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COMPOSANTS<br />
Fourche / Fourche - Amortisseurs<br />
Fourche<br />
Bien choisir sa fourche<br />
La Fourche, c’est l’une des pièces maitresse de votre VTT. Elle doit être sélectionnée avec la plus<br />
grande attention. C’est elle qui vous garantira un pilotage précis et confortable, mais pour bien<br />
choisir, il faudra être un expert… Ou alors plus simple vous servir des conseils des magasins<br />
<strong>Culture</strong> <strong>Vélo</strong>. Par exemple aujourd’hui en vtt il existe le 26, le 27,5 et le 29" avec autant de<br />
géométries différentes… Par ailleurs, il existe aussi différents diamètres de pivots : 1"-1/8 et<br />
1,5". Autant de configurations possibles, cela devient vite un casse-tête insurmontable sauf si<br />
vous suivez les guide <strong>Culture</strong> <strong>Vélo</strong>.<br />
XC 32 TK<br />
Rigide, orientée sur les performances et<br />
disponible avec le blocage TurnKey et un<br />
débattement jusqu’à 120 mm. Le nom du<br />
modèle vient du diamètre des plongeurs :<br />
XC 32 = 32 mm. - À partir de 240 €<br />
PIKE RCT3<br />
Fourche de piste dernier cri. Sur<br />
une piste lisse ou un chemin parsemé de<br />
cailloux, la PIKE est faite pour vous ! Toutes<br />
les configurations de roue sont disponibles :<br />
26”, 27.5" ou 29” et débattement 160 mm<br />
ou 150 mm, avec version 140 mm pour la<br />
plate-forme 29”. L’amortisseur RCT3 est en<br />
outre proposé en version Dual Position Air<br />
ou Solo Air. 916 €<br />
SID XX WORLD CUP<br />
La structure de la conception intégrée ultralégère<br />
de la SID combinée au Maxle Lite de<br />
15 mm et au pivot à tête en fibre de carbone<br />
BlackBox créent un châssis ayant la rigidité<br />
nécessaire au poids souhaité. Poids :<br />
572 g. - À partir de 1087 €<br />
FOURCHE | FOURCHE - AMORTISSEURS<br />
RS-1<br />
RS-1<br />
Conception de châssis inégalée, qui intègre<br />
le tube pivot, la tête et les bras de la fourche<br />
dans un châssis en carbone unique. Le tout<br />
nouvel amortisseur Accelerator, qui allie des<br />
performances exceptionnelles sur petites<br />
bosses à un blocage ultra-efficace ; sans<br />
oublier la technologie Predictive Steering,<br />
une interface moyeu/pattes arrières<br />
entièrement repensée, qui apporte une<br />
fourche inversée assez légère pour le crosscountry<br />
mais suffisamment rigide pour le<br />
trail. vendu sans moyeux. 1658 €<br />
Technologie<br />
Fourche inversée<br />
k<br />
Amortisseurs<br />
MONARCH RL<br />
Avec un débattement souple et léger, le Monarch flotte encore plus sur les<br />
bosses qu’avant, en transformant les terrains accidentés en tapis de velours qui<br />
s’accrochent à vos pneus. Le châssis est élancé tout en conservant sa résistance et<br />
la capacité de réglage nécessaire. disponible en 165 x 38 mm et 190 x 51 mm.<br />
236 €<br />
MONARCH RT3<br />
Avec un débattement souple et léger, le Monarch flotte encore plus sur les<br />
bosses qu’avant, en transformant les terrains accidentés en tapis de velours qui<br />
s’accrochent à vos pneus. Le châssis est élancé tout en conservant sa résistance<br />
et la capacité de réglage nécessaire. disponible en 165 x 38 mm et 190 x 51 mm<br />
324 €<br />
146<br />
<strong>Culture</strong> <strong>Vélo</strong> <strong>2015</strong> - Composants | Fourche
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