les ingenieurs en syrie modernisation, technobureaucratie et identite

I-2. Ingénieur, un statut mal défini
Moi, ingénieur, je suis devenu secrétaire :
J'ai commencé le travail en 1984, c'est-à-dire il y a déjà 7 ans. Durant cette période, j'ai
acquis une expérience professionnelle extraordinaire, mais qui ne m'a servi à rien. Tu me vois
maintenant en train de chercher n'importe quel travail.
Tu sais, toi et moi sommes issus de la même promotion ; à ce moment là, on voyait la vie
en rose, j'avais beaucoup d'ambition ; j'ai rêvé..., beaucoup rêvé d'avoir bientôt un appartement,
une voiture et une femme. J'ai décidé de me débarrasser du service militaire, grand obstacle à ma
liberté. (...) Comme mon père a beaucoup de relations, j'ai réussi à passer le service militaire
comme ingénieur dans une entreprise militaire de construction, après six mois d'entraînement
militaire difficile. Depuis le début, j'avais l'intention de bien travailler. ... En effet, tu sais bien que
je n'étais pas un étudiant brillant à la fac, mes travaux pratiques étaient quelquefois copiés sur
ceux de mes copains. Je me suis rendu compte du décalage très important entre mes connaissances
et le domaine dans lequel j'ai travaillé, c'est-à-dire la conception des réseaux sanitaires. J'ai
cherché des références en langues arabe et anglaise pour combler mes lacunes, (..) mes collègues
s'enfuyaient dès 11 heures du matin, ils me traitaient de fou à cause de mon assiduité au travail.
Nous touchions le même salaire, 1000 livres syriennes. On était quatre ingénieurs dans cette
section, dont un seul avait une expérience importante (quatre ans) ; c'est lui qui s'est surtout
chargé de l'exécution des projets. Mon chef était un géographe militaire alaouite qui n'hésitait pas
à apporter un jugement sur des rapports faits par des ingénieurs!! Il était très content de mon
travail. Un beau jour, on nous a informé que le directeur général de l'entreprise, le grand patron,
allait visiter nos locaux,..., tout le monde était derrière son bureau, faisant comme s'il travaillait.
Mon chef nous a présenté tout en flattant seulement mon collègue, celui qui ne lui avait jamais
donné de rapports, son talent consistait dans le fait que son père était un colonel à l'armée. Deux
jours plus tard, on lui a donné une voiture de fonction. J'étais déprimé, (..) Pour 1000 L.S.,
pourquoi je me crève? pourquoi rester jusqu'à 14 heures chaque jour? je suis allé voir mon patron
"moi, je travaille et lui reçoit la voiture!!", il m'a répondu "on le prépare pour une mission qui
exige une voiture",
-"pourquoi cette mission est-elle pour lui?",
-"c'est moi le patron, c'est moi qui décide, et en tout cas si ça ne te plaît pas, je te
renverrai à la caserne militaire où tu ne travailleras plus comme ingénieur.".
J'ai perdu l'amour du travail, j'ai continué pourtant à travailler sérieusement puisque
c'était mon intérêt pour l'avenir, mais tout en sachant qu'il était vain d'attendre une prime pour ce
que je faisais.
J'ai terminé le service militaire avec un regard moins rose et en espérant être mieux dans
le service obligatoire de l'Etat, dans une entreprise "civile". Grâce aux relations de mon père, j'ai
eu la chance d'être nommé dans une entreprise de construction, la Société Jabal el-Qassion, et non
pas dans un bureau d'un des ministères. Dans les premiers temps, j'ai travaillé dans le domaine de
la conception, (...) j'ai d'emblée béni la chance d'avoir été embauché dans cette entreprise parce
que les choses se passaient de façon impeccable : expérience professionnelle, prime mensuelle,
ambiance extraordinaire ; j'étais heureux de voir mes conceptions se réaliser : une rue, un petit
pont,.... Et grâce à mon expérience des études de marché, j'ai participé aux réunions importantes
avec des P.D.G. et des ministres. J'avais sous mon ordre quatre dessinatrices (..) qui me faisaient
le thé et me préparaient le petit-déjeuner le matin, j'avais de bonnes relations avec certaines
d'entre elles, mais cela n'empêchait pas de me fâcher de temps en temps contre elles. Enfin, j'avais
le droit pour moi j'étais ingénieur, j'étais leur patron. J'ai décidé de passer dans le domaine de
l'exécution, compte tenu que je n'aurais jamais une voiture si je restais dans celui de la conception.
J'ai déposé une demande, avec un petit piston bien entendu, et j'y suis arrivé. On m'a mis sur un
projet routier pour faire un petit tunnel, je me rappelle avoir commis beaucoup de bêtises que le
superviseur n'a pas découvert, enfin c'est comme ça qu'on apprend des choses.
Un an plus tard, devenu chef de projet, j'ai commencé à me plaindre des transports de
l'entreprise, je ne voulais pas monter avec les techniciens et les ouvriers, moi j'étais ingénieur.