Le magazine du client de Shell Aseol

Le
magazine
du client
de
Shell Aseol

Sommaire
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Des centrales
éoliennes sur
terre et en eau
Le Jet Broom
de Boschung
sécurise les
aéroports
Shell et VW
testent un carburant
unique
En rallyes ou
au quotidien,
Skoda mise sur
Shell
Huiles moteur
Shell Rimula
pour la dernière
génération de véhicules
utilitaires
Nouvelles
et actualités
Chère cliente,
Cher client,
Des feuilles d’enquête sans fin sur le thème Magazine du client nous
sont parvenues à la mi-mars à Berne. Jamais nous n’avions escompté
une telle participation! Nous remercions très chaleureusement tous
ceux qui ont répondu et pour les idées très constructives ! Votre appréciation
nous affermit dans notre conviction de poursuivre la voie
entamée.
Pour notre édition d’automne nous avons – en nous appuyant aussi
sur vos commentaires – composé de nouveau un choix de rapports
aussi étendu que possible:
- Notre série «Center of Excellence» exposée à la page opposée vous
donne des vues sur le monde de l’énergie éolienne. Les centrales éoliennes
contribuent aujourd’hui déjà de manière décisive à la protection
du climat. En fonction des exigences et/ou de l’implantation des
turbines on utilise des huiles synthétiques pour engrenages industriels
ou depuis peu aussi des huiles biodégradables à rendement élevé.
- Lisez comment les Jet Broom utilisés mondialement sur les aéroports
contribuent à un décollage et atterrissage sûrs des avions.
En hiver comme en été les pistes de décollage et d’atterrissage sont
exposées aux influences climatiques et/ou matières polluantes, qui
peuvent empêcher un décollage ou un atterrissage. Garantir une
exploitation sûre et économique sur les aéroports implique un nettoyage
efficace et rapide des pistes verglacées et polluées. La garantie
de cette tâche n’est pas l’affaire des seules machines, les lubrifiants
jouent un rôle important dans la fiabilité de ces interventions.
- Les thèmes comme le partenariat avec Skoda ou des vues sur une
nouvelle ère des carburants, veulent vous donner des connaissances
supplémentaires sur les périmètres d’activité de Shell.
Nous vous souhaitons une lecture divertissante avec notre numéro 3!
Avec nos meilleures salutations
Shell Aseol AG Bern

Shell promeut et exploite des centrales
éoliennes sur terre et en eau.
Et des lubrifiants Shell Aseol y sont
utilisés
Shell s’engage dans l’intérêt de la protection du climat pour une production d’énergie
durable. C’est aussi la raison de la promotion de l’utilisation optimale de l’énergie
éolienne qu’elle pratique aussi en exploitant elle-même de manière exemplaire des
parcs éoliens.
Une alternative compétitive
Dans de nombreuses régions du monde les centrales
éoliennes sont aujourd’hui déjà une alternative
fiable et compétitive aux centrales au charbon
et nucléaires. En 2002 on dénombrait dans le
monde 61’000 turbines éoliennes totalisant une
puissance de 32’000 MW en service, et le taux de
croissance est élevé. Les sites d’implantation sur
terre se raréfiant, les parcs éoliens offshore sont
une solution de rechange pertinente.
Shell exploite des centrales éoliennes
Un secteur d’activité fondé en 1998 de Shell a
lancé après une phase de test de 18 mois seulement
la pleine production avec deux installations
éoliennes: Celle offshore à Blyth (GB) et celle
sur le site de la raffinerie Shell à Hambourg (Allemagne).
D’autres s’y sont jointes, notamment le
parc de Whitewater Hill en Californie (61 MW).
De nouveaux projets d’une puissance totale de
3’000 MW sont actuellement en gestation.
Huile Shell Omala – développée et produite
chez Shell Aseol à Berne
Nous sommes fiers de pouvoir contribuer aussi
avec les lubrifiants spéciaux développés et fabriqués
chez nous à Berne, au fonctionnement parfait
des engrenages des turbines éoliennes. Les
deux détiennent la preuve d’aptitude pour les
multiplicateurs Flender.
SHELL OMALA HD: Huile synthétique à rendement
élevé pour engrenages industriels
L’huile de la série Shell Omala HD formulée sur
la base d’hydrocarbures synthétiques (polyalphaolefine)
et d’une combinaison spéciale d’additifs
qui satisfait aux exigences rigoureuses pour les
engrenages industriels hautement sollicités ther-
miquement, se distingue par des propriétés comme
par exemple: Stabilité exceptionnelle à l’oxydation,
graissage permanent à 80°C pendant au moins
10’000 h ou deux ans, excellentes propriétés de résistance
à la haute pression et à l’usure. Essai FZG
A/8.3.90, nombre de paliers d’accroissement de la
charge >12. Prévient dans une large mesure la formation
de taches grises (micropittings). FVA/FZG
micropitting, test FVA nº 54/I-IV, résultat «High».
Bonne fluidité aux basses températures garantissant
un graissage intégral de démarrage. Viscosité
très favorable en fonction de la température.
SHELL OMALA EPB: Huile rapidement
biodégradable à rendement élevé pour
engrenages industriels
La série Shell Omala EPB présente les même propriétés
au-dessus de la moyenne que celles de la
série Shell Omala HD. Mais les huiles Omala EPB
sont des huiles spéciales plus rapidement biodégradables
à base d’esters synthétiques de qualité
supérieure. Elles sont destinées en premier lieu au
graissage d’engrenages industriels, et contiennent à
cet effet des additifs à rendement élevé spécifiquement
sélectionnés et adaptés.
Center of Excellence
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Voici comment le Jet Broom de la maison
Boschung rend l’aéroport Vienne-
Schwechat plus sûr et plus économique,
et comment y contribue Shell Aseol
La pression économique, les mesures de sécurité plus sévères et des aires de service
généreusement agrandies forcent les aéroports à revoir leurs concepts régissant le
nettoyage et l’entretien des runaways, taxiways et des aires apron. La solution à ces
problèmes vient de Suisse!
L’état des pistes est décisif
Parmi les millions de passagers qui utilisent journellement
l’avion il ne s’en trouve guère un qui
s’inquiète des dépenses qu’engage un aéroport
pour assurer le décollage et l’atterrissage parfaits
des avions. Selon les directives internationales de
l’ICAO (International Civil Aviation Organisation)
et de la FAA (Federal Aviation Authority)
les pistes et leur entretien doivent faire l’objet
d’une attention particulière.
Les matières polluantes, la neige, la
glace, les résidus de pneus et les corps
étrangers sont dangereux
En été mais surtout en hiver aussi les aires de
mouvement (y compris voies de roulement et
aires de stationnement) doivent être libres de
matières polluantes de toute sorte, de neige et de
glace, de résidus de caoutchouc dans les zones
d’atterrissage et de débris divers (FOD = Foreign
Object Debris), issus de l’exploitation d’un aéroport
et qui en jonchent les surfaces.
Le coût d’un groupe propulseur d’un avion
détruit par des FOD se chiffre à 8–10 millions de
dollar.
La chute du Concorde à Paris le 25 juillet 2000,
déclenchée pour l’essentiel par un composant
perdu par un avion parti avant lui, a montré
l’importance d’une piste impeccable.
Vienne-Schwechat: Le Jet Broom
Boschung facilite l’entretien des pistes
En Autriche (Vienna Airport et armée de l’air)
des machines de Boschung dites multifonction
sont en service depuis quelques mois avec succès.
Grâce à une construction spécialement adaptée
aux besoins et exigences de l’exploitant de l’aéroport,
ces véhicules porte-outils se laissent équiper
en un tour de main avec le matériel requis pour
le travail prévu et pour la saison. Ces véhicules
accomplissent de la sorte un multiple des heures
de service qu’accompliraient les matériels utilisés
individuellement. Et ils sont épargnés de toute
sorte de dommages dus à l’arrêt.

Le châssis de véhicule spécialement développé par Boschung, avec cabine de chauffeur confortable, moteur de traction
de 408 PS, boîte automatique jusqu’à 85 km/h, traction permanente sur quatre roues, direction automatiquement
embrayable / débrayable sur quatre roues et marche en crabe assurant une grande mobilité, propose 4 espaces de montage
sur la plaque frontale, entre les essieux, sur le châssis et sur l’arrière du véhicule. Un moteur de travail de 408 PS
également, disposé à l’arrière fournit les hautes puissances d’entraînement nécessaires pour la turbine à rendement
élevé (600 m3/min), pour la balayeuse aspiratrice/souffleuse incorporée.
(Boschung Airport Division, CH-3185 Schmitten / Suisse)
Shell Aseol n’est pas que fournisseur
de lubrifiants à Boschung mais aussi
partenaire
Lors de l’acquisition de composants et substances
complémentaires Boschung mise en particulier
sur des partenaires forts. Dans le domaine des
lubrifiants où la technologie des produits Shell
démontre son efficacité, les lubrifiants Shell –
garants d’une sécurité de fonctionnement maximale
– sont disponibles dans le monde entier
sous la même désignation. Pour les clients internationaux
des appareils Jet Broom, cette prestation
de service est une simplification essentielle
des achats. En Shell Aseol, Boschung a en même
temps un partenaire qui, outre son savoir-faire
international, exploite en Suisse un laboratoire en
propre lié à un développement et fabrication en
propre. Les exigences particulières dans le domaine
des produits spéciaux peuvent ainsi être abordées
de manière efficace et directe.
Ainsi, Shell Aseol a développé pour les véhicules
Boschung qui doivent fonctionner parfaitement
dans des conditions climatiques extrêmes, dans
ses laboratoires à Berne des lubrifiants spéciaux.
Boschung profite dans certains cas aussi de l’offre
du service «Shell e-Quip» pour la surveillance
effective de l’état des machines par une analyse
de laboratoire précise de l’huile lubrifiante.
Au fait…
L’aéroport Vienne (où le Jet Broom de Boschung
est en service) a de quoi de se réjouir d’une autre
distinction internationale: Il a été élu deuxième
meilleur Airport dans la catégorie «aéroports jusqu’à
15 millions de passagers» tant au niveau
européen que mondial par le «Airport Service
Excellence Award». Le prix décerné par le périodique
international Airport World, est la conséquence
des résultats du «IATA Global Airport
Monitor», une enquête exécutée au niveau mondial
auprès de 90’000 passagers. On peut parier que
les pistes parfaitement nettoyées par le Jet Broom
ont contribué aussi à ce succès…
Porträt der Boschung-Gruppe
La société Boschung – fondée en 1947 comme
entreprise familiale par Marcel Boschung –
possède outre différentes usines et entreprises en
Suisse, des filiales en Allemagne, France, Autriche,
Amérique du nord, Chine et MES. Société à vocation
mondiale, le groupe Boschung est actif en
premier lieu dans les machines, systèmes et technologies
du nettoyage destinés à l’entretien de la
voirie dans les communes, les villes, et des autoroutes
et aéroports.
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En rallyes et au
quotidien: Skoda
mise sur Shell
Froid arctique et chaleur torride
Pour la première fois Shell est présente cette
année aux courses du Rallye World Championship
aux côtés de Skoda Motorsport. 14 stations
réparties dans le monde figurent sur l’agenda, qui
vont mettre à rude épreuve hommes et technique:
L’échelle va des températures très inférieures au
point de congélation en Suède jusqu’à la fournaise
sous le soleil grec. Mais aussi les conditions
de circulation les plus diverses – routes asphaltées
et empierrées, voies enneigées et glacées – aggravent
la tâche des équipes consistant à combiner
correctement dans chaque cas.
Didier et Denis, Toni et Paavo:
Les deux équipes de rallye de Skoda
viennent de France et
de Finlande
Dans la saison en cours du
WRC, Skoda est représentée
par deux équipes au départ:
Les coureurs français Didier
Auriol et Denis Giraudet et
le duo finnois Toni Gardemeister
et Paavo Lukander.
Revendeurs et importateurs Skoda
misent dans le monde entier sur l’huile
moteur Shell
Le 1er janvier 2003, Shell signait un contrat
stratégique d’une durée de cinq ans sur une
coopération globale avec Skoda Autosport. Les
éléments essentiels de ce contrat sont d’une part
l’approvisionnement du réseau de revendeurs et
importateurs de Skoda à travers le monde en huile
moteur de voitures particulières, d’autre part,
le partenariat technique déjà cité pour le WRC.
Finalement les partenariats solides établis entre
constructeurs automobiles et experts en lubrifiants
profitent aux garages et utilisateurs finals.
Recherche et Développement se trouvent précisément
ainsi au centre comme les prestations de
service pour le client. Shell fait tout pour couvrir
en tout temps toutes les régions de manière efficace
et axée sur le client et offrir le service aprèsvente
requis et le garantir.
Shell et VW
testent un carburant
unique
«Shell Gas to Liquids» est révolutionnaire
Une flotte de 25 Volkswagen Golf TDI (74 kW /
100 PS, valeurs d’émission de gaz selon Euro 4)
sont propulsés à Berlin pendant cinq mois par des
moteurs utilisant le carburant synthétique «Shell
Gas to Liquids» issu du gaz naturel. En comparaison
avec l’utilisation directe de gaz naturel comprimé,
le carburant synthétique offre des avantages
d’émission semblables, mais à un coût plus bas
sur tout le cycle de vie du produit. Le nouveau carburant
se laisse utiliser dans les moteurs diesel
d’aujourd’hui, et peut être vendu via le système
d’approvisionnement en carburant existant. Il se
laisse en outre mélanger sans aucun problème
avec le carburant Diesel classique. Les tests de
Volkswagen prouvent que beaucoup de moteurs
diesel selon Euro 3 respectent sans adaptations
les rigoureuses valeurs limites Euro 4 quand ils
fonctionnent sur le carburant synthétique. Dans
les moteurs selon Euro 4, les émissions sont même
encore plus faibles. Des carburants sur mesure
issus du procédé Shell Gas to Liquids permettent
le développement de concepts de propulsion
novateurs comme le CCS (Système de combustion
combiné) de Volkswagen qui allie les avantages de
consommation du moteur diesel aux avantages
d’émission du moteur à essence.
Clair comme du cristal et incolore
comme l’eau
Le nouveau carburant peut être utilisé dans les
moteurs diesel classiques et ne cause grâce à ses
propriétés – il est exempt de composés aromatiques
et de soufre – que de faibles émissions.
Grâce à l’utilisation de gaz naturel comme produit
de base il crée une base logistique plus large pour
la fabrication de carburant. Shell exploite depuis
1993 la première installation Gas to Liquids au
monde à l’échelle industrielle à Bintulu, Malaisie.

Les huiles moteur Rimula satisfont à
toutes les exigences de la génération
actuelle de moteurs à rendement
élevé de véhicules utilitaires
Depuis 1998, Rimula est l’une des huiles moteur des plus performantes sur le marché.
Or arrivent maintenant des moteurs sur le marché qui exigent encore plus de l’huile.
Voilà des défis à notre mesure: Relever à nouveau
la qualité. L’huile nouvellement formulée Rimula
Ultra offre aux moteurs actuels à haute performance
une résistance accrue à l’usure et améliore
à nouveau notablement les propriétés de fonctionnement
de longue durée.
Moins d’usure par réduction de
l’épaississement de l’huile
Les moteurs modernes à faibles émissions
selon Euro 3, génèrent de grandes quantités
de suie que l’huile moteur doit absorber.
Cette suie conduit à un épaississement
de l’huile. Conséquences: huilage
incomplet et usure accrue des pièces de
moteur critique. L’additivation de qualité
supérieure de Rimula veille à ce que les
particules de suie microscopiques finement
réparties soient tenues en suspension.
L’huile conserve ainsi ses bonnes caractéristiques
d’écoulement et minimise l’usure. Rimula
offre en outre une propreté exceptionnelle des
pistons et apporte ainsi une durée de vie plus
longue du moteur.
Filtres CRT
Les huiles nouvellement formulées Rimula Super
et Rimula Super FE satisfont aux exigences les
plus sévères et sont adaptées aux nouvelles exigences
des techniques de filtration des gaz
d’échappement. La teneur en cendre résulte des
additifs mélangés à l’huile moteur pour atteindre
les propriétés requises comme notamment une
résistance élevé à l’usure, stabilité thermique et
un très bon pouvoir dispersant. Très importante
pour une longue durée de vie des moteurs et de
longs intervalles de vidange, cette propriété a un
effet négatif lorsque de l’huile moteur brûle et
parvient dans les systèmes de traitement des gaz
d’échappement. Tout moteur brûle un peu d’huile
et la cendre en résultant se mélange aux filtres à
particules où elle y cause l’indésirable «colmatage».
On recherche donc des huiles moteur présentant
une teneur aussi basse que possible en
cendre. Pour la pratique, cela signifie établir
impérativement la balance entre longs intervalles
de vidange d’huile / usure moindre (teneur élevée
en cendre) ainsi qu’une influence négative des
filtres à particules (basse teneur en cendre).
Shell Rimula Super et Shell Rimula Super FE
allient ces exigences de manière optimale.
Banc d’essai de moteurs des laboratoires Shell PAE
à Hambourg.
Attention:
A partir du 1.1.04, une taxe incitative va
être perçue sur le carburant diesel soufré.
Cela va accélérer la disponibilité de carburant
diesel sans soufre - surtout aux stations-service -
sur l’ensemble du territoire. Outre aux stationsservice,
celui-ci est déjà disponible chez Shell.
Veuillez prendre contact à ce sujet avec un partenaire
Shell officiel.
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8.2003
Shell Aseol AG
Steigerhubelstrasse 8
3000 Bern 5
Tel. 031 380 77 77
Fax 031 380 78 78
www.shell.com/aseol
Nouvelles
Fribourg, du 13 au 16 novembre 2003:
Le salon du spécialiste pour le spécialiste
«transport 2003», c’est LE salon représentatif
et performant des professionnels du
véhicule utilitaire.
Shell Aseol SA, l’un des exposants parmi les 60
présents, se réjouit de recevoir des visiteurs intéressés
et d’avoir de bonnes discussions avec eux.
A bientôt au forum de Fribourg!
Pour des plus amples infos: www.transport2003.ch
Scania et Shell – Concours Young European
Driver: Martin Huber roule pour la
Suisse à la finale en Suède!
Dans notre dernier Magazine du client, nous avions
rapporté sur l’initiative en matière de sécurité
qu’avait lancée Scania. Au printemps ont eu lieu
les rondes de qualification pour jeunes chauffeurs
de camion en partie par temps chaud, en partie
par des conditions météorologiques plutôt humi-
des. Le 14 juin 2003 la ronde finale a été disputée
à Betzholz, où Martin Huber, de Rifferswil, s’est
brillamment qualifié pour la finale européenne en
Suède. Shell en tant que sponsor félicite tous les
participants pour leurs prestations et souhaite
bonne chance à Martin Huber pour la ronde
finale à Södertälje!
Les trois premiers placés de la ronde finale de gauche à
droite: Ueli Hügli, Martin Huber et Andreas Zimmermann
Chapeau, EPF Zürich!
Succès de l’équipe EPF au marathon Shell
Eco du 15 mai dans le Midi de la France
L’objectif du marathon Eco est de parcourir avec
le moins possible de carburant un trajet de 25
kilomètres à une vitesse moyenne minimale de
30 km/h. Première et unique équipe conduisant
un véhicule entraîné par hydrogène, l’EPF Zürich
s’est présentée au départ en France. Avec une
consommation d’énergie de 1 litre sur 1700 kilomètres,
le véhicule de l’EPF est arrivé au respectable
11 e
rang.
Saviez-vous...
qu’on peut retracer l’origine de la moule
Shell jusqu’en 1833?
Marcus Samuel ouvre en 1833 un petit commerce à
l’East End londonien. Il vend des antiquités et des
spécialités telles que les moules marines orientales.
Le commerce des moules – en mode à cette époque
dans les ménages victoriens – devient si profitable
que Marcus Samuel organise sans hésiter des
transports maritimes réguliers depuis l’Extrême-
Orient, longtemps avant que
n’existe officiellement le
commerce d’import-export
en Angleterre. Un rapport
avec le pétrole brut n’existait
pas jusqu’en 1890.
Ce n’est que lors d’un voyage
que Marcus Samuel jun. visite la côte de la Mer
Noire, où du pétrole russe est exporté en Asie,
et qu’il se met à embarquer du kérosène pour
l’Extrême-Orient. Il est le premier au monde à
envoyer un pétrolier par le canal de Suez. Samuel,
recherchant un nom pour le kérosène, le désigne
par «Shell» en souvenir du commerce de son père.
Le nom Shell devenu un symbole, Samuel renomme
en 1897 son entreprise en «The Shell Transport
and Trading Company». Le logo «Shell» a été créé
pour bien visualiser le nom.