MOTEUR XU

MOTEUR XU
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• les canalisations du circuit,
• les injecteurs (étanchéité).
- Si tous ces contrôles sont corrects,
remplacer la pompe.
Pression supérieure a 2,7 bar
- Débrancher le tuyau de retour du
carburant (3) (fig. Mot. 39).
CONTRÔLE DU DÉBIT
- Brancher la pompe [5] à l'extrémité du
régulateur (4) (fig. Mot. 41).
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9
fig. Mot 36
1
2
4
9
- Mettre à l'air libre le régulateur de
pression.
- Actionner la pompe à l'aide de
l'interrupteur pendant 5 s.
- Valeur de pression : 2,3 bar ≤ p ≤ 2,7
bar.
Pression inférieure à 2,3 bar
- Pincer le tuyau de retour (3) à l'aide de
l'outil [10] (fig. Mot. 38 ).
- Actionner la pompe a l'aide de l'interrupteur
pendant 5 s.
- Pression supérieure à 2,7 bar, contrôler
le régulateur de pression.
- Pression inférieure à 2,3 bar, contrôler :
• le circuit d'aspiration,
• le filtre à carburant,
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fig. Mot 37
fig. Mot 38
- Mettre en place un raccord plongeant
dans l'éprouvette [2].
- Actionner la pompe à l'aide de l'interrupteur
pendant 5 s.
- Pression comprise entre 2,3 et 2,7 bar,
contrôler le circuit de retour (canalisations
obstruées).
- Pression supérieure à 2,7 bar, contrôler
le régulateur de pression.
CONTRÔLE CHUTE DE
PRESSION
- Actionner la pompe à l'aide de
l'interrupteur pendant 5 s.
- Arrêter la pompe.
- Pincer le tuyau (2) avec l'outil [10] (fig.
Mot. 40).
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- Pas de chute de pression :
• contrôler le circuit d'alimentation (canalisations
percées),
• si correct, remplacer la pompe (clapet
anti-retour défectueux).
- Chute de pression, contrôler :
• le régulateur de pression essence,
• les injecteurs (étanchéité).
3
fig. Mot 39
fig. Mot 40
- Actionner la pompe.
- Augmenter la pression à 3 bar à l'aide
de l'outil.
- Déposer le tuyau de retour de
carburant.
- Mettre en place un raccord plongeant
dans l'éprouvette.
- Actionner la pompe à l'aide de
l'interrupteur pendant 15 s,
- Débit d'alimentation carburant (cm 3 ) :
• valeur minimale .......................... 340
• valeur maximale ......................... 600
- Si la valeur est incorrecte, contrôler :
• le circuit d'aspiration,
• le filtre à carburant.
- Si correct, faire un essai avec une pompe
n e u v e.
CONTRÔLE RÉGULATEUR DE
PRESSION
- Mettre en place :
• manomètre,
• interrupteur muni de deux fils volants
équipés de languettes de 2,8 mm (fig.
Mot. 37).
- Mettre à l'air libre le régulateur de
pression.
- Actionner la pompe à l'aide de
l'interrupteur pendant 5 s.
- Valeur de pression (bar) 2,3 ≤ p ≤ 2,7.
- Appliquer au régulateur une dépression
de 0,5 bar avec une pompe à vide.
- Valeur de pression (bar) 1,8 ≤ p ≤ 2,2.
- Si la valeur est incorrecte, remplacer le
régulateur de pression.
CONTRÔLE RALENTI
fig. Mot 41
- Régime non réglable, déterminé par la
moteur pas à pas commandé par le
calculateur.
Impératif : Ne jamais intervenir sur la vis
de butée de papillon.
- Régime ralenti, moteur
chaud (tr/mn) ........................ 850 ± 50