclairage – Une technologie innovante
C’est pour sa durabilité, sa performance et son
caractère économique que Lindner a fait le choix
de l’éclairage par LED. Des phares halogènes assurent
un éclairage optimal des plans de travail.
Systèmes de refroidissements intelligents
L’activation des ventilateurs viscostatiques intégrés
et le système de refroidissement d’huile sont gérés
à la demande. Avantages : Une montée plus rapide
en température du moteur qui se traduit en économie
d’énergie.
Efficacité maximale
Dans le domaine des transmissions, Lindner a
opté pour une automatisation adaptée à la pro-
Sommaire
Cabine .............................................. 04 // 05
Cockpit ............................................ 06 // 07
Moteur ............................................. 08 // 09
Transmissions ................................. 10 // 11
Hydraulique...................................... 14 // 15
Pont avant ....................................... 16 // 17
Éclairage ......................................... 18 // 19
Moniteur I.B.C. ................................ 20 // 21
Équipement de série ....................... 22 // 23
3

Cabine
Visibilité panoramique optimale et concept de sécurité innovant
Climatisation
Cabine confort à visibilité panoramique
Spacieuse et très confortable, la cabine à visibilité
panoramique du GEOTRAC Série 04 est dotée
de larges portes vitrées offrant un accès des plus
aisés au poste de conduite. Grâce à la position en
retrait des montants, rien n’échappe à votre regard.
Le „Pare-brise Visio-Chargeur“ garantit une
visibilité optimale sur toute la course d’élévation
du chargeur. Intégré dans le toit, un écran solaire
protège le conducteur contre les rayonnements directs du soleil. Un grand pare-soleil offre en plus confort
et sécurité au travail. Le pare-brise ouvrant, les vitres latérales et arrière ouvrantes, plusieurs niveaux de
ventilations ainsi qu’une régulation optimale du chauffage par le bas garantissent une ambiance de travail
des plus agréables. Le siège confort GRAMMER est de série. Dans le GEOTRAC 84 et 94 il est même avec
suspension pneumatique. Grâce aux 4 positions de son dossier, sa large assise et son appui-tête, ce siège
s’adapte à l’anatomie de chaque conducteur. Equipé d’un vide-poches très pratique, le siège passager
est idéalement placé de sorte à ne pas gêner les mouvements du conducteur. Une fixation ISO-Fix pour
siège enfant est disponible en option.

GEOTRAC Série 4 Alpin
La sécurité intégrée
La cabine du GEOTRAC Série 4 Alpin se caractérise par son concept de sécurité très innovant. Deux normes
de sécurité, ROPS (Roll-Over-Protective-Structure) et FOPS (Falling-Object-Protective-Structure) ont
été adoptées. Que ce soit en cas de verse du tracteur ou de chute d’objets lors de travaux de débardage,
FOPS
la protection du conducteur est optimale. Le GEOTRAC répond ainsi dès aujourd’hui à toutes les directives
de sécurité en vigueur même en exploitation forestière.
100°
ROPS
Aération et climatisation
Les GEOTRAC 74, 84 et 94, sont équipés de série d’un deuxième système d’aération dans le toit de la
cabine. Agencé à l’arrière de la cabine, le filtre fin est facile d’accès en montant sur le relevage. Disponible
en option, la climatisation permet d’optimiser le confort. Avec 5 kW de puissance et une vitesse de près
de 8 m/sec. en sortie de buse, le système de ventilation est particulièrement performant. Il garantit un
rafraichissement très rapide de la cabine. Afin de ne pas surcharger le système de refroidissement du
moteur, le condenseur et l’évaporateur de la climatisation sont intégrés dans le toit de la cabine sans en
influencer la hauteur totale.
L’air chaud monte et l’air froid descend.
C’est pourquoi le chauffage est localisé
dans le bas et la ventilation dans le
haut de la cabine. Ce principe permet,
y compris sans climatiseur, d’atteindre
très rapidement une agréable ambiance
de travail.
5

Cockpit
Ergonomique et confortable
Cockpit
Le cockpit du GEOTRAC s’accorde de façon optimale
à l’ergonomie du conducteur. Regroupées
par ilots, toutes les commandes sont rétro-éclairées.
Très confortable, le volant du GEOTRAC 94
est réglable en hauteur et en inclinaison. Intégrée
dans la console latérale, la connexion pour téléphone
portable est très pratique. Le GEOTRAC
Série 4 peut être équipé en option d’une installation
hifi avec kit main-libre par transmission
Bluetooth. Le moniteur I.B.C. Lindner (Intelligent-
Bord-Computer) fait partie de l’équipement de
série du GEOTRAC. Il permet d’afficher et de com-
mander de nombreuses fonctions. En plus des
informations principales telles que la vitesse, les
régimes, les affichages de contrôles et de l’heure,
il est possible de remplacer l’affichage de la tension
de la batterie par celui de la consommation
ou l’affichage horaire journalier par celui de la
distance parcourue. Les informations les plus importantes
peuvent, à tout moment, être affichées
sur le moniteur I.B.C. Sur le GEOTRAC 84 et 94,
l’affichage est modifiable et adaptable selon le
besoin. Le GEOTRAC 94 est disponible en option
avec un freinage par cardan sur les 4 roues. Il
peut également recevoir le blocage de sécurité qui
équipe déjà le transporteur UNITRAC. Ce système
bloque mécaniquement la pédale de frein. Doté de
ce freinage complémentaire, le tracteur stationnera
en toute sécurité à flanc de coteaux.
Toutes les informations relevant du fonctionnement
du tracteur sont clairement affichées sur le
moniteur I.B.C. De multiples fonctions, en plus de
la vitesse et des régimes, peuvent être affichées.
Sur le levier sous le volant, un bouton poussoir
permet de varier l’affichage entre l’horaire journalier,
la tension de la batterie ou la consommation.
L’I.B.C. permet au conducteur d’activer les feux de
jour et de régler la luminosité de l’affichage individuel.
L’accélérateur à main électronique permet
de mémoriser deux régimes différents.
Il est ainsi facile, après un demi-tour en
bout de champ, de retrouver rapidement
le régime optimal de travail.
1 Moniteur I.B.C.
2 Levier inverseur “Power-Shuttle”
3 Volant grand confort
4 Touche d’activation de l’I.B.C.
5 Console de commande hydraulique
6 Accélérateur à main (Geotrac 84 et 94)
1
4
6
2
3

GEOTRAC Série 4 Alpin
5
GEOTRAC 94 : Freinage de sécurité pour utilisations en montagnes
7

Moteur
PERKINS-POWER
i
n
f
o
Les moteurs des GEOTRAC Série 4
Alpin sont fabriqués par PERKINS à
Peterborough en Angleterre. Tous ces
moteurs répondent aux normes les
plus modernes en matière d’émission
de gaz d’échappement et se distinguent
par leur formidable remonté de
couple. En collaboration étroite avec
Lindner, leurs caractéristiques sont
régulièrement optimisées.

GEOTRAC Série 4 Alpin
PERKINS-Power
Équipés d’un moteur 3 cylindres turbo diesel avec Intercooler, les GEOTRAC 64 et 74 disposent d’une
puissance nominale de 78 ch. (56 kW) et d’un couple de 310 Nm à 1400 t/min. Un concours entre clients
Lindner a permis de faire ressortir que ces moteurs surpuissants peuvent être très économiques en ne
consommant que jusqu’à 3 à 5 litres par heure. Même lors du fauchage la consommation est en général
inférieure à 8 litres. Le GEOTRAC 84 est doté d’un moteur 4 cylindres turbo diesel super économique avec
injection Common-Rail. Ce moteur développe 92 ch. (68 kW) et un couple de 395 Nm. Un réglage du régime
moteur sur le garde-boue arrière est disponible en option ce qui permet, par exemple, de commander
confortablement un mixer à lisier. Le GEOTRAC 94 est équipé d’un moteur 4 cylindres PERKINS turbo
diesel avec injection Common-Rail. Ce moteur développe 102 ch. (74,5 kW) à 2200 t/min et un couple
de 420 Nm à 1400 t/min. Doté d’une remonté de couple de 38%, ce moteur se distingue par son énorme
puissance constante sur une très large plage de régimes. Le GEOTRAC 94 développe une puissance de
90 ch. à la prise de force. La capacité de son réservoir est de 120 litres.
450
80
400
420 Nm
74,5 kW
70
Puissance utile (kW)
350
300
250
200
150
100
60
50
40
30
20
Couple (Nm)
50
10
0
800
0
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
Régime (tr/min)
GEOTRAC 94
1 Radiateur
2 Ventilateur viscostatique
3 Radiateur d’huile des transmissions
Conçu d’une seule pièce, le capot moteur est
très facile à ouvrir grâce à l’assistance de vérins
pneumatiques. Coulissants, les radiateurs du
GEOTRAC 94 peuvent être déplacés latéralement.
Leur nettoyage est ainsi des plus aisés.
Ajusté de façon très compacte autour du moteur,
le capot des versions à 3 cylindres est en deux
parties. Grâce à la position très basse des projecteurs
H4, la visibilité sur tous les points de fixation
avant est optimale.
3
1
2
GEOTRAC 94
9

Transmissions
Qualité ZF – Made in Austria
Transmissions ZF à hauts rendements
Les GEOTRAC 64 et 74 sont équipés de série
d’une boîte ZF-STEYR 16/8 vitesses totalement
synchronisées avec inverseur. L’engagement sous
charge qui, par simple pression sur une touche,
permet d’engager sous charge les vitesses intermédiaires,
est disponible en option. Équipées ainsi,
la boîte de vitesses dispose de 16 vitesses avant
et 16 vitesses arrière. La prise de force à quatre
régimes peut, en option, être complétée par un
embrayage électro-hydraulique. Très utile en forêt,
une prise de force proportionnelle à l’avancement
est disponible sur demande. Le GEOTRAC 84 est
doté de série d’une boîte ZF-STEYR 16/16 vitesses
avec engagement sous charge. Grâce au graissage
sous pression, la boîte de vitesses travaille plus
efficacement et plus longtemps en dévers. L’angle
de dévers ne gène en rien la lubrification de la
boîte. Le GEOTRAC 94 est doté de série d’une boîte
ZF-STEYR avec 16 rapports avant et 8 arrières à
engagement sous charge. Le double étagement
avec engagement sous charge et fonction automatisée
(Speedmatching) est de série. Cette fonction
assure l’adaptation automatique de l’étagement
lors d’un changement de vitesse. L’étagement peut
également être modifié manuellement. L’inverseur
du sens de la marche à engagement sous charge
(Power-Shuttle) est commandé par le levier inverseur
près du volant ou par le Multicontroller optionnel.
La touche de commande de l’embrayage
confort est située sur le levier de vitesses. La prise

GEOTRAC Série 4 Alpin
Gammes de vitesses à 2200 tr/min Geotrac 94 (pneus 540/65-R34)
4SH
4SL
3SH
3SL
2SH
2SL
1SH
1SL
4AH
4AL
3AH
3AL
2AH
2AL
1AH
1AL
8,48
7,06
7,64
6,36
4,61
3,84
2,60
2,16
12,53
12,93
10,77
15,04
20,76
km/h 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
de force proportionnelle à l’avancement est disponible
sur demande. Très performante, la prise
24,92
35,14
42,18
disponibles. La prise de force est commandée par
touche à partir du poste de conduite ou sur chaque
La prise de force à quatre régimes permet
de travailler à régime moteur réduit en
économisant le carburant, en préservant
les outils de travail et en améliorant
considérablement la productivité.
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f
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Les transmissions des GEOTRAC Série
4 Alpin sont fabriquées pour Lindner
dans un atelier de montage spécifique
de ZF à Steyr en Autriche. En vrais professionnels
qu’ils sont, les employés
mettent tout leur cœur à y développer
la Qualité – Made in Austria.
de force arrière offre le choix entre 4 régimes. Le
GEOTRAC 94 développe une puissance de 90 ch. à
la prise de force. La commande de la progressivité
de l’engagement garantit une liaison sûre, souple
et peu usante. Trois variantes de progressivité sont
garde-boue arrière. Sur demande, les GEOTRAC
64, 74 et 84 peuvent également être équipés de
la progressivité d’engagement de la prise de force
avec commande par touche sur chaque gardeboue
arrière.
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GEOTRAC et UNITRAC

w w w.lindner-traktoren.at

Système hydraulique
Technologie BOSCH-Rexroth plus savoir-faire Lindner

GEOTRAC Série 4 Alpin
Système hydraulique à
hautes performances
Le GEOTRAC est doté d’un système hydraulique
BOSCH-Rexroth très performant avec gestion séparée
des huiles et un débit de 50 l/min. Chacun
des trois circuits, transmissions, direction et fonction
principale, est équipé d’une pompe propre.
1 Régler EHR
2 EHR transport
3 Marche avant (94)/
Lever distributeur (64, 74, 84)
4 Marche arrière (94)/
Baisser distributeur (64, 74, 84)
5 EFH transport
6 Régler EFH
1
4
3
2
5
6
Pour des utilisations très exigeantes, une version
spéciale dotée d’un débit de 70 litres (débits
cumulés) est disponible en option. Le GEOTRAC
Série 4 est équipé de série de deux distributeurs
double-effet avec position flottante. Ces distributeurs
Load-Sensing peuvent être complétés par
deux distributeurs supplémentaires. Les raccords
hydrauliques sont tous de très haute qualité. Sur
le GEOTRAC 94 chaque connecteur est équipé
d’un récupérateur d’huile. Disponible en option, le
Multicontroller permet de commander le fonctionnement
du chargeur, de l’inverseur ainsi que de
l’hydraulique. Les micro-contacteurs permettent
de modifier les différentes fonctions hydrauliques.
La gestion séparée des huiles du GEOTRAC
est basée sur le principe à deux circuits
pour la direction, l’hydraulique principale
et les transmissions. Ainsi les transmissions
sont protégées contre toute pollution
pouvant provenir d’un outil de travail.
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o
Les composants hydrauliques du
GEOTRAC sont fabriqués par Bosch-
Rexroth en Allemagne. Une coopération
très intense entre les ingénieurs de
Lindner et Bosch a permis d’optimiser
le développement des consoles de
commande de l’EHR et de l’EFH. Jamais
à ce jour, un système hydraulique
doté d’un délestage de l’outil, n’a été
aussi simple à utiliser.
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f
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Avec le Multicontroller une seule main
suffit pour commander les fonctions
hydrauliques les plus importantes. La
sécurité et le confort d’utilisation sont
optimisés. Sur le Geotrac 94, même le
sens de la marche peut être inversé.
Le Multicontroller est fabriqué dans
une usine de composants spécialisés
de Bosch-Rexroth en France.
15

Pont avant
Une maniabilité étonnante – Angle de braquage de 52°
Le relevage avant renforcé Lindner est
équipé de liaisons jusqu’au pont arrière.
Une plaque d’attelage en lieu et place
des bras de relevage permet la mise
en service de la plupart des outils de
déneigement.

GEOTRAC Série 4 Alpin
Pont avant
Le GEOTRAC est équipé de série d’un pont avant
LINDNER à hauts rendements qui accepte une
charge maximale de 3.000 kg. Grâce à son angle
de braquage de 52° et 4,60 m de rayon de
braquage, le Geotrac 94 est d’une maniabilité
étonnante. Un freinage par cardan sur les quatre
roues avec blocage de sécurité est disponible en
option. Ce système qui agit sur le frein à main et
le freinage général garantit, même moteur arrêté,
une sécurité optimale à flancs de coteaux.
Le GEOTRAC 94 peut être équipé en option d’une
prise de force avant à régime 1000 t/min. Particulièrement
robuste, le relevage avant optionnel
est doté de bras repliables. Conçu en acier moulé,
il se distingue par son extrême compacité. En
version renforcée avec liaison au pont arrière les
GEOTRAC 84 et 94 peuvent soulever des charges
de jusqu’à 2500 kg. Disponible sur demande, un
système de délestage intégré permet de préserver
les outils. En adaptant automatiquement la pression
des outils au sol l’EFH permet d’optimiser la
vitesse de travail et la qualité du fourrage. Pour
les spécialistes de la fenaison, le GEOTRAC 94
est également disponible avec un relevage avant
guidé par le pont avant avec EFH et délestage de
l’outil. Cet équipement assure une adaptation optimale
de l’outil aux reliefs du sol tout en augmentant
considérablement la productivité et le confort
au travail. Le réglage en continu de la pression
des outils au sol garantit une parfaite régularité
de coupe lors du fauchage. Grâce à la fixation du
relevage sur le pont avant, le centre de gravité du
tracteur est plus bas ce qui optimise le niveau de
confort et de sécurité en dévers.
EFH – réglage électronique du relevage avant avec compensateur d’oscillations
17

Éclairage
Les Pros sont plus longtemps en forme
Éclairage – Un concept innovant
en option. Les GEOTRAC 84 et 94 sont équipés
de série par des projecteurs bi-halogènes ultra
performants. Fixés sur le toit, 4 projecteurs à ellipsoïdes
garantissent une visibilité optimale sur
les outils avant. Les feux arrière et stop sont dotés
de la technique ultramoderne d’éclairage par LED
dont la longévité de jusqu’à 20.000 heures équivaut
pratiquement à celle d’un tracteur.
Première gamme de tracteurs à être équipée
avec la technique ultra moderne d’éclairage par
LED, les GEOTRAC Série 4 sont dotés à l’avant
de projecteurs bi-halogènes et de projecteurs à
ellipsoïdes. A l’arrière, 2 phares de travail garantissent
par tout temps un éclairage optimal. Les
clignotants et les feux de gabarit sont agencés sur
le côté de la cabine. Des phares de travail halogène
et des phares au XENON sont disponibles
Plus économiques en énergie, les diodes
électroluminescentes ont une durée de vie
de jusqu‘à 20.000 heures. Les feux arrière
et stop par LED du GEOTRAC ont ainsi une
longévité équivalente à celle du tracteur.
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Les phares courants sont équipés d’un
double filament. L’un pour le feu de
croisement l’autre pour le feu de route.
La technique bi-halogène ne comprend
qu’un seul filament. C’est un
miroir qui permet d’orienter le faisceau
lumineux vers le haut ou le bas et de
passer ainsi alternativement en feux
de route ou de croisement. L‘éclairage
est toujours à l’optimal.
GEOTRAC : Premier tracteur au monde doté de la technologie LED

GEOTRAC Série 4 Alpin
Plein jour : Projecteurs à ellipsoïdes à l’avant
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MONITEUR – I.B.C
Convivial et plein d’informations
MONITEUR – I.B.C
Voyants de contrôle
Le nouveau moniteur I.B.C. intègre très intelligem-
Compte-tours
Vitesse d’avancement
ment les instruments d’affichage standard et numérique.
Vitesse d’avancement, régimes de la prise
de force, heure, horaires journaliers, tension de
la batterie et services y sont clairement affichés sur
l’écran central. Sur les versions à 4 cylindres, un
calculateur affiche la consommation de carburant.
Des informations sur les étagements des transmissions
et le sens de la marche de l’inverseur
Power-Shuttle sont également affichées. Sur les
Température du moteur
Moniteur I.B.C.
Jauge à carburant
GEOTRAC 64, 74 et 84, les touches de fonction
rétro-éclairées permettent une navigation simple
et intuitive dans le menu.
Le GEOTRAC 94 est doté d’une touche „quick“ de
sélection rapide sur le levier inverseur. Adaptable
à la luminosité extérieure, l’affichage du moniteur
n’éblouit pas le conducteur. La lisibilité en est,
même en plein soleil, optimale et confortable. Le
moniteur I.B.C. informe le conducteur sur le fonc-
CS
Infos-Transmissions
888.8 h
Horaire journalier
H
L
888.8 km
Kilométrage journalier
888.
8 l/h
Consommation moyenne
∑ 888 l
Consommation totale
2 8888 1/min
Accélérateur à main PLUS
88.
8 Volt
Tension de la batterie
88:88 88.8°C
CS
H
TRIP
L
8888 88.8 1/min km/h
8888 1/min
888.8 hkm
8.8 bar 88888
88:88 88.8°C
Montre/Température extérieure
88.8 km/h
Vitesse d’avancement
8888 88.8 1/min km/h
Régime PdF arrière
999 %
Éclairage arrière-plan
Service
88888 h
Affichage maintenance
Alerte température hydraulique
tionnement du moteur, des transmissions et du système
hydraulique. En cas d’oubli de désactivation
d’un distributeur non utilisé sur le GEOTRAC 94, la
montée trop rapide en température de l’huile hydraulique
sera affichée sur le moniteur I.B.C.
Dans le GEOTRAC 84 et 94, l’affichage de
la consommation permet au conducteur
d’adapter sa conduite et d’optimiser la
consommation du tracteur en utilisant le
régime moteur le plus économique.
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Le moniteur IBC est fabriqué en
Suisse. L’affichage numérique y étant
depuis longtemps obligatoire, les ingénieurs
suisses jouissent d’une grande
réputation dans le domaine des
instruments de précision.

GEOTRAC Série 4 Alpin
MAINTENANCE : ÉCONOMIQUE ET CONFORTABLE
La facilité de l’entretien a fait partie des priorités du développement de la nouvelle gamme de GEOTRAC Série 4 Alpin. Le compartiment moteur, les points de
remplissages, de contrôles de niveaux et de maintenance sont très faciles d’accès. Les intervalles d’entretien courants n’ont lieu que toutes les 500 heures.
Lindner propose pour chaque intervalle de maintenance un kit-entretien avec pièces de rechange très économique. Toutes les interventions peuvent être effectuées
sans assistance informatique. Ainsi l’atelier Lindner reste disponible pour changer rapidement de pneus, calibrer les transmissions, etc. Sur la plateforme en
ligne „Lindner-Community“, chaque client Lindner peut consulter le calculateur d’économie de carburant pour son GEOTRAC. Lindner vous assiste même en ligne.
Chaque client GEOTRAC dispose d’une Carte-Avantages-Lindner gratuite qui lui donne accès au site Lindner-Community. Les détendeurs de Carte-Avantages-
Lindner sont régulièrement informés des nouveautés Lindner et profitent pour chaque achat dans le Lindner Online-Shop d’une remise de 5 %.
Boîte à fusibles facile d’accès
Lindner garantit pour chaque véhicule et
sur un minimum de 30 ans la fourniture
de pièces de rechange. Les pièces courantes
sont disponibles plus longtemps.
Les tracteurs Lindner sont ainsi utilisés
par plusieurs générations.
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ÉQUIPEMENT DE SÉRIE ET OPTIONNEL
Des arguments remarquables !
64 74 84 94 Véhicule de base
S
Moteur Perkins, 3 cylindres, turbo, 78 ch., 310 Nm
S
Moteur Perkins, 3 cylindres, turbo, 78 ch., 310 Nm
S
Moteur Perkins, 4 cylindres, turbo, 92 ch., 395 Nm, Common-Rail
S Moteur Perkins, 4 cylindres, turbo, 102 ch., 420 Nm, Common-Rail
S S Ventilateur viscostatique
S S Accélérateur à main avec 2 touches programmables
S S Affichage de la consommation
64 74 84 94 Équipement
S S Transmission ZF-Steyr, 16/8
O O S Transmission ZF-Steyr, 16/16 avec engagement sous charge
S Transmission ZF-Steyr, 16/8 avec engagement sous charge + PowerShuttle
S S Radiateur d’huile des transmissions
S Radiateur d’huile piloté
S Embrayage électro-hydraulique de la prise de force av. 3 niveaux de progressivité
S O O O Pont planétaire Lindner, dimension flasque 1556 mm (6 trous)
S S S Pont planétaire Lindner, dimension flasque 1634 mm (8 trous)
S S Capot moteur d’une pièce avec ouverture confort
S O O O Cabine version surbaissée (tunnel moyen)
S S S Cabine avec plateforme
O O S S Siège confort Grammer à suspension pneumatique
O O O S Appui-tête
O O O S Volant réglable en hauteur et en inclinaison
O S S S Garniture des montants et passages de roues
S S S S Moniteur avec écran I.B.C. (électronique, affichage digital, montre)
S S S S Pare-brise vision-chargeur
O O O S Rétroviseurs latéraux télescopiques
S S S S Essuie-glace intermittent
S S S EHL – Réglage électronique du control de profondeur (équipement ultérieur EHR+ST)
S EHR – Réglage électronique du relevage avec compensateur d’oscillations
S S S Commande extérieure du relevage (arr. gauche et droite)
S Commande extérieure du relevage et de la prise de force (arr. gauche et droite)
S S S S Bras de relevage avec coupleur rapide
S S Bielle de 3 ème point avec coupleur rapide
O O S Vérin additionnel 3.500kp
S Force de levage 4.900kp
S S S S Gestion séparée des huiles (transmission+direction/système hydr. principal)
S
Chape d’attelage
S S S Glissières d’attelage
S S S S 2 distributeurs DE+PF (dont 1 av. crantage)
S S S S 4 lignes hydrauliques + 1 retour libre
S
Pneumatiques arr. 380/85 R28 & avant 365/70 R18
S S Pneumatiques arr. 420/85 R30 & avant 375/70 R20
S Pneumatiques arr. 420/85 R34 & avant 340/85 R24
O O S Élargisseurs de garde-boue
O O O Version vigneronne
O O O O Prise Signal ISO 11786 (pour saleuse/gravillonneuse)
Équipements spéciaux
Forestiers : Blindage du réservoir, blindage sous
cabine, prise de force proportionnelle, châssis débardage
Vergers : Voie étroite, garde-boues étroits, pneus
étroits
Vignerons : Largeur hors-tout 1,68 m, Version
vigneronne : Système hydraulique avec débit
cumulé de 70 l/min et diviseur de débit, plaque
d’attelage latéral pour décavaillonneuses, rétroviseurs
extérieurs rabattables.
Collectivités : Couleur collectivités RAL 2011,
prise signal saleuse/gravillonneuse, pneus communaux,
rétroviseurs extérieurs chauffants, essuieglace
arrière avec lave-glace
Espaces verts : Pneus ballon Trelleborg, relevage
avant avec lignes hydrauliques avant
École de conduite : Siège passager rembourré,
pédale de frein additionnelle côté passager, rétroviseurs
additionnels pour passager
Options : Toutes les teintes RAL disponibles
S = de série
O = sur demande

GEOTRAC Série 4 Alpin
Dimensions Geo 94 : PTAC : 7200 kg, charge adm. sur pont arr. : 5000 kg, charge adm. sur pont av. : 3000 kg, empattement : 2280 mm, haut.
à l’axe de roue : 1840 (*1790); cabine peut être abaissée de 50 mm maxi (tunnel moyen). Attention : Au-delà de 30 mm, le pare-brise ne peut plus être ouvert.
Pneus arrière Pneus avant Long. hors tout (A) Larg. hors tout (B) Hauteur (C) Voie (E)
**Chaînes arr. possibles sous conditions
420/85 – R30 380/70 – R20 3490 mm 2120 mm 2545 mm (*2495) 1640 mm
540/65 – R30 420/75 – R20 3523 mm 2160 mm 2545 mm (*2495) 1640 mm
600/65 – R30 425/75 – R20 3561 mm 2170 mm 2571 mm (*2521) 1640 mm
420/85 – R34 340/85 – R24 3604 mm 2120 mm 2600 mm (*2550) 1640 mm
480/70 – R34 380/70 – R24 3585 mm 2130 mm 2590 mm (*2540)** 1640 mm
540/65 – R34 440/65 – R24 3601 mm 2170 mm 2590 mm (*2540)** 1640 mm
600/65 – R34 480/65 – R24 3661 mm 2215 mm 2620 mm 1640 mm
420/85 – R38 380/85 – R24 3690 mm 2110 mm 2650 mm 1640 mm
B
E
A
F
C
Dimensions Geo 84 : Poids total aut. en charge : 5300 kg, charge adm. sur pont arr. : 3300 kg, charge adm. sur pont av. : 3000 kg,
empattement : 2237 mm, haut. à partir de l’axe de roue : 1754 (*1724); cabine peut être abaissée de 30 mm maxi (tunnel moyen).
Pneus arrière Pneus avant Long. hors tout (A) Larg. hors tout (B) Hauteur (C) Voie (E)
420/85 – R28 375/70 – R20 3415 mm 1978 mm 2432 mm (*2402) 1556 mm
540/65 – R28 420/65 – R20 3406 mm 2083 mm 2422 mm (*2392) 1556 mm
420/85 – R30 375/70 – R20 3438 mm 1978 mm 2455 mm (*2425) 1516 mm
460/85 – R30 425/75 – R20 3520 mm 2092 mm 2489 mm (*2459) 1576 mm
480/70 – R30 420/65 – R20 3430 mm 2071 mm 2446 mm (*2416) 1576 mm
540/65 – R30 420/65 – R20 3442 mm 2102 mm 2458 mm (*2428)** 1576 mm
600/65 – R30 425/75 – R20 3516 mm 2146 mm 2485 mm (*2455)** 1576 mm
340/85 – R38 320/85 – R24 3645 mm 1829 mm 2496 mm 1476 mm
B
E
A
F
C
Dimensions Geo 74 : Poids total aut. en charge : 5300 kg, charge adm. sur pont arr. : 3300 kg, charge adm. sur pont av. : 3000 kg,
empattement : 2083 mm, haut. à partir de l’axe de roue : 1754; cabine peut être abaissée de 30 mm maxi (tunnel moyen).
Pneus arrière Pneus avant Long. hors tout (A) Larg. hors tout (B) Hauteur (C) Voie (E)
420/85 – R28 375/70 – R20 3415 mm 1978 mm 2432 mm 1556 mm
540/65 – R28 420/65 – R20 3406 mm 2083 mm 2422 mm 1556 mm
420/85 – R30 375/70 – R20 3438 mm 1978 mm 2455 mm 1516 mm
460/85 – R30 425/75 – R20 3520 mm 2092 mm 2489 mm 1576 mm
480/70 – R30 420/65 – R20 3430 mm 2071 mm 2446 mm 1576 mm
540/65 – R30 420/65 – R20 3442 mm 2102 mm 2458 mm 1576 mm
600/65 – R30 425/75 – R20 3516 mm 2146 mm 2485 mm 1576 mm
B
E
A
F
C
Dimensions Geo 64 : Poids total aut. en charge : 5300 kg, charge adm. sur pont arr. : 3300 kg, charge adm. sur pont av. : 2500 kg,
empattement : 2083 mm, haut. à partir de l’axe de roue : 1724 (*1704); Attention : à partir de 20 mm de descente de cabine, le pare-brise ne peut plus être ouvert.
Pneus arrière Pneus avant Long. hors tout (A) Larg. hors tout (B) Hauteur (C) Voie (E)
380/85 – R24 340/65 – R18 3415 mm 1978 mm 2320 mm (*2300) 1464 mm
480/65 – R24 340/65 – R18 3406 mm 2083 mm 2323 mm (*2303) 1556 mm
380/85 – R28 365/70 – R18 3438 mm 1978 mm 2370 mm (*2350) 1496 mm
420/70 – R28 365/70 – R18 3520 mm 2092 mm 2365 mm (*2345) 1496 mm
480/65 – R28 365/70 – R18 3430 mm 2071 mm 2362 mm (*2342) 1556 mm
540/65 – R28 375/70 – R20 3442 mm 2102 mm 2392 mm (*2372) 1556 mm
380/85 – R30 335/80 – R20 3516 mm 2146 mm 2401 mm (*2381) 1576 mm
B
E
A
F
C
23

Zeichnungsnummer: Benennung: Typ:
Ø380
Traktorenwerk Lindner GmbH - A-6250 Kundl - Tel. 05338 / 7420 - Fax. 05338 / 7420-233
Stand 10/09, technische Änderungen im Sinne der Weiterentwicklung vorbehalten
Typ:
Caractéristiques
techniques
Cabine
64 74 84 94
Vitres teintées, visibilité panoramique, pare-brise vision-chargeur, ROPS & FOPS, pare-brise et vitres latérales et arrière ouvrants, siège passager, serrures
de portes, garniture intérieure, siège confort Grammer, pré-équipement autoradio, éclairage intérieur par ouverture de porte, chauffage et aération à 2
vitesses de ventilation, blocage anti-démarrage, prise 3 pôles pour courant continu, retour automatique des clignotants, essuie-glaces intermittents, prise
téléphone portable, vide-poches arrière, aérateurs réglables et pare-soleil.
Plateforme Version surbaissée (tunnel moyen) Plateforme plane Plateforme plane Plateforme plane
Affichage Ordinateur de bord avec écran I.B.C. Ordinateur de bord avec écran I.B.C. Ordinateur de bord avec écran I.B.C. Ordinateur de bord avec écran I.B.C.
Équipement cabine
Garniture des montants de cabine
et passages de roues, ventilation
avec filtre fin, vitre arrière
coulissante
Garniture des montants et passages
de roues, ventilation avec filtre fin,
vitre arrière coulissante, siège Grammer
à suspension pneumatique
Garniture des montants et passages
de roues, ventilation avec filtre fin,
vitre arrière coulissante, siège Grammer
à suspension pneumatique
Moteur Perkins 1103D-33TA Perkins 1103D-33TA Perkins 1104D-E44T Perkins 1104D-E44T
Puissance (ISO14396) / Régime 58 kW (78 ch.) / 2200 tr/min 58 kW (78 ch.) / 2200 tr/min 68 kW (92 ch.) / 2200 tr/min 74,5 kW (102 ch.) / 2200 tr/min
Cylindres / Cylindrée / Refr. 3 / 3300 cm³ / Eau 3 / 3300 cm³ / Eau 4 / 4400 cm³ / Eau 4 / 4400 cm³ / Eau
Couple maxi à régime 310 Nm à 1400 tr/min 310 Nm à 1400 tr/min 395 Nm à 1400 tr/min 420 Nm à 1400 tr/min
efficient power program
Intercooler, affichage digital, prise
de force 4 régimes, gestion séparée
des huiles
Intercooler, affichage digital,
radiateur d’huile, prise de force
4 régimes, gestion séparée des
huiles
Common-Rail, ventilateur viscostatique,
radiateur d’huile, affichage
digital, calcul de la consommation,
accélérateur à main électronique
programmable, PdF à 4 régimes,
gestion séparée des huiles
Common-Rail, ventilateur viscostatique,
radiateur d’huile piloté,
affichage digital, calcul de la
consommation, accélérateur à main
électronique programmable, PdF à 4
régimes, gestion séparée des huiles
GEO-S4alpin-09-10-FR Toutes les illustrations et descriptions sont indicatives et non contractuelles. – Lindner se réserve le droit à toute modification.
Transmission
Boîte ZF-STEYR 16/8 vitesses totalement synchronisées, inverseur,
40 km/h, graissage sous pression. Option : Boîte 16/16 vitesses, double
engagement sous charge, PdF proportionnelle
Boîte ZF-STEYR 16/16 vitesses,
double engagement sous charge,
40 km/h, graissage sous pression.
Option : PdF proportionnelle
Boîte ZF-STEYR 16/8 vitesses, double
engagement sous charge, automatisation
(SP), graiss. sous pression,
40 km/h, Power-Shuttle, embrayage
confort. Option : PdF proportionnelle
Prise de force Engagement sous charge Engagement sous charge Engagement sous charge El.-hydr., 3 niv., eng. sous charge
Prise de forcé arrière 430 / 540 / 750 / 1000 tr/min 430 / 540 / 750 / 1000 tr/min 430 / 540 / 750 / 1000 tr/min 430 / 540 / 750 / 1000 tr/min
Prise de force avant (sur demande) 1000 tr/min 1000 tr/min 1000 tr/min 1000 tr/min
Système hydraulique BOSCH-Rexroth / Load-Sensing BOSCH-Rexroth / Load-Sensing BOSCH-Rexroth / Load-Sensing BOSCH-Rexroth / Load-Sensing
EHL – Régl. électron. position EHL – Régl. électron. position EHL – Régl. électron. position EHR av. compensateur d’oscillations
Pression 175 bars 175 bars 175 bars 175 bars
Débit maxi (débits cumulés) 50 l/min 50 l/min 50 (70) l/min 50 (70) l/min
Distributeurs / Lignes hydrauliques 2 x DE-PF / 4 + 1 retour libre 2 x DE-PF / 4 + 1 retour libre 2 x DE-PF / 4 + 1 retour libre 2 x DE-PF / 4 + 1 retour libre
Force de levage / av. vérin add. 2800 kp / 3500 kp 2800 kp / 3500 kp 3500 kp 4900 kp
Relevage avant (option) 2000 kp 2000 kp 2500 kp 2500 kp
Éclairage 2 phares de travail avant sur toit, 2
projecteurs H4 avant bas (feux de
route et de croisement)
4 projecteurs H7 ellipsoïdaux avant
sur le toit, 2 projecteurs H4 avant
bas (feux de route et de croisement)
4 projecteurs H7 ellipsoïdaux avant sur le toit (feux de route et de
croisement), 2 projecteurs bi-halogènes avant bas (feux de route et
de croisement)
2 phares de travail H3 à l‘arrière, 2 feux arr. et stop par LED avec clignotants arr. intégrés, 2 clignotants latéraux avec feux de gabarit intégrés
Dimensions et poids 2880 kg 2950 kg 3380 kg 3950 kg
A Longueur maxi / B Largeur maxi 3438 mm / 1978 mm 3438 mm / 1978 mm 3438 mm / 1978 mm 3604 mm / 2120 mm
C Hauteur maxi / D Empattement 2370 mm / 2083 mm 2455 mm / 2083 mm 2455 mm / 2237 mm 2600 mm / 2280 mm
Pneumatiques de série 365/70 R 18 & 380/85 R 28 375/70 R 20 & 420/85 R 30 375/70 R 20 & 420/85 R 30 340/85 R 24 & 420/85 R 34
Équipement de série
Porte-masses avant, coupleurs
rapides en bas, protection des
valves, chape d’attelage
Porte-masses avant, coupleurs
rapides en bas, protection des
valves, glissière d’attelage
Porte-masses avant, coupleurs
rapides en bas, protection des
valves, glissières d’attelage,
coupleur rapide sur 3 ème point,
vérin additionnel
Porte-masses avant, coupleurs
rapides en bas, coupleur rapide sur
3 ème point, protection des valves,
glissières d’attelage, différentiel
avant autobloquant, appui-tête,
rétroviseur latéraux télescopiques
www.lindner-traktoren.at
Anlage 02/Bl.2von4
5 2040 99 021
Frontansicht
2040
Anlage 02/Bl.1von4
5 2040 99 020 Seitenansicht
2040
C
Traktorenwerk Lindner Gesellschaft m.b.H.
Ing.-Hermann-Lindner-Str. 4 | 6250 Kundl/Tyrol, Autriche
Tél. : +43 (0) 533 874 200, Fax : +43 (0) 533 874 203 33
info@lindner-traktoren.at, www.lindner-traktoren.at
D
A
B