Document de contexte pdf 22.9 Mo - Les Ateliers
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LES TENDANCES à l’oEUvRE DE<br />
l’ÉTALEMENT<br />
Avec un foncier cher dans un centre<br />
dégradé et <strong>de</strong>s terres agricoles bon<br />
marché <strong>de</strong>venues accessibles (en<br />
particulier avec le “périphérique écologique”),<br />
avec la dégradation du centre,<br />
le développement urbain aujourd’hui<br />
s’effectue majoritairement aux marges<br />
<strong>de</strong> la ville, à travers <strong>de</strong> gran<strong>de</strong>s<br />
opérations <strong>de</strong> promotion immobilière,<br />
ou encore à travers une urbanisation<br />
informelle et incontrôlée (3).<br />
Il existe donc <strong>de</strong>ux phénomènes qui<br />
participent à l’étalement :<br />
- Le lotissements <strong>de</strong> masse <strong>de</strong> promoteurs<br />
immobiliers qui construisent <strong>de</strong>s<br />
complexes rési<strong>de</strong>ntiels fermés sur <strong>de</strong><br />
gran<strong>de</strong>s parcelles, qu’il s’agisse <strong>de</strong>s<br />
logements sociaux <strong>de</strong> l’INFONAVIT ou<br />
<strong>de</strong>s fraccionamientos prisés d’Angelopolis<br />
ou d’ailleurs (pour prendre les<br />
<strong>de</strong>ux extrêmes) (4).<br />
- L’urbanisation “informelle” <strong>de</strong>s colonias<br />
autoconstruites.<br />
LES ENJEUX dE l’ÉTALEMENT<br />
Le thème <strong>de</strong> l’étalement urbain pose<br />
une série <strong>de</strong> problèmes et <strong>de</strong> questions<br />
majeures :<br />
C’est d’abord l’inexistence <strong>de</strong>s équipements<br />
publics : les complexes rési<strong>de</strong>ntiels<br />
sont seulement équipés <strong>de</strong>s<br />
services <strong>de</strong> base (eau et électricité).<br />
Il faut donc apporter par la suite tous<br />
les équipements : culturels, sportifs,<br />
scolaires, universitaires, <strong>de</strong> santé,<br />
<strong>de</strong> loisirs.... L’État amène la voirie,<br />
la municipalité donne les permis, les<br />
investisseurs lotissent, et c’est ensuite<br />
aux autorités qu’il revient d’apporter<br />
<strong>de</strong>s équipements dans <strong>de</strong>s lieux : une<br />
situation absur<strong>de</strong>.<br />
C’est aussi la question <strong>de</strong>s transports<br />
: il faut pouvoir <strong>de</strong>sservir ces zones<br />
éloignées qui dépen<strong>de</strong>nt du centre. <strong>Les</strong><br />
temps et les distances <strong>de</strong> déplacements<br />
sont allongés, le trafic saturé,<br />
les consommations énergétiques<br />
augmentées.<br />
C’est encore la question <strong>de</strong> l’espace<br />
public, qui est quasiment inexistant,<br />
se limitant à la voirie, qu’il s’agisse<br />
<strong>de</strong>s fraccionamientos ou <strong>de</strong>s colonias<br />
loties par les particuliers.<br />
C’est aussi la question <strong>de</strong> la ségrégation<br />
spatiale et sociale.<br />
Enfin cela pose la question <strong>de</strong> la<br />
gouvernance à l’échelle métropolitaine<br />
pour pouvoir mesurer simultanément<br />
tous ces enjeux, avec une planification<br />
à cette échelle qui est pour ainsi dire<br />
inexistante.<br />
Figure 1 <strong>Les</strong> tendances<br />
à l’oeuvre <strong>de</strong><br />
l’étalement : fraccionamientos<br />
(en orange) et<br />
urbanisation informelle<br />
(en jaune)<br />
3 Voire dans le même<br />
chapitre la partie “Mécanismes<br />
<strong>de</strong> marché”.<br />
4 Voire dans le même<br />
chapitre “Logement social<br />
et accession sociale”, et<br />
“Fraccionamientos”.<br />
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