Newsletter - Conseil général du Morbihan

Newsletter Numéro
Cluster nautisme et construction navale
01 - Décembre 2009
toute une filière sur le pont
Edito
Le dynamisme
é c o n o m i q u e
morbihannais repose
sur une diversité
d’activités
au sein desquelles
le nautisme et la construction navale
occupent une place prépondérante.
Depuis quatre ans, le département a bâti
et mis en œuvre avec ses partenaires
institutionnels une démarche de structuration
de cette filière économique qui
rassemble près de 600 entreprises pour
un effectif de 5 600 emplois.
Cette volonté d’animation et de mise
en réseau, qui répond à la logique du
« Cluster », se décline sous diverses
formes et, singulièrement, sous forme
d’actions de communication. Il convient
en effet, d’alimenter et d’entretenir le
sentiment d’appartenance des entreprises
morbihannaises à une même communauté
d’intérêts qui vise à favoriser
le développement global d’une filière
économique dont chaque entité pourra
directement tirer profit.
Ce premier numéro de la newsletter
s’inscrit dans cette démarche de renforcement
de l’identité nautique morbihannaise.
Il doit être et sera avant tout
le support transversal de votre communication
collective, véritable bulletin de
liaison des acteurs du cluster nautique.
Notre ambition est d’y faire figurer des
informations inédites, témoignant du
large éventail des compétences et du
savoir faire de votre filière. Aussi, afin
d’en assurer l’intérêt, tout au long de
sa parution trimestrielle, je vous invite
à être fournisseur de contenu en nous
adressant toute information susceptible
de contribuer, par addition des initiatives
individuelles, au rayonnement du nautisme
en Morbihan et au-delà…
Jo Brohan
Conseiller général
Animateur du groupe de travail
« nautisme et construction navale »
Le chiffre à retenir
-28 % d’immatriculations
Photo : Sagemor
Depuis un an, la filière nautique connaît une crise sans précédent sur
le plan national et international. Les entreprises les plus touchées sont
les principaux chantiers français de fabrication de bateaux de plaisance
en série mais également les distributeurs et les équipementiers de
première monte : voileries, électronique, accastillage, gréement…
Les statistiques des nouvelles immatriculations traduisent toutefois
un retournement du marché qui s’est accéléré depuis un an.
S’agissant des statistiques départementales pour les nouvelles immatriculations,
pour l’ensemble de l’année 2008 par rapport à 12 mois
glissants du 1er septembre 2008 au 31 août 2009, on observe une
baisse de 28 % des immatriculations, dont une chute de 34 % pour les
bateaux à moteur. Cette tendance est également observable au plan
national mais dans une moindre mesure (- 23,45 % pour le total des
nouvelles immatriculations, dont 26,6 % pour les bateaux moteur).
Le Morbihan pesait, au 31 août de cette année 8,11 % du total des
immatriculations nationales contre 8,65 % huit mois plus tôt.
La vie du cluster
Nautic de Paris : Cinq Chantiers
réunis sous le même
pavillon « Morbihan »
Dans une conjoncture économique difficile, de nombreuses entreprises
morbihannaises ont réduit la surface de leur stand au Nautic
de Paris, voire purement et simplement annulé leur participation au
rendez vous traditionnel de la Porte de Versailles.
Le Département, tirant les leçons de cette année nautique morose
a également divisé par quatre la surface de son stand institutionnel.
L’économie générée a permis de louer une surface d’exposition de
148,5 m², au cœur du hall 1. Cet espace, dédié aux chantiers de
construction de voiliers, accueille cinq entreprises morbihannaises.
Les sociétés VIRUSBOATS (Plouhinec), TRICAT (Vannes), CHAN-
TIER NAVAL DES VENETES (Ambon), ASTUSBOATS (Crac’h) et
CATLANTECH (Lorient) partageront un espace mutualisé afin de
présenter leur production et leurs nouveautés.
Les coordonnées du stand : Hall 1, G41
Le cluster sera néanmoins représenté cette année par 41 autres
entreprises au Nautic de Paris.
Pour consulter la liste des exposants morbihannais
www. nautisme.morbihan.fr
Cluster nautique :
bilan et perspectives
La mise en réseau des acteurs, l’amélioration de
la productivité des entreprises, de leur capacité
à innover et ainsi favoriser le développement de
l’emploi demeurent autant d’objectifs que s’est
assigné le cluster depuis 2006, en lien avec ses
partenaires (Université, Chambre consulaires,
Technopoles...).
154 entreprises aidées pour un montant de
3 892 222 €.
Les entreprises seront étroitement liées à la définition
des axes de réflexion pour les 3 prochaines
années. A cette fin, cinq groupes de travail thématiques,
pilotés par un chef d’entreprise, ont été
institués le 1 er octobre dernier.
• Accès à la pratique, nouveaux comportements,
services aux plaisanciers
Rapporteur : M. Loïc FOURNIER-FOCH, société ATR TEAM
WINDS à La Trinité-sur-Mer
• Mutualisation de moyens et démarches
collectives
Rapporteur : M. Georges DONARD, société NAUTILOC à ARZON
• Communication et évènementiels nautiques
Rapporteur : M. Jean-Marc BLANCHO, association MILLE SA-
BORDS à Arzon
• Foncier, places de port et solutions
alternatives
Rapporteur : M. Yann MARILLEY, société NO LIMIT à Saint-Philibert
• Innovation et diversification
Rapporteur : M. Jean-Claude LE BLEIS, société NKE à Hennebont
D’autres personnalités reconnues ont également
accepté de contribuer aux travaux : Jean-Marie FI-
NOT (Groupe FINOT-CONQ), Thierry VERNEUIL
(BIC SPORT), Daniel SOUBEN (EXTREME
TEAM), Jean-Yves LANGLOIS (NAUTIX) etc…
Si vous souhaitez contribuer à la réflexion, faites le nous savoir.
Contact
jean-francois.thomas@cg56.fr
Tél : 02 97 54 81 09
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Numéro
01 - Décembre 2009
Cluster nautisme et construction navale
Dossier
Energies marines : quelles opportunités
pour les entreprises du nautisme ?
Photo : © WINFLO
Depuis plusieurs années,
les énergies marines
font débat et sont parfois
l’objet de fantasmes tant
de la part du grand public
que des professionnels.
Que sont précisément
les énergies marines et
quelles perspectives de
développement économique
peuvent-elles apporter aux
acteurs de la filière nautique
du Morbihan ?
Les énergies marines recouvrent différentes
formes d’exploitation des ressources naturelles
constituées par le vent, les courants
ou les vagues ainsi que des différences de
températures des océans.
Les secteurs d’activités concernent les
modes d’exploitation liés à l’hydrolien pour
les courants, l’éolien offshore pour le vent,
l’énergie de la houle pour les vagues, l’énergie
thermique pour les différentiels de température
océanique et le bio fuel pour la
valorisation et l’exploitation de micro algues.
Tous ces systèmes de production ont été expérimentés,
voire sont en exploitation depuis une dizaine d’années.
Le développement économique et industriel lié aux énergies marines
repose sur les activités liées à la conception, la mise en œuvre,
l’exploitation de ces systèmes de production ou encore le stockage
de l’énergie produite.
Le marché de la recherche
énergétique
Les études de qualification de la ressource font appel à des bureaux
d’études spécialisés dans le domaine de l’océanographie
opérationnelle ou des études d’impacts environnementales. La
fourniture ou le développement de certains composants technologiques
de types capteurs spécialisés peut constituer une piste de
diversification pour les entreprises morbihannaises. Le développement
des systèmes d’exploitation et de traitement des données, la
modélisation prédictive des états de la ressource constituent des
pistes de développement ou de diversification possibles pour les
entreprises de l’électronique navale.
Le marché des outils de production
et de leur fonctionnement
Les entreprises du nautisme en raison de leur savoir-faire ont également
un rôle à jouer dans la conception et la réalisation et le
fonctionnement des appareils de production énergétique.
Prenons l’exemple du composite qui se retrouve dans la plupart
des systèmes mettant en œuvre un couplage pales-rotor, que ce
soit sous l’eau (hydroliennes) ou dans l’air (éoliennes).
Si le marché de l’hydrolien est encore confidentiel celui lié aux pales
d’éoliennes terrestres est une réalité et offre un potentiel très
important.
Des opportunités existent cependant car le développement
de l’éolien offshore va nécessairement
bousculer les hiérarchies en place et donner lieu au
développement de nouvelles pales plus adaptées aux
contraintes maritimes.
En effet, la réalisation de pales fait appel à une chaîne
de valeur ou certaines entreprises du nautisme seraient
à même de se positionner (conception, réalisation
de moules et d’outillages, fabrication, etc).
Ensuite, dans le domaine des énergies marines, le
« control and command » à distance est amené à
jouer un rôle considérable. Les opérations de maintenance
en mer sont par nature lourdes à monter et
risquées. Les entreprises liées au domaine de la technologie
d’acquisition de données en vue d’un autodiagnostic
machine pourraient y trouver des voies de
diversification toute trouvées.
Le milieu marin est par essence hostile et le matériel
d’exploitation en souffre. C’est particulièrement le cas
dans le domaine des protections de fondation (corrosion)
dans l’éolien offshore et dans celui de la protection
des hydroliennes des salissures marines. Le savoir
faire des professionnels du nautisme est reconnu
dans la fabrication de peintures, d’enduits résistants
au milieu marin, ouvre d’importantes perspectives de
développement dans ce domaine.
Le marché de l’accès
aux éoliennes offshore
Cette problématique est aujourd’hui la bête noire des
exploitants, au dessus d’un certain niveau de vagues
relativement faible (1.50 m) les difficultés d’accès aux
machines deviennent réelles. Toutes solutions technologiques
fiables permettant de sécuriser le transit
des personnels mais aussi d’augmenter les plages
potentielles d’intervention sont à considérer comme
des pistes d’innovation et de futurs marchés.
Ainsi, des chantiers allemands spécialisés dans le domaine
du yachting ont abordé il y a peu le marché des
navires de servitude nécessaires à la maintenance
et au transport des personnels sur les champs d’exploitation
offshore. Ces navires sont pour la plupart
construits sur la base de catamarans d’une quinzaine
de mètres. D’autres constructeurs proposent des
coques en composite pour réduire la consommation
en carburant de ces navires anticipant ainsi l’éloignement
croissant des champs éoliens offshores de nos
côtes.
Le Morbihan ne manque pas de chantiers de constructions
navales ayant les connaissances et les compétences
pour investir ces nouveaux marchés.
Cette enquête n’est pas exhaustive et un grand nombre
de nouvelles pistes de développement existent ou
vont émerger prochainement.
Pour en savoir plus :
Agence Economique de Bretagne (Jean-Jacques
Le Norment ; Tél. : 02 99 97 13 72).
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01 - Décembre 2009
Cluster nautisme et construction navale
Le cluster en actions :
Conception,
architecture
navale
Un nouveau venu
en design intérieur :
COUEDEL HUGON
DESIGN à Sarzeau
Le Cabinet bordelais COUEDEL HUGON
DESIGN est une agence spécialisée dans le
design et la conception intérieure de yachts.
Co-dirigée par Hervé COUEDEL, diplômé de
l’école Boulle, l’entreprise a ouvert en juillet
dernier une antenne en Bretagne, basée à
Sarzeau. L’agence propose une prestation à
la carte, du projet conceptuel au dossier de
Riche d’une histoire qui remonte à quarante
ans, le chantier BERNARD, situé à Locmiquelic,
s’est taillé une forte réputation dans
le domaine de la construction-réparation navale
polyester, acier et aluminium pour des
navires de 6 à 28 mètres.
Armement à la pêche, navires de servitudes,
vedettes de sauvetage tous temps, autant
de marchés sur lesquels le chantier des
frères BERNARD a acquis un savoir faire et
une signature visuelle remarquable avec le
fameux rostre Pantocarène dessiné par l’architecte
Didier Marchand.
fabrication en passant par la modélisation 3D.
L’entreprise a reçu en 2007 l’International Superyacht Design Award
pour le voilier « Zurbagan », one off de 90 pieds sur plan Vaton.
Contact :
COUEDEL HUGON DESIGN
9, résidence Ker tal ar mor • 56370 Sarzeau • Tél : 02 97 48 03 82
couedel.hugon.design@orange.fr • www.chd-design.com
Construction navale et de plaisance
Chantier Bernard : leader européen pour les pilotines
La baisse des commandes à la pêche a incité le chantier à se positionner
sur de nouveaux marchés, en particulier à l’export. Il s’agit
de commandes publiques pour des canots qui assurent la liaison
avec les navires de commerce et autres tankers pour permettre à
un pilote de monter à bord afin d’effectuer les manœuvres d’entrée
de port.
A l’issue de commandes pour des ports situés en Europe du nord,
le chantier BERNARD, est devenu aujourd’hui le leader européen
pour les « pilotines » malgré la vive concurrence et le haut niveau
de technicité que requiert ces embarcations.
Contact :
Chantier Naval BERNARD
Port de Pen Mané • 56570 LOCMIQUELIC • Tél : 02 97 33 48 41
cn.bernardnaval@wanadoo.fr
Visuel : COUEDEL HUGON DESIGN
Equipementiers
Héol Composites :
des mâts gagnants
pour la mini transat
Spécialiste de la conception et de la réalisation
de pièces techniques en matériaux composites,
HEOL COMPOSITES est principalement positionnée
sur le secteur du nautisme de compétition
mais réalise également des produits pour le secteur
aéronautique et la course automobile.
Mâts, bômes, tangons, safrans, dérives et autres
pièces d’accastillage en carbone sont au menu
du savoir faire de l’entreprise pour une production
prototype ou en petite série.
Laurent TOURNIER et son équipe disposent d’un
équipement technique performant (fours autoclaves
notamment) qui ont fait leur preuve dans de
nombreuses régates et en particulier lors de la
dernière mini-transat.
Les six premiers du classement général de l’édition
2009 étaient ainsi équipés de mâts signés
HEOL COMPOSITES. Un sans faute pour le
chantier de Tréffléan.
Photo : Chantier Bernard
Photos : HEOL COMPOSITES
Contact :
HEOL COMPOSITES
ZA de Kervoyel
56250 TREFFLEAN
Tél : 02 97 53 17 19
contact@heol-composites.com
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Numéro
01 - Décembre 2009
Cluster nautisme et construction navale
Distribution
Fermeture du bureau des douanes de Vannes
Suite à la demande du représentant de l’association
des professionnels du Port du Crouesty, le Directeur
régional des Douanes a confirmé dans un courrier du
29 juillet dernier la fermeture, à la fin de l’année, du
bureau des douanes de Vannes.
Cette fermeture s’inscrit dans le cadre de la réforme
des services douaniers déconcentrés en Bretagne.
Les actes de francisation des navires seront désormais
de la compétence du pôle fiscalité du bureau de Lorient
situé 94, avenue de la Perrière (Tél : 02 97 35 35 10 /
Mail : crd-lorient@douane.finances.gouv.fr).
Il est toutefois rappelé que bon nombre de démarches
peuvent être réalisées par voie postale ou télématique,
ne nécessitant pas de déplacement physique.
Services
Le Centre Européen de Formation Continue Maritime :
du sur-mesure pour les entreprises du nautisme
« Combien coûte l’incompétence ; Combien
coûte l’absence de solution, de réponse à
un problème ; Combien coûte l’erreur humaine
; Combien coûte l’impossibilité de se
développer, de répondre à de nouvelles demandes…
Combien ça coûte de ne pas faire
de formation ». Lorsqu’une formation est
utile, lorsqu’elle répond aux besoins et aux
attentes de l’entreprise, lorsqu’elle lui permet
d’aller de l’avant, de se transformer, de réussir…
alors il est évident qu’elle est financée
par les gains d’efficacité, de productivité, de
compétences.
Le CEFCM a pour vocation première de
« promouvoir et d’organiser des formations
continues répondant aux besoins
des professions liées à la mer… pour toute
action entrant dans son objet sur le territoire
de l’union européenne » c’est l’article 1 de
ses statuts. Les affaires maritimes, la région
Bretagne, les départements bretons, Armateurs
de France, la Fédération des Industries
Nautiques, les représentations professionnelles
de la pêche et de la conchyliculture
l’ont voulu ainsi en créant cet outil unique et
exceptionnel de formation.
Au-delà des formations qualifiantes et règlementaires,
le CEFCM apporte à toutes
les entreprises maritimes des solutions
ponctuelles leur permettant de développer
les compétences de leurs personnels, de
renforcer leurs outils de production. Des formations
ad’ hoc, sur mesure, individualisées,
là où vous en avez besoin, quand
vous en avez besoin.
Depuis un an au CEFCM vous avez pu
suivre entre autre :
• Une formation de 180 mécaniciens diesel à
l’optimisation de l’utilisation de moteurs diesel en vue de production
d’électricité thermique
• Une formation en lien avec l’arrêt biologique de la pêche à l’anchois,
donnant le choix à une centaine de marins entre plus de 16
modules spécifiques de matelotage, sécurité, transformation du
produit, navigation, informatique, gestion de la ressource, etc…
• La première formation à distance, en ligne, pour la rédaction du
document unique de prévention à bord des navires de pêche et
conchylicoles
• Une formation aux techniques de navigation pour le personnel
d’exploitation du premier parc marin français
• Des formations à l’habilitation électrique, l’électricité marine ou
l’électronique embarquée, à la soudure, mécanicien naval pour
des entreprises de maintenance et d’installation, de construction
et réparation navale
• Des formations de mise en application des principes de sécurité
(tel que par ex. DUP, ISM) appliqués à l’environnement spécifique
de travail pour les personnels embarqués
• Des formations au management et à l’encadrement, mettant en
œuvre des approches psychosociales, largement mises en œuvre
dans le monde industriel, et appliquées pour la première fois
à des situations de commandement maritime.
Mais aussi vous pouvez suivre :
• Des formations sur la prévention des risques professionnels liés
à une activité dans le nautisme
• Une formation apportant « un vernis » commercial pour le personnel
des TPE du nautisme en contact avec la clientèle
Avec des formateurs issus du terrain, une pédagogie active et une
large gamme d’intervenants (plus de 130) le CEFCM dispense des
formations de qualité, directement opérationnelles, conformes aux
référentiels internationaux en vigueur qui valorisent, encouragent
les capacités d’adaptation de vos personnels, les sensibilisent et
les motivent pour assurer votre avenir.
Contact :
Centre Européen de Formation Continue Maritime, 1 rue des
Pins, 29182 CONCARNEAU cedex, 02 98 97 04 37 / 06 07 54 39
33, info@cefcm.fr – www.cefcm.fr
Photo : M. Jamoneau
Innovation,
en direct des labos
Nanomatériaux
et composites
hautes
performances
pour le nautisme
L’intégration de nanotubes de carbone (NTC)
dans des matériaux composites est une voie prometteuse
pour améliorer leurs propriétés intrinsèques
et leur donner de nouvelles fonctionnalités
dites ‘intelligentes’.
L’utilisation de composites intégrant des NTC en
construction nautique pourrait permettre des gains
sur les performances mécaniques, notamment en
matière de résistance à la propagation d’endommagement,
à la fatigue et au vieillissement.
Par ailleurs, elle pourrait permettre de contrôler
‘’in-situ’’ les sollicitations, l’endommagement et la
propagation des défauts, en conditions de navigation
dans les pièces réalisées. Elle permettrait
aussi de mieux contrôler et d’optimiser les procédés
de fabrication.
En partenariat avec des entreprises du cluster
nautique morbihannais, le laboratoire LIMATb de
l’Université de Bretagne-Sud a démarré un programme
de recherche et d’innovation sur ces matériaux
pour développer des applications concrètes
dans le domaine du nautisme.
Ce programme est soutenu par le département du
Morbihan.
Visuel : UBS
Contact :
Gwenael Le Maguer
Ingénieur transfert nautisme UBS
gwenael.le-maguer@univ-ubs.fr
tél : 02 97 88 05 69
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Numéro
01 - Décembre 2009
Cluster nautisme et construction navale
Portrait
Gilles Ollier, l’architecte-entrepreneur, a cédé la société MULTIPLAST
Fondateur et figure emblématique de la société
MULTIPLAST, Gilles OLLIER a cédé
son entreprise au mois de septembre dernier.
Avec ce départ, c’est une page de la
course au large qui se tourne.
Portrait d’un architecte-entrepreneur qui
aura marqué l’histoire des records océaniques
à la voile.
Né en 1948 en banlieue parisienne, Gilles
OLLIER est un enfant de l’après guerre
marqué par l’enthousiasme et le sentiment
que tout est possible qui ont prévalu à cette
période. Ses premières expériences océaniques
lui ont inspiré un mélange de fascination
mêlée de crainte et de respect pour cette immensité
qu’il contribuera pourtant à réduire,
à travers ses multicoques de course.
Sa formation à l’Ecole Spéciale d’Architecture
en 1967 ne fait que renforcer sa conviction
qu’il deviendra architecte naval. Il définit cette
discipline de l’architecture navale comme
le savant mélange de l’art et de la technique
pour créer des bateaux. « Au départ, tout est
possible », puis, on passe du rêve à la réalité
en opérant des choix successifs dictés par la
technique et le programme de course.
De retour du service militaire
et après avoir travaillé durant
deux ans avec Jean Marie FI-
NOT, Gilles OLLIER s’installe
à son compte mais le manque
d’activité des débuts le
conduit à réfléchir sur ce qui
est vraiment important pour
lui, tant sur le plan personnel
que professionnel.
Il conçoit et fabrique son premier
multicoque, un prao, en
1979. Le JET N°1 suivra en 1981 et sera le premier d’une longue
« série » de catamarans conçus et fabriqués par la société Multiplast,
alors basée à Carquefou, près de Nantes.
Ce qui différencie Gilles OLLIER de ses confrères c’est qu’il produit
des bateaux et pas seulement des plans. Plus passionné par l’objet
que par la navigation pure, il cherchera durant toute sa carrière
à faire des bateaux simples et épurés, convaincu que la qualité et
la performance se nichent dans le dépouillement.
Il ne renie pas une certaine filiation avec Eric TABARLY « qui a défriché
» et dont l’œuvre a été poursuivie par sa génération qui a su
flairer l’intérêt des nouveaux matériaux et en particulier le carbone
dans la construction des voiliers de compétition.
Le fait d’avoir su prendre le virage de ces nouvelles technologies a
permis au chantier MULTIPLAST de produire des bateaux dont la
Photo : DR
vitesse a triplé depuis le début des années 80. A cet
égard, le bateau qui incarne le mieux cette progression
et qui sans doute demeurera la principale fierté
de son créateur, c’est Orange II, que Bruno PEYRON
saura mener autour du monde, avec son équipage,
en à peine plus de 50 jours.
Le fondateur de MULTIPLAST a su par ailleurs positionner
son entreprise sur de nouveaux marchés des
pièces industrielles en composite, notamment dans le
secteur exigeant de l’aéronautique.
Au moment de céder MULTIPLAST à un repreneur
issu de ce milieu, Gilles OLLIER considère qu’il est
devenu peut être plus entrepreneur qu’architecte naval.
Il souligne cependant que l’histoire et le succès
de MULTIPLAST tiennent avant tout à la valeur ainsi
qu’à la fidélité des hommes dont il a su s’entourer.
Cette équipe demeure en place au sein de l’entreprise
; gageons que cela augure une certaine stabilité
dans le changement et que le nom de MULTIPLAST
continuera d’incarner un label d’excellence dans la
filière nautique morbihannaise.
Contact :
Société MULTIPLAST
Yann Penfornis
multiplast@wanadoo.fr
Régates, compétitions
Côte d’Or II sur la route du Rhum ?
L’édition 2010 de la Route du Rhum devrait
avoir un léger parfum de nostalgie. En effet,
elle pourrait voir se concrétiser le rêve d’un
skipper anonyme, Bertrand QUENTIN, désireux
de faire revivre Côte d’Or II, le fameux
trimaran rouge à foils, dernier bateau d’Eric
TABARLY.
Contrairement aux Pen Duick, Côte d’Or II
a connu une histoire moins heureuse. Après
avoir chaviré en 1987 dans la course La
Baule–Dakar, il est convoyé vers le Portugal
où le coût de réparation dissuasif conduira
à la vente aux enchères du trimaran par les
Douanes Portugaises.
Racheté pour l’équivalent de 15 000 euros
par un jeune informaticien portuguais, le bateau
sera finalement remis en état de naviguer.
Ce qui devait être un retour triomphant
vers la France s’arrêtera au milieu du Golfe
de Gascoqne lors d’un démâtage fatal.
Côte d’Or sera finalement remorqué vers la
base des sous marins de Lorient puis, depuis
quelques années il restait immobile, tel
un oiseau blessé, sur le terre plein du port de
plaisance d’Hennebont.
Bertrand QUENTIN, professionnel du nautisme, se passionne alors
pour la remise en état du bateau avec comme objectif de s’aligner
au départ de la Route du Rhum 2010. L’insuffisance du budget
ne permettant pas de construire un mât neuf, Bertrand QUENTIN
s’efforce depuis plusieurs mois de négocier un mât auprès d’un ancien
équipier célèbre d’Eric TABARLY. Une souscription est même
lancée pour permettre à ce projet fou de se concrétiser. Il manque
actuellement une somme de l’ordre de 50 000 € pour que le trimaran
rouge puisse de nouveau dépasser la barre des trente nœuds
Photo : B. Quentin
d’ici moins d’un an au départ de Saint Malo.
Avis aux sponsors et autres mécènes car nul doute
que les caméras ne manqueront pas de s’attarder longuement
sur ce bateau qui fait désormais partie de la
légende TABARLY.
Contact :
bertrand.quentin56@orange.fr
Tél : 06 12 80 65 15
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Numéro
01 - Décembre 2009
Cluster nautisme et construction navale
en Bref
Des aides pour
une industrie
nautique plus
compétitive
De passage au Festival International de
la plaisance à Cannes, le Ministre chargé
de l’industrie, Monsieur Christian Estrosi,
a annoncé des mesures pour soutenir
l’industrie nautique.
Afin d’anticiper l’après crise et adapter
les entreprises aux mutations du secteur,
le gouvernement financera des
diagnostics stratégiques dans les PME
et notamment dans les chantiers navals.
Il s’agit de prendre en charge intégralement
l’intervention d’un consultant, dans
la limite de 4 000 € H.T, afin d’élaborer
une stratégie de développement dans
un contexte mouvant.
La DRIRE de Bretagne sera chargée de
valider l’éligibilité des demandes qui seront
formulées par les entreprises.
Contact :
DRIRE : Gilbert Baron
Tél : 02 98 44 56 36
Gilbert.baron@industrie.gouv.fr
PORTS DE PLAISANCE
en Bref
Une cellule de reclassement
pour les salariés de
KELT
L’entreprise KELT, à Vannes qui appartient au Groupe PONCIN, a
fermé ses portes au mois de juillet dernier pour être transférée à
Marans, en Charente Maritime.
Compte tenu du faible nombre de salariés ayant répondu à l’appel
de la direction du groupe, 58 personnes sont aujourd’hui concernées
par la cellule de reclassement mise sur pied pour une année
jusqu’à la fin du mois de septembre 2010.
Le profil des salariés et leur curriculum vitae peuvent être obtenus
auprès du cabinet RAISONANCES, spécialiste des ressources humaines,
en charge d’animer la cellule de reclassement.
Au nom de WHITE SHARK sont attachées de solides valeurs de
savoir faire et de qualité qui ont fait la réputation des coques open
de KELT.
Les salariés qui ont contribué pendant de nombreuses années à
cette image de marque peuvent vous faire profiter de leur compétences
dès aujourd’hui moyennant des modalités de recrutement
souples et favorables.
Contact :
Mathieu HAUMON
Cabinet RAISONANCES
Tél : 02 97 54 21 29
Mail : mathieu.raisonances@orange.fr
Le Passeport Morbihan : à découvrir ou redécouvrir
AGENDA
Forum du nautisme :
22 janvier 2010 : Quels leviers économiques
pour demain ?
Organisé conjointement par le Conseil général et
l’Université de Bretagne Sud (Amphithéâtre de
l’UBS à Vannes), ce forum s’adresse à l’ensemble
des acteurs du cluster nautique.
Contact :
Jean-francois.thomas@cg56.fr
Tél : 02 97 54 81 09
Salon Nautique
de Bretagne Sud
12-14 mars 2010 : Organisé par le Parc
Chorus de Vannes, ce salon d’avant saison est
consacré à la voile légère ainsi qu’aux bateaux
transportables.
Contact :
jerome.tabur@lechorus.com
Tél : 02 97 63 12 36
Le salon Atlantique
du multicoque
15-18 avril 2010 : Première édition d’un salon
nautique à flot dédié aux multicoques sur la
base des sous marins de Lorient
Contact :
Frédéric MORVANT - Philippe MICHEL
info@les-salons-du-multicoque.com
Unique en France, le Passeport Morbihan est
un contrat de réservation d’un emplacement
annuel dans un port qui permet de bénéficier
de services complémentaires, sous la
forme notamment d’escales gratuites dans
d’autres ports que le port d’attache, situés
en Morbihan ou en Côtes d’Armor, Finistère,
Loire Atlantique et Vendée.
L’objectif du contrat Passeport Morbihan, qui ne
cesse d’évoluer et de se renforcer, est d’encourager
les plaisanciers à naviguer, à quitter leur
port d’attache et découvrir d’autres ports d’escale
de la façade Atlantique et de la Manche.
Par ailleurs, il permet de connaître l’état des
emplacements libérés : les escales gratuites
sont possibles sous réserve de prévenir son
port d’attache de son absence, en formulant un
avis de départ en croisière auprès de la capitainerie.
Ces places libres sont alors réattribuées
à d’autres bateaux de passage, dans un souci
permanent d’optimisation des bassins à flot et
de respect de la demande des usagers.
Avantages du Passeport
Morbihan 2009 :
• Douches gratuites dans le port d’attache ;
• Reconduction tacite du contrat ;
• Facilité de paiement (escompte de 2 % au client assurant un
règlement comptant ou règlement en 10 prélèvements automatiques)
;
• Gratuité des deux premières nuitées dans les 9 autres ports gérés
par la SAGEMOR, avec blocs sanitaires et douches gratuits ;
• 10 % de réduction sur les prestations de services réalisées par
les ports ;
• Avantages à partir de 18 nuitées d’absence en juillet et août.
Développement des escales gratuites
dans les ports partenaires
• 5 nuitées gratuites sur une année civile dans les ports suivants :
Vannes, Lorient-Kernevel, Guidel, Gavres, Port Louis, La Baule-
Le Pouliguen, Piriac sur Mer, Ile d’Yeu – Port Joinville, Doëlan, Le
Pouldu – SIVU Pouldu-Laïta, Auray Saint Goustan, Belle Ile - Le
Palais, Trébeurden, Brest, Combrit Sainte Marine, Douarnenez,
Les Sables d’Olonne et Port Médoc.
• D’autres ports devraient rejoindre dès 2010 ce réseau dynamique
de ports partenaires.
Afin de profiter pleinement des possibilités offertes par les nouvelles
technologies et d’assurer un service de haute qualité auprès
des usagers des ports, un projet de Passeport Morbihan Numérique
est actuellement en cours d’étude.
Contact :
SAGEMOR
Tél : 02 97 42 63 44
www.sagemor.fr
Photo : S. Le Gourriérec
Bulletin d’informations et de liaison
du Cluster nautisme et construction navale
édité par le Conseil général du Morbihan
Directeur de la publication :
Joseph-François Kergueris
Codirecteur de la publication : Jo Brohan
Directeur de la rédaction : Hervé Le Norcy
Rédaction : Jean-François Thomas, Eric Delaunay
Conception graphique : Conseil général du Morbihan
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