Carrières souterraines de la Malogne à Cuesmes Zone SNCB - sbgimr
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SUIVI GÉOTECHNIQUE ET CONFORTEMENT DES<br />
ANCIENNES CARRIÈRES SOUTERRAINES DE CRAIE<br />
SUIVI GÉOTECHNIQUE ET<br />
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> MALOGNE <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong> (MONS)<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<strong>Zone</strong>s d’étu<strong>de</strong><br />
Levé topographique et géotechnique<br />
Suivi hydrogéologique<br />
Essais <strong>de</strong> pénétration<br />
Mesure <strong>de</strong>s mouvements <strong>de</strong> fissures au déformètre<br />
Mesure <strong>de</strong> fissures au fissuro-logger<br />
Phénomènes d’instabilité<br />
Confortement dans <strong>la</strong> zone <strong>SNCB</strong><br />
CONFORTEMENT DES<br />
ANCIENNES CARRIÈRES<br />
Autres carrières<br />
Carrière CBR du Romont <strong>à</strong> Eben-EmaelEmael<br />
Minières Néolithiques <strong>de</strong> Spiennes (DGATLP MRW)<br />
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> du Thier <strong>de</strong> Caster (DGRNE MRW)<br />
SOUTERRAINES DE CRAIE<br />
Perspectives d’avenir<br />
ir Luc FUNCKEN<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 1<br />
Ingénieur civil <strong>de</strong>s mines et hydrologue<br />
Direction <strong>de</strong> <strong>la</strong> Géotechnique du M.E.T.
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong><br />
<strong>Zone</strong>s d’étu<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> Direction <strong>de</strong> <strong>la</strong> Géotechnique du M.E.T.<br />
<strong>Zone</strong> noyée avec battement <strong>de</strong> <strong>la</strong> nappe<br />
Vaste exploitation par chambres et piliers<br />
Rue <strong>de</strong><br />
Frameries<br />
Chemin <strong>de</strong><br />
l’Espinette<br />
ZONE <strong>SNCB</strong><br />
Route <strong>de</strong><br />
Bavay<br />
<strong>Zone</strong><br />
cartographiée<br />
<strong>Zone</strong> non<br />
cartographiée<br />
Ligne 96A Mons-Paris<br />
Limite zone<br />
noyée<br />
<strong>Zone</strong> MRW<br />
RND<br />
Secteur Ville<br />
<strong>de</strong> Mons<br />
<strong>Zone</strong><br />
cartographiée<br />
<strong>à</strong> contrôler<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 2
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong><br />
Levé topographique et géotechnique<br />
Secteur « Ville <strong>de</strong> Mons » et <strong>Zone</strong> « RND M.R.W. »<br />
Secteur « Ville <strong>de</strong> Mons »<br />
LEVE TOPOGRAPHIQUE<br />
Plus <strong>de</strong> 60 <strong>Zone</strong> jours <strong>de</strong> travail en souterrain<br />
« RND M.R.W.»<br />
+/- 5850 points levés, soit:<br />
Vue <strong>de</strong> détail<br />
142 stations fixes<br />
3400 points levés <strong>à</strong> <strong>la</strong> station totale<br />
2322 points levés manuellement<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 3
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong><br />
Suivi hydrogéologique et mesures piézométriques<br />
Casca<strong>de</strong> en aval <strong>de</strong>s<br />
serrements par basses eaux<br />
5 stations <strong>de</strong> mesures instrumentées avec <strong>de</strong>s son<strong>de</strong>s<br />
automatiques (pas <strong>de</strong> temps bi-horaire)<br />
●<br />
Pompage<br />
Mesure <strong>de</strong> débit A.D.C.P.<br />
IDEA<br />
Piézo Siège <strong>de</strong><br />
o<br />
BAVAY (MRW)<br />
ZONE <strong>SNCB</strong><br />
Acoustic Doppler Current Profiler<br />
Deux piézomètres installés dans d’anciens Serrements forages.<br />
●<br />
Piézo Ville<br />
Piézo <strong>SNCB</strong> 3<br />
<strong>de</strong> Mons<br />
Serrements<br />
Trois stations imp<strong>la</strong>ntées dans <strong>de</strong>s puits d’accès Piézo <strong>SNCB</strong> 1au<br />
niveau noyé <strong>de</strong> l’exploitation souterraine.<br />
<strong>Zone</strong> MRW<br />
RND<br />
Secteur Ville<br />
<strong>de</strong> Mons<br />
Piézo <strong>SNCB</strong> 2<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 4
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong><br />
Suivi hydrogéologique<br />
Suivi <strong>de</strong> <strong>la</strong> piézométrie<br />
IL FAUDRAIT<br />
● Deux stations piézométriques complémentaires <strong>de</strong> part<br />
et d’autre <strong>de</strong> <strong>la</strong> route <strong>de</strong> Framerie.<br />
●<br />
●<br />
Une station <strong>de</strong> mesure du débit aux serrements.<br />
Stabiliser le niveau d’eau en aval <strong>de</strong>s serrements en<br />
régu<strong>la</strong>nt les pompages <strong>de</strong> l’IDEA en fonction<br />
du débit mesuré aux serrements.<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 5
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong><br />
Essais <strong>de</strong> pénétration<br />
Résistance <strong>à</strong> <strong>la</strong> pointe<br />
Résistance au frottement <strong>la</strong>téral<br />
Essai « zone déconsolidée »<br />
Essai « zone saine »<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 6
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong><br />
Mesure <strong>de</strong>s mouvements <strong>de</strong> fissures au déformètre<br />
²<br />
Déformation (mm)<br />
0.4<br />
0.3<br />
0.2<br />
0.1<br />
0<br />
-0.1<br />
-0.2<br />
-0.3<br />
OUVERTURE<br />
(mm) .<br />
FERMETURE<br />
(mm) .<br />
Fissure traversant un pilier en diabolo dans <strong>la</strong> zone <strong>de</strong> battement <strong>de</strong> <strong>la</strong> nappe<br />
Fracture entre le toit et un pilier : Mesure du dép<strong>la</strong>cement vertical.<br />
STATIONS DE MESURE<br />
Station double: Mesure MESURES du AU dép<strong>la</strong>cement DROIT DE FISSURES dans <strong>de</strong>ux directions<br />
Fissure verticale sur un pilier massif<br />
J12 : Fracture paroi: Mesure Fissure du vertical<br />
Fracture Toit<br />
<strong>Zone</strong><br />
Mesure au <strong>de</strong>s Station<br />
mur dép<strong>la</strong>cements : Mesure Sites<br />
verticaux du dép<strong>la</strong>cement Double<br />
et horizontaux vertical<br />
J19 : Fissure sur pilier: Mesure du dép<strong>la</strong>cement horizontal<br />
J46H : Fracture au Barres mur: Mesure inox du dép<strong>la</strong>cement horizontal<br />
scellées<br />
Barres <strong>de</strong><br />
scellement<br />
Plot en acier inox<br />
ZONE <strong>SNCB</strong><br />
J13 : Fracture sur paroi: Mesure du dép<strong>la</strong>cement vertical<br />
<strong>SNCB</strong> 51 46 5<br />
Barre en inox<br />
MONS 46 32 14<br />
MRW<br />
DNF<br />
Mesure du dép<strong>la</strong>cement vertical<br />
Mesure Mesure du <strong>de</strong> dép<strong>la</strong>cement l’abaissement horizontal<br />
du toit<br />
37 28 9<br />
TOTAL 134 106 28<br />
Fissure<br />
Massif <strong>de</strong><br />
craie<br />
Pilier<br />
Vue Vue générale générale<br />
du pilier<br />
Fissure<br />
Entaille dans<br />
<strong>la</strong> craie<br />
Mesure du dép<strong>la</strong>cement vertical<br />
1993 1994 1995 1996 1997 1998 Mur1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009<br />
DATE<br />
Vue détaillée Vue <strong>de</strong>s détaillée<br />
plots métallique<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 7
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong> <strong>Zone</strong> <strong>SNCB</strong><br />
Mesure du tassement entre <strong>la</strong> surface et le mur <strong>de</strong>s galeries<br />
Vue générale du dispositif<br />
<strong>de</strong> mesure<br />
SURFACE DU SOL<br />
Graphique du tassement<br />
Fibre <strong>de</strong> carbone<br />
ancrée <strong>à</strong> 1m <strong>de</strong><br />
profon<strong>de</strong>ur<br />
Vue détaillée<br />
0.00<br />
20<br />
Tassement (mm)<br />
-0.05<br />
-0.10<br />
-0.15<br />
-0.20<br />
-0.25<br />
-0.30<br />
-0.35<br />
Débouché du<br />
forage tubé<br />
Fibre <strong>de</strong> carbone<br />
Lest 5 kg<br />
Forage tubé<br />
Mouvement<br />
Temp Fond<br />
Temp surface (1m prof)<br />
17<br />
14<br />
11<br />
Température (°C)<br />
-0.40<br />
Fissuro logger<br />
8<br />
-0.45<br />
-0.50<br />
CARRIERES<br />
SOUTERRAINES<br />
Piézomètre<br />
Dispositif <strong>de</strong> mesure entre<br />
l’extrémité <strong>de</strong> <strong>la</strong> fibre <strong>de</strong> carbone<br />
et le mur <strong>de</strong>s galeries<br />
5<br />
-0.55<br />
-0.60<br />
1/10/06 1/12/06 31/01/07 2/04/07 2/06/07 2/08/07 2/10/07 2/12/07 1/02/08<br />
Date<br />
2<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 8
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong> <strong>Zone</strong> <strong>SNCB</strong><br />
Mesure du dép<strong>la</strong>cement vertical entre un pilier et le mur<br />
Station <strong>de</strong> mesures du dép<strong>la</strong>cement<br />
vertical au mur d’une galerie<br />
Vue détaillée<br />
Vue générale<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 9
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong> <strong>Zone</strong> <strong>SNCB</strong><br />
Mesure <strong>de</strong> mouvement <strong>de</strong> fissure au fissuro-logger<br />
0.10<br />
0.08<br />
0.06<br />
CARRIERES SOUTERRAINES DE LA MALOGNE A CUESMES (MONS)<br />
dép<strong>la</strong>cement<br />
ZONE MRW<br />
vertical<br />
BAVAY<br />
et<br />
Mesures extensométriques<br />
Autres types <strong>de</strong><br />
stations <strong>de</strong> mesures<br />
Ouverture<br />
Fermeture 2<br />
Vue générale<br />
Station <strong>de</strong> mesures<br />
horizontal<br />
Ouverture<br />
Fermeture 4H<br />
Temp<br />
Vue détaillée<br />
20.0<br />
18.0<br />
16.0<br />
0.04<br />
14.0<br />
Déformation (mm)<br />
0.02<br />
0.00<br />
-0.02<br />
-0.04<br />
12.0<br />
10.0<br />
8.0<br />
6.0<br />
Température (°C)<br />
-0.06<br />
4.0<br />
-0.08<br />
-0.10<br />
Dép<strong>la</strong>cement vertical au<br />
Dép<strong>la</strong>cement horizontal au<br />
0.0<br />
Mouvement toit <strong>de</strong>s fissures liés aux variations thermiques toit<br />
-0.12<br />
1/12/06 31/01/07 2/04/07 2/06/07 2/08/07 2/10/07 2/12/07 1/02/08<br />
Date<br />
2.0<br />
-2.0<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 10
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong><br />
<strong>Zone</strong> <strong>SNCB</strong><br />
Nivellement topographique <strong>de</strong> surface<br />
Phénomène <strong>de</strong> tassement<br />
différentiel entre le nord et le sud<br />
73 points levés<br />
Bornes en crête <strong>de</strong> talus 19<br />
Puits <strong>de</strong> <strong>de</strong>scente 8<br />
Clous sur Pont <strong>SNCB</strong> 4<br />
Pieds <strong>de</strong> caténaire 24<br />
Nouvelles bornes 18<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 11
R +125.5 05<br />
R +125.5 00<br />
R +125.4 95<br />
R +125.4 90<br />
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> R +125.4 85<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong><br />
R +125.4 80<br />
R +125.4 75<br />
R +125.4 70<br />
R +125.4 65<br />
R +125.4 60<br />
R +125.4 55<br />
<strong>Zone</strong> <strong>SNCB</strong><br />
R +125.4 50<br />
Nivellement topographique<br />
Dates<br />
<strong>de</strong> surface<br />
<strong>Carrières</strong><br />
B 6413 B 16413<br />
<strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> B 413<br />
B 416<br />
R+125.505<br />
R+127.315<br />
<strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong><br />
R+127.310<br />
N iv e a u x ( m )<br />
R+125.500<br />
R+125.495<br />
R+125.490<br />
R+125.485<br />
<strong>Zone</strong> <strong>SNCB</strong><br />
R+125.480<br />
R+125.475<br />
Nivellement<br />
R+125.470<br />
R+125.465<br />
topographique<br />
R+125.460<br />
R+125.455<br />
<strong>de</strong> surface<br />
R+125.450<br />
Dates<br />
R +113. 084<br />
R +113. 082<br />
R +113. 080<br />
R +113. 078<br />
R +113. 076<br />
R +113. 074<br />
R +113. 072<br />
R +113. 070<br />
R +113. 068<br />
R +113. 066<br />
R +113. 064<br />
R +113. 157<br />
R +113. 155<br />
R +113. 153<br />
R +113. 151<br />
R +113. 149<br />
R +113. 147<br />
R +113. 145<br />
R +113. 143<br />
R +113. 141<br />
R +113. 139<br />
R +113. 137<br />
R+126. 734<br />
R+126. 732<br />
R+126. 730<br />
R+126. 728<br />
R+126. 726<br />
R+126. 724<br />
R+126. 722<br />
R+126. 720<br />
R+126. 718<br />
D a t e s<br />
B 6414 B 16414<br />
D a t e s<br />
B 413<br />
R +113. 080<br />
R +113. 078<br />
R +113. 076<br />
R +113. 074<br />
R +113. 072<br />
R +113. 070<br />
R +113. 068<br />
R +113. 066<br />
R +113. 064<br />
R +113. 062<br />
R +113. 060<br />
R+127.305<br />
R+127.300<br />
R+127.295<br />
R +113. 140<br />
R+127.290<br />
R+127.285<br />
R+127.280<br />
R+127.275<br />
R+127.270<br />
R+127.265<br />
R +113. 138<br />
R +113. 136<br />
R +113. 134<br />
R +113. 132<br />
R +113. 130<br />
R +113. 128<br />
R +113. 126<br />
R +113. 124<br />
R +113. 122<br />
R +113. 120<br />
B 414<br />
R+127.260<br />
R+126. 206<br />
R+126. 204<br />
R+126. 202<br />
R+126. 200<br />
R+126. 198<br />
R+126. 196<br />
R+126. 194<br />
R+126. 192<br />
R+126. 190<br />
R+126. 188<br />
R+126. 186<br />
R +113. 860<br />
R +113. 858<br />
R +113. 856<br />
R +113. 854<br />
R +113. 852<br />
R +113. 850<br />
R +113. 848<br />
R +113. 846<br />
R +113. 844<br />
R +113. 842<br />
R +113. 840<br />
R+113. 862<br />
R+113. 860<br />
R+113. 858<br />
R+113. 856<br />
R+113. 854<br />
R+113. 852<br />
R+113. 850<br />
R+113. 848<br />
R+113. 846<br />
R+113. 844<br />
R+113. 842<br />
R+127. 298<br />
R+127. 296<br />
R+127. 294<br />
R+127. 292<br />
R+127. 290<br />
R+127. 288<br />
R+127. 286<br />
R+127. 284<br />
Dates<br />
D a t e s<br />
B 6415 B 16415<br />
D a t e s<br />
B 6416 B 16416<br />
D a t e s<br />
B 416<br />
B 415<br />
R +113. 834<br />
R +113. 832<br />
R +113. 830<br />
R +113. 828<br />
R +113. 826<br />
R +113. 824<br />
R +113. 822<br />
R +113. 820<br />
R +113. 818<br />
R +113. 816<br />
R +113. 814<br />
R +113. 835<br />
R +113. 833<br />
R +113. 831<br />
R +113. 829<br />
R +113. 827<br />
R +113. 825<br />
R +113. 823<br />
R +113. 821<br />
R +113. 819<br />
R +113. 817<br />
R +113. 815<br />
R+126. 716<br />
R+127. 282<br />
R+126. 714<br />
R+127. 280<br />
R+126. 712<br />
R+126. 710<br />
R+127. 278<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
R+127. 276<br />
D a t e s<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
D a t e s<br />
<strong>de</strong> craie 12
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong><br />
Phénomènes d’instabilité<br />
● Débourrage <strong>de</strong> puits en surface,<br />
Effondrement Décollement Montée <strong>de</strong> du <strong>de</strong> fontis Hard-Ground<br />
toit<br />
Fracture Débourrage au toit <strong>de</strong> avec poche effondrement<br />
Sapement <strong>de</strong> pilier<br />
►Charriage <strong>de</strong> sédiments et <strong>de</strong> Rupture détritus sable <strong>de</strong> divers <strong>la</strong> base<br />
►Risque <strong>de</strong> pollution <strong>de</strong> Décollement <strong>la</strong> nappe (captage) du pilier au toit<br />
Vidange d’ancien conduit<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 13
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong><br />
Phénomènes d’instabilité<br />
Chutes Chutes <strong>de</strong> sédiments <strong>de</strong> sédiments « rouges « rouges » et décollement » et décollement <strong>de</strong> toit<br />
<strong>de</strong> toit<br />
aggravation aggravation d’un Décollement phénomène d’un phénomène du Hard-Ground<br />
apparu apparu en 2004<br />
en 2004<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 14
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong><br />
Confortement par injection d’une zone instable<br />
Vue du bal<strong>la</strong>st ayant<br />
débourré dans les galeries<br />
Vue après stabilisation par<br />
injection <strong>de</strong> béton<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 15
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Malogne</strong> <strong>à</strong> <strong>Cuesmes</strong><br />
Confortement par injection <strong>de</strong> béton d’une « chambre » avec montée<br />
<strong>de</strong> fontis sous les voies<br />
Vue avant travaux 14/01/2000<br />
Injection <strong>de</strong> béton 16/05/2000<br />
Vue pendant travaux 16/05/2000<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Vue Journée après travaux 4/07/2000<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 16
Carrière CBR du Romont <strong>à</strong> Eben-EmaelEmael<br />
Etu<strong>de</strong> <strong>de</strong> stabilité pour un changement <strong>de</strong> tracé d’une voirie régionale<br />
Coupe type d’une route imp<strong>la</strong>ntée <strong>à</strong> <strong>la</strong> verticale d’une ancienne<br />
exploitation souterraine exploitée par chambres et piliers.<br />
Limon<br />
Injection du ciment<br />
afin <strong>de</strong> combler les<br />
Déb<strong>la</strong>i<br />
galeries<br />
Route<br />
Surface topographique<br />
Campagne <strong>de</strong> forages<br />
<strong>de</strong>structifs, Limon <strong>de</strong>puis <strong>la</strong><br />
surface jusque dans les<br />
galeries, pour l’injection<br />
<strong>de</strong> ciment<br />
Tuffeau<br />
Déb<strong>la</strong>i puis remb<strong>la</strong>i<br />
Piliers<br />
Angle d’influence = +/-30°<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 17
Minières Néolithiques <strong>de</strong> Spiennes<br />
(Patrimoine Mondial <strong>de</strong> l’UNESCO)<br />
Confortement<br />
Confortement au moyen<br />
<strong>de</strong> +/- 50 étançons<br />
rég<strong>la</strong>bles fabriqués sur<br />
mesures<br />
Projet <strong>de</strong> confortement au<br />
moyen <strong>de</strong> portiques<br />
épousant <strong>la</strong> forme du toit<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 18
<strong>Carrières</strong> <strong>souterraines</strong> du Thier <strong>de</strong> Caster<br />
(Réserve Naturelle Domaniale M.R.W.)<br />
Report cartographique<br />
Réseau Réseau <strong>de</strong> Lanaye <strong>de</strong> Caster<br />
Inférieur<br />
Réseau <strong>de</strong> Caster<br />
Réseau <strong>de</strong> Lanaye Supérieur<br />
Réseau <strong>de</strong> Lanaye Inférieur<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 19
Perspectives d’avenir pour le suivi <strong>de</strong>s<br />
carrières <strong>souterraines</strong> abandonnées<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Problématique <strong>de</strong>s carrières <strong>de</strong> craie doit être é<strong>la</strong>rgie <strong>à</strong><br />
toutes Etu<strong>de</strong> approfondie les carrières pour <strong>souterraines</strong><br />
LA MALOGNE<br />
Problème légis<strong>la</strong>tif <strong>à</strong> résoudre<br />
– Obtention <strong>de</strong>s autorisation d’accès <strong>à</strong> toutes les zones (décrets,<br />
ordonnance communale,…)<br />
– Actuellement Fermeture pour propriétaire empêcher du le vandalisme<br />
sol = propriétaire du sous sol<br />
– Autorisation pour se rendre sous les propriétés privées<br />
<br />
Fermeture aux entrées RND OU<br />
– Problème <strong>de</strong> responsabilité <strong>de</strong>s Pouvoirs Publics (Commune) vis <strong>à</strong> vis <strong>de</strong><br />
<br />
Fermeture <strong>de</strong>s 3 passages <strong>à</strong> <strong>la</strong> rue <strong>de</strong> l’Espinette (D.P.)<br />
<strong>la</strong> sécurité sur leur commune<br />
– Création d’un <strong>la</strong>boratoire souterrain instrumenté<br />
Création <br />
Poursuite d’un <strong>de</strong>s service levés (topographique spécifique et géotechnique) (Régional) + nivellement<br />
pour<br />
l’inspection<br />
<br />
Instrumentation <strong>de</strong>s carrières acoustique (émission)<br />
<strong>souterraines</strong> abandonnées<br />
<br />
<br />
– Approche<br />
<br />
pluridisciplinaire<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Instrumentation micro sismique<br />
Mesures <strong>de</strong> convergence toit / mur<br />
Extensomètre <strong>de</strong> forage (points multiples et/ou simple)<br />
Mesures <strong>de</strong>s débits, régu<strong>la</strong>tion <strong>de</strong>s pompages<br />
Essais <strong>de</strong> chargement !!! …<br />
Inventaire<br />
Etu<strong>de</strong> <strong>de</strong>s phénomène d’écail<strong>la</strong>ge aux entrées (température)<br />
Levé topographique et géotechnique<br />
………<br />
C<strong>la</strong>ssement par critères <strong>de</strong> risque<br />
Instrumentation suivi,…<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 20
SUIVI GÉOTECHNIQUE ET CONFORTEMENT DES<br />
ANCIENNES CARRIÈRES SOUTERRAINES DE CRAIE<br />
MERCI POUR VOTRE<br />
ATTENTION<br />
SBGIMR 07 mai 2008 Journée<br />
d'étu<strong>de</strong> Les carrières <strong>souterraines</strong><br />
<strong>de</strong> craie 21