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Comparaison des technologies et des scénarios de gestion

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Rapport final<br />

CIRAIG<br />

Afin <strong>de</strong> déterminer le coût unitaire global <strong><strong>de</strong>s</strong> différents scénarios <strong>de</strong> <strong>gestion</strong>, le score T1<br />

a été désagrégé en un coût <strong>de</strong> traitement, un coût <strong>de</strong> collecte <strong>et</strong> un coût <strong>de</strong> transport (tel<br />

que présenté au chapitre 10). La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> calcul <strong>de</strong> ces coûts est décrite ci-<strong><strong>de</strong>s</strong>sous.<br />

Le coût <strong>de</strong> traitement relié à un scénario est déterminé à partir du coût <strong>de</strong> revient <strong>de</strong><br />

chacune <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>technologies</strong> le composant. Ainsi, pour le même cas du scénario 1<br />

regroupant le tri-compostage <strong>de</strong> 125 000 t/an <strong>et</strong> l’enfouissement <strong>de</strong> 41 500 t/an, le coût<br />

<strong>de</strong> traitement unitaire du scénario est obtenu <strong>de</strong> la manière suivante :<br />

Coût <strong>de</strong><br />

$/t tricompostage<br />

* 125 000 t + enfouissement * 41 500 t<br />

$/t<br />

traitement =<br />

($/tonne)<br />

scénario 1 Quantité totale matières à traiter annuellement (129 000 t)<br />

L’estimation du coût <strong>de</strong> collecte est présentée au chapitre 8 (paragraphe 8.1.3).<br />

Le coût <strong>de</strong> transport a été déterminé en évaluant d’abord le nombre annuel <strong>de</strong> camions<br />

semi-remorque (28 t) <strong>de</strong>vant parcourir une distance régionale (posée à 50 km) <strong>et</strong> le<br />

nombre parcourant une distance locale (posée à 20 km). Un coût <strong>de</strong> 1,55 $/km a ensuite<br />

été utilisé, soit 85 $/h pour un camion semi-remorque plein roulant en moyenne à<br />

55 km/h, tel que posé dans l’étu<strong>de</strong> sur le transbor<strong>de</strong>ment réalisée par DESSAU-SOPRIN<br />

(2005) pour le compte <strong>de</strong> la Ville <strong>de</strong> Montréal.<br />

Dans le scénario 1 il est supposé que toutes les matières résiduelles envoyées au tricompostage<br />

parcourent une distance locale, alors que toutes les matières envoyées à<br />

l’enfouissement sont transportées sur une distance régionale.<br />

• Nombre <strong>de</strong> camions (28 t) parcourant 50 km (aller-r<strong>et</strong>our) : 1 480 camions/an<br />

• Nombre <strong>de</strong> camions (28 t) parcourant 20 km (aller-r<strong>et</strong>our) : 2 230 camions/an<br />

• Distance totale parcourue par <strong><strong>de</strong>s</strong> camions pleins : 237 200 km/an<br />

• Coût <strong>de</strong> transport total (à 1,55 $/km) : 367 660 $/an<br />

Le coût <strong>de</strong> transport unitaire est enfin obtenu :<br />

Coût <strong>de</strong><br />

transport<br />

($/tonne)<br />

scénario 1<br />

=<br />

Coût total <strong>de</strong> transport (367 660 $/an)<br />

Quantité totale <strong>de</strong> matières à traiter (129 000 t/an)<br />

= 2,85 $/t<br />

7.2 Présentation graphique <strong><strong>de</strong>s</strong> résultats<br />

Afin <strong>de</strong> synthétiser les résultats comparatifs, d’intégrer les pondérations respectives <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

partenaires <strong>et</strong> <strong><strong>de</strong>s</strong> élus <strong>et</strong> d’illustrer les résultats finaux pour qu’ils soient facilement<br />

compris par les non initiés du processus d’analyse du cycle <strong>de</strong> vie, une présentation<br />

Page 234 Évaluation <strong>et</strong> comparaison <strong>de</strong> scénarios <strong>de</strong> GMR selon une approche <strong>de</strong> cycle <strong>de</strong> vie Août 2007

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