Le magazine du client de Shell Aseol

Le
magazine
du client
de
Shell Aseol
www.shell.com/aseol

Sommaire
3
4
6
8
2
Le Tractor Pulling
conquiert la
Suisse
La STEP
d’Interlaken:
3 étapes pour
une eau pure
Comment Shell
convertit le gaz
naturel en combustible
pure
Nouvelles
Photo page de couverture et page 4:
© ARA Interlaken
Photo page 3: © Valtra Inc.
Chère cliente,
cher client
Dans cette édition de notre magazine nous avons fait une sélection
d’exclusivités tirées des activités variées du groupe Shell dont nous
vous donnons la primeur et comprenant un mix de thèmes locaux et
internationaux:
Qu'est ce que le Tractor Pulling?
A la page 3 il s'agit d'une mesure de force bien particulière, de Puller,
de Full Pulls, ce sont des tracteurs tirant des charges de 25 tonnes, et
dont l'équipe Valtra Shell Pulling remporte victoire sur victoire.
Prolongement notable des intervalles de
vidange d'huile
Ce qui distingue une huile pour moteurs à gaz développée par Aseol
à une huile commune du commerce, ceci aux pages 4 et 5. Vous apprendrez
le fonctionnement et l'exploitation d'une installation d'épuration
d'eaux usées, abrégé STEP.
Un chantier grand comme 450 terrains de football
Nous vous présentons aux pages 6 et 7 notre projet de la plus grande
installation GTL au monde et vous expliquons ce que signifient ces
trois lettres et ce qui va bientôt jouer un rôle essentiel pour l'approvisionnement
en carburant de notre planète.
Qui a gagné?
A la page 8 sont cités les noms des 20 nouveaux propriétaires des
vestes Ferrari et de sacs de sport Ferrari. Nous avons éprouvé un
grand plaisir au vu des nombreuses participations de nos lecteurs
à notre concours et aussi à la bonne évaluation de notre site
www.shell.com/aseol. Un grand merci!
Avec nos meilleures salutations
Shell Aseol AG Bern

Tractor Pulling:
Un sport automobile hors du commun
est en passe de conquérir la Suisse.
Pour gagner en Tractor Pulling, il faut non seulement disposer du tracteur le plus puissant
et ultragonflé, mais être aussi un as de la conduite. Les concours spectaculaires ont
commencé dans les années 70 en Europe septentrionale et gagnent aujourd'hui un
nombre croissant d'adeptes en Suisse. L'équipe Valtra Shell Pulling couronnée de succès
comprend depuis peu une jeune femme qui participe activement: Johanna Herlevi –
la plus jeune championne d'Europe en Tractor Pulling!
Qu'est ce que le Tractor Pulling?
Tractor Pulling pourrait aussi s'appeler concours
de traction. Il s'agit de «pullen» (pull = tirer) avec
un tracteur – ledit Puller – une remorque spéciale
lestée jusqu'à 25 tonnes le plus loin possible
sur une piste de 100 mètres de long composée
d'argile et de sable. Pour compliquer le tout, un
réservoir-ballast disposé sur la remorque est mû
dès le départ vers l'avant en fonction du trajet
parcouru et charge ce faisant toujours plus les patins
de freinage disposés frontalement. Par cette
augmentation progressive de la résistance de
traction (qui peut aller jusqu'à 9 tonnes) le Puller
est si fortement freiné que soit le moteur est calé,
soit les roues motrices patinent...
Tractor Pulling se dispute en Europe en neuf
catégories: de la classe libre des Puller de propre
fabrication exclusive jusqu'au petit tracteur de
jardin en passant par les tracteurs routiers et les
tracteurs normaux, on y trouve tout.
Le trajet accompli est mesuré au centimètre près
à l'aide d'un émetteur à faisceau laser. Le temps
n'est pas déterminant. En règle générale très peu
de conducteurs par catégorie atteignent la marque
magique des 100 mètres. Mais celui qui réussit
ce tour de force a réalisé ce qu'on appelle un
Full Pull et s'est qualifié pour le classement suivant.
Celui-ci a lieu cependant dans des conditions
aggravées par une avance plus rapide du
"Back" (réservoir-ballast) et/ou ajoutant encore
du poids. Les départages sont effectués jusqu'au
moment où le vainqueur se distingue clairement
aux autres concurrents.
L'équipe Valtra Shell Pulling au
championnat d'Europe
L'équipe Valtra Shell Pulling a collectionné ces
dernières années les succès et participera cette
année comme leader au championnat d'Europe,
naturellement avec Johanna Herlevi, la plus jeune
championne d'Europe. Les Herlevi semblent
avoir le Tractor Pulling dans les gènes: Pekka
Herlevi, le père de Johanna, a remporté au total
dix médailles CE et à contribué par cela même à
la gloire mondiale de l'industrie finlandaise des
tracteurs.
Agri-Lubes pour conducteurs «normaux»
de tracteurs
Shell soutient le constructeur de tracteurs Valtra
en qualité de sponsor principal et acquiert de
précieux enseignements et savoir-faire grâce à
cette collaboration. Ce dont profitent tous ceux
qui n'attendent pas de tours de force de leur
tracteur mais simplement une disponibilité maximale.
Agri-Lubes, la palette de lubrifiants de
Shell pour l'agriculture, englobe des huiles
moteurs Diesel, des huiles universelles, des huiles
pour engrenages et transmissions de pont, des
graisses et des huiles hydrauliques.
3

4
Mécanique, biologique, chimique:
3 étapes pour une eau propre
Vue en coulisse: Visite intéressante de la STEP d’Interlaken et test pratique sur
l'huile pour moteurs à gaz Gasin Top 40 largement éprouvée et qui a été développée
dans les laboratoires de Shell Aseol à Berne.
Jour après jour 10’000 mètres cubes
d'eaux polluées
La STEP d’Interlaken appartient aujourd'hui à
douze communes, une treizième des environs va
les rejoindre prochainement. Chaque jour, 10’000
mètres cubes d'eaux polluées y sont épurés, ce qui
produit par an, environ 4 millions de mètres
cubes. Ces chiffres résultent d'un calcul mixte à
partir des périodes sèches et humides. L'effectif
total de la STEP d’Interlaken s'établit à cinq
personnes, dont un collaborateur astreint en alternance
pour une semaine. Les installations sont
aussi contrôlées le samedi et le dimanche pendant
au moins une heure. Une ronde quotidienne
de l'exploitation pour une épuration sans faille
des eaux usées est un devoir que ce fait l’équipe
de la STEP d’Interlaken.
Lorsque l'eau épurée quitte la STEP d’Interlaken,
elle a accompli un voyage d'environ huit
heures à travers les différents étapes de traitement
pour être évacuée selon le niveau d'eau directement
dans l'Aar ou dans le canal de navigation.
Triple épuration des eaux usées:
Mécanique – biologique – chimique
Dans le premier bassin de décantation a lieu le
processus mécanique où sont éliminées les matières
précipitables et flottantes.
Dans le bassin d'aération suivant a lieu l'épuration
biologique: Des micro-organismes y dégradent
les matières dissoutes dans les eaux usées en les
«dévorant». Tout comme les autres êtres vivants,
ces micro-organismes ont aussi besoin d'oxygène.
A cet effet, six turbines au diamètre de 2 mètres
injectent l'oxygène nécessaire dans les eaux usées.
Directement à la sortie du bassin d'aération a lieu
finalement dans le bassin de décantation l'épuration
chimique par adjonction de précipitants qui
éliminent les phosphates par voie chimique. La
précipitation produit des flocons que des dégorgeoirs
aspirant retransportent dans le bassin biologique.
La boue produite quotidiennement en
excédant est re-pompée dans le premier bassin de
décantation et refoulée avec la boue primaire
dans la chambre de digestion.
Ce processus terminé, les résidus prennent la voie
conduisant aux digesteurs. Ce qui est intéressant –
et à tout point de vue d'avant-garde – à Interlaken
c'est l'usage qui est fait des résidus solides.
Que deviennent les résidus solides?
La STEP d’Interlaken reçoit des eaux usées de
toute nature. Ce sont principalement lesdites eaux
usées domestiques, la région abritant relativement
peu d'établissements industriels.
Après un traitement d'environ 25 jours des boues
collectées dans les digesteurs, il reste après leur
déshydratation environ 30% de matière sèche.
Celle-ci est conduite à l'installation de séchage
des boues d'épuration à proximité d’Uttigen.
A Uttigen on produit un granulat utilisé comme

caloporteur dans l'industrie cimentière, vu les
températures aussi élevées obtenues qu'avec le
charbon de bois.
Valoriser le gaz de digestion plutôt que
de le brûler à la torche
Au lieu de brûler à la torche le gaz produit lors
de l'épuration des eaux usées (450'000 mètres
cubes/année), la STEP d’Interlaken le valorise
comme carburant dans des moteurs à gaz. Les
moteurs à gaz font tourner la centrale thermique,
qui couvre pour 2/3 la demande d'énergie de la
station d'épuration ainsi que la totalité des be-
M. Fehlmann en service à la STEP d’Interlaken
soins calorifiques. Le courant en excédent est injecté
dans le réseau public. L'exploitation fiable
de ces moteurs à gaz implique naturellement un
lubrifiant que nous pouvons mettre à disposition
avec l'huile à hautes performances pour moteurs
à gaz, Aseol Gasin Top 40. Ce produit a été développé
dans les laboratoires Shell Aseol à Berne,
et testé à fond sur site en vue de l'utilisation généralisée
dans les moteurs à gaz.
Caractéristiques performancielles d'Aseol
Gasin Top 40:
S Excellent pouvoir détergent et dispersant.
S Excellente protection contre l'oxydation
et la nitration.
S Excellente propreté des pistons et du
moteur.
S Basse teneur en phosphore pour une
longue durée de vie du catalyseur.
S Remarquable protection contre l'usure
et la corrosion.
S Stabilité optimale sur toute la durée
d'exploitation.
S Prolongement de la durée de vie de la
charge d'huile.
Rapport de test
L'installation de test
C'est ainsi que la nouvelle huile pour moteurs
à gaz Aseol Gasin Top 40 a été examinée
sur toutes les coutures dans la station
d'épuration d’Interlaken dans le cadre
d'un test sur site de 12 mois: Après la révision
simultanée des deux moteurs à gaz de
la STEP d’Interlaken, un des moteur a
reçu notre Aseol Gasin Top 40, l'autre a
reçu un produit du commerce. Après respectivement
300 heures de service on a
analysé soigneusement l'état des deux huiles
dans le laboratoire à partir d'échantillons
et mesuré combien de temps le produit
resterait opérationnel.
Le résultat
L'objectif que nous avions fixé pour le
développement de l'Aseol Gasin Top 40,
à savoir un prolongement important des
intervalles de vidange, a été clairement atteint
à la fin de la phase de test de 12 mois.
Car la nouvelle ASEOL Gasin Top 40 a
produit à Interlaken (comme d'ailleurs à
Konolfingen, dans un autre test avec les
mêmes bons résultats) par rapport au produit
du commerce une augmentation de
performance nette se traduisant par une
durée de marche supplémentaire de 200
heures.
Si les moteurs tournaient autrefois 900
heures avec la même huile, ils atteignent
avec notre Aseol Gasin Top 40 d'ores et
déjà 1100 heures de service. Pour le client,
il est clair que cette respectable augmentation
de performance améliore d'une part
son budget et permet une exploitation
ménageant mieux l'environnement. Ce
résultat de test montre que Shell Aseol
s'applique toujours à proposer une solution
optimale, qui tient compte tant des
influences extérieures que des conditions
d'exploitation, et aide à ménager l'environnement.
Grand merci à tous les clients qui sont
prêts à procéder à de tels tests dans leur
établissement!
5

6
Qu'est ce que c'est?
C'est propre, incolore et exempt de
soufre et provient bientôt du Qatar.
La réponse, c'est GTL (Gas-to-Liquids). A l'aide de la technologie GTL, le gaz naturel
est converti en produits pétroliers de grande pureté, particulièrement peu polluants.
Shell maîtrise ce nouveau procédé qui lui a permis de conclure un contrat modèle
avec Son Excellence Abdullah Bin Hamad Al-Attiyah du Qatar pour la réalisation de la
plus grande installation Gas-to-Liquids au monde.
25 trillions de mètres cubes de gaz
naturel
Qatar est un des plus petits pays du Proche-Orient
mais il détient les plus grands gisements de
gaz naturel individuels au monde – avec plus de
25 trillions de mètres cubes de réserves (un trillion
est un chiffre de 18 zéros). Les responsables à
Qatar se sont décidés à valoriser ces gigantesques
gisements dans de nouvelles structures industrielles
et à appliquer la technologie Gas-to-Liquids
(GTL). Pour la réalisation de l'ambitieux projet,
faire de Qatar la capitale mondiale du GTL, on a
opté pour Shell en tant que partenaire.
Pour Shell, le projet GTL Qatar incarne une nouvelle
source importante de développement à long
terme qui répond en entier à la stratégie «passage
au gaz». Le Committee of Managing Directors de
Shell constate aussi qu'avec ce projet une technologie
d'importance fondamentale arrive enfin à
l'âge adulte – au bénéfice tant des exportateurs
de gaz que des utilisateurs de carburants.
Un terrain à bâtir aussi grand que 450
terrains de football
L'installation GTL à Qatar sera la plus grande du
monde et sa capacité de production sera le décuple
de celle de Bintulu, en Malaisie. (Bintulu a été
la première installation Shell GTL en termes
commerciaux.) C'est le plus grand projet de construction
dans l'histoire de Qatar. Le terrain à
bâtir a une taille supérieure à 450 terrains de
football, et le projet est pleinement intégré: du
forage et de la production de 45 millions de mètres
cubes de gaz par jour sur deux plates-formes
Offshore jusqu'au traitement du gaz Onshore et
la conversion GTL en produits liquides ultrapropres
pour les marchés dans tout le monde. Le timing
est exigeant: Les préparatifs techniques sont
en cours depuis le début 2004 et pendant la phase
I (années 2008–2009) il est planifié de fabriquer
déjà 70'000 barrels de produits GTL par
jour – principalement de l'essence brute, des carburants
ainsi que de la paraffine et des huiles de
base pour lubrifiants.
Deux ans plus tard interviendra la clôture de la
phase II avec une double production journalière
à 140’000 barrels. En outre l'installation de traitement
du gaz Onshore produira de grandes quantités
de condensat et de gaz liquéfié.
Le primauté: hommes, environnement,
bénéfices
Le projet est un défi technique sans commune
mesure. Mais il doit contribuer au développement
durable, et ce dans l'esprit des principes que les
entreprises Shell voient leur engagement. C'est
pourquoi l'approche du projet tient équitablement
et raisonnablement compte des aspects
«hommes, environnement, bénéfices». L'installation
Gas-to-Liquids à Qatar proposera des emplois
pour 600 à 1000 personnes, qu'on veut le
plus possible trouver et former sur place.
De la théorie à la pratique: de la Thaïlande
au VW Golf en passant par Athènes
L'environnement profitera lui aussi du GTL.
Shell se réjouit de pouvoir contribuer à une
diversification et développement des gisements
de gaz naturel du Qatar, et apporte sa technologie
et ses expériences pour que ce projet devienne
réalité. Dans cette installation va être fabriquée
une nouvelle génération de produits propres
et variés de produits hydrocarbures qui se
distinguent par des avantages écologiques et des
propriétés améliorées.
Shell Pura Diesel (un mélange de carburant Shell

Gas
naturel
Fabrication
Syngas
2H2+CO Synthèse
-[CH2]- Hydrocracking
Carburant
Diesel
Kérosène
O2 Naphthe
LPG
Air
Dissociation
de l’air
H2O Specialités
GTL pour les transports et de diesel du commerce)
contribue déjà notablement en Thaïlande à
une amélioration de la qualité de l'air dans les
villes. Un produit similaire a été aussi introduit
récemment à Athènes – en prévision des Jeux
Olympiques de l'été 2004.
Et un test chez Volkswagen Allemagne avec un
carburant à 100 pour cent GTL dans des VW Golf
existants a produit d'excellents résultats.
La technologie GTL produit des carburants pour
les transports, propres, incolores, exempts de
soufre et dotés d'excellentes propriétés de combustion.
Et elle réduit la dépendance d'une unique
ressource. Le carburant GTL pour les transports
peut être utilisé dans les moteurs diesel usuels et
être mélangé avec le carburant diesel normal.
Comment fonctionne la technologie GTL?
GTL est le terme générique pour les technologies
qui permettent notamment de produire des carburants
liquides ultrapropres à partir de matières
premières comme le charbon, le gaz naturel, la
biomasse, etc. La clé de voûte du GTL est la théorie
(synthèse FT) connue, développée dans les
années 20 en Allemagne sous le terme procédé
Fischer-Tropsch.
Le processus GTL qui permet de convertir des
substances chimiques organiques simples à l'aide
de réactions catalytiques en hydrocarbures complexes,
englobe deux technologies: La version haute
température utilise un catalyseur à base de fer.
On produit des carburants, tels que l'essence et le
gazole tout comme les raffineries conventionnelles
en produisent. Ils sont exempts de soufre, mais
contiennent des composés aromatiques. La version
basse température de la technologie GTL qu'emploie
Shell utilise normalement un catalyseur à
base de cobalt pour la production de carburants
synthétiques ultrapurs, qui sont pratiquement
exempts de soufre et de substances aromatiques,
le processus étant lui aussi extrêmement propre.
La technologie GTL de Shell propre à l'entreprise
est appelée Shell Middle Distillate Synthesis
(SMDS). En guise de technologie FT à basse température
parmi plusieurs, elle utilise un catalyseur
notablement plus actif et plus sélectif que d'anciens
procédés. Cela permet la production d'une
gamme de carburants liquides finement adaptés
dans un système de commercialisation intégrée.
Shell GTL peut produire des agents chimiques
spéciaux comme les cires, paraffines normales,
substances de base pour produits de nettoyage et
huiles de base pour lubrifiants.
A l'usine Shell à Bintulu en Malaisie, on produit
par exemple de la cire d'une pureté si exceptionnelle
que la US Food and Drug Administration l'a
homologuée pour utilisation dans l'industrie de
conditionnement de produits alimentaires internationale.
Leader dans le marché GTL mondial
Shell est – malgré une forte concurrence de tous
les Big Players – le leader mondial dans le développement
et la mise en oeuvre de la technologie
GTL. L'installation Bintulu en Malaisie était la
première de ce type au monde qui, en utilisant le
procédé FT à basse température, a fabriqué des
produits GTL ultrapurs à l'échelle industrielle.
Pour cela, Shell s'est acquis l'expérience et la confiance
en soi pour la participation au développement
de la première installation à «l'échelle mondiale»
à Qatar.
7

9.2004
Shell Aseol AG
Steigerhubelstrasse 8
3000 Bern 5
Tel. 031 380 77 77
Fax 031 380 78 78
www.shell.com/aseol
Nouvelles
Le nouveau circuit Formule 1 à Bahreïn
a été établi avec des bitumes Shell
et supporte des températures de 50oC Le grand défi lors de la construction du circuit
nouvellement admis dans le calendrier des courses
consistait notamment à résister aussi aux énormes
forces déployées par les bolides de Formule 1
même par des températures allant jusqu'à 50°C.
Les bitumes Shell ont réussi ce tour de force.
Le baptême du feu a été réussi et Michael Schumacher
sur Ferrari a atteint qui plus est le premier
la ligne d'arrivée!
www.shell.com/aseol:
Concours Internet dans le Magazine du
client Shell-Aseol nº. 4
Grand merci à tous pour la participation et pour
l'appréciation positive de notre site Web!
La réponse correcte à la question posée dans le
concours est: «Michael Schumacher a fêté en
2003 le sixième titre de champion du monde en
Formule 1.»
Bravo!
Les personnes ci-dessous ont été tirées au sort
parmi tous le envois correctement énoncés et ont
gagné une veste Ferrari et un sac de sport Ferrari:
Yves Richard, Yverdon-les-Bains. Monika Graf,
Unterlunkhofen. Gilles Brugger, Davos Dorf.
Jürg Luder, Lyss. Abraham Krieger, Sempach-
Station. Heinz Staub, Schaffhausen. Rocco Corbisieri,
Rümlang. André Besson, Châble. H. Kamer,
Benken. Heinz Denzler, Wetzikon. Luc Merulla,
La Sarraz. Martin Geisser, Däniken. Guido Stich,
Reinach. René Koller, Buttikon. Thomas Heimberg,
Thayngen. Walter Senteler, Gossau. Heinz
Frei, Thayngen. Monika Fried, Kleindöttingen.
Damiano Siragusa, Etagnières. Theo Martig, Visp.
Just great: Ferrari-Day 2004
Une fois de plus nous avons passé le 8 mai quelques
heures inoubliables dans le Tessin et jouit de
la cordiale hospitalité et de l'organisation de
qualité de Loris Kessel et son équipe. Les pneus
crissaient, les amortisseurs s'activaient vivement
et plus d'un coeur de coureur s'enthousiasmait à
voir une équipe après l'autre terminer le circuit
de course «Ferrari-like». Le programme-cadre a
lui aussi été chaleureusement accueilli de tout
côté et tous garderont - comme d'habitude -
un bon souvenir du Ferrari-Day. Merci!
Des collaborateurs SAB se présentent:
Portrait succinct de Madame Irène Rouvier -
Département Export-ventes. Irène Rouvier est
responsable depuis 6 années pour le déroulement
de l'export de nos lubrifiants vers les pays dont
elle a la charge. Elle s'exprime en 4 langues et a
travaillé pendant 20 ans dans divers pays du Proche-Orient
et de l’Extrême-Orient. Elle éprouve
un grand plaisir au contact des partenaires commerciaux
dispersés dans le monde. Les clients de
Suisse romande apprécient particulièrement son
excellente jovialité.