Le fil du lin & du chanvre ——— n°03 - Masters of Linen

AUTOMOBILES
Coiffe du bouchon
de boîte de dégazage
Oil filler cap
Panneau de porte
Door panels
Sellerie : sièges
Seating: seats
Platine de rétroviseur
Back of side-view mirrors
Coques de sièges
Seat bodies
Tablettes arrieres
Back shelf
Insonorisation de tablier et de tunnel
Sound-proofed engine bulkhead
and transmission tunnel
Le spectre de l’épuisement annoncé des ressources fossiles se profile à grand pas. L’industrie automobile
s’intéresse donc de plus en plus aux matériaux naturels pour la production de certains de ses éléments,
en lieu et place du plastique. N’étant pas d’origine fossile, ces ressources naturelles ne sont pas menacées
d’épuisement et, mieux, pendant la croissance du lin et du chanvre, ces plantes absorbent du CO 2 ! Le
« tout pétrole » devenant de gré ou de force obsolète, les constructeurs automobiles privilégient désormais
l’utilisation de fibres naturelles comme le lin et le chanvre pour la fabrication de nombreux éléments
jusqu’alors réalisés en plastiques. Recyclage optimisé, gain de poids, respect de l’environnement, les atouts
de ces fibres naturelles sont nombreux et leur avenir au sein de la production automobile s’annonce radieux !
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Les nouveaux
habits de l’auto
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De plus en plus de pièces sont réalisées en fibres naturelles
More and more pieces are made in natural fibers
The spectre of depleted fossil resources is advancing rapidly and the notion of “all petrol” is becoming
obsolete. The automotive industry has become increasingly interested in using natural materials to produce
elements which will replace plastic. Not being of fossil origin, these natural resources are not threatened by
depletion and – even better – flax and hemp plants absorb CO 2 as they grow! With optimal recycling qualities,
being lighter and respecting the environment, the advantages of these natural fibers are many and announce
a radiant future at the heart of automobile production!
Source : PSA
Par Dominique Hoffmann
Le Pôle Usages Techniques de la CELC
se dote d’un Comité Scientifique Européen
Plate-forme européenne de référence dans le domaine
des nouvelles applications techniques des fibres végétales lin
et chanvre, le Pôle Usages Techniques de la CELC a constitué
en novembre 2009 un Comité Scientifique Européen.
8 experts issus de la recherche mutualisent leur maîtrise
de techniques d’analyse et de caractérisation pour :
• Établir un état des lieux des ressources scientifiques
et techniques existantes
• Émettre les possibilités d’évolution et de nouvelles recherches
en corrélation avec la stratégie de la filière
• Favoriser l’open innovation et faciliter les relais
de compétences techniques externes.
Créé en 2005, le Pôle Usages Techniques de la CELC :
• Structure les initiatives relevant de l’agriculture, de l’industrie,
de l’énergie, de la recherche et de l’environnement
• Coordonne les activités liées au développement des
ressources et matériaux recyclables
• Met en œuvre d’un réseau d’échanges recensant les projets
dans une base de données actualisée en permanence
• Exerce une veille active des politiques et initiatives menées sur
les marchés concernés
• Anticipe une politique de développement durable de l’industrie.
The CELC Technical Uses Pole acquires
a European Scentific Committee
In November 2009, the CELC’s Technical Uses Pole, a European
reference platform in the area of new technical applications for
flax and hemp vegetation fibers, formed a European Scientific
Committee. 8 experts from different areas of research pool their
knowledge of analytical and characterization techniques to :
• Establish an inventory of existing scientific resources
and techniques
• Evoke possibilities for evolution and new research
in correlation with the industry’s strategy
• Privilege open-ended innovation and facilitate shifts
of technical competences.
Created in 2005, the CELC’s Technical Uses Pole:
• Structures relevant initiatives taken by agriculture,
industry, energy, research and the environment
• Coordinates activities linked to the development
of recyclable resources and materials
• Initiates an exchange network by collecting projects
in a constantly-updated data base
• Keeps an active eye on the policies and initiatives
undertaken in concerned markets
• Anticipates a policy of sustainable development for the industry.
contact: technical@mastersoflinen.com
95 % de recyclage obligatoire dès 2015
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En Europe, une voiture doit être recyclable à hauteur de 85 % de sa
masse depuis 2006, cette limite minimale montant à 95 % à partir
de 2015. Si le recyclage des polymères (plastiques) est techniquement
compliqué, l’intégration en composites de fibres naturelles
(lin, chanvre, coton, bois, etc.) offre une meilleure recyclabilité.
An obligatory 95% recycling by 2015
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In Europe, car mass was required to have been 85% recyclable as
of 2006, this minimum will increase to 95% in 2015. Though recycling
polymers (plastics) is technically complicated, including
natural fibers in composites (flax, hemp, cotton, wood, etc.) offers
better recyclability.
Un plastique 100 % bio ?
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L’équipementier Faurecia développe en grand secret un plastique
100 % bio. Il est composé de fibres naturelles mélangées à un polymère
issu de la biomasse. « Un grand nombre de fibres naturelles
peut être utilisé, souligne Faurecia, comme le chanvre, ou le lin ».
L’objectif de l’équipementier est de proposer des matières 100 %
bio aux constructeurs pour le début 2011.
A 100% organic plastic?
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The component manufacturer Faurecia has quietly been developing
a 100% organic plastic composed of natural fibers mixed
with a polymer derived from biomass. “Many natural fibers can
be used”, notes Faurecia, “such as hemp or flax”. The objective of
the component manufacturer is to offer 100% organic materials
to constructors for early 2011.
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