Dossier définitif - Programme d'actions - EPTB Saône Doubs

EPTB Saône et Doubs
Second contrat de rivière Seille
Volet
B2
Objectif
Action
Milieu Concerné
MIEUX GERER LES INONDATIONS ET MIEUX INFORMER SUR
LES RISQUES NATURELS LIES A L’EAU
Réduire l’aléa inondation
Aménagement du lit de la Seille
sur Voiteur (réfection d’un épi et
traitement d’atterrissements)
Maître(s) d'ouvrage
B2-1-4
Fiche
action n°
Commune(s) concernée(s)
Programmatio
n
VOITEUR (39)
Prio
Coût €HT
La Seille Commune de Voiteur 27 000
GENERALITES
CONTEXTE/PROBLEMATIQUE
La commune de Voiteur est très fortement exposée aux inondations de la Seille. La situation
au niveau du pont de Maizières (RD5) à Voiteur est particulièrement critique (quartier de
Maizières inondé au cours de ces dernières années).
La configuration de la Seille au droit du pont de Maizières favorise une tendance à la
formation d'atterrissements au voisinage de l'ouvrage :
- coude prononcé à 120° vers la gauche à l'amont puis à 90° vers la droite à l'aval
- doublement de la largeur du lit localement
- présence d'un ouvrage.
La présence d'un ancien épi en gabions en extrados du coude permet à la fois de limiter
l'érosion sur la berge concave et de favoriser la reprise de matériaux lors des crues. Cet épi
est aujourd'hui dans un état moyen, et peut représenter un risque quant à l'écoulement des
crues (obstacle, embâcle).
Les enjeux en présence sur le secteur sont forts (quartier d’habitation de Maizières).
DESCRIPTIF DE L’ACTION
En complément au projet de protection du quartier de Maizières par un endiguement
rapproché, les actions suivantes sont préconisées.
Vérification de stabilité, reprise éventuelle et allongement de l'épi gabions :
- sondages géotechniques (fondations, stabilité de l'ouvrage)
- reprise éventuelle par ancrage au fond du lit et sur la berge à l'aide de câbles ou
pieux métaux
- allongement de l'ouvrage sur 3 m linéaire avec ancrage en fond de lit et sur le
massif existant
Suivi et arasement éventuel des atterrissements à l'amont et à l'aval du pont :
- sondages pour vérification de la cote du perré de l'ouvrage
- suivi topographique de l'évolution des atterrissements aux abords du pont et du
tirant d'air entre les sous-poutres de l'ouvrage et le fond du lit
- application des consignes de gestion suivante :
tirants d'air requis sous l'ouvrage :
- amont : 2,4 m (cote fond à 250.4 mNGF)
- aval : 2,6 m (cote fond à 250.0 mNGF)
arasement d'atterrissements amont/aval si tirants d'air inférieurs à ces valeurs
augmentée de 0,2 m avec conservation d'une pente longitudinale suffisante
Dossier définitif de candidature – Fiches actions