謙卑莫拉克風災公路重建3年紀實 - 交通部公路總局

18
9
21
3

3
200
55600
Directorate General of Highways, MOTC

Contents
08
10
壹
12
14
那 一 夜 我 們 一 起 經 歷 的 惡 夢
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲
15
21 16
1621 17
21100 19
20
5 21
18 22
貳
24
26
搶 進 最 前 線 解 除 山 區 孤 島
堅 持 使 命 必 達 的 承 諾
27
28
30
32
維 持 公 路 暢 通 是 交 通 當 務 之 急

Typhoon Morakot
參
36
重 新 找 回 希 望 的 寄 託
38
39
蛻 變 之 後 再 以 旺 盛 的 活 力 出 發
21 41
18 42
9 44
20 44
24 45
2727 47
48
用 汗 水 拼 出 如 期 如 質 的 承 諾
扛 起 公 路 養 護 的 重 任
48
50
52
24 54
56
58
60
18 61

64
終 於 又 回 到 昔 日 車 水 馬 龍 的 情 景
與 地 方 民 眾 心 手 相 連
64
66
68
69
70
72
73
山 險 路 阻 一 樣 服 務 不 打 烊
永 遠 站 在 服 務 第 一 線
74
75
肆
78
台 21 線 神 木 村 ~ 東 埔 ~ 塔 塔 加 復 建 工 程 80
新 中 橫 水 里 玉 山 線 再 現 綠 蹤
挑 戰 那 不 可 能 的 任 務
86
87
台 18 線 觸 口 ~ 自 忠 ~ 塔 塔 加 復 建 工 程 88
呼 朋 引 伴 一 路 直 上 阿 里 山
1837K+500~40K+100 96
1859K+100 98
1871K+100 100
努 力 還 原 家 鄉 的 輪 廓
102

台 21 線 南 段 甲 仙 ~ 小 林 ~ 那 瑪 夏 復 建 工 程 104
楠 梓 仙 溪 原 鄉 的 新 春 天
伍
貫 徹 無 怨 無 悔 的 奉 獻
109
台 27 甲 線 及 台 27 線 六 龜 ~ 荖 濃 、 110
台 20 線 荖 濃 ~ 桃 源 ~ 梅 山 復 建 工 程
又 回 到 有 山 明 水 秀 的 好 時 光
台 20 線 東 段 埡 口 ~ 利 稻 ~ 霧 鹿 復 建 工 程 115
飽 覽 南 橫 峽 谷 的 瑰 麗 風 情 畫
台 27 線 復 建 工 程 118
茂 林 風 景 區 重 啟 觀 光 大 門
台 24 線 三 地 門 ~ 霧 台 復 建 工 程 122
可 望 可 及 的 霧 台 山 城
台 9 線 太 麻 里 ~ 楓 港 復 建 工 程 127
南 迴 近 在 眼 前 的 山 海 交 會
台 16 線 集 集 ~ 水 里 路 段 復 建 工 程 130
暢 通 一 路 前 行 的 方 向
134
136
攜 手 串 聯 溝 通 的 動 脈
放 大 建 設 格 局 與 思 維
142
144
不 再 讓 河 岸 阻 隔 兩 地 的 往 來
20 145
27 147
27 149
3 152
28 154
17 156
27 162
2180K 164
21 166
陸
柒
20 167
20 168
24 170
18 峩 172
178
復 建 的 觸 角 深 入 每 個 角 落
6012 179
15941K+050 182
133 183
學 習 與 自 然 和 平 共 處
185
186
188
公 路 建 設 應 學 習 與 自 然 共 存
190
主 動 式 預 警 下 之 封 橋 封 路
創 新 求 變 來 守 護 安 全
196
9 198
200
201
202
催 生 公 路 防 災 中 心 防 患 於 未 然
204
便 捷 的 大 道 有 賴 用 心 的 養 護
208
210
臨 淵 履 薄 的 一 千 多 個 日 子

永 不 放 棄 每 一 條 回 家 的 路
3
3

│ 部 長 序 │
撫 平 創 痕 從 歷 程 中 學 習 新 智 慧
98
88
700195

981130
3
100
3
102.2.7

│ 局 長 序 │
用 心 維 繫 每 一 條 安 全 回 家 的 路
9888
3

99

壹
洪 流
來 自 大 地 的 警 訊
Floods
A Warning from the Land

莫 拉 克 挾 3,000 毫 米 累 積 雨 量 的 驚 人 威 力
冷 不 防 撕 裂 了 南 臺 灣 的 地 表
讓 過 去 辛 勤 努 力 的 成 果 頓 時 付 諸 流 水
同 時 又 出 了 一 道 我 們 不 得 不 面 對 的 考 題
因 應 極 端 氣 候 日 益 嚴 峻 而 且 頻 繁
究 竟 該 用 什 麼 樣 的 態 度 與 大 自 然 共 處
究 竟 該 如 何 來 守 護 我 們 的 生 活 家 園

3
莫 拉 克 颱 風 帶 來 前 所 未 有 的 公 路 浩 劫
那 一 夜 我 們 一 起 經 歷 的 惡 夢
9887
88
南 臺 灣 家 園 蒙 浩 劫 公 路 橋 梁 受 創 慘 重
600
63
心
聲

壹 │ 洪 來 自 大 地 的
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲
風 災 之 後 公 路 同 仁 重 建 之 路 才 剛 開 始
現 任 職 於 交 通 部 運 輸 研 究 所 的 林 志 明 所 長 , 在 莫 拉 克 風 災 時 , 以
公 路 總 局 大 家 長 的 身 分 , 帶 領 著 所 有 公 路 人 積 極 搶 通 道 路 , 一 起 面 對
前 所 未 有 的 艱 鉅 挑 戰 , 那 段 歲 月 的 辛 苦 與 煎 熬 , 時 至 今 日 依 然 備 感 刻
骨 銘 心 。
大 雨 引 發 意 外 災 情 公 路 橋 梁 滿 目 瘡 痍
20
17
搶 災 大 家 各 司 其 職 接 續 邁 入 重 建 階 段
地 質 影 響 復 建 工 程 暫 以 便 道 維 持 交 通
20101610
921
14 15

3
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲
那 晚 , 莫 拉 克 摧 毀 了 台 21 線 新 中 橫 公 路
8 月 8 日 晚 間 , 公 路 總 局 第 二 區 養 護 工 程 處 詹
永 振 副 處 長 , 接 獲 總 局 通 知 採 行 緊 急 應 變 機 制 ,
但 其 實 二 工 處 早 於 6 日 9 時 即 啟 動 應 變 小 組 , 詹 副
處 長 亦 於 8 日 進 駐 應 變 中 心 , 而 當 晚 即 陸 續 傳 出
災 情 。
接 獲 路 基 流 失 通 報 連 絡 上 級 即 時 搶 救
8941616
11K
21133k~134k
11K
第 一 時 間 掌 握 災 情 處 長 緊 急 應 變 得 宜
500
162179K
300
8921100K103K
105K112K113K122K133K134K
1611k
21134k+500

壹 │ 洪 來 自 大 地 的
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲
台 16 線 與 台 21 線 遭 洪 水 肆 無 忌 憚 破 壞
南 投 縣 信 義 鄉 勿 庸 置 疑 是 莫 拉 克 嚴 重 受 災 地 區 之 一 , 而 負 責 養 護 當 地 台 16 線 與 台 21 線
的 公 路 總 局 第 二 區 養 護 工 程 處 信 義 工 務 段 , 面 對 突 如 其 來 的 災 情 , 更 是 無 比 震 驚 。
信 義 段 現 任 段 長 陳 俊 彰 , 在 莫 拉 克 風 災 當 時 擔 任 副 段 長 一 職 , 實 際 參 與 過 那 一 段 無 比
艱 辛 的 歷 程 。
當 日 晚 間 只 聞 風 雨 未 料 蘊 釀 嚴 重 災 情
89
9
1
934
凌 晨 陸 續 傳 出 災 情 不 分 內 外 動 員 勘 災
961621
16
16 17

3
2179k+500 2180k 21100k
路 毀 造 成 人 員 傷 亡 尋 覓 聯 外 替 代 道 路
1610K934715
425
21
300
信 義 同 富 終 能 通 行 避 免 淪 為 孤 島 地 區
21100K
40
隆 華 國 小 慘 遭 沖 毀 搶 通 只 因 心 繫 災 民
21103K105K105K106K
21109K3
1,000

壹 │ 洪 來 自 大 地 的
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲
跋 山 涉 水 勘 查 台 21 線 100 餘 處 災 情
莫 拉 克 颱 風 在 南 投 縣 造 成 了 嚴 重 災 情 , 台
21 線 亦 柔 腸 寸 斷 , 現 於 公 路 總 局 規 劃 組 掌 管 資
料 科 的 汪 令 堯 科 長 , 正 是 當 時 首 當 其 衝 的 第 二
區 養 護 工 程 處 信 義 工 務 段 段 長 。
處 長 指 示 監 看 橋 梁 段 長 親 自 前 往 巡 查
88217
21
79K
230
257
回 程 搶 通 阻 斷 公 路 意 外 協 助 救 援 通 道
79K
80
連 日 大 雨 已 成 孤 島 分 組 派 員 勘 察 災 情
96
10
21
7
78
3
跋 山 涉 水 無 所 畏 懼 女 性 同 仁 溫 馨 送 餐
88
10100
2
24
18 19

3
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲
連 夜 在 風 強 雨 大 中 封 橋
莫 拉 克 風 災 當 時 , 公 路 總 局 第 三 區 養 護 工 程 處 潮 州 工 務 段 許 通 盛 段
長 , 於 8 日 一 早 便 指 派 同 仁 前 往 相 關 路 段 巡 查 , 中 午 時 風 強 雨 大 , 有 些
同 仁 已 經 到 達 台 24 線 38K 的 霧 台 鄉 , 許 段 長 擔 心 同 仁 安 危 , 便 指 示 務 必
趕 快 下 山 。
路 面 積 水 卡 車 難 行 改 行 駛 裝 載 機 脫 困
424
24
18527
不 顧 強 風 暴 雨 來 襲 連 夜 進 行 封 橋 作 業
8111
2
1611
聽 聞 伊 拉 橋 已 斷 橋 慘 況 令 人 震 驚 不 已
8
10132427K500
432K89030
53.5
200

壹 │ 洪 來 自 大 地 的
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲
甲 仙 大 橋 上 的 生 死 存 亡 5 分 鐘
98 年 8 月 8 日 莫 拉 克 颱 風 來 襲 , 當 時 主 辦 甲 仙 大 橋 工 程 的 公 路 總 局 第 三 區 養
護 工 程 處 小 林 監 工 站 蔡 鴻 麒 站 長 , 於 9 日 早 上 查 看 甲 仙 橋 災 情 , 觸 目 所 及 只 能
以 一 個 ” 慘 ” 字 形 容 。
清 理 甲 仙 臨 時 便 道 生 死 僅 在 一 瞬 之 間
AC
1
5
2
20 21

3
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲
台 18 線 阿 里 山 公 路 驚 險 搶 災 記 要
人 定 勝 天 是 以 往 威 權 時 代 的 口 號 , 其 實 大 自 然 的 力 量 是 無 法 抵 抗 的 , 任 何 工 程 均 無
法 保 證 一 勞 永 逸 。
公 路 總 局 第 五 區 養 護 工 程 處 阿 里 山 工 務 段 的 郭 清 水 段 長 , 憶 起 莫 拉 克 颱 風 警 報 發
布 , 並 一 再 上 修 降 雨 量 , 同 時 報 載 50 年 前 87 水 災 有 著 相 同 颱 風 路 徑 , 當 時 心 裡 就 有 著 一
股 不 祥 的 徵 兆 。
惡 水 接 二 連 三 進 襲 封 橋 作 業 疲 於 奔 命
878888
1841840K
57.5K
6
21652
3
111838K
37.5K

大 水 決 堤 千 鈞 一 髮 順 利 救 出 臨 危 同 仁
92
2
1
1
2
22 23

貳
搶 通
關 關 難 過 關 關 過

Rescue
Overcoming All Difficulties
前 所 未 聞 、 未 見
大 規 模 的 公 路 災 情 驟 然 出 現 眼 前
如 何 在 第 一 時 間 指 揮 布 局 並 進 行 搶 災
用 專 業 與 信 念 排 除 當 下 的 困 境
又 該 如 何 迅 速 恢 復 交 通 該 有 的 機 能
協 助 地 方 早 日 重 建 家 園
就 是 公 路 人 的 寫 照

3
山 區 道 路 搶 通 與 救 災
搶 進 最 前 線 解 除 山 區 孤 島
200
公 路 系 統 空 前 浩 劫 搶 通 道 路 刻 不 容 緩
91618
20212427
981130
承
諾

貳 │ 搶 通 關 關 難 過 關 關 過
堅 持 使 命 必 達 的 承 諾
第 一 時 間 搶 通 災 區 到 掌 握 救 災 方 針
莫 拉 克 颱 風 自 8 月 7 日 開 始 降 下 豪 雨 ,8 日 交 通 部 獲 知 雙 園 大 橋 斷
橋 , 毛 治 國 部 長 於 9 日 一 早 即 隨 當 時 行 政 院 劉 兆 玄 院 長 一 起 趕 赴 南
部 , 勘 查 雙 園 大 橋 災 情 。
勘 查 雙 園 大 橋 災 情 斷 橋 真 相 令 人 費 解
10
六 龜 茂 林 慘 遭 吞 沒 挺 進 山 區 驚 逢 巨 災
927
21
首 在 搶 通 山 區 孤 島 恢 復 居 民 聯 外 交 通
8
231
指 派 國 軍 駐 守 災 區 達 到 安 定 民 眾 效 果
813
400
26 27

3
堅 持 使 命 必 達 的 承 諾
徒 步 攀 爬 進 行 勘 災 及 時 了 解 災 況
公 路 總 局 養 路 組 陳 組 長 進 發 , 在 莫 拉 克
風 災 當 時 擔 任 第 二 區 養 護 工 程 處 處 長 , 他
因 重 建 后 豐 大 橋 有 功 , 並 以 流 域 管 理 開 啟
公 路 防 災 預 警 新 機 制 , 獲 100 年 公 務 人 員 傑
出 貢 獻 獎 表 揚 , 對 於 風 災 時 搶 通 公 路 、 解
除 孤 島 的 景 況 , 有 著 十 分 深 刻 的 體 驗 與 省
思 。
選 擇 工 法 相 當 重 要 運 用 貨 櫃 建 立 奇
功
2179K22K+600
21

貳 │ 搶 通 關 關 難 過 關 關 過
道 路 中 斷 形 成 孤 島 優 先 空 投 食 物 搶 災
2
勘 災 只 能 徒 步 進 行 彷 彿 山 羊 攀 岩 走 壁
79K
70145K
89
公 路 變 成 懸 崖 峭 壁 救 災 壓 力 實 難 想 像
1080100
80
2
28 29

3
堅 持 使 命 必 達 的 承 諾
用 最 快 的 速 度 恢 復 交 通 動 線 以 利 救 援 運 輸
現 於 公 路 總 局 第 三 區 養 護 工 程 處 工 務 課 服 務 的 謝 玉 興 課 長 , 曾 任 甲 仙 工 務 段 段
長 , 親 身 經 歷 公 路 搶 通 的 驚 險 過 程 , 回 顧 那 一 段 不 分 晝 夜 , 只 盼 及 早 「 還 路 於 民 」
的 日 子 , 他 還 是 不 免 感 慨 箇 中 的 艱 辛 。
水 量 不 大 使 用 涵 管 水 量 大 則 為 鋼 便 橋
H1
12
路 基 缺 口 先 行 修 補 首 在 恢 復 交 通 動 線

貳 │ 搶 通 關 關 難 過 關 關 過
六 龜 甲 仙 重 災 之 最 搶 通 以 利 物 資 運 送
27
88271
1843
276K~8K
30 31

3
莫 拉 克 風 災 後 全 面 啟 動 災 區 公 路 重 建 計 畫
維 持 公 路 暢 通 是 交 通 當 務 之 急
9887~81042,965
600
災 損 超 越 養 護 規 模 研 提 搶 災 復 建 計 畫
98821

貳 │ 搶 通 關 關 難 過 關 關 過
公 路 復 建 區 分 三 類 審 慎 採 取 不 同 策 略
84
3
330
政 院 快 速 核 定 計 畫 重 建 工 作 邁 步 展 開
98921
32 33

3
崩 塌 泥 砂 數 量 驚 人 山 上 土 石 潛 在 威 脅
51,200212
6501012
884
30~408
中 期 便 橋 便 道 改 善 提 高 豪 雨 抗 災 能 力
1005
1. 20
2. 18981020
3. 2099623
4. 2076k+500318
78k+900324m

貳 │ 搶 通 關 關 難 過 關 關 過
6m992
5. 2080K~95K
98K~103K41004
6. 21990626121000110
8,530100013149911
30
7. 2432K+890100131
8. 271k+3009961070m
9. 273k+50099760m
10. 14910022
規 劃 長 期 道 路 重 建 安 全 必 須 從 長 計 議
2021
2095K103K~
21213K225K~
34 35

參
感 動
銘 記 在 你 我 心 胸

曾 經 , 莫 拉 克 無 情 傷 害 了 臺 灣 的 容 顏
教 訓 了 我 們 輕 忽 天 災 的 代 價
但 我 們 不 再 憤 世 嫉 俗 、 裹 足 不 前
創 傷 讓 大 家 變 得 更 為 團 結 、 更 加 惜 福
溫 馨 的 故 事 接 二 連 三 上 演
我 們 一 起 將 悲 慟 化 為 再 奮 起 的 力 量
用 更 堅 韌 不 屈 的 生 命 力 迎 向 每 一 個 明 天
Affection
A Lasting Memory

3
莫 拉 克 風 災 造 成 全 臺 灣 的 震 撼 , 但 是 每 一 年 , 公 路 總 局 在 公 路 養
護 作 業 上 , 無 論 每 一 次 風 災 、 每 一 次 豪 雨 , 所 有 公 路 人 全 都 是 不 眠 不
休 在 應 變 , 公 路 總 局 吳 盟 分 局 長 認 為 , 這 種 情 操 勿 庸 說 值 得 全 國 民 眾
給 予 更 多 的 支 持 、 鼓 勵 與 肯 定 。
公 路 坍 塌 橋 梁 損 毀 重 建 艱 辛 難 以 言 喻
981130
改 建 橋 梁 成 果 可 觀 謙 卑 態 度 面 對 自 然
97
97
99
9899247
1001223
3

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
莫 拉 克 災 區 重 建 已 逐 日 顯 現 具 體 成 果
蛻 變 之 後 再 以 旺 盛 的 活 力 出 發
50
救 災 之 後 接 續 重 建 公 路 總 局 從 不 缺 席
883
38 39

3
8 大 孤 島
3
2118272792024
18
162169
21
21
20 ()
272720
27132
24
9

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
2179K 21103K 21100K
台 21 線 新 中 橫 公 路
988821
21989
218
3
從 受 災 到 蛻 變 重 生 新 中 橫 公 路 展 新 機
21
1
21103K
40 41

3
台 18 線 阿 里 山 公 路
18
37K41K
59K+10071K+1003
三 路 段 遭 受 到 重 創 監 造 工 作 有 賴 支 援
1859K+100
50
1859K+100
4
99829
18
37K+500~40K+10059K+10071K+100
3
3
59K+1001859K+100
1859K+100
18

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
18
重 建 工 程 按 部 就 班 康 莊 大 道 指 日 可 待
1858K+94018
59K+50062230
9.5
9
5601400381
3,800
2594899761
91209987395
10091100101
42 43

3
台 9 線 南 迴 公 路
9404K~405K
1098822
9
台 20 線 南 橫 公 路
20
利 稻 橋 已 復 建 通 車 南 橫 重 生 指 日 可 待
2088
10
98113020
1016
20

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
台 24 線 霧 台 公 路
88
2
24
路 毀 橋 斷 衝 擊 原 鄉 山 水 美 景 頓 成 泡 影
24
24~~25K~48K
8832K+890
24
44 45

3
復 建 工 程 已 近 尾 聲 伊 拉 橋 將 開 啟 新 春
24
324
24
1028
1028
無 懼 工 程 艱 辛 挑 戰 公 路 人 有 昂 揚 鬥 志
24
24

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
台 27 線 、 台 27 甲 線 公 路
27
276K8K
修 築 便 道 搶 通 公 路 重 建 橋 梁 以 啟 觀 光
2713127
27996527991022
1006427
46 47

3
重 建 工 程 人 員 的 甘 苦 談
用 汗 水 拼 出 如 期 如 質 的 承 諾
莫 拉 克 風 災 後 , 由 公 路 總 局 第 二 區 養 護 工 程 處 信 義 工 務 段
轄 管 的 新 中 橫 公 路 多 處 崩 塌 、 路 基 沖 毀 , 台 16 線 10K 處 更 造 成 7
車 15 人 傷 亡 , 及 許 多 原 民 部 落 因 遭 破 壞 而 面 臨 遷 村 危 機 。
新 中 橫 公 路 災 後 道 路 復 建 是 一 條 漫 漫 長 路 , 而 此 一 重 擔
就 落 在 信 義 工 務 段 人 員 的 肩 膀 上 , 因 土 地 狀 況 、 原 鄉 文 化 、
產 業 類 型 等 等 , 重 建 方 式 並 非 完 全 一 樣 , 因 此 所 面 對 的 問 題
也 不 盡 相 同 , 必 須 由 段 內 同 仁 分 工 , 透 過 溝 通 與 協 助 , 才
能 讓 重 建 工 作 更 為 順 利 。
特 殊 地 理 環 境 因 素 工 作 艱 辛 實 難 想 像
79

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
21
10921
511
做 搶 災 復 建 急 先 鋒 永 遠 在 服 務 第 一 線
48 49

3
潘 志 萍 , 公 路 總 局 第 三 區 養 護 工 程 處 臺 東 工 務 段 太 麻 里 監
工 站 班 長 , 平 常 的 他 安 靜 靦 腆 型 、 工 作 認 真 , 協 助 站 長 推 動
養 護 業 務 , 一 旦 遇 有 道 路 災 害 或 突 發 情 況 ( 如 車 禍 、 砂 石
佈 滿 路 面 、 路 樹 倒 榻 等 ), 均 於 第 一 時 間 抵 達 現 場 了 解 情
況 , 並 回 報 工 務 段 段 長 及 監 工 站 站 長 作 最 適 當 處 理 , 在 監 工 站 養 路 士 日 漸
遞 減 下 , 將 監 工 站 養 護 功 能 發 揮 到 極 限 。
太 麻 里 道 路 遭 重 創 災 情 只 能 以 慘 形 容
50
9
~
50~60
3~4
3~55~61

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
主 動 揹 負 少 女 過 河 英 勇 義 行 廣 受 讚 譽
9404K~405K
8109
2
50 51

3
98 年 8 月 11 日 凌 晨 , 公 路 總 局 第 三 區 養 護 工 程 處 關 山 工 務 段 值
班 人 員 接 獲 一 通 電 話 , 那 頭 傳 來 :「 我 是 玉 誠 的 太 太 , 我 一 直
連 絡 不 上 他 , 請 幫 幫 我 一 定 要 讓 他 平 安 回 來 , 拜 託 。」
值 班 人 員 即 刻 通 報 李 段 長 , 當 下 關 山 工 務 段 立 刻 全 體 動
員 , 因 為 大 家 都 有 一 個 共 同 的 信 念 :「 我 們 的 同 仁 , 一 個 都
不 能 少 。」
南 橫 公 路 交 通 阻 斷 站 長 徒 步 勘 查 災 情
988720
75016
810
198K
12
40

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
20
3
因 公 而 與 外 界 失 聯 渡 過 人 生 最 長 夢 魘
10
232
52 53

3
霧 台 鄉 位 於 崇 山 峻 嶺 之 中 , 是 屏 東 縣 海 拔 最 高 的 行 政 區 , 也 是 縣 內 唯
一 的 魯 凱 族 部 落 , 以 優 美 的 天 然 景 觀 與 濃 厚 的 原 鄉 文 化 著 名 。
24
台 24 線 是 霧 台 鄉 對 外 聯 繫 的 唯 一 道 路 , 在 莫 拉 克 颱 風 摧 殘 下 , 造 成
台 24 線 第 一 號 橋 沖 毀 ,28K-48K 路 段 計 有 18 處 路 基 嚴 重 坍 陷 、28 處 坍 方
阻 斷 , 使 霧 台 地 區 陷 入 孤 島 災 況 。
孤 島 外 加 淹 水 災 情 3 個 月 才 完 成 搶 通
24
249
17
249889
818822
33K-37K82845K+80098
111048K+225

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
991242428K~48K
第 一 號 橋 新 建 工 程 橋 墩 高 度 冠 於 全 國
24
324
654102440
34180P3
75
舉 辦 傳 統 祈 福 典 禮 順 利 克 服 施 工 困 難
P3
100820
101514P3
54 55

3
莫 拉 克 颱 風 來 襲 時 , 公 路 總 局 第 三 區 養
護 工 程 處 甲 仙 工 務 段 裡 同 仁 有 陳 進 德 廠 長
( 時 任 甲 仙 段 副 段 長 )、 蔡 鴻 麒 副 段 長
( 時 任 小 林 監 工 站 站 長 )、 陳 正 偉 站 長
及 已 調 職 的 鄭 陞 龍 工 程 司 及 孫 孟 杰 站 長
等 5 人 。
當 晚 電 話 不 斷 響 起 , 並 傳 出 不 少 災 情 , 他 們 只 能 聯
絡 協 力 廠 商 進 行 搶 救 災 工 作 , 一 陣 強 風 來 襲 , 電 話 就 此
斷 訊 , 甲 仙 區 更 是 自 8 月 9 日 起 一 連 4 天 電 力 中 斷 , 只 能 依 賴 僅 有 的 手 機 電 力 及 無 線 電 通
訊 對 外 聯 繫 。
搶 災 如 蠟 燭 兩 頭 燒 不 幸 傷 悲 教 人 感 慨
8
186
3
815

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
2
廠 商 人 員 協 助 防 災 驚 險 度 過 生 死 關 頭
21
88
2
56 57

3
台 18 線 阿 里 山 公 路 重 建 工 程 開 工 階 段 , 由 於 公 路 總 局 第 五 區 養 護 工
程 處 嘉 太 工 務 所 承 辦 的 台 18 線 五 虎 寮 橋 改 建 工 程 才 剛 完 工 , 除 相 關 竣 工
結 算 書 圖 的 審 查 作 業 外 , 並 需 辦 理 重 建 工 程 開 工 前 協 調 會 、 勞 安 告 知
協 議 組 織 會 議 , 以 及 諸 多 的 計 畫 書 審 查 等 行 政 作 業 , 主 辦 工 程 司 頓 時
之 間 壓 力 沈 重 , 幸 有 負 責 工 務 所 品 管 工 程 的 鄭 順 禎 工 程 司 及 時 協 助 ,
方 能 順 利 完 成 提 報 監 造 計 畫 書 。
峭 壁 之 上 擺 盪 作 業 過 人 膽 識 令 人 佩 服
地 錨 施 工 惹 出 爭 議 進 而 修 訂 監 造 規 範
100615

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
承 包 廠 商 值 得 嘉 許 如 期 完 工 最 大 功 臣
58 59

3
莫 拉 克 風 災 的 8 日 早 上 , 南 迴 公 路 ( 臺 東 縣 境 內 南 邊 4 鄉 鎮 ) 出 現 災 情 , 由 於 大 武 溪
河 床 堤 防 潰 堤 , 下 午 警 方 便 進 行 強 制 撤 村 。
職 責 所 在 堅 守 崗 位 最 後 一 刻 始 避 高 處
9
10
TL-2909
顧 不 得 家 中 有 水 患 以 搶 災 工 作 為 優 先
9
1
TL-2909
4

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
18
莫 拉 克 風 災 後 , 公 路 總 局 第 五 區 養 護 工 程 處 嘉 太 工 務 所 承 接
龐 大 的 災 修 工 程 , 賴 世 寶 主 任 表 示 , 光 台 18 線 部 分 , 包 括 37K+
500~40K+100、59K+100 及 71K+100,3 件 工 程 毀 損 的 路 基 就 有
614 公 尺 , 復 建 金 額 約 6.5 億 元 。
重 建 工 程 備 受 矚 目 崩 坍 地 段 施 作 困 難
18
37K40K59K
山 區 工 程 諸 事 不 易 絕 非 平 地 可 堪 比 擬
1871K100 峩
19870.5K
60 61

3
峩
山 谷 陡 峭 望 而 生 畏 吊 裝 鋼 樑 一 波 三 折
30
H
3
88
100

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
承 包 廠 商 憑 藉 經 驗 逐 一 克 服 各 種 障 礙
5
25303559K4
71K
150CM
60T30
3
施 工 團 隊 完 成 挑 戰 新 橋 終 於 竣 工 通 車
101610 峩
1021510228
62 63

3
來 自 莫 拉 克 災 區 與 災 民 的 心 情 故 事
終 於 又 回 到 昔 日 車 水 馬 龍 的 情 景
「 甲 仙 大 橋 的 完 成 , 對 我 及 對 我 們 在 地 人 都 有 巨 大 的 影 響 , 不 管
是 生 意 上 或 是 交 通 上 , 不 是 外 界 所 能 想 像 的 景 況 。」 在 甲 仙 經 營 中 南
飲 食 店 的 黃 艷 玲 女 士 , 對 於 甲 仙 大 橋 改 建 工 程 有 著 特 別 深 的 感 觸 。
甲 仙 大 橋 完 工 通 車 終 於 看 到 未 來 希 望
9967
共 同 走 過 煎 熬 時 光 喜 迎 新 橋 美 麗 歲 月

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
99
工 程 人 員 不 辭 辛 勞 所 有 點 滴 看 在 眼 裡
11
風 災 巨 變 衝 擊 身 心 半 年 治 療 才 告 康 復
88
88
9945
1
811
見 證 山 城 繁 華 進 程 衷 心 感 念 人 間 有 愛
100
12
21
3
97
64 65

3
待 。
昨 日 雖 然 歷 歷 在 目 , 但 終 將 成 為 過 往 , 希 望 、 榮 景 已 在 前 方 等
鄉 長 提 出 新 橋 建 議 共 同 凝 聚 向 上 力 量
97
11
9888
20
1220
2021
2021
53
3

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
甲 仙 新 橋 眾 望 所 歸 足 以 安 定 居 民 的 心
97
20
甲 仙 自 此 脫 胎 換 骨 走 出 昔 日 絕 望 悲 傷
9910
50
37
60
66 67

3
公 路 總 局 在 甲 仙 地 區 施 工 期 間 , 當 地 的 耆 老 們 每 天 都 很 忙 碌 又
很 辛 苦 , 但 卻 甘 之 如 飴 , 因 甲 仙 大 橋 及 第 一 號 橋 同 時 施 工 , 耆 老 們
早 上 在 甲 仙 大 橋 安 全 地 區 排 排 坐 「 全 民 督 工 」, 下 午 時 又 轉 戰 第
一 號 橋 全 民 督 工 , 如 有 缺 失 立 即 反 映 施 工 廠 商 及 工 務 段 。
橋 的 改 建 , 提 供 甲 仙 地 區 耆 老 們 每 天 有 閒 逛 去 處 及 共 同 討 論
生 活 的 話 題 , 得 以 淡 化 他 們 在 莫 拉 克 風 災 後 的 悲 情 , 讓 居 民 與
橋 共 同 成 長 。
橋 梁 改 建 完 工 通 車 地 方 耆 老 有 口 皆 碑
97982

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
「 喀 拉 喀 拉 …」, 在 旗 山 糖 廠 資 產 課 任 職
的 陳 光 瑞 先 生 , 騎 著 腳 踏 車 穿 越 旗 山 的 地 景
橋 , 而 腳 踏 車 發 出 的 餘 音 , 已 成 為 伴 隨 他 上
下 班 的 隨 身 聽 。
莫 拉 克 風 災 後 的 旗 山 , 在 台 3 線 新 旗 尾
橋 未 修 復 前 , 僅 餘 地 景 橋 可 以 往 返 旗 山 及
旗 尾 , 但 也 只 供 自 行 車 及 行 人 通 行 !
風 災 阻 斷 便 捷 橋 梁 交 通 只 能 聽 天 行 走
28
28
28
新 旗 山 橋 再 現 捷 徑 振 興 地 方 經 濟 繁 榮
99328
3
28
991230
68 69

3
光 順 營 造 的 李 振 芳 先 生 , 乍 見 六 龜 大 橋 公 告 發 包 時 , 心 中 就 忖 度 勢 在 必
得 , 必 要 親 自 承 作 , 這 原 因 要 追 溯 到 4~50 年 前 , 他 的 父 親 牽 著 他 的 手 , 帶
領 工 人 在 六 龜 地 區 鑿 山 開 路 說 起 , 完 成 這 座 橋 , 除 了 能 完 成 他 父 親 當 年 的 心
願 , 同 時 也 造 福 六 龜 地 區 的 鄉 民 們 。
父 親 號 召 開 闢 道 路 無 奈 溪 水 阻 隔 交 通
55563500
造 橋 工 程 勢 在 必 得 只 為 完 成 父 親 遺 願

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
莫 拉 克 風 災 的 慘 況 非 得 親 身 經 歷 始 知
9888230300
2727
6
幫 忙 別 人 搶 通 便 道 以 期 工 程 如 期 進 行
10
1
附 記 :
60100
70 71

3
旗 山 為 臺 南 、 高 雄 、 屏 東 往 來 必 經 之 地 , 尤 其 對 於 前 往 六
龜 、 甲 仙 風 景 區 的 遊 客 來 說 , 停 留 在 旗 尾 糖 廠 品 嚐 口 味 絕 佳 、
泌 透 心 扉 的 冰 品 , 是 此 觀 光 路 線 必 要 的 行 程 之 一 , 以 往 每 逢 假
日 , 遊 客 總 是 絡 繹 不 絕 !
風 災 導 致 橋 斷 路 阻 糖 廠 冰 品 業 績 滑 落
新 橋 改 善 糖 廠 生 意 經 濟 效 益 與 日 俱 增
99
9810%

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
服
災 區 行 動 監 理 服 務 見 共 患 難 真 情
山 險 路 阻 一 樣 服 務 不 打 烊
務
72 73

3
莫 拉 克 颱 風 的 嚴 重 災 情 大 抵 位 於 嘉 義
以 南 , 當 時 新 園 一 帶 火 車 鐵 軌 遭 洪 水 淹 沒
而 無 法 通 行 , 另 臺 南 、 高 雄 地 區 也 有 許
多 民 眾 車 輛 受 損 或 流 失 , 造 成 民 眾 極 大
不 便 。
行 動 監 理 駕 輕 就 熟 迅 速 投 入 災
區 服 務
30
下 鄉 服 務 苦 民 所 苦 與 災 區 民 眾 心 同 心
34
1

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
公 路 總 局 高 雄 區 監 理 所 劉 育 麟 所 長 指 出 , 莫 拉 克 風 災 從 發 生 初
期 、 中 期 至 後 期 , 監 理 所 提 供 包 括 公 共 運 輸 與 監 理 服 務 , 都 與 民 眾 息
息 相 關 。
客 運 接 駁 受 困 旅 客 暫 權 充 救 護 車 使 用
88560
2
185
2
橋 斷 規 劃 繞 行 方 案 巡 迴 專 車 穩 定 生 活
9
2.51028450
74 75

3
小 巴 接 送 通 勤 通 學 勉 強 維 持 基 本 通 行
2
98891002
250
南 北 二 端 無 縫 接 駁 廣 為 建 立 民 間 情 誼
5
1011
8,000
後 續 颱 風 實 例 驗 證 緊 急 應 變 發 揮 效 益
99
100

參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸
災 後 順 勢 增 闢 路 線 因 時 因 地 調 整 服 務
88
101
8828.1
2.5
76 77

肆
大 道
依 山 水 脈 絡 而 行

Passage
A Roadway Built
According to the Terrain
洪 水 一 寸 寸 流 失 生 活 家 園 的 輪 廓
美 麗 的 公 路 頓 時 成 為 無 情 阻 隔 的 天 險
即 使 面 對 再 艱 困 的 處 境 與 挑 戰
公 路 人 依 然 無 所 畏 懼 , 全 力 以 赴
憑 毅 力 和 時 間 賽 跑 、 用 智 慧 與 環 境 共 存
在 自 然 許 可 範 圍 中 找 出 暢 行 的 軌 跡
讓 每 一 條 路 重 新 引 領 安 全 回 家 的 方 向

3
21~~ 復 建 工 程
9888249
800mm85mm/hr
2179K100K103K105K112K
113K122K126K133K9

2179K
2179K
2118
21989
99
21105K
80 81

3
21133K
21
1. 2179K+800~80K+150100m49m800m
20,000m 2
2. 2199K+895~100K+330145m435m
140mRC2,927m 2 1,287m 2 8,749m 2
1,510m 2
3. 21103K+330~103K+885195m50+70+50+2532
21126K+755~126K+945605m(120cm)260m60t
1W=12mL=12m
4. 21104K+810~105K+540340m170+17052
9390
5. 21111K+870~112K+4501709
410
6. 21113K+980~114K+420120m7300m 2
7. 21122K+400~122K+940415.849124.16

21105K
21112K
21133K
82 83

3
8. 21133K+040~134K+740
L476.99m150.24mRC
434.11m4,800m 2
2,159m 2
3 8
31022589
2179K+800~80K+150
2199K+895~100K+330
21103K+330~103K+885
2179K
21126K+755~126K +945
21104K+810~105K+540
21111K+870~112K+45021
113K+980~114K+42021
122K+400~122k+94021
133k+040~134K+740
21
21100K
21103k

21113K
21
10021
211021
12
2
21122K
84 85

3
88 風 災 重 創 南 臺 灣 , 公 路 總 局 第 二 區 養 護 工 程 處 信 義 工 務
段 轄 區 內 的 台 21 線 更 遭 受 到 空 前 的 浩 劫 , 不 僅 造 成 此 一 位 居 交 通
孔 道 的 新 中 橫 公 路 成 為 孤 島 , 總 計 大 面 積 路 基 流 失 就 有 10 餘 處 , 以
及 上 百 處 的 邊 坡 坍 方 , 其 慘 況 直 可 謂 寸 步 難 行 。
公 路 變 成 垂 直 山 谷 搶 通 行 動 遭 遇 困 難
21
21122K100
100
3
坍 方 土 石 回 填 路 基 貨 櫃 拱 壩 建 立 奇 功
100
1
15

莫 拉 克 颱 風 造 成 南 投 信 義 鄉 嚴 重 災 情 , 台 21 線 也 同
遭 空 前 浩 劫 , 二 工 處 信 義 工 務 段 現 任 段 長 陳 俊 彰 , 在 88
風 災 時 原 為 副 段 長 ,101 年 3 月 升 任 段 長 , 期 間 始 終 忙 碌
於 搶 通 與 復 建 , 對 於 台 21 線 即 將 完 成 復 建 使 命 , 更 是 難
掩 長 久 以 來 的 悸 動 心 情 。
搶 修 便 道 任 務 優 先 以 利 大 型 車 輛 運 輸
23
後 續 天 災 影 響 工 進 努 力 達 成 完 工 目 標
88
段 內 同 仁 辛 苦 付 出 只 為 完 成 安 全 的 路
21
86 87

3
18~~ 復 建 工 程
18
1837k+500~40k+500()
1835K36K+200
9889
10
37K~41K
170
20020
1837k+500~+900

1837k+200~40k+500
22
81538K
41K821
59K
350200
501
1838k+200~+500
60K+70080m
300m
1836K+200
259K823
36K~59K21
5
827
300
88 89

3
1859k+100~+450
1859k+100~+450()
1859k+000~+350
1859K
98829
1871.1K200
4
84.5K
171K+10072K+15082K85K+000
77K79+600
816
84.5K
1849K+900
1839K+200

1859k+000~+350
1860k+700
1860k+700
1300
8241871.3K825
70K+800~+71K+100
1871k+100
82970.8K
10
1871k+100()
910
912915
18
1871k+100(
)
90 91

3
40K+200~+400
40K+200~+400
18
~34K+900~96K+453
98915
981020
1837K+500~40K+50059K+100~+50071K+1003
981120
34K~66K9925992
1266K
1859k

38+200~+400
38+200~+400
71K
994179957996
251834K~96K
18
18
37K+500~40K+50059K+10071K+1003
1882k+500
1882k+500
92 93

3
1871k
183
18
37K+500~40K+100
18
59K+100
18
71K+100
20,458 99.01.25 99.03.30
36,920 99.01.11 99.04.26
10,690 99.01.28 99.05.17
1859K
1882k+500

3
185,00021
1849K+900
9911
1837K+500~40K+50059K+100
71K+1003
1860K+650
1861k+600
1860K+800
94 95

3
1837K+500~40K+100
1837K41K
37K+49218
40K+6201439m
350~600m
3
9m
9976998
5100105
1837K+500~40K+1003
1840k+380

1837K+500~40K+100
1840K+380
130
1837K+500~40K+100
1837k+500~40k+1001
96 97

3
1859k+100
1859K+100
1859K+1001858K+9403
1859K+5003
9m560m
99769987100101
1859K+100

1859k+050
1859k+050
1859k+050
1859K+050
98 99

3
1871K+100
1871K+100 A1
1871K+100
1871K+1001870K+784
1871K+100
198m160m
9m300m
99511995161022
15
1871K+100

1871K+100
1871K+100
A2F2
100 101

3
阿 里 山 地 區 在 莫 拉
克 颱 風 時 受 災 嚴 重 , 而
「 孤 島 」 一 詞 也 是 在 88 風 災
中 誕 生 , 預 估 搶 通 日 期 以 及 解 除 孤
島 , 在 當 時 便 成 為 首 要 任 務 。
透 過 公 路 總 局 第 五 區 養 護 工 程 處 阿 里 山 工 務 段 郭 清 水
段 長 的 描 述 , 顯 見 那 一 段 搶 通 至 復 建 的 艱 辛 歷 程 , 依 然 深
深 烙 印 在 他 的 心 田 。
搶 通 轄 區 多 處 孤 島 用 直 昇 機 載 運 柴 油
15922K~40K
81818
1871K200
~
169~5
前 置 作 業 一 波 三 折 搶 災 經 驗 終 身 難 忘

422
2103,300
822169~823824
道 路 安 全 責 無 旁 貸 排 除 萬 難 達 成 使 命
18
71K992
1266K71K6
25
102 103

3
21~~ 復 建 工 程
212,500
9887
24
88
51,000
6
0998

128811
21219k+000
21213K~225K
98109
222K+700200m
40~50m800m
10~15m981130
128
3(210k+252)
219-10K
104 105

3
21
98128
99626
99930
991130
12
129911
100110128,530
100131

21
99
5
9911
1011114
9
991219
100324
100817
981130
12100
21 --
13112
101
6106152,400m
1. 251001022
540610
2. 12km121001610
101920
3. ,21003241008
1799912
106 107

3
215
208K+720
212K+677
211K+120
205K+127
1. 10011
2100125
15~70610
204K+094
2. ~
10191025
21~

88 風 災 當 時 , 今 高 雄 市 ( 原 高 雄 縣 ) 小 林 區 至 那 瑪 夏 區 一
帶 可 謂 傷 亡 最 為 慘 烈 的 重 災 區 , 進 入 復 建 階 段 之 後 , 原 於 公 路
總 局 第 三 區 養 護 工 程 處 高 雄 工 務 段 服 務 的 徐 文 義 副 段 長 臨 危 受
命 , 奉 派 擔 任 甲 仙 工 務 段 段 長 一 職 , 更 因 投 入 公 路 復 建 有 功 ,
獲 得 行 政 院 100 年 模 範 公 務 人 員 獎 表 揚 。
奉 命 接 掌 重 建 任 務 復 建 工 程 依 序 展 開
98
99188
9811
99
溝 通 中 級 便 道 方 案 多 座 橋 梁 完 成 重 建
500
996
9
100112
12
9962
10021008
108 109

3
2727~
20~~ 復 建 工 程
9887
24
88
~
276K~8K
44163386
593

27276k~9k
6
3m8
116
50cm812
13278k
4
276k~8k
989
276k~8k991231~
278K
110 111

3
271k+3002028
1855960
4.6m81
12m
9961070m99
1024308m16m45

273k+500
9891
27
98815
60M4M
100612
27
273k+480
112 113

3
20
1010
6~8
10
101610
1~31021231
610
~

20~~ 復 建 工 程
20
~
20185k+300
4000m3120m
16
114 115

3
35.94
2
1025
20
20

917
15~2055M
1130M1016
20169K+630~173K+770
20147k+520148k+002
116 117

3
27 復 建 工 程
982725K27
24K
12724K
817
271K+350
131279K+150276K+450
1312027

27
27131
270K+8001K+1501K+5002K+2004
3K+500
5K+9007K+6507K+5858K+380
8K+8006K+1006K+7007K+900
27
27
815
273K+5008203
826A1
A2829
91
118 119

3
坔 2717K
273K+500995
99760m999
276K+1006K+700
6K+10030m
99
6K+700700m
89
882727
2715K+96018K+000~+720
19K+800~19K+9808817K 坔
20K+200~21K+100

88327
77.5m10m3
1.5101422101610
17K 坔 88
101610
2788
27
120 121

3
24~ 復 建 工 程
2424K~48K88
98886
2426K+100
811
822
981110
2437K+120~+200

2428K+020~+250
24
2432
100131
122 123

3
2437K+120~+200
2432K+890
2453.54.7
24
88200
18
24-

65410
1P375140
71028
94440140
5214
P2P3
2433K+720~+800
2435K+112~+135
124 125

3
2429K+260~+305
24
2437K+120~+215
2437K+594~+715

9~ 復 建 工 程
9107
126 127

3
9~
98
9
10
1,000

39
405K+180
9
9
128 129

3
16~ 復 建 工 程
9888249
800mm85mm/hr
1610K+430~740~310M

16
16~
21
16~
1
98825~
21
130 131

3
16
9811
16
277150cm10M
310M12M
310M25M310M
310ML310M
5t50015t8648MH150
1698111

16
16~
21
132 133

伍
津 梁
循 自 然 章 法 而 立
Direction
Using Nature as a Guide

曾 幾 何 時 , 橋 梁 的 兩 頭 竟 成 了 最 遠 的 距 離
終 於 知 道 惡 水 的 無 情 以 及 難 以 捉 摸
所 以 , 洪 水 頻 率 的 標 準 勢 必 加 以 檢 討
行 水 區 的 安 全 範 圍 也 要 重 新 評 估
我 們 必 須 以 更 敬 畏 的 心 來 遵 行 大 地 脈 絡
再 一 次 架 起 同 步 維 繫 兩 端 希 望 的 橋 梁
讓 幸 福 能 夠 永 遠 緊 緊 相 依

3

5
跨 河 橋 樑 線 形 之 選 定
路 線 之 等 級 標 準 、 河 川 之 地 形 、
施 工 之 條 件 及 臨 近 之 人 文 條 件 等
兩 端 橋 台 位 置 之 決 擇
河 川 兩 岸 之 地 形 、 地 質 、 穩 定 條 件
及 周 圍 構 造 物 、 交 會 路 線 之 關 係
地 形 因 素 與 橋 樑 跨 度
之 配 置 、 選 擇
施 工 條 件 與 結 構 形 式
之 配 置 、 選 擇
跨 越 河 川 之 地 形 、 地 質 影 響 橋
基 、 墩 之 施 工 與 橋 樑 之 架 設 工
法 之 選 擇 及 跨 徑 大 小 之 配 置
評 估 各 種 適 合 施 工 之 結
構 形 式 、 工 法 難 易 度 、
工 期 、 經 費 等 及 維 護 性
選 定 最 佳 方 案
136 137

3
1.
2.
3.
4.
5.
6.

急
緩
深
淺
緩
急
淺
深
岩 層 鮮 明
林 木 茂 盛
淤 積
林 木 茂 盛
小
大
深 槽 區 隨 上 游 降 雨 變 化
加 深 加 寬
1.
2.
3.
138 139

3
4.
5. S
6.
1.
2.
3.
4.
5.
6. S

I
I
T
T
(m)
( H )
50 100 150 200 L
1 (
1 ~
1 )
22 20 20
1 (
1 ~
1 )
15 13 20
1 (
1 ~
1 )
18 16 22
1 (
1 ~
1 )
18 16 20
1 (
1 ~
1 )
20 18 22
1 (
1 ~
1 )
20 18 24
1 (
1 ~
1 )
22 20 27
1 (
1 ~
1 )
18 16 22
( 1 ~ 1 )
30 200
140 141

3
莫 拉 克 颱 風 橫 掃 南 臺 灣 , 造 成 百 年 難 得 一 見 的 嚴 重 災 情 , 而 路 斷 橋 毀 更 是
風 災 當 時 最 令 公 路 養 護 單 位 觸 目 驚 心 的 震 撼 , 對 於 這 一 點 , 公 路 總 局 吳 進 興 總
工 程 司 有 著 十 分 深 刻 的 體 悟 。
省 道 橋 梁 受 損 嚴 重 高 屏 溪 上 游 為 大 宗
608
5220232121
5380
領 悟 出 謙 卑 的 真 理 復 建 之 路 絕 不 鬆 懈

河 川 管 理 必 須 配 合 國 土 保 育 不 能 輕 忽
2
921
142 143

3
962640
9792,700
47
988
47102100
33

20
20
589
3007.57811
13
97914
P223
984798
144 145

3
30421991011996
261081,000

27
27
60
4.68112
98
98316
146 147

3
991022
3081672
300

27
27
60250
4.6
10256~12m
2.9m79
4m12
1.5~3m
45
250m9822
148 149

3
9887892725K+015
P4~P9125P8~P20
250m12m52@40m2@50m
70m2150132
8m1859m
4413630m1.5m
42825m1.5m23
10m1.5m1.5m
19971599615

27
150 151

3
3
3
10
2
99891
10
A218
17
98821

3817PCI720m1840m
26m12m
1A2150
20m41218
17340m154
10mAC
981130
88
2
9811302
152 153

3
28
61
3038.1547
7679
16.2298
39
85
98
216

9888
28
93
5351822.2315
3LED
28100414
3
991230105
154 155

3
17
172,082.8
9888P1~P14
428mP1~P16459m
28188
2

17
5
9812
38
96
12034
6719
2,178340
3822,900
2620.8
211
156 157

3
LED
268m
1.544m

981016
112798124
12221226100
1225
2
158 159

3
line
P1
99
100

99919P2~P4
3
P1~P12
P1
67
100131
2,900
100941223
21001224
160 161

3
27
273K+480
98882,000
13
4887
27
821
91
224m

5465
300150603030
1612
10064
21216K+300
162 163

3
2180K
982121
79K+760~80K+180
98892
34
2179K+760~80K+180
100114

2190K
2179K10
1014
164 165

3
21
21248K880
6257.518
9888-9
21
88
280
991119
1011114

20
20
100
17013,0001608,200
39
20
101
61
166 167

3
20
20
20917
988820
15~20
55m
1.5
9891102
9911299614
9971100120

335+60+35=130m130102
26.2m~6.9m174m
5~7m
2m3m10mm
1
101781
168 169

3
24
2498
32K+890
2432K+89053.5m614
50m
15m200m
98105995~9
5
D=350cm
9991599919
100131
24

24
991213
654m10m92
440m34m
180mP375m
24
P3
101416
72P3
101420
101610
1028
24
2432K+890()
170 171

3
18 峩
18
18
9818
37K+500~40K+10059K+10071K+1003
1871K
100200
1871K
9883150
98915
1871K+100 A1
1871K+100 A2-F2

1871K+100
18
18193
3
3
1871K+1009811165
71K+100
18
71K+100
172 173

3
1871K+10099516
1989160
1871K+100
4
15P
15
24
4
A1F1
1871K+100

A1A2
A2
F23~4m
100616853
3~4mH
1011A2F2
1871K+100
150
60T
30
3
A1A2101330
3
174 175

3
1871K+100
10172
728
913
10215
1871K+100
峩
1871K+100
28
1871K+100

峩
FKUO 峩
峩
1011~12393101
17012208
1810181
176 177

3
3

6012
603K+900
100m100m
60
603K+8404K+260420
178 179

3
2131.8
9.0
56.2100.29.0
32

1005132
100517
2
100719
1
60
302050
180 181

3
15941K+050
15941K+050
4.6m
20m
159
55M
99
4
1003
210053100510
100615101781016
18

133
133
2232
3101610
27
133
1330K+520
280111.7
14.251.2510087
182
183

3
1339K+422
2408014.25
1.2510087
1336K+300~500
48012013.5
10153
1334K+750
DF-052
415195
13.5101127

莫 拉 克 颱 風 造 成 南 臺 灣 家 園 的 百 年 浩 劫 , 許 多 公 路 橋 梁 也 遭 受 到 嚴 重 的 損
毀 , 公 路 總 局 許 阿 明 副 總 工 程 司 在 風 災 後 曾 任 養 路 組 組 長 , 對 於 橋 梁 從 受 災 到 復
建 完 成 , 心 中 仍 有 著 許 多 的 感 觸 與 悸 動 。
橋 梁 復 建 因 地 制 宜 最 先 考 量 順 應 自 然
20
21
加 大 跨 徑 減 少 阻 力 流 域 管 理 防 患 未 然
盡 量 迎 合 地 方 需 求 安 全 仍 為 首 要 前 提
復 建 努 力 有 目 共 睹 居 民 認 同 最 受 感 動
610610
610
22
184 185

陸
順 天
調 合 大 地 的 脈 動
Harmony
Construction at
Peace with the Earth

人 類 工 程 實 不 足 以 抗 拒 自 然 的 威 力
面 對 斷 裂 阻 絕 的 公 路 災 情
我 們 必 須 重 新 了 解 坍 塌 流 失 的 肇 因
又 該 如 何 避 免 大 地 的 無 情 反 撲
於 是 乎 , 我 們 尋 求 與 環 境 共 存 共 榮
用 更 謹 慎 的 方 法 找 回 土 地 與 環 境 的 均 衡
再 一 段 段 接 回 原 本 的 脈 絡 交 通

3
98
3

3
3
100420211
10161010
2095K103K21213K225K
188 189

3
4
4
GIS

100430
311
QPESUMS1
1~241
CMSCCTVETCMS
LBS
SOP
www.thb.gov.tw
190 191

3
98
99GIS
GIS
GIS
Google Earth
USGSGDCASNASAJAXA
ArcGISSHPKML
Google EarthAPI

CMS
(LBS)
GIS
997
3GLBS
999173,006
3G3,367
1,72251%LBS
100
311
50,000
10099
LBS
48247
99
99100101
4
999
193
31LBS
192 193

3
7002021
664818
LBS
9 910
181.5mm9
100
GISLBS
NASA

1008
8278
93
828
1009
400
114
101Google Earth Enterprise
SafeTaiwan@WikiGIS10
10GIS
WikiGIS
SafeTaiwan
194 195

3
公 路 總 局 吳 盟 分 局 長 指 出 , 氣 候 變 遷 是 全 球 共 同 面 對 的 課 題 , 過 去 幾 年 , 從 97 年
辛 樂 克 颱 風 、98 年 莫 拉 克 颱 風 , 都 為 臺 灣 帶 來 非 常 大 的 創 傷 ; 其 中 辛 樂 克 颱 風 造 成 后
豐 大 橋 斷 橋 , 莫 拉 克 風 災 也 同 樣 摧 毀 了 雙 園 大 橋 , 這 些 因 颱 風 而 起 的 斷 橋 事 件 , 全 都
造 成 嚴 重 的 人 車 傷 亡 災 情 。
雖 然 雙 園 大 橋 斷 橋 原 因 至 今 仍 無 具 體 證 明 , 但 事 件 一 發 生 , 公 路 總 局 身 為 公 路 的
保 母 、 公 路 的 養 護 者 , 全 體 上 下 都 是 一 片 陰 霾 , 大 家 的 心 情 都 跌 到 谷 底 , 因 此 必 須 痛
定 思 痛 , 設 法 避 免 這 樣 的 悲 劇 再 度 上 演 。
發 展 風 險 控 管 觀 念 創 新 流 域 管 理 作 為
98
2
12

參 考 歷 史 致 災 記 錄 補 強 公 路 防 災 機 制
99
782
守 護 公 路 橋 梁 安 全 有 賴 全 民 共 識 配 合
196 197

3
9
自 從 99 年 間 梅 姬 風 災 期 間 , 蘇 花 公 路 發 生 車 輛 翻 落 事 件 , 公 路 總 局 在 封 路 、
封 橋 的 判 斷 作 業 上 , 即 將 流 域 管 理 概 念 加 入 氣 象 的 水 情 資 料 管 理 , 並 導 入 以 往 颱
風 的 致 災 資 料 。
公 路 總 局 第 四 區 養 護 工 程 處 張 運 鴻 處 長 表 示 , 由 於 蘇 花 公 路 災 址 處 係 屬 無 流
域 縱 深 的 山 區 公 路 , 遭 逢 瞬 間 強 降 雨 而 致 災 , 因 此 公 路 總 局 便 於 100 年 提 出 「 山
區 公 路 之 風 險 管 理 」 模 式 , 有 系 統 、 有 組 織 的 落 實 預 警 應 變 機 制 。
封 路 作 業 有 礙 交 通 幸 賴 民 眾 體 諒 支 持
9
梅 姬 災 後 痛 定 思 痛 整 合 強 化 防 救 措 施
1. 8102311
CMS73CCTV21ET
2.
98

77
3.
4. 5
100123
5. 9115K+900
6. 9DM
7.
8.
9104K+750~130K+100
198 199

3
莫 拉 克 風 災 促 使 公 路 總 局 意 識 到 過 去 被 動 的 防 災 機 制 , 已 無 法 因 應 當 今 急 遽 變 化 的 極
端 氣 候 , 所 以 集 合 許 多 公 路 人 的 智 慧 , 並 運 用 經 驗 與 技 術 , 逐 漸 發 展 出 一 套 主 動 式 預 警
的 體 系 , 經 過 幾 年 來 的 修 訂 及 驗 證 , 確 實 為 公 路 防 災 亮 出 了 一 道 新 曙 光 。
公 路 總 局 第 四 區 養 護 工 程 處 南 澳 工 務 段 陳 世 昌 段 長 , 對 於 主 動 式 預 警 下 的 封 橋 、 封 路
作 業 , 即 有 自 己 獨 到 的 見 解 。
料 敵 從 寬 禦 敵 從 嚴 封 路 在 於 守 護 安 全
封 路 不 忘 安 撫 情 緒 公 路 人 以 民 為 優 先
10105124
7
300
23
340630

公 路 總 局 第 四 區 養 護 工 程 處 獨 立 山 工 務 段 戴 進 富 段 長 指 出 , 過 去 封 路 作 為 大 都 比 較 被
動 , 因 此 , 一 旦 律 定 出 數 據 作 為 依 據 , 配 合 氣 象 資 訊 與 水 情 監 測 , 就 可 預 先 採 取 防 備 作 為 ,
這 種 預 警 的 成 效 確 實 比 較 好 。
利 用 簡 訊 橫 向 聯 繫 颱 風 研 判 難 免 失 準
4
確 立 公 路 防 災 方 向 尋 求 未 來 改 進 空 間
預 警 封 路 成 效 顯 著 避 免 民 眾 行 車 受 災
2101731
9945
200 201

3
100311
100328

GIS
LBSCMS
3
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3
92~100
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68
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1

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Think
different
206 207

柒
鴻 爪
見 證 耕 耘 的 歷 史
Traces
A Witness to
Years of Hard Work

如 果 不 幸 跌 倒 了 就 要 勇 敢 的 再 站 起 來
這 是 莫 拉 克 風 災 給 我 們 最 大 的 啟 示
在 3 輪 寒 暑 不 間 斷 的 重 建 歷 程 中
完 工 數 據 多 少 並 不 是 我 們 絕 對 的 目 標
每 一 項 工 程 力 求 嚴 謹 踏 實 才 是 唯 一 的 使 命
因 為 我 們 都 深 刻 體 驗 並 瞭 解
那 全 是 一 條 條 維 繫 著 幸 福 家 園 的 生 命 線

3
98
1~2
317328
2120
27927
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20~45~555~8
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3
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9652.923560.013
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212 213

3
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3
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4282021
20
21

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8420
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21
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3
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2013
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24

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222 223

(CIP)
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