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débridage CBR1000RR06
attention a utilisé sur piste uniquement
Salut à tous, alors voilà c'est parti, je vais essayer de vous
faire un post détaillé afin de levé le voile sur le débridage du
1000RR06 .
Par contre désolé je n' ai pas pris le temps de faire des tofs
mais il n' y a rien de compliquer ( si je l'ai fait tous l'monde
peut le faire ).
Alors déjà pour les personnes qui ne sont pas du métier
prévoyez 3 bonnes heures, et prendre son temps pour faire
les choses bien ; pour pas rayer la peinture, ni perdre de
visserie.
Pour les autres en 2 heures c'est boucler !!!
Liste du matos :
- Cornets d'admission (68,63 euros)

(pour s'en procurer en France bon courage ou faite pote avec
votre concess honda sinon vous pouvais demander en
Belgique !)
- Schéma du shunt
Le voilà
- Outillage
- tournevis cruciforme
- clé Allen
- pinces coupantes
- fer à souder + étain
- sangle (utile pour le réservoir)
- chaterton
Les étapes suivantes peuvent se réaliser seul !!!!! Y a rien de

méchant !
Les étapes :
==>Conseil éviter (comme moi) de faire le plein 2 jours avant
!!!
--1: démonter la scelle
--2: démonter les 2 caches plastique sur les côtés du
réservoir(1 vis x2)
--3: démonter le cache du réservoir( x4)
--4: dévisser les 2 vis de chaque côtés du réservoir pour
permettre de le basculer
ATTENTION !!!! faire suivre le tuyau de mise à l'air ( c'est
celui qui part du réservoir et qui finit à côté de la béquille )
--5: utiliser la sangle pour bloquer le réservoir en position
levée
--6: déposer le boitier CDI qui se trouve sur la boite à air ( à ce
stade vous pouvez voir les deux connecteurs à shunter )
--7: déposer les deux couvercles de la boite à air
--8: COUCOU les deux filtres et les cornets !!!!!
Ben maintenant le même mais à l'envers jusqu’ au boitier CDI
!!!
==> dénuder le fil noir sur 1 cm,

couper le fil vert et dénuder le bout,
raccorder les deux avec un point de soudure,
protéger le tout avec du chaterton.

Voilà y a plus qu'à remonter le reste et croyaient moi ça vaut
largement le temps passé dessus !!!!!!
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