MOTEUR XU

MOTEUR XU
- Vidanger le moteur en déposant le
bouchon (3) (fig. Mot. 30).
3
- Enfoncer le raccord pour libérer les
languettes (3).
- Tirer sur le raccord pour le désaccoupler
du radiateur.
3
fig. Mot 32
1 2 3
2
- Avant toute opération de remplissage,
rincer le circuit de refroidissement à
l'eau claire.
Attention : Contrôler l'étanchéité du
circuit de refroidissement.
- Monter sur l'orifice de remplissage le
cylindre de charge [1] (fig. Mot. 31).
1
- Ouvrir toutes les vis de purge ainsi que
le purgeur situé sur le radiateur (un
quart de tour) (suivant les modèles).
- Remplir lentement le circuit avec du
liquide de refroidissement.
- Fermer les vis de purge dans l'ordre
d'écoulement du liquide sans bulles.
- Le cylindre de charge doit être rempli
au repère 1 litres pour une purge
correcte de l'aérotherme.
- Démarrer le moteur.
- Maintenir le régime de 1500 à 2000
tr/mn jusqu'à la fin du deuxième cycle
de refroidissement (enclenchement
puis arrêt du ou des motoventilateurs)
en maintenant le cylindre de charge
rempli au repère 1 litre.
- Arrêter le moteur immédiatement après
le deuxième cycle de refroidissement.
- Déposer le cylindre de charge [1].
- Reposer immédiatement le bouchon
pression-dépression et le serrer au
deuxième cran.
RACCORD ENCLIQUETABLE
DE SORTIE DE RADIATEUR
Dépose
fig. Mot 30
fig. Mot 31
- Tourner la bague (1) d'un demi-tour
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre jusqu'à amener la butée (2)
contre la languette (3) (fig. Mot. 32).
fig.Mot 33
Repose
Impératif : Essuyer soigneusement les
deux parties du raccord.
- Positionner un joint neuf (4) au fond de
l’embout mâle (fig. Mot. 33).
- Mettre le joint (4) en position en le
faisant rouler d'un tour sur lui-même.
Impératif : Pendant cette opération, le
joint ne doit pas glisser sur le raccord.
- Tourner la bague (2) d'un demi-tour
dans le sens des aiguilles d'une montre
(fig. Mot. 32).
- Présenter le raccord dans l'axe de
l'embout du radiateur.
- Enfoncer le raccord en veillant à la
bonne mise en position du joint jusqu'à
encliquetage des deux languettes (3).
- Tirer le raccord en arrière afin de positionner
correctement les languettes (3).
Lubrification
CONTRÔLE DE LA PRESSION
D'HUILE
Pression d'huile préconisées (bar)
- XU7JP ..................
- XU7JP4 ................
- XU10J4 .................
- XU10J4 .................
- XU10J4R ..............
- Le contrôle de la pression d'huile
s'effectue moteur chaud, après vérification
du niveau d'huile.
- Déposer le manocontact de pression
d'huile.
- Monter le raccord (3) (fig. Mot. 34).
- Brancher le manomètre (1) et son
flexible (2).
- Relever les pressions.
- Déposer le manomètre (1) et son
raccord (3).
- Reposer le manocontact de pression
d'huile muni d'un joint neuf.
- Couple de serrage : 3,5 daN.m.
1
4
fig.Mot 34
Allumage - injection
Moteurs XU7/XU10J2
injection Magneti Marelli
CONTRÔLE DE LA PRESSION
D'ALIMENTATION
Impératif : En raison de la présence de
benzène dans le carburant sans plomb,
cette opération doit être réalisée à
l'extérieur.
- Conditions préalables :
• contrôle alimentation pompe à carburant
correct,
• débrancher les injecteurs (contact
coupé),
- Faire chuter la pression dans le circuit
de carburant en appliquant une
dépression sur le régulateur de
pression avec la pompe à vide [3] (fig.
Mot. 35).
- Déposer le tuyau d'alimentation de la
rampe d'injection.
- Raccorder le manomètre [1] à l'aide du
raccord et du té [9] (fig. Mot. 36).
- Débrancher le relais 1304 (fig. Mot. 37).
- Connecter l'interrupteur entre les
bornes 8 et 6 du connecteur du relais
afin d'alimenter la pompe à carburant.
à 1 000 tr/mn à 2 000 tr/mn à 4 000 tr/mn
4,8 5 5,3
2,4 5 5,5
4,4 4,8 5,2
2,2 4,3 5,2
2 3,5 5,5
3
fig.Mot 35
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