CAHIER DE SESSION - Les Ateliers
CAHIER DE SESSION - Les Ateliers CAHIER DE SESSION - Les Ateliers
Stratégie de re-développement urbain Si nous créons une ville qui dispose de meilleurs services, d'une meilleure qualité de vie, capable d’attirer aussi bien des nouvelles populations que des activités économiques, les rues de Thiès auraient probablement moins de problèmes et plus d’éclat. Pour réaliser ce rêve, il est important que nous examinions la ville à la fois au niveau local et global. L’analyse du tissu urbain de la ville de Thiès nous a permis d’identifier les espaces disponibles inutilisés, capables d’héberger de nouvelles fonctions. Certains pourraient être: - des espaces verts ouverts au public, - des lieux d'installations collectives proposant des programmes culturels, sportifs et autres activités ludiques - des espaces utilisés pour la construction de logements ou d’équipements publics. A titre indicatif, les équipements collectifs pourront se localiser à proximité des réseaux routiers et/ou à proximité de polarités urbaines existantes ou à venir. A l’opposé, les services et les programmes de logements pourront s’implanter dans les espaces périphériques de la ville, notamment dans les zones souséquipées. Enfin, certaines rues pourraient être aménagées pour des fonctions récréatives et commerciales de proximité. C’est à partir de cette analyse de la répartition spatiale de polarités existantes et des espaces à redévelopper que nous pouvons identifier un réseau routier multi-polaire, à partir duquel nous vous proposons de mettre en place un système de transport en commun approprié. Ce réseau sera souple et ses itinéraires seront adaptés tant aux flux des populations, qu’aux évolutions futures de la structure urbaine et de ses polarités. Les zones du re-développement urbain Foncier disponible Espaces verts atour des équipements publics Terrains disponibles pour de nouvelles activités Terrains disponibles pour de nouveaux logements Equipements publics Marchés Photomontage du transport public urbain 52 Thiès, ville carrefour Atelier international de maîtrise d’œuvre urbaine
Stratégie de re-développement urbain Un système de transport urbain performant pour faciliter les déplacements des populations et favoriser l´insertion sociale Dans ce contexte de croissance urbaine, d’insuffisance de l’offre et de diversification des zones d’activités, nous proposons un système de transport collectif permettant d’interconnecter les différents pôles existants dans la ville. Ce système facilitera le déplacement des différentes catégories de populations et permettra aussi de lutter contre la pauvreté à travers la facilitation de l’insertion urbaine des populations pauvres. En nous basant sur la répartition des équipements attractifs, nous avons identifié 14 pôles urbains anciens et 14 nouvelles centralités en devenir. Notre proposition de système de transport, qui a été fait en rapport avec les acteurs du transport à Thiès, à permis de définir dans un premier temps quatre lignes de transport. Ce dispositif permettra de formaliser le système de transport à Thiès et de faciliter le déplacement des populations. Avec la présence de l’usine de montage Senbus, qui produit les bus dans le cadre du projet de renouvellement du parc à Dakar, la mise en œuvre d’un tel projet pourrait être facilitée. Les opérateurs de transports semblent aussi être très engagés pour la mise en œuvre d’un tel projet. L’implication et l’engagement des collectivités locales et de l’autorité organisatrice des transports urbains (Conseil Exécutif des transports urbains de Dakar) pourraient déclencher la mise en œuvre d’un tel projet. Les différents modes de transport existants pourront jouer un rôle de rabattement pour permettre aux populations d’accéder aux lignes de transport que nous proposons de mettre en place entre les différents pôles. Projet de mise en place de lignes de transport urbain Après la détermination des différentes lignes, il sera nécessaire de mettre en place un système d’organisation impliquant tous les acteurs du secteur. Les opérateurs pourraient être organisés sous forme de Groupement (GIE) et seront concessionnaires de lignes de transport, qu’ils pourront desservir suivant un cahier de charge bien défini. L’expérience du projet de renouvellement du parc à Dakar pourrait beaucoup apporter dans le cadre de la mise en œuvre du projet. TERMINUS Nord TERMINUS LIGNE CIRCULAIRE LIGNE NORD LIGNE NORD CARTE DES LIGNES DE TRANSPORT PUBLIC ANCIENNES POLARITES LIGNE CIRCULAIRE ANCIENNES POLARITES LIGNE OUEST NOUVELLES POLARITES LIGNE OUEST NOUVELLES POLARITES LIGNE CENTRE LIGNE CENTRE Itinéraire des lignes de tranport public cahier de session Travaux des équipes 53
- Page 1: Thiès, ville carrefour Vers une m
- Page 5 and 6: 4 Synthèse de la problématique 18
- Page 7 and 8: Synthèse de la problématique cahi
- Page 9 and 10: L’aéroport de Diass, nouveau cen
- Page 11 and 12: vers Noto et la Grande Côte vers S
- Page 13 and 14: Visites & conférences cahier de se
- Page 15 and 16: Présentation de la ville par Emman
- Page 17 and 18: La station d’épuration Conféren
- Page 19 and 20: Conférences « Evolution historiqu
- Page 21 and 22: Travaux des équipes cahier de sess
- Page 23 and 24: cahier de session Travaux des équi
- Page 25 and 26: Notre vision Participation citoyenn
- Page 27 and 28: Lisibilité urbaine Carte du résea
- Page 29 and 30: Proposition de trame verte pour la
- Page 31 and 32: Habitat social Thiès manque de log
- Page 33 and 34: Gestion des déchets Essentiels au
- Page 35 and 36: cahier de session Travaux des équi
- Page 37 and 38: Redonner un sens à Thiès et sa r
- Page 39 and 40: 1.2 Le parcours maîtrisé des eaux
- Page 41 and 42: 2.1 Contenir l’extension urbaine
- Page 43 and 44: 3. «Thiès Galaxy»: une stratégi
- Page 45 and 46: 4.2 Thiès en mouvement: plus de ci
- Page 47 and 48: cahier de session Travaux des équi
- Page 49 and 50: Thiès, une centralité géographiq
- Page 51: La réhabilitation du système de l
- Page 55 and 56: Projets de développement urbain Pr
- Page 57 and 58: D´une gestion participative des or
- Page 59 and 60: Trombinoscope cahier de session 59
- Page 61 and 62: SOURCE D’ÉQUILIBRES Bindu RAVIND
- Page 63 and 64: équipe de pilotage Delphine BALDÉ
- Page 65 and 66: présidence du jury Yankhoba Diatta
- Page 67 and 68: cercle des acteurs locaux Oumou Mba
- Page 69 and 70: Momar CISSE Président de la commun
- Page 71 and 72: Agnès PERCEREAU Architecte-urbanis
- Page 73 and 74: JURY AUDITEUR PELAUD Eloïse Agence
- Page 75 and 76: cahier de session 75
- Page 77 and 78: cahier de session 77
Stratégie de re-développement urbain<br />
Si nous créons une ville qui dispose de<br />
meilleurs services, d'une meilleure qualité<br />
de vie, capable d’attirer aussi bien des<br />
nouvelles populations que des activités<br />
économiques, les rues de Thiès auraient<br />
probablement moins de problèmes et<br />
plus d’éclat. Pour réaliser ce rêve, il est<br />
important que nous examinions la ville à la<br />
fois au niveau local et global.<br />
L’analyse du tissu urbain de la ville de<br />
Thiès nous a permis d’identifier les<br />
espaces disponibles inutilisés, capables<br />
d’héberger de nouvelles fonctions.<br />
Certains pourraient être:<br />
- des espaces verts ouverts au public,<br />
- des lieux d'installations collectives<br />
proposant des programmes culturels,<br />
sportifs et autres activités ludiques<br />
- des espaces utilisés pour la construction<br />
de logements ou d’équipements<br />
publics.<br />
A titre indicatif, les équipements collectifs<br />
pourront se localiser à proximité des<br />
réseaux routiers et/ou à proximité de<br />
polarités urbaines existantes ou à venir. A<br />
l’opposé, les services et les programmes<br />
de logements pourront s’implanter<br />
dans les espaces périphériques de la<br />
ville, notamment dans les zones souséquipées.<br />
Enfin, certaines rues pourraient<br />
être aménagées pour des fonctions<br />
récréatives et commerciales de proximité.<br />
C’est à partir de cette analyse de la<br />
répartition spatiale de polarités existantes<br />
et des espaces à redévelopper que nous<br />
pouvons identifier un réseau routier<br />
multi-polaire, à partir duquel nous<br />
vous proposons de mettre en place un<br />
système de transport en commun<br />
approprié. Ce réseau sera souple et ses<br />
itinéraires seront adaptés tant aux flux des<br />
populations, qu’aux évolutions futures de<br />
la structure urbaine et de ses polarités.<br />
<strong>Les</strong> zones du re-développement urbain<br />
Foncier disponible<br />
Espaces verts atour des<br />
équipements publics<br />
Terrains disponibles pour de<br />
nouvelles activités<br />
Terrains disponibles pour de<br />
nouveaux logements<br />
Equipements publics<br />
Marchés<br />
Photomontage du transport public urbain<br />
52<br />
Thiès, ville carrefour<br />
Atelier international de maîtrise d’œuvre urbaine