Commande par onduleur d'un moteur asynchrone chargé par frein à ...
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<strong>Commande</strong> <strong>par</strong> <strong>onduleur</strong> <strong>d'un</strong> <strong>moteur</strong> <strong>asynchrone</strong> chargé <strong>par</strong> <strong>frein</strong> à poudre<br />
magnétique<br />
(J.Beille - beille@labs.polycnrs-gre.fr Version Février 01)<br />
Figure 1<br />
Figure 2<br />
Moteur <strong>asynchrone</strong>-<strong>frein</strong> à poudre magnétique_<br />
Plate-forme 3E (Électricité, Electronique, Electrotechnique) C.E.S.I.R.E. – Université J.Fourier Grenoble 1
TP2<br />
<strong>Commande</strong> <strong>par</strong> <strong>onduleur</strong> <strong>d'un</strong> <strong>moteur</strong> <strong>asynchrone</strong> chargé <strong>par</strong> <strong>frein</strong> à poudre magnétique<br />
I. Conception générale du TP :<br />
• Le <strong>moteur</strong> <strong>asynchrone</strong> (rotor à cage) étudié sera alimenté <strong>par</strong> un <strong>onduleur</strong> autonome à<br />
fréquence variable (photographie figure 1). La tension continue d'entrée de l'<strong>onduleur</strong> est fournie<br />
<strong>par</strong> un pont redresseur monophasé commandé à quatre thyristors. On considèrera que la<br />
puissance électrique absorbée <strong>par</strong> le <strong>moteur</strong> est égale à la puissance électrique continue fournie<br />
<strong>par</strong> le redresseur.<br />
• Le <strong>moteur</strong> entraîne un <strong>frein</strong> à poudre magnétique qui permet de lui opposer un couple résistant<br />
réglable, <strong>par</strong> l'intermédiaire <strong>d'un</strong>e unité de commande électronique UC. Il faut noter que même<br />
pour un réglage au minimum, le <strong>frein</strong> oppose déjà un petit couple au <strong>moteur</strong>, que l'on ne<br />
s'étonnera pas de voir affiché <strong>par</strong> l'unité de commande.<br />
• L'UC reçoit des informations :<br />
a) <strong>d'un</strong>e génératrice tachymétrique, entraînée <strong>par</strong> le <strong>moteur</strong>, qui délivre une tension<br />
proportionnelle à la tension (1 V correspond à 1000 tr/mn).<br />
b) <strong>d'un</strong> capteur de température, situé dans le <strong>moteur</strong>, permettant d'interrompre les _ssais en cas<br />
d'échauffement excessif.<br />
Le montage est schématisé à la figure 2 .<br />
II. Lecture des caractéristiques du <strong>moteur</strong> <strong>asynchrone</strong> repérage de l'ap<strong>par</strong>eillage et<br />
câblage:<br />
• Relevez les données de la plaque signalétique. Déterminez les conditions nominales en<br />
couplage triangle et en couplage étoile. Sachant que l'<strong>onduleur</strong> délivre une tension composée<br />
efficace maximum de 220 V, quel est le couplage qui permet d'obtenir les conditions nominales ?<br />
• Repérez sur le bornier du <strong>moteur</strong> la façon de réaliser le couplage étoile et le couplage triangle<br />
et faites en le schéma sur votre compte rendu. Le schéma des connexions des enroulements aux<br />
cosses est donné à la figure 3 :<br />
• Le châssis vertical porte, de la gauche vers la droite : l'alimentation secteur, l'unit_ de<br />
commande à MLI, N° 735 291, une boîte de connexion 735 296 intermédiaire, l'<strong>onduleur</strong><br />
proprement dit N° 7350295, enfin l'unité de commande du <strong>frein</strong> magnétique.<br />
Câblage du montage :<br />
• amenez le 220 V alternatif à l'<strong>onduleur</strong> (bornes N et L)<br />
• câblez les enroulements stator en triangle<br />
• raccordez les trois phases du <strong>moteur</strong> aux bornes Ph1, Ph2, Ph3 de l'<strong>onduleur</strong><br />
• raccordez les sorties de la dynamo tachymétrique aux entrées correspondantes de l'UC du<br />
<strong>frein</strong><br />
• -raccordez les châssis à la terre de l'installation<br />
• connectez la sortie température <strong>moteur</strong> à l'entrée sécurité correspondante sur l'<strong>onduleur</strong> et en<br />
<strong>par</strong>allèle sur l'alimentation du <strong>frein</strong> magnétique.<br />
Moteur <strong>asynchrone</strong>-<strong>frein</strong> à poudre magnétique_<br />
Plate-forme 3E (Électricité, Electronique, Electrotechnique) C.E.S.I.R.E. – Université J.Fourier Grenoble 2
Figure 3<br />
Figure 4<br />
Figure 5<br />
Moteur <strong>asynchrone</strong>-<strong>frein</strong> à poudre magnétique_<br />
Plate-forme 3E (Électricité, Electronique, Electrotechnique) C.E.S.I.R.E. – Université J.Fourier Grenoble 3
S'il y a échauffement, le contact de la sécurité s'ouvre, l'alimentation du <strong>frein</strong> est mise hors<br />
service, mais l'<strong>onduleur</strong> est toujours actif et le <strong>moteur</strong> continue à tourner. Coupez alors<br />
l'alimentation du <strong>frein</strong> et laissez tourner le <strong>moteur</strong> à vide pour refroidissement.<br />
Branchement des ap<strong>par</strong>eils de mesure (4 contrôleurs, 1 voltmètre à aiguille)<br />
Pour l'ensemble <strong>moteur</strong> <strong>asynchrone</strong> et sa commande : branchez des contrôleurs entre UZ- et UZ+<br />
(tension continue U ond ), entre A et UZ+ (tension continue U AZ permettent d'obtenir le courant<br />
absorbé <strong>par</strong> l'<strong>onduleur</strong> I ond = U AZ /0,05 = 20 U AZ ), entre Ph1 et Ph2 branchez le voltmètre<br />
alternatif à aiguille du banc vertical (tension alternative composée Uas). Branchez un contrôleur<br />
en série sur la sortie Ph1 pour mesurer le courant ligne I as (position courant alternatif, calibre<br />
10 A).<br />
Repérage des modes de fonctionnement de l'unité de commande à MLI (schéma figure 4):<br />
Sur l'unité de commande à MLI on dispose <strong>d'un</strong> "Display Mode" permettant la sélection <strong>d'un</strong>e<br />
<strong>par</strong>mi 7 grandeurs, <strong>par</strong> impulsions sur le bouton poussoir correspondant. On dispose aussi <strong>d'un</strong><br />
"Input Mode" : on peut choisir un mode d'entrée des données <strong>par</strong> voie analogique (tension entre -<br />
10 et +10 V), <strong>par</strong> action impulsionnelle, <strong>par</strong> voie digitale (interface série ou <strong>par</strong>allèle). On<br />
utilisera l'action impulsionnelle. Voici la signification des différents symboles :<br />
U : Tension <strong>moteur</strong> U as délivrée <strong>par</strong> l'<strong>onduleur</strong> (cette tension est calculée en fonction de la fréquence du courant<br />
<strong>moteur</strong> et tient compte de la chute de tension ohmique si KR est _ 0)<br />
C : Courant mesuré <strong>moteur</strong> I as<br />
F : Fréquence fmot des tensions et courants <strong>moteur</strong> délivrés <strong>par</strong> l'<strong>onduleur</strong> (cette fréquence est égale à la fréquence<br />
de consigne fc définie plus bas, s'il n'y a pas compensation du glissement, sinon elle tient compte de la valeur du<br />
glissement)<br />
P : Puissance nominale du <strong>moteur</strong><br />
0 :Tension nominale U n,as<br />
1 : Courant nominal I n,as<br />
2 : Fréquence nominale<br />
3 : Valeur de consigne de la fréquence f c<br />
4 : Limite du courant<br />
5 : Limite de fréquence<br />
6 : Temps de montée de la fréquence <strong>moteur</strong> après un saut de 100 % de la consigne<br />
7 : Constante de compensation du glissement (si elle est _ 0, elle intervient dans l'élaboration de f mot )<br />
8 : Constante KR de compensation de chute ohmique dans les enroulements<br />
9 : Tension de démarrage pour la génération <strong>d'un</strong> couple de décollage plus élevé<br />
a : Constante U/fc<br />
b : Type de modulation<br />
c : Courant magnétisant ou courant à vide (utilisé pour les calculs internes)<br />
L'<strong>onduleur</strong> fonctionne à U/f c = cte en dessous de la tension nominale U n,mot . Ce<br />
fonctionnement correspond à un flux magnétique maximum. Au dessus de la fréquence nominale<br />
f n,mot , la tension est maintenue constante à U n,as . On est dans une zone d'affaiblissement de champ.<br />
Le couple maximum décroît alors à fréquence croissante.<br />
Pour démarrer le <strong>moteur</strong> <strong>asynchrone</strong> : Dans "Display Mode", on sélectionne f, dans "Input<br />
Mode", on sélectionne l'entrée impulsionnelle, on monte la valeur de la fréquence de 0 à la valeur<br />
désirée.<br />
Pour arrêter le <strong>moteur</strong> <strong>asynchrone</strong> : On abaisse la fréquence jusqu'à 20 Hz, puis on coupe<br />
l'alimentation de l'<strong>onduleur</strong>.<br />
Moteur <strong>asynchrone</strong>-<strong>frein</strong> à poudre magnétique_<br />
Plate-forme 3E (Électricité, Electronique, Electrotechnique) C.E.S.I.R.E. – Université J.Fourier Grenoble 4
III. Etude du <strong>moteur</strong> à fréquence fixe :<br />
Ajustez la fréquence de consigne à 50 Hz. Placez l'unité de commande du <strong>frein</strong> en<br />
position "Manuel 1". Faire 5 ou 6 points de mesure correspondant à des valeurs de couple<br />
croissant jusqu'à une valeur du courant ligne de 1,2 I as,n = 1,8 A.<br />
On relèvera : U ond , I ond , U as , I as , U DT , N (fréquence de rotation en tours/mn, lue sur le cadrant de<br />
l'UC), Cas(couple <strong>moteur</strong> lu sur le cadrant de l'UC).<br />
Pour chaque point de mesure, calculez le facteur de puissance et le rendement η =<br />
Présentation des résultats :<br />
1)<br />
Uond Iond Uas Ias Cas U DT<br />
Cas.<br />
Ω<br />
Uond<br />
.Iond<br />
2)<br />
P a =U ond I ond N C as P u =C as Ω η=P u /P a cosφ=P a /S a<br />
Tracez les courbes représentant C as (N), I as (N), cosφ(N) et η(N).<br />
L'échelle des fréquences s'étendra de 2500 à 3000 tr/mn. Commentez les courbes obtenues.<br />
On fera également le calcul du couple utile à <strong>par</strong>tir du bilan des puissances pour les mesures<br />
précédentes, ainsi que de la précision obtenue en utilisant les précisions des différents ap<strong>par</strong>eils<br />
de mesure utilisés. On tracera les points obtenus avec les barres d'incertitude. Le point nominal<br />
de la plaque signalétique tombe-t-il dans la plage d'incertitude de la courbe.<br />
On donne la valeur de la résistance à froid <strong>d'un</strong> enroulement : R = 38 Ω et à chaud : R = 44 Ω.<br />
Pour les conditions nominales on donne les pertes fer stator P fs,as = 40 W et les pertes mécaniques<br />
P m,as = 40 W.<br />
IV. Tracé automatique de caractéristiques<br />
IV.1. Effet de la compensation de chute de tension ohmique au stator :<br />
La chute de tension ohmique au stator est une cause d'affaiblissement du couple en charge. On<br />
peut rentrer une valeur entre à et 100 V/A sur la position 8 en "Display Mode" (compensation<br />
IxR). Cette compensation augmente la tension proportionnellement au courant pour corriger le<br />
couple.<br />
• Répondre aux questions : la chute de tension ohmique est-elle la seule source<br />
d'affaiblissement de couple en charge ? Peut-on compenser exactement le couple avec ce<br />
réglage? La compensation est-elle plus critique à grande vitesse ou à petite vitesse ?<br />
Moteur <strong>asynchrone</strong>-<strong>frein</strong> à poudre magnétique_<br />
Plate-forme 3E (Électricité, Electronique, Electrotechnique) C.E.S.I.R.E. – Université J.Fourier Grenoble 5
• La valeur <strong>par</strong> défaut du <strong>par</strong>amètre N°8 est 0. Démarrez le <strong>moteur</strong> et réglez la fréquence de<br />
l'<strong>onduleur</strong> à 50 Hz. Mettre en route l'alimentation du <strong>frein</strong>.<br />
• Pré<strong>par</strong>ez le traceur de courbes Y(X) : raccordez les voies X et Y sur les sorties analogiques de<br />
l'alimentation du <strong>frein</strong> : la voie X sur la sortie 0-10 V donnant l'image de la vitesse, la voie Y<br />
sur la sortie 0-10 V donnant l'image du couple. Faites le réglage des zéros du traceur (position<br />
Of des commutateurs : Variable-Of-calibre), réglez les sensibilités des deux voies, mettezvous<br />
sur la position calibre. Mesurez la tension de sortie "OUTPUT-fréquence" afin de<br />
marquer sur la feuille la position 3000 tr/mn. Sur la position "Manuel 1", amenez le couple à<br />
1 N.m, mesurez la tension à la sortie "OUTPUT-couple" pour marquer sur la feuille la<br />
position 1 N.m.<br />
• Il se peut que le voyant de défaut soit éclairé (si un défaut était ap<strong>par</strong>u au<strong>par</strong>avant). Appuyez<br />
dans ce cas sur "Reset" pour éteindre le voyant. Pour lancer le cycle et tracer la courbe, réglez<br />
l'UC du <strong>frein</strong> sur la position "Rampe 1", puis appuyez sur "Start".<br />
• Tracez ensuite sur la même feuille le cycle correspondant à une fréquence de 20 Hz. En<br />
restant à la fréquence de 20 Hz vous allez tracer maintenant 3 ou 4 cycles correspondant ˆ<br />
plusieurs valeurs du <strong>par</strong>amètre 8 entre 10 et 20.<br />
• Entre deux tracés laissez le <strong>moteur</strong> tourner 5minutes à 50 Hz pour refroidir, sinon les courbes<br />
de couples sont faussées.<br />
• Déterminez ainsi la valeur du <strong>par</strong>amètre 8 pour laquelle le maximum de couple correspond le<br />
mieux au maximum de la courbe à 50 Hz.<br />
IV.2. Effet de la compensation de glissement :<br />
On met en évidence ici une des possibilités de compensation en électronique de puissance.<br />
• Passez sur la position 7 en "Display Mode". La notice du constructeur dit : "la valeur 100<br />
pour le <strong>par</strong>amètre 7 signifie qu'à charge nominale, la fréquence est augmentée juste assez<br />
pour que la vitesse du <strong>moteur</strong> ne baisse pas <strong>par</strong> rapport <strong>par</strong> rapport à la vitesse en marche à<br />
vide et qu'il y ait compensation du glissement". On veut vérifier l'effet de cette compensation.<br />
• Vérifiez que la valeur <strong>par</strong> défaut du <strong>par</strong>amètre 7 est 0. Repassez sur "fréquence", démarrez le<br />
<strong>moteur</strong> et amenez sa fréquence de rotation à 50 Hz. Branchez le traceur. Mettre en route<br />
l'alimentation du <strong>frein</strong> et lancez un cycle en "Rampe 1" pour tracer C as (N).<br />
• Après cela , sans toucher à la fréquence de consigne, amenez la valeur du <strong>par</strong>amètre 7 à 100.<br />
Après refroidissement du <strong>moteur</strong> lancez un nouveau cycle pour tracer la nouvelle<br />
caractéristique sur la même feuille. Au cours du cycle observez l'affichage de la fréquence<br />
des tensions statoriques, f mot . Comment agit la compensation de glissement ?<br />
Recommencez l'opération une troisième fois pour la valeur 200 du <strong>par</strong>amètre 7.<br />
Comment la compensation de glissement se traduit sur les trois caractéristiques ?<br />
IV.3. Caractéristiques mécaniques étoile-triangle :<br />
Moteur <strong>asynchrone</strong>-<strong>frein</strong> à poudre magnétique_<br />
Plate-forme 3E (Électricité, Electronique, Electrotechnique) C.E.S.I.R.E. – Université J.Fourier Grenoble 6
Réglez la fréquence de consigne à 50Hz. Réglez l'UC du <strong>frein</strong> sur la position "Rampe 1".<br />
Sur une nouvelle feuille, enregistrez un cycle de couple pour un couplage en triangle des<br />
enroulements stator.<br />
• Coupez les alimentations de l'<strong>onduleur</strong>, du <strong>frein</strong> et l'alimentation générale de la manipulation<br />
(disjoncteur 220 V de la table) Passez ensuite en couplage étoile. Faites impérativement<br />
vérifier votre montage.<br />
• Enregistrez le nouveau cycle correspondant au montage étoile sur la même feuille.<br />
• A la fin de l’expérience repassez en couplage triangle pour l’expérience suivante.<br />
Interprétation : Relevez le rapport des amplitudes maxima du couple et justifiez-le.<br />
IV.4. Caractéristiques mécaniques pour diverses fréquences :<br />
Il s'agit ici de tracer les caractéristiques mécaniques C u (N) pour diverses fréquences. Pour<br />
un ajustement optimal des <strong>par</strong>amètres on attend un couple maximal constant en dessous de 50 Hz<br />
zone où U as /f c = cte et une décroissance du couple maximum à fréquence croissante, au dessus<br />
(zone d'affaiblissement du champ puisque U as est limité à 220 V)<br />
• Sur l'UC ˆ MLI entrez la valeur de la compensation IxR (entrée 8) déterminée au IV.1.<br />
• Régler la fréquence de consigne à 60 Hz sur l'unité de commande à MLI. Affichez<br />
N mini = 10% N n et C max = 100% C sur l'UC du <strong>frein</strong>.<br />
• Réglez le traceur. Faire un "reset" si nécessaire sur l'UC du <strong>frein</strong> et mettez vous sur la<br />
position "Rampe 1", puis appuyez sur "Start". Sur la même feuille, tracez les caractéristiques<br />
correspondant à 60, 50, 40, 30, 20, 10 Hz de fréquence de consigne. Discutez la forme des<br />
courbes obtenues.<br />
Entre deux tracés, laissez le <strong>moteur</strong> tourner à vide au moins 5 minutes pour qu'il refroidisse. Pour<br />
30, 20 et 10 Hz, remontez à 50 Hz à couple minimum entre 2 cycles pour un refroidissement<br />
efficace.<br />
V Etude de l'<strong>onduleur</strong><br />
Cette <strong>par</strong>tie est dangereuse ; elle est à faire en présence de l’enseignant.<br />
a) Branchez la sonde différentielle 1(rapport 1/100) du Tektronics sur une tension composée<br />
U 12 .<br />
b) Branchez la deuxième voie du Tektronics entre la sortie mesure I 1 de la boîte de connexion<br />
intermédiaire et « D ground » de la même boîte. Il s’agit d’une sortie mesure du courant ligne<br />
I 1 , sortie sans contact (la tension délivrée est une tension « Hall » proportionnelle au courant.)<br />
Alimentez le <strong>moteur</strong> <strong>asynchrone</strong> <strong>par</strong> l’<strong>onduleur</strong>, le <strong>moteur</strong> à courant continu à vide. Faites des<br />
observations pour 37 Hz. Répondre aux questions suivantes :<br />
a) Quelle est la forme de la tension à l’échelle de 2 périodes dans l’écran ? Quelle est sa<br />
structure fine : raccourcissez l’échelle des temps pour répondre.<br />
b) Quelle est la forme du courant ?<br />
A la fin de la séance, mettre toutes les alimentations à 0 et couper les disjoncteurs d'alimentation.<br />
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Moteur <strong>asynchrone</strong>-<strong>frein</strong> à poudre magnétique_<br />
Plate-forme 3E (Électricité, Electronique, Electrotechnique) C.E.S.I.R.E. – Université J.Fourier Grenoble 7