RPH12000 CE.qxp - Ramsey Winch

E
CONECTAR A 12 VCC (+)
(VER EL ESQUEMA ELÉCTRICO)
FRENO DE RETENCIÓN
DE LA CARGA ESTÁTICA
29.58
751,3
*
3.94
100,0
BARREL DIA.
CONECTAR A TIERRA
(VER EL ESQUEMA ELÉCTRICO)
ORIFICIO .125-27 NPT
(CONECTAR A UNA LÍNEA DE
PRESIÓN DE 550 A 1030 KPA** PARA
DESENGRANAR EL EMBRAGUE)
9.12
231,6
2.21
56,1
4.62
117,3
AGUJERO ROSCADO DE .500-13UNC X 0,62
PULG. DE PROFUNDIDAD (NORMALMENTE EN
4 SITIOS A CADA LADO DEL CABESTRANTE)
5.05
128,4
RAMSEY WINCH CO
4.56
115,8
2.21
56,1
10.11
256,8
N
CH
GA
GED*
*CLUT
LIT
W
EN
H
3.79
96,3
A
16.25
412,7
5.53
140,5
A
9.00
228,6
1.75
44,5
6.12
155,4
FLANGE
DIA.
4.88
124,0
12.25
311,2
CL
.50
12,7 DIA.
CABLE HOLE
DRUM
9.75
247,7
3.81
96,8
LA PRESIÓN HACE GIRAR EL TAMBOR HACIA
LA IZQUIERDA VISTO DESDE EL EXTREMO DEL MOTOR
TULSA OK
9.12
231,6
*
2.25
57,2
(TYP.)
1.12
28,4
AGUJERO ROSCADO DE .500-13UNC X 0,75
PULG. DE PROFUNDIDAD (NORMALMENTE EN 4
SITIOS A CADA LADO DEL CABESTRANTE)
*
*
.56
14,2
*
(TYP.)
(TYP.)
1.12
28,4
(TYP.)
C WINCH L
LA PRESIÓN HACE GIRAR EL TAMBOR HACIA
LA DERECHA VISTO DESDE EL EXTREMO DEL MOTOR
.88
22,4
VISTA A-A
DETALLE DE LA VÁLVULA DE CONTROL MANUAL
.875-14 SAE ORIFICIO ROSCADO RECTO CON
JUNTA TÓRICA (NORMALMENTE EN 2 SITIOS)
LAS DIMENSIONES SE DAN EN PULGADAS SOBRE MILÍMETROS
LOS TORNILLOS DE CASQUETE DE MONTAJE DEL CABESTRANTE DEBEN
CUMPLIR CON LAS ESPECIFICACIONES SAE CLASE 5 O SUPERARLAS.
*NOTA: ESTAS UBICACIONES DE LOS AGUJEROS DEBEN MANTENERSE A 0,8 MM COMO MÁXIMO DE
LA POSICIÓN CORRECTA. EL DIÁMETRO RECOMENDADO PARA EL AGUJERO DE MONTAJE ES DE 13,5 MM.
**PRECAUCIÓN: LA PRESIÓN NO DEBE SOBREPASAR LOS 1030 KPA.
MODELO RPH-12,000
CON DESEMBRAGUE DE CILINDRO DE AIRE
CONECTAR A TIERRA (CABLE DE
CALIBRE 16 PROVISTO POR EL CLIENTE)
12V DC
CONECTAR LA INTERRUPTOR DEL INDICADOR PTO PARA
RECIBIR 12 VCC CUANDO EL PTO ESTÁ ENGRANADO.
CONECTOR
DE MANGUITO
INTERRUPTOR
NOTA: LA LUZ DEBE ESTAR “ENCENDIDA” CUANDO EL EMBRAGUE ESTÁ
ENGRANADO Y “APAGADA” CUANDO EL EMBRAGUE ESTÁ DESENGRANADO.
LUZ INDICADORA
(SE ENCIENDE CUANDO EL
EMBRAGUE ESTÁ ENGRANADO)
EL ESQUEMA
ELÉCTRICO
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