07.12.2014 Views

MECANIQUE RATIONNELLE

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

UMBB Boumerdès, Faculté des sciences, Département de physique<br />

Cours exercices, Mécanique Rationnelle : TCT et LMD-ST sem :3<br />

A.KADI<br />

f : est le coefficient de frottement de glissement, il dépend de la nature et de l’état des surfaces<br />

en contact. Ce coefficient, souvent indépendant de la vitesse de glissement, s’exprime aussi<br />

par la relation :<br />

f = tgϕ , ϕ : est l’angle de frottement.<br />

En réalité quand les solides glissent l’un par rapport à l’autre, on constate que le coefficient de<br />

frottement diminue légèrement. De là, on distingue deux coefficients :<br />

f : coefficient de frottement statique pour V<br />

S<br />

f : coefficient de frottement dynamique pour V<br />

D<br />

→<br />

g<br />

( S 2<br />

/ S1<br />

→<br />

) = 0<br />

→<br />

g<br />

( S 2<br />

/ S1<br />

→<br />

) ≠ 0<br />

→ →<br />

Si le mouvement se fait sans frottement : f = 0 alors T = 0 , alors la réaction<br />

normale au plan (P).<br />

D<br />

→<br />

R est<br />

b) Contact sans glissement<br />

Le solide ne glisse pas sur le solide S tant que :<br />

S2<br />

1<br />

→<br />

T ≤<br />

f<br />

→<br />

N<br />

On peut constater géométriquement qu’il n’y a pas de glissement tant que la réaction<br />

→<br />

→<br />

→<br />

R = N + T<br />

est située à l’intérieur du cône de frottement statique.<br />

S 2<br />

→<br />

N<br />

ϕ S<br />

→<br />

R<br />

(P<br />

c) Roulement et Pivotement<br />

Les lois de Coulomb peuvent se généraliser<br />

aux actions de frottements de roulement et de<br />

pivotement. Le roulement se fait le long de l’axe portant la vitesse de glissement et le<br />

pivotement se fait autour de la normale au point de contact I des deux solides. Le moment<br />

S 1<br />

I<br />

résistant au pivotement au point I est noté :<br />

−→<br />

M Ip<br />

et le moment résistant au roulement au<br />

point I est noté :<br />

−→<br />

M Ir<br />

367

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!