CAHIER DE SESSION - Les Ateliers

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22.11.2014 Views

Stratégie de re-développement urbain Si nous créons une ville qui dispose de meilleurs services, d'une meilleure qualité de vie, capable d’attirer aussi bien des nouvelles populations que des activités économiques, les rues de Thiès auraient probablement moins de problèmes et plus d’éclat. Pour réaliser ce rêve, il est important que nous examinions la ville à la fois au niveau local et global. L’analyse du tissu urbain de la ville de Thiès nous a permis d’identifier les espaces disponibles inutilisés, capables d’héberger de nouvelles fonctions. Certains pourraient être: - des espaces verts ouverts au public, - des lieux d'installations collectives proposant des programmes culturels, sportifs et autres activités ludiques - des espaces utilisés pour la construction de logements ou d’équipements publics. A titre indicatif, les équipements collectifs pourront se localiser à proximité des réseaux routiers et/ou à proximité de polarités urbaines existantes ou à venir. A l’opposé, les services et les programmes de logements pourront s’implanter dans les espaces périphériques de la ville, notamment dans les zones souséquipées. Enfin, certaines rues pourraient être aménagées pour des fonctions récréatives et commerciales de proximité. C’est à partir de cette analyse de la répartition spatiale de polarités existantes et des espaces à redévelopper que nous pouvons identifier un réseau routier multi-polaire, à partir duquel nous vous proposons de mettre en place un système de transport en commun approprié. Ce réseau sera souple et ses itinéraires seront adaptés tant aux flux des populations, qu’aux évolutions futures de la structure urbaine et de ses polarités. Les zones du re-développement urbain Foncier disponible Espaces verts atour des équipements publics Terrains disponibles pour de nouvelles activités Terrains disponibles pour de nouveaux logements Equipements publics Marchés Photomontage du transport public urbain 52 Thiès, ville carrefour Atelier international de maîtrise d’œuvre urbaine

Stratégie de re-développement urbain Un système de transport urbain performant pour faciliter les déplacements des populations et favoriser l´insertion sociale Dans ce contexte de croissance urbaine, d’insuffisance de l’offre et de diversification des zones d’activités, nous proposons un système de transport collectif permettant d’interconnecter les différents pôles existants dans la ville. Ce système facilitera le déplacement des différentes catégories de populations et permettra aussi de lutter contre la pauvreté à travers la facilitation de l’insertion urbaine des populations pauvres. En nous basant sur la répartition des équipements attractifs, nous avons identifié 14 pôles urbains anciens et 14 nouvelles centralités en devenir. Notre proposition de système de transport, qui a été fait en rapport avec les acteurs du transport à Thiès, à permis de définir dans un premier temps quatre lignes de transport. Ce dispositif permettra de formaliser le système de transport à Thiès et de faciliter le déplacement des populations. Avec la présence de l’usine de montage Senbus, qui produit les bus dans le cadre du projet de renouvellement du parc à Dakar, la mise en œuvre d’un tel projet pourrait être facilitée. Les opérateurs de transports semblent aussi être très engagés pour la mise en œuvre d’un tel projet. L’implication et l’engagement des collectivités locales et de l’autorité organisatrice des transports urbains (Conseil Exécutif des transports urbains de Dakar) pourraient déclencher la mise en œuvre d’un tel projet. Les différents modes de transport existants pourront jouer un rôle de rabattement pour permettre aux populations d’accéder aux lignes de transport que nous proposons de mettre en place entre les différents pôles. Projet de mise en place de lignes de transport urbain Après la détermination des différentes lignes, il sera nécessaire de mettre en place un système d’organisation impliquant tous les acteurs du secteur. Les opérateurs pourraient être organisés sous forme de Groupement (GIE) et seront concessionnaires de lignes de transport, qu’ils pourront desservir suivant un cahier de charge bien défini. L’expérience du projet de renouvellement du parc à Dakar pourrait beaucoup apporter dans le cadre de la mise en œuvre du projet. TERMINUS Nord TERMINUS LIGNE CIRCULAIRE LIGNE NORD LIGNE NORD CARTE DES LIGNES DE TRANSPORT PUBLIC ANCIENNES POLARITES LIGNE CIRCULAIRE ANCIENNES POLARITES LIGNE OUEST NOUVELLES POLARITES LIGNE OUEST NOUVELLES POLARITES LIGNE CENTRE LIGNE CENTRE Itinéraire des lignes de tranport public cahier de session Travaux des équipes 53

Stratégie de re-développement urbain<br />

Si nous créons une ville qui dispose de<br />

meilleurs services, d'une meilleure qualité<br />

de vie, capable d’attirer aussi bien des<br />

nouvelles populations que des activités<br />

économiques, les rues de Thiès auraient<br />

probablement moins de problèmes et<br />

plus d’éclat. Pour réaliser ce rêve, il est<br />

important que nous examinions la ville à la<br />

fois au niveau local et global.<br />

L’analyse du tissu urbain de la ville de<br />

Thiès nous a permis d’identifier les<br />

espaces disponibles inutilisés, capables<br />

d’héberger de nouvelles fonctions.<br />

Certains pourraient être:<br />

- des espaces verts ouverts au public,<br />

- des lieux d'installations collectives<br />

proposant des programmes culturels,<br />

sportifs et autres activités ludiques<br />

- des espaces utilisés pour la construction<br />

de logements ou d’équipements<br />

publics.<br />

A titre indicatif, les équipements collectifs<br />

pourront se localiser à proximité des<br />

réseaux routiers et/ou à proximité de<br />

polarités urbaines existantes ou à venir. A<br />

l’opposé, les services et les programmes<br />

de logements pourront s’implanter<br />

dans les espaces périphériques de la<br />

ville, notamment dans les zones souséquipées.<br />

Enfin, certaines rues pourraient<br />

être aménagées pour des fonctions<br />

récréatives et commerciales de proximité.<br />

C’est à partir de cette analyse de la<br />

répartition spatiale de polarités existantes<br />

et des espaces à redévelopper que nous<br />

pouvons identifier un réseau routier<br />

multi-polaire, à partir duquel nous<br />

vous proposons de mettre en place un<br />

système de transport en commun<br />

approprié. Ce réseau sera souple et ses<br />

itinéraires seront adaptés tant aux flux des<br />

populations, qu’aux évolutions futures de<br />

la structure urbaine et de ses polarités.<br />

<strong>Les</strong> zones du re-développement urbain<br />

Foncier disponible<br />

Espaces verts atour des<br />

équipements publics<br />

Terrains disponibles pour de<br />

nouvelles activités<br />

Terrains disponibles pour de<br />

nouveaux logements<br />

Equipements publics<br />

Marchés<br />

Photomontage du transport public urbain<br />

52<br />

Thiès, ville carrefour<br />

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