謙卑莫拉克風災公路重建3年紀實 - 交通部公路總局
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18<br />
<br />
9<br />
<br />
21<br />
<br />
<br />
3
3<br />
200<br />
55600<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Directorate General of Highways, MOTC
Contents<br />
08<br />
10<br />
壹<br />
12<br />
14<br />
那 一 夜 我 們 一 起 經 歷 的 惡 夢<br />
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲<br />
15<br />
21 16<br />
1621 17<br />
21100 19<br />
20<br />
5 21<br />
18 22<br />
貳<br />
24<br />
26<br />
搶 進 最 前 線 解 除 山 區 孤 島<br />
堅 持 使 命 必 達 的 承 諾<br />
27<br />
28<br />
30<br />
32<br />
維 持 公 路 暢 通 是 交 通 當 務 之 急
Typhoon Morakot<br />
參<br />
36<br />
重 新 找 回 希 望 的 寄 託<br />
38<br />
39<br />
蛻 變 之 後 再 以 旺 盛 的 活 力 出 發<br />
21 41<br />
18 42<br />
9 44<br />
20 44<br />
24 45<br />
2727 47<br />
48<br />
用 汗 水 拼 出 如 期 如 質 的 承 諾<br />
扛 起 公 路 養 護 的 重 任<br />
48<br />
50<br />
52<br />
24 54<br />
56<br />
58<br />
60<br />
18 61
64<br />
終 於 又 回 到 昔 日 車 水 馬 龍 的 情 景<br />
與 地 方 民 眾 心 手 相 連<br />
64<br />
66<br />
68<br />
69<br />
70<br />
72<br />
73<br />
山 險 路 阻 一 樣 服 務 不 打 烊<br />
永 遠 站 在 服 務 第 一 線<br />
74<br />
75<br />
肆<br />
78<br />
台 21 線 神 木 村 ~ 東 埔 ~ 塔 塔 加 復 建 工 程 80<br />
新 中 橫 水 里 玉 山 線 再 現 綠 蹤<br />
挑 戰 那 不 可 能 的 任 務<br />
86<br />
87<br />
台 18 線 觸 口 ~ 自 忠 ~ 塔 塔 加 復 建 工 程 88<br />
呼 朋 引 伴 一 路 直 上 阿 里 山<br />
1837K+500~40K+100 96<br />
1859K+100 98<br />
1871K+100 100<br />
努 力 還 原 家 鄉 的 輪 廓<br />
102
台 21 線 南 段 甲 仙 ~ 小 林 ~ 那 瑪 夏 復 建 工 程 104<br />
楠 梓 仙 溪 原 鄉 的 新 春 天<br />
伍<br />
貫 徹 無 怨 無 悔 的 奉 獻<br />
109<br />
台 27 甲 線 及 台 27 線 六 龜 ~ 荖 濃 、 110<br />
台 20 線 荖 濃 ~ 桃 源 ~ 梅 山 復 建 工 程<br />
又 回 到 有 山 明 水 秀 的 好 時 光<br />
台 20 線 東 段 埡 口 ~ 利 稻 ~ 霧 鹿 復 建 工 程 115<br />
飽 覽 南 橫 峽 谷 的 瑰 麗 風 情 畫<br />
台 27 線 復 建 工 程 118<br />
茂 林 風 景 區 重 啟 觀 光 大 門<br />
台 24 線 三 地 門 ~ 霧 台 復 建 工 程 122<br />
可 望 可 及 的 霧 台 山 城<br />
台 9 線 太 麻 里 ~ 楓 港 復 建 工 程 127<br />
南 迴 近 在 眼 前 的 山 海 交 會<br />
台 16 線 集 集 ~ 水 里 路 段 復 建 工 程 130<br />
暢 通 一 路 前 行 的 方 向<br />
134<br />
136<br />
攜 手 串 聯 溝 通 的 動 脈<br />
放 大 建 設 格 局 與 思 維<br />
142<br />
144<br />
不 再 讓 河 岸 阻 隔 兩 地 的 往 來<br />
20 145<br />
27 147<br />
27 149<br />
3 152<br />
28 154<br />
17 156<br />
27 162<br />
2180K 164<br />
21 166<br />
陸<br />
柒<br />
20 167<br />
20 168<br />
24 170<br />
18 峩 172<br />
178<br />
復 建 的 觸 角 深 入 每 個 角 落<br />
6012 179<br />
15941K+050 182<br />
133 183<br />
學 習 與 自 然 和 平 共 處<br />
185<br />
186<br />
188<br />
公 路 建 設 應 學 習 與 自 然 共 存<br />
190<br />
主 動 式 預 警 下 之 封 橋 封 路<br />
創 新 求 變 來 守 護 安 全<br />
196<br />
9 198<br />
200<br />
201<br />
202<br />
催 生 公 路 防 災 中 心 防 患 於 未 然<br />
204<br />
便 捷 的 大 道 有 賴 用 心 的 養 護<br />
208<br />
210<br />
臨 淵 履 薄 的 一 千 多 個 日 子
永 不 放 棄 每 一 條 回 家 的 路<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
3<br />
3
│ 部 長 序 │<br />
撫 平 創 痕 從 歷 程 中 學 習 新 智 慧<br />
98<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
88<br />
700195
981130<br />
<br />
3<br />
<br />
<br />
<br />
100<br />
<br />
<br />
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
102.2.7
│ 局 長 序 │<br />
用 心 維 繫 每 一 條 安 全 回 家 的 路<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
9888<br />
<br />
<br />
<br />
3
99
壹<br />
洪 流<br />
來 自 大 地 的 警 訊<br />
Floods<br />
A Warning from the Land
莫 拉 克 挾 3,000 毫 米 累 積 雨 量 的 驚 人 威 力<br />
冷 不 防 撕 裂 了 南 臺 灣 的 地 表<br />
讓 過 去 辛 勤 努 力 的 成 果 頓 時 付 諸 流 水<br />
同 時 又 出 了 一 道 我 們 不 得 不 面 對 的 考 題<br />
因 應 極 端 氣 候 日 益 嚴 峻 而 且 頻 繁<br />
究 竟 該 用 什 麼 樣 的 態 度 與 大 自 然 共 處<br />
究 竟 該 如 何 來 守 護 我 們 的 生 活 家 園
3<br />
莫 拉 克 颱 風 帶 來 前 所 未 有 的 公 路 浩 劫<br />
那 一 夜 我 們 一 起 經 歷 的 惡 夢<br />
9887<br />
<br />
88<br />
南 臺 灣 家 園 蒙 浩 劫 公 路 橋 梁 受 創 慘 重<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
600<br />
63<br />
心<br />
聲
壹 │ 洪 來 自 大 地 的 <br />
<br />
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲<br />
風 災 之 後 公 路 同 仁 重 建 之 路 才 剛 開 始<br />
現 任 職 於 交 通 部 運 輸 研 究 所 的 林 志 明 所 長 , 在 莫 拉 克 風 災 時 , 以<br />
公 路 總 局 大 家 長 的 身 分 , 帶 領 著 所 有 公 路 人 積 極 搶 通 道 路 , 一 起 面 對<br />
前 所 未 有 的 艱 鉅 挑 戰 , 那 段 歲 月 的 辛 苦 與 煎 熬 , 時 至 今 日 依 然 備 感 刻<br />
骨 銘 心 。<br />
大 雨 引 發 意 外 災 情 公 路 橋 梁 滿 目 瘡 痍<br />
<br />
20<br />
<br />
<br />
17<br />
<br />
搶 災 大 家 各 司 其 職 接 續 邁 入 重 建 階 段<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
地 質 影 響 復 建 工 程 暫 以 便 道 維 持 交 通<br />
<br />
<br />
<br />
20101610<br />
<br />
921<br />
<br />
14 15
3<br />
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲<br />
那 晚 , 莫 拉 克 摧 毀 了 台 21 線 新 中 橫 公 路<br />
8 月 8 日 晚 間 , 公 路 總 局 第 二 區 養 護 工 程 處 詹<br />
永 振 副 處 長 , 接 獲 總 局 通 知 採 行 緊 急 應 變 機 制 ,<br />
但 其 實 二 工 處 早 於 6 日 9 時 即 啟 動 應 變 小 組 , 詹 副<br />
處 長 亦 於 8 日 進 駐 應 變 中 心 , 而 當 晚 即 陸 續 傳 出<br />
災 情 。<br />
接 獲 路 基 流 失 通 報 連 絡 上 級 即 時 搶 救<br />
8941616<br />
11K<br />
21133k~134k<br />
<br />
<br />
11K<br />
<br />
第 一 時 間 掌 握 災 情 處 長 緊 急 應 變 得 宜<br />
<br />
500<br />
<br />
162179K<br />
300<br />
8921100K103K<br />
105K112K113K122K133K134K<br />
1611k<br />
21134k+500
壹 │ 洪 來 自 大 地 的 <br />
<br />
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲<br />
台 16 線 與 台 21 線 遭 洪 水 肆 無 忌 憚 破 壞<br />
南 投 縣 信 義 鄉 勿 庸 置 疑 是 莫 拉 克 嚴 重 受 災 地 區 之 一 , 而 負 責 養 護 當 地 台 16 線 與 台 21 線<br />
的 公 路 總 局 第 二 區 養 護 工 程 處 信 義 工 務 段 , 面 對 突 如 其 來 的 災 情 , 更 是 無 比 震 驚 。<br />
信 義 段 現 任 段 長 陳 俊 彰 , 在 莫 拉 克 風 災 當 時 擔 任 副 段 長 一 職 , 實 際 參 與 過 那 一 段 無 比<br />
艱 辛 的 歷 程 。<br />
當 日 晚 間 只 聞 風 雨 未 料 蘊 釀 嚴 重 災 情<br />
89<br />
9<br />
1<br />
<br />
934<br />
<br />
<br />
凌 晨 陸 續 傳 出 災 情 不 分 內 外 動 員 勘 災<br />
961621<br />
<br />
16<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
16 17
3<br />
2179k+500 2180k 21100k<br />
路 毀 造 成 人 員 傷 亡 尋 覓 聯 外 替 代 道 路<br />
1610K934715<br />
425<br />
<br />
21<br />
300<br />
<br />
<br />
信 義 同 富 終 能 通 行 避 免 淪 為 孤 島 地 區<br />
21100K<br />
40<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
隆 華 國 小 慘 遭 沖 毀 搶 通 只 因 心 繫 災 民<br />
21103K105K105K106K<br />
<br />
<br />
21109K3<br />
1,000
壹 │ 洪 來 自 大 地 的 <br />
<br />
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲<br />
跋 山 涉 水 勘 查 台 21 線 100 餘 處 災 情<br />
莫 拉 克 颱 風 在 南 投 縣 造 成 了 嚴 重 災 情 , 台<br />
21 線 亦 柔 腸 寸 斷 , 現 於 公 路 總 局 規 劃 組 掌 管 資<br />
料 科 的 汪 令 堯 科 長 , 正 是 當 時 首 當 其 衝 的 第 二<br />
區 養 護 工 程 處 信 義 工 務 段 段 長 。<br />
處 長 指 示 監 看 橋 梁 段 長 親 自 前 往 巡 查<br />
88217<br />
<br />
21<br />
79K<br />
<br />
<br />
230<br />
<br />
257<br />
回 程 搶 通 阻 斷 公 路 意 外 協 助 救 援 通 道<br />
79K<br />
<br />
<br />
<br />
80<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
連 日 大 雨 已 成 孤 島 分 組 派 員 勘 察 災 情<br />
96<br />
10<br />
21<br />
7<br />
78<br />
3<br />
<br />
<br />
<br />
跋 山 涉 水 無 所 畏 懼 女 性 同 仁 溫 馨 送 餐<br />
88<br />
10100<br />
<br />
<br />
2<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
24<br />
<br />
<br />
<br />
18 19
3<br />
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲<br />
連 夜 在 風 強 雨 大 中 封 橋<br />
莫 拉 克 風 災 當 時 , 公 路 總 局 第 三 區 養 護 工 程 處 潮 州 工 務 段 許 通 盛 段<br />
長 , 於 8 日 一 早 便 指 派 同 仁 前 往 相 關 路 段 巡 查 , 中 午 時 風 強 雨 大 , 有 些<br />
同 仁 已 經 到 達 台 24 線 38K 的 霧 台 鄉 , 許 段 長 擔 心 同 仁 安 危 , 便 指 示 務 必<br />
趕 快 下 山 。<br />
路 面 積 水 卡 車 難 行 改 行 駛 裝 載 機 脫 困<br />
424<br />
<br />
<br />
24<br />
18527<br />
<br />
不 顧 強 風 暴 雨 來 襲 連 夜 進 行 封 橋 作 業<br />
8111<br />
<br />
<br />
2<br />
1611<br />
<br />
聽 聞 伊 拉 橋 已 斷 橋 慘 況 令 人 震 驚 不 已<br />
8<br />
<br />
10132427K500<br />
432K89030<br />
53.5<br />
200
壹 │ 洪 來 自 大 地 的 <br />
<br />
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲<br />
甲 仙 大 橋 上 的 生 死 存 亡 5 分 鐘<br />
98 年 8 月 8 日 莫 拉 克 颱 風 來 襲 , 當 時 主 辦 甲 仙 大 橋 工 程 的 公 路 總 局 第 三 區 養<br />
護 工 程 處 小 林 監 工 站 蔡 鴻 麒 站 長 , 於 9 日 早 上 查 看 甲 仙 橋 災 情 , 觸 目 所 及 只 能<br />
以 一 個 ” 慘 ” 字 形 容 。<br />
清 理 甲 仙 臨 時 便 道 生 死 僅 在 一 瞬 之 間<br />
AC<br />
<br />
<br />
1<br />
<br />
<br />
5<br />
2<br />
20 21
3<br />
傾 聽 公 路 人 點 滴 心 聲<br />
台 18 線 阿 里 山 公 路 驚 險 搶 災 記 要<br />
人 定 勝 天 是 以 往 威 權 時 代 的 口 號 , 其 實 大 自 然 的 力 量 是 無 法 抵 抗 的 , 任 何 工 程 均 無<br />
法 保 證 一 勞 永 逸 。<br />
公 路 總 局 第 五 區 養 護 工 程 處 阿 里 山 工 務 段 的 郭 清 水 段 長 , 憶 起 莫 拉 克 颱 風 警 報 發<br />
布 , 並 一 再 上 修 降 雨 量 , 同 時 報 載 50 年 前 87 水 災 有 著 相 同 颱 風 路 徑 , 當 時 心 裡 就 有 著 一<br />
股 不 祥 的 徵 兆 。<br />
惡 水 接 二 連 三 進 襲 封 橋 作 業 疲 於 奔 命<br />
878888<br />
1841840K<br />
57.5K<br />
6<br />
21652<br />
3<br />
<br />
111838K<br />
37.5K
大 水 決 堤 千 鈞 一 髮 順 利 救 出 臨 危 同 仁<br />
92<br />
<br />
<br />
2<br />
<br />
<br />
1<br />
<br />
<br />
1<br />
2<br />
22 23
貳<br />
搶 通<br />
關 關 難 過 關 關 過
Rescue<br />
Overcoming All Difficulties<br />
前 所 未 聞 、 未 見<br />
大 規 模 的 公 路 災 情 驟 然 出 現 眼 前<br />
如 何 在 第 一 時 間 指 揮 布 局 並 進 行 搶 災<br />
用 專 業 與 信 念 排 除 當 下 的 困 境<br />
又 該 如 何 迅 速 恢 復 交 通 該 有 的 機 能<br />
協 助 地 方 早 日 重 建 家 園<br />
就 是 公 路 人 的 寫 照
3<br />
山 區 道 路 搶 通 與 救 災<br />
搶 進 最 前 線 解 除 山 區 孤 島<br />
<br />
200<br />
<br />
公 路 系 統 空 前 浩 劫 搶 通 道 路 刻 不 容 緩<br />
91618<br />
20212427<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
981130<br />
承<br />
諾
貳 │ 搶 通 關 關 難 過 關 關 過<br />
<br />
堅 持 使 命 必 達 的 承 諾<br />
第 一 時 間 搶 通 災 區 到 掌 握 救 災 方 針<br />
莫 拉 克 颱 風 自 8 月 7 日 開 始 降 下 豪 雨 ,8 日 交 通 部 獲 知 雙 園 大 橋 斷<br />
橋 , 毛 治 國 部 長 於 9 日 一 早 即 隨 當 時 行 政 院 劉 兆 玄 院 長 一 起 趕 赴 南<br />
部 , 勘 查 雙 園 大 橋 災 情 。<br />
勘 查 雙 園 大 橋 災 情 斷 橋 真 相 令 人 費 解<br />
<br />
10<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
六 龜 茂 林 慘 遭 吞 沒 挺 進 山 區 驚 逢 巨 災<br />
<br />
927<br />
<br />
21<br />
<br />
首 在 搶 通 山 區 孤 島 恢 復 居 民 聯 外 交 通<br />
<br />
<br />
8<br />
231<br />
指 派 國 軍 駐 守 災 區 達 到 安 定 民 眾 效 果<br />
813<br />
<br />
<br />
<br />
400<br />
26 27
3<br />
堅 持 使 命 必 達 的 承 諾<br />
徒 步 攀 爬 進 行 勘 災 及 時 了 解 災 況<br />
公 路 總 局 養 路 組 陳 組 長 進 發 , 在 莫 拉 克<br />
風 災 當 時 擔 任 第 二 區 養 護 工 程 處 處 長 , 他<br />
因 重 建 后 豐 大 橋 有 功 , 並 以 流 域 管 理 開 啟<br />
公 路 防 災 預 警 新 機 制 , 獲 100 年 公 務 人 員 傑<br />
出 貢 獻 獎 表 揚 , 對 於 風 災 時 搶 通 公 路 、 解<br />
除 孤 島 的 景 況 , 有 著 十 分 深 刻 的 體 驗 與 省<br />
思 。<br />
選 擇 工 法 相 當 重 要 運 用 貨 櫃 建 立 奇<br />
功<br />
<br />
<br />
2179K22K+600<br />
21
貳 │ 搶 通 關 關 難 過 關 關 過<br />
<br />
道 路 中 斷 形 成 孤 島 優 先 空 投 食 物 搶 災<br />
2<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
勘 災 只 能 徒 步 進 行 彷 彿 山 羊 攀 岩 走 壁<br />
79K<br />
70145K<br />
<br />
89<br />
<br />
<br />
<br />
公 路 變 成 懸 崖 峭 壁 救 災 壓 力 實 難 想 像<br />
1080100<br />
80<br />
<br />
2<br />
28 29
3<br />
堅 持 使 命 必 達 的 承 諾<br />
用 最 快 的 速 度 恢 復 交 通 動 線 以 利 救 援 運 輸<br />
現 於 公 路 總 局 第 三 區 養 護 工 程 處 工 務 課 服 務 的 謝 玉 興 課 長 , 曾 任 甲 仙 工 務 段 段<br />
長 , 親 身 經 歷 公 路 搶 通 的 驚 險 過 程 , 回 顧 那 一 段 不 分 晝 夜 , 只 盼 及 早 「 還 路 於 民 」<br />
的 日 子 , 他 還 是 不 免 感 慨 箇 中 的 艱 辛 。<br />
水 量 不 大 使 用 涵 管 水 量 大 則 為 鋼 便 橋<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
H1<br />
12<br />
<br />
路 基 缺 口 先 行 修 補 首 在 恢 復 交 通 動 線
貳 │ 搶 通 關 關 難 過 關 關 過<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
六 龜 甲 仙 重 災 之 最 搶 通 以 利 物 資 運 送<br />
27<br />
88271<br />
<br />
<br />
1843<br />
<br />
276K~8K<br />
<br />
30 31
3<br />
莫 拉 克 風 災 後 全 面 啟 動 災 區 公 路 重 建 計 畫<br />
維 持 公 路 暢 通 是 交 通 當 務 之 急<br />
9887~81042,965<br />
<br />
600<br />
災 損 超 越 養 護 規 模 研 提 搶 災 復 建 計 畫<br />
<br />
98821
貳 │ 搶 通 關 關 難 過 關 關 過<br />
<br />
公 路 復 建 區 分 三 類 審 慎 採 取 不 同 策 略<br />
<br />
84<br />
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
330<br />
政 院 快 速 核 定 計 畫 重 建 工 作 邁 步 展 開<br />
98921<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
32 33
3<br />
崩 塌 泥 砂 數 量 驚 人 山 上 土 石 潛 在 威 脅<br />
<br />
51,200212<br />
6501012<br />
<br />
884<br />
30~408<br />
<br />
<br />
<br />
中 期 便 橋 便 道 改 善 提 高 豪 雨 抗 災 能 力<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
1005<br />
<br />
1. 20<br />
2. 18981020<br />
3. 2099623<br />
4. 2076k+500318<br />
78k+900324m
貳 │ 搶 通 關 關 難 過 關 關 過<br />
<br />
6m992<br />
5. 2080K~95K<br />
98K~103K41004<br />
6. 21990626121000110<br />
8,530100013149911<br />
30<br />
7. 2432K+890100131<br />
8. 271k+3009961070m<br />
<br />
9. 273k+50099760m<br />
10. 14910022<br />
規 劃 長 期 道 路 重 建 安 全 必 須 從 長 計 議<br />
<br />
<br />
<br />
2021<br />
2095K103K~<br />
21213K225K~<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
34 35
參<br />
感 動<br />
銘 記 在 你 我 心 胸
曾 經 , 莫 拉 克 無 情 傷 害 了 臺 灣 的 容 顏<br />
教 訓 了 我 們 輕 忽 天 災 的 代 價<br />
但 我 們 不 再 憤 世 嫉 俗 、 裹 足 不 前<br />
創 傷 讓 大 家 變 得 更 為 團 結 、 更 加 惜 福<br />
溫 馨 的 故 事 接 二 連 三 上 演<br />
我 們 一 起 將 悲 慟 化 為 再 奮 起 的 力 量<br />
用 更 堅 韌 不 屈 的 生 命 力 迎 向 每 一 個 明 天<br />
Affection<br />
A Lasting Memory
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
莫 拉 克 風 災 造 成 全 臺 灣 的 震 撼 , 但 是 每 一 年 , 公 路 總 局 在 公 路 養<br />
護 作 業 上 , 無 論 每 一 次 風 災 、 每 一 次 豪 雨 , 所 有 公 路 人 全 都 是 不 眠 不<br />
休 在 應 變 , 公 路 總 局 吳 盟 分 局 長 認 為 , 這 種 情 操 勿 庸 說 值 得 全 國 民 眾<br />
給 予 更 多 的 支 持 、 鼓 勵 與 肯 定 。<br />
公 路 坍 塌 橋 梁 損 毀 重 建 艱 辛 難 以 言 喻<br />
<br />
<br />
981130<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
改 建 橋 梁 成 果 可 觀 謙 卑 態 度 面 對 自 然<br />
<br />
<br />
97<br />
97<br />
99<br />
9899247<br />
1001223<br />
<br />
3
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
莫 拉 克 災 區 重 建 已 逐 日 顯 現 具 體 成 果<br />
蛻 變 之 後 再 以 旺 盛 的 活 力 出 發<br />
50<br />
<br />
救 災 之 後 接 續 重 建 公 路 總 局 從 不 缺 席<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
883<br />
<br />
<br />
38 39
3<br />
8 大 孤 島<br />
<br />
<br />
3<br />
2118272792024<br />
<br />
18<br />
<br />
162169<br />
<br />
21 <br />
<br />
21 <br />
<br />
20 ()<br />
<br />
272720<br />
<br />
27132<br />
24<br />
9
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
2179K 21103K 21100K<br />
台 21 線 新 中 橫 公 路<br />
988821<br />
<br />
21989<br />
218<br />
3<br />
從 受 災 到 蛻 變 重 生 新 中 橫 公 路 展 新 機<br />
21<br />
1<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
21103K<br />
40 41
3<br />
台 18 線 阿 里 山 公 路<br />
<br />
<br />
18<br />
37K41K<br />
59K+10071K+1003<br />
<br />
三 路 段 遭 受 到 重 創 監 造 工 作 有 賴 支 援<br />
1859K+100<br />
50<br />
1859K+100<br />
4<br />
<br />
99829<br />
<br />
18<br />
37K+500~40K+10059K+10071K+100<br />
3<br />
3<br />
59K+1001859K+100<br />
1859K+100<br />
18
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
18<br />
重 建 工 程 按 部 就 班 康 莊 大 道 指 日 可 待<br />
1858K+94018<br />
59K+50062230<br />
9.5<br />
<br />
9<br />
5601400381<br />
3,800<br />
2594899761<br />
91209987395<br />
10091100101<br />
<br />
42 43
3<br />
台 9 線 南 迴 公 路<br />
9404K~405K<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
1098822<br />
9<br />
台 20 線 南 橫 公 路<br />
20<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
利 稻 橋 已 復 建 通 車 南 橫 重 生 指 日 可 待<br />
2088<br />
10<br />
98113020<br />
<br />
1016<br />
20
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
台 24 線 霧 台 公 路<br />
88<br />
<br />
2<br />
<br />
24<br />
<br />
路 毀 橋 斷 衝 擊 原 鄉 山 水 美 景 頓 成 泡 影<br />
<br />
24<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
24~~25K~48K<br />
8832K+890<br />
<br />
<br />
24<br />
44 45
3<br />
復 建 工 程 已 近 尾 聲 伊 拉 橋 將 開 啟 新 春<br />
24<br />
<br />
324<br />
<br />
24<br />
<br />
<br />
1028<br />
<br />
1028<br />
無 懼 工 程 艱 辛 挑 戰 公 路 人 有 昂 揚 鬥 志<br />
24<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
24
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
台 27 線 、 台 27 甲 線 公 路<br />
<br />
27<br />
276K8K<br />
<br />
修 築 便 道 搶 通 公 路 重 建 橋 梁 以 啟 觀 光<br />
<br />
2713127<br />
<br />
<br />
27996527991022<br />
1006427<br />
<br />
46 47
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
重 建 工 程 人 員 的 甘 苦 談<br />
用 汗 水 拼 出 如 期 如 質 的 承 諾<br />
莫 拉 克 風 災 後 , 由 公 路 總 局 第 二 區 養 護 工 程 處 信 義 工 務 段<br />
轄 管 的 新 中 橫 公 路 多 處 崩 塌 、 路 基 沖 毀 , 台 16 線 10K 處 更 造 成 7<br />
車 15 人 傷 亡 , 及 許 多 原 民 部 落 因 遭 破 壞 而 面 臨 遷 村 危 機 。<br />
新 中 橫 公 路 災 後 道 路 復 建 是 一 條 漫 漫 長 路 , 而 此 一 重 擔<br />
就 落 在 信 義 工 務 段 人 員 的 肩 膀 上 , 因 土 地 狀 況 、 原 鄉 文 化 、<br />
產 業 類 型 等 等 , 重 建 方 式 並 非 完 全 一 樣 , 因 此 所 面 對 的 問 題<br />
也 不 盡 相 同 , 必 須 由 段 內 同 仁 分 工 , 透 過 溝 通 與 協 助 , 才<br />
能 讓 重 建 工 作 更 為 順 利 。<br />
特 殊 地 理 環 境 因 素 工 作 艱 辛 實 難 想 像<br />
79
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
21<br />
<br />
<br />
10921<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
511<br />
<br />
做 搶 災 復 建 急 先 鋒 永 遠 在 服 務 第 一 線<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
48 49
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
潘 志 萍 , 公 路 總 局 第 三 區 養 護 工 程 處 臺 東 工 務 段 太 麻 里 監<br />
工 站 班 長 , 平 常 的 他 安 靜 靦 腆 型 、 工 作 認 真 , 協 助 站 長 推 動<br />
養 護 業 務 , 一 旦 遇 有 道 路 災 害 或 突 發 情 況 ( 如 車 禍 、 砂 石<br />
佈 滿 路 面 、 路 樹 倒 榻 等 ), 均 於 第 一 時 間 抵 達 現 場 了 解 情<br />
況 , 並 回 報 工 務 段 段 長 及 監 工 站 站 長 作 最 適 當 處 理 , 在 監 工 站 養 路 士 日 漸<br />
遞 減 下 , 將 監 工 站 養 護 功 能 發 揮 到 極 限 。<br />
太 麻 里 道 路 遭 重 創 災 情 只 能 以 慘 形 容<br />
<br />
<br />
<br />
50<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
9<br />
~<br />
<br />
50~60<br />
3~4<br />
3~55~61
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
主 動 揹 負 少 女 過 河 英 勇 義 行 廣 受 讚 譽<br />
<br />
<br />
9404K~405K<br />
<br />
<br />
8109<br />
<br />
2<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
50 51
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
98 年 8 月 11 日 凌 晨 , 公 路 總 局 第 三 區 養 護 工 程 處 關 山 工 務 段 值<br />
班 人 員 接 獲 一 通 電 話 , 那 頭 傳 來 :「 我 是 玉 誠 的 太 太 , 我 一 直<br />
連 絡 不 上 他 , 請 幫 幫 我 一 定 要 讓 他 平 安 回 來 , 拜 託 。」<br />
值 班 人 員 即 刻 通 報 李 段 長 , 當 下 關 山 工 務 段 立 刻 全 體 動<br />
員 , 因 為 大 家 都 有 一 個 共 同 的 信 念 :「 我 們 的 同 仁 , 一 個 都<br />
不 能 少 。」<br />
南 橫 公 路 交 通 阻 斷 站 長 徒 步 勘 查 災 情<br />
988720<br />
75016<br />
<br />
<br />
810<br />
198K<br />
12<br />
40
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
20<br />
<br />
3<br />
因 公 而 與 外 界 失 聯 渡 過 人 生 最 長 夢 魘<br />
<br />
10<br />
<br />
<br />
232<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
52 53
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
霧 台 鄉 位 於 崇 山 峻 嶺 之 中 , 是 屏 東 縣 海 拔 最 高 的 行 政 區 , 也 是 縣 內 唯<br />
一 的 魯 凱 族 部 落 , 以 優 美 的 天 然 景 觀 與 濃 厚 的 原 鄉 文 化 著 名 。<br />
24<br />
台 24 線 是 霧 台 鄉 對 外 聯 繫 的 唯 一 道 路 , 在 莫 拉 克 颱 風 摧 殘 下 , 造 成<br />
台 24 線 第 一 號 橋 沖 毀 ,28K-48K 路 段 計 有 18 處 路 基 嚴 重 坍 陷 、28 處 坍 方<br />
阻 斷 , 使 霧 台 地 區 陷 入 孤 島 災 況 。<br />
孤 島 外 加 淹 水 災 情 3 個 月 才 完 成 搶 通<br />
24<br />
249<br />
17<br />
249889<br />
818822<br />
33K-37K82845K+80098<br />
111048K+225
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
991242428K~48K<br />
第 一 號 橋 新 建 工 程 橋 墩 高 度 冠 於 全 國<br />
24<br />
324<br />
<br />
<br />
<br />
654102440<br />
34180P3<br />
75<br />
<br />
舉 辦 傳 統 祈 福 典 禮 順 利 克 服 施 工 困 難<br />
P3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
100820<br />
101514P3<br />
<br />
54 55
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
莫 拉 克 颱 風 來 襲 時 , 公 路 總 局 第 三 區 養<br />
護 工 程 處 甲 仙 工 務 段 裡 同 仁 有 陳 進 德 廠 長<br />
( 時 任 甲 仙 段 副 段 長 )、 蔡 鴻 麒 副 段 長<br />
( 時 任 小 林 監 工 站 站 長 )、 陳 正 偉 站 長<br />
及 已 調 職 的 鄭 陞 龍 工 程 司 及 孫 孟 杰 站 長<br />
等 5 人 。<br />
當 晚 電 話 不 斷 響 起 , 並 傳 出 不 少 災 情 , 他 們 只 能 聯<br />
絡 協 力 廠 商 進 行 搶 救 災 工 作 , 一 陣 強 風 來 襲 , 電 話 就 此<br />
斷 訊 , 甲 仙 區 更 是 自 8 月 9 日 起 一 連 4 天 電 力 中 斷 , 只 能 依 賴 僅 有 的 手 機 電 力 及 無 線 電 通<br />
訊 對 外 聯 繫 。<br />
搶 災 如 蠟 燭 兩 頭 燒 不 幸 傷 悲 教 人 感 慨<br />
<br />
<br />
8<br />
186<br />
3<br />
815
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
2<br />
<br />
廠 商 人 員 協 助 防 災 驚 險 度 過 生 死 關 頭<br />
<br />
21<br />
88<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
2<br />
<br />
<br />
56 57
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
台 18 線 阿 里 山 公 路 重 建 工 程 開 工 階 段 , 由 於 公 路 總 局 第 五 區 養 護 工<br />
程 處 嘉 太 工 務 所 承 辦 的 台 18 線 五 虎 寮 橋 改 建 工 程 才 剛 完 工 , 除 相 關 竣 工<br />
結 算 書 圖 的 審 查 作 業 外 , 並 需 辦 理 重 建 工 程 開 工 前 協 調 會 、 勞 安 告 知<br />
協 議 組 織 會 議 , 以 及 諸 多 的 計 畫 書 審 查 等 行 政 作 業 , 主 辦 工 程 司 頓 時<br />
之 間 壓 力 沈 重 , 幸 有 負 責 工 務 所 品 管 工 程 的 鄭 順 禎 工 程 司 及 時 協 助 ,<br />
方 能 順 利 完 成 提 報 監 造 計 畫 書 。<br />
峭 壁 之 上 擺 盪 作 業 過 人 膽 識 令 人 佩 服<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
地 錨 施 工 惹 出 爭 議 進 而 修 訂 監 造 規 範<br />
<br />
100615
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
承 包 廠 商 值 得 嘉 許 如 期 完 工 最 大 功 臣<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
58 59
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
莫 拉 克 風 災 的 8 日 早 上 , 南 迴 公 路 ( 臺 東 縣 境 內 南 邊 4 鄉 鎮 ) 出 現 災 情 , 由 於 大 武 溪<br />
河 床 堤 防 潰 堤 , 下 午 警 方 便 進 行 強 制 撤 村 。<br />
職 責 所 在 堅 守 崗 位 最 後 一 刻 始 避 高 處<br />
9<br />
10<br />
TL-2909<br />
<br />
<br />
顧 不 得 家 中 有 水 患 以 搶 災 工 作 為 優 先<br />
9<br />
1<br />
TL-2909<br />
<br />
<br />
4
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
<br />
<br />
18<br />
<br />
<br />
<br />
莫 拉 克 風 災 後 , 公 路 總 局 第 五 區 養 護 工 程 處 嘉 太 工 務 所 承 接<br />
龐 大 的 災 修 工 程 , 賴 世 寶 主 任 表 示 , 光 台 18 線 部 分 , 包 括 37K+<br />
500~40K+100、59K+100 及 71K+100,3 件 工 程 毀 損 的 路 基 就 有<br />
614 公 尺 , 復 建 金 額 約 6.5 億 元 。<br />
重 建 工 程 備 受 矚 目 崩 坍 地 段 施 作 困 難<br />
18<br />
<br />
<br />
37K40K59K<br />
<br />
<br />
山 區 工 程 諸 事 不 易 絕 非 平 地 可 堪 比 擬<br />
1871K100 峩 <br />
19870.5K<br />
<br />
60 61
3<br />
峩 <br />
<br />
<br />
山 谷 陡 峭 望 而 生 畏 吊 裝 鋼 樑 一 波 三 折<br />
30<br />
<br />
H<br />
<br />
3<br />
<br />
<br />
88<br />
100
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
承 包 廠 商 憑 藉 經 驗 逐 一 克 服 各 種 障 礙<br />
5<br />
25303559K4<br />
<br />
71K<br />
150CM<br />
60T30<br />
3<br />
<br />
施 工 團 隊 完 成 挑 戰 新 橋 終 於 竣 工 通 車<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
101610 峩 <br />
1021510228<br />
62 63
3<br />
來 自 莫 拉 克 災 區 與 災 民 的 心 情 故 事<br />
終 於 又 回 到 昔 日 車 水 馬 龍 的 情 景<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
「 甲 仙 大 橋 的 完 成 , 對 我 及 對 我 們 在 地 人 都 有 巨 大 的 影 響 , 不 管<br />
是 生 意 上 或 是 交 通 上 , 不 是 外 界 所 能 想 像 的 景 況 。」 在 甲 仙 經 營 中 南<br />
飲 食 店 的 黃 艷 玲 女 士 , 對 於 甲 仙 大 橋 改 建 工 程 有 著 特 別 深 的 感 觸 。<br />
甲 仙 大 橋 完 工 通 車 終 於 看 到 未 來 希 望<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
9967<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
共 同 走 過 煎 熬 時 光 喜 迎 新 橋 美 麗 歲 月
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
99<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
工 程 人 員 不 辭 辛 勞 所 有 點 滴 看 在 眼 裡<br />
<br />
<br />
<br />
11<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
風 災 巨 變 衝 擊 身 心 半 年 治 療 才 告 康 復<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
88<br />
<br />
<br />
<br />
88<br />
9945<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
1<br />
811<br />
<br />
<br />
見 證 山 城 繁 華 進 程 衷 心 感 念 人 間 有 愛<br />
100<br />
12<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
21<br />
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
97<br />
64 65
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
待 。<br />
昨 日 雖 然 歷 歷 在 目 , 但 終 將 成 為 過 往 , 希 望 、 榮 景 已 在 前 方 等<br />
鄉 長 提 出 新 橋 建 議 共 同 凝 聚 向 上 力 量<br />
97<br />
<br />
<br />
<br />
11<br />
<br />
<br />
9888<br />
<br />
<br />
<br />
20<br />
1220<br />
2021<br />
<br />
2021<br />
<br />
53<br />
<br />
3
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
<br />
<br />
甲 仙 新 橋 眾 望 所 歸 足 以 安 定 居 民 的 心<br />
97<br />
<br />
<br />
20<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
甲 仙 自 此 脫 胎 換 骨 走 出 昔 日 絕 望 悲 傷<br />
<br />
9910<br />
<br />
50<br />
<br />
<br />
<br />
37<br />
60<br />
<br />
66 67
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
公 路 總 局 在 甲 仙 地 區 施 工 期 間 , 當 地 的 耆 老 們 每 天 都 很 忙 碌 又<br />
很 辛 苦 , 但 卻 甘 之 如 飴 , 因 甲 仙 大 橋 及 第 一 號 橋 同 時 施 工 , 耆 老 們<br />
早 上 在 甲 仙 大 橋 安 全 地 區 排 排 坐 「 全 民 督 工 」, 下 午 時 又 轉 戰 第<br />
一 號 橋 全 民 督 工 , 如 有 缺 失 立 即 反 映 施 工 廠 商 及 工 務 段 。<br />
橋 的 改 建 , 提 供 甲 仙 地 區 耆 老 們 每 天 有 閒 逛 去 處 及 共 同 討 論<br />
<br />
<br />
<br />
生 活 的 話 題 , 得 以 淡 化 他 們 在 莫 拉 克 風 災 後 的 悲 情 , 讓 居 民 與<br />
橋 共 同 成 長 。<br />
橋 梁 改 建 完 工 通 車 地 方 耆 老 有 口 皆 碑<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
97982
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
「 喀 拉 喀 拉 …」, 在 旗 山 糖 廠 資 產 課 任 職<br />
的 陳 光 瑞 先 生 , 騎 著 腳 踏 車 穿 越 旗 山 的 地 景<br />
橋 , 而 腳 踏 車 發 出 的 餘 音 , 已 成 為 伴 隨 他 上<br />
下 班 的 隨 身 聽 。<br />
莫 拉 克 風 災 後 的 旗 山 , 在 台 3 線 新 旗 尾<br />
<br />
<br />
<br />
橋 未 修 復 前 , 僅 餘 地 景 橋 可 以 往 返 旗 山 及<br />
旗 尾 , 但 也 只 供 自 行 車 及 行 人 通 行 !<br />
風 災 阻 斷 便 捷 橋 梁 交 通 只 能 聽 天 行 走<br />
<br />
28<br />
<br />
28<br />
<br />
28<br />
<br />
<br />
新 旗 山 橋 再 現 捷 徑 振 興 地 方 經 濟 繁 榮<br />
99328<br />
3<br />
28<br />
<br />
991230<br />
<br />
<br />
<br />
68 69
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
光 順 營 造 的 李 振 芳 先 生 , 乍 見 六 龜 大 橋 公 告 發 包 時 , 心 中 就 忖 度 勢 在 必<br />
得 , 必 要 親 自 承 作 , 這 原 因 要 追 溯 到 4~50 年 前 , 他 的 父 親 牽 著 他 的 手 , 帶<br />
領 工 人 在 六 龜 地 區 鑿 山 開 路 說 起 , 完 成 這 座 橋 , 除 了 能 完 成 他 父 親 當 年 的 心<br />
願 , 同 時 也 造 福 六 龜 地 區 的 鄉 民 們 。<br />
父 親 號 召 開 闢 道 路 無 奈 溪 水 阻 隔 交 通<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
55563500<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
造 橋 工 程 勢 在 必 得 只 為 完 成 父 親 遺 願
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
<br />
<br />
莫 拉 克 風 災 的 慘 況 非 得 親 身 經 歷 始 知<br />
9888230300<br />
<br />
<br />
<br />
2727<br />
6<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
幫 忙 別 人 搶 通 便 道 以 期 工 程 如 期 進 行<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
10<br />
1<br />
<br />
附 記 :<br />
<br />
<br />
<br />
60100<br />
70 71
3<br />
旗 山 為 臺 南 、 高 雄 、 屏 東 往 來 必 經 之 地 , 尤 其 對 於 前 往 六<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
龜 、 甲 仙 風 景 區 的 遊 客 來 說 , 停 留 在 旗 尾 糖 廠 品 嚐 口 味 絕 佳 、<br />
泌 透 心 扉 的 冰 品 , 是 此 觀 光 路 線 必 要 的 行 程 之 一 , 以 往 每 逢 假<br />
日 , 遊 客 總 是 絡 繹 不 絕 !<br />
風 災 導 致 橋 斷 路 阻 糖 廠 冰 品 業 績 滑 落<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
新 橋 改 善 糖 廠 生 意 經 濟 效 益 與 日 俱 增<br />
99<br />
9810%
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
服<br />
災 區 行 動 監 理 服 務 見 共 患 難 真 情<br />
山 險 路 阻 一 樣 服 務 不 打 烊<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
務<br />
72 73
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
莫 拉 克 颱 風 的 嚴 重 災 情 大 抵 位 於 嘉 義<br />
以 南 , 當 時 新 園 一 帶 火 車 鐵 軌 遭 洪 水 淹 沒<br />
而 無 法 通 行 , 另 臺 南 、 高 雄 地 區 也 有 許<br />
多 民 眾 車 輛 受 損 或 流 失 , 造 成 民 眾 極 大<br />
不 便 。<br />
行 動 監 理 駕 輕 就 熟 迅 速 投 入 災<br />
區 服 務<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
30<br />
<br />
下 鄉 服 務 苦 民 所 苦 與 災 區 民 眾 心 同 心<br />
<br />
<br />
34<br />
1
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
公 路 總 局 高 雄 區 監 理 所 劉 育 麟 所 長 指 出 , 莫 拉 克 風 災 從 發 生 初<br />
期 、 中 期 至 後 期 , 監 理 所 提 供 包 括 公 共 運 輸 與 監 理 服 務 , 都 與 民 眾 息<br />
息 相 關 。<br />
客 運 接 駁 受 困 旅 客 暫 權 充 救 護 車 使 用<br />
88560<br />
2<br />
185<br />
<br />
<br />
2<br />
<br />
橋 斷 規 劃 繞 行 方 案 巡 迴 專 車 穩 定 生 活<br />
9<br />
2.51028450<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
74 75
3<br />
小 巴 接 送 通 勤 通 學 勉 強 維 持 基 本 通 行<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
2<br />
98891002<br />
250<br />
<br />
<br />
南 北 二 端 無 縫 接 駁 廣 為 建 立 民 間 情 誼<br />
<br />
5<br />
1011<br />
<br />
8,000<br />
<br />
<br />
<br />
後 續 颱 風 實 例 驗 證 緊 急 應 變 發 揮 效 益<br />
<br />
99<br />
<br />
<br />
100
參 │ 感 動 銘 記 在 你 我 心 胸<br />
<br />
<br />
<br />
災 後 順 勢 增 闢 路 線 因 時 因 地 調 整 服 務<br />
<br />
<br />
<br />
88<br />
<br />
<br />
101<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
8828.1<br />
2.5<br />
<br />
<br />
76 77
肆<br />
大 道<br />
依 山 水 脈 絡 而 行
Passage<br />
A Roadway Built<br />
According to the Terrain<br />
洪 水 一 寸 寸 流 失 生 活 家 園 的 輪 廓<br />
美 麗 的 公 路 頓 時 成 為 無 情 阻 隔 的 天 險<br />
即 使 面 對 再 艱 困 的 處 境 與 挑 戰<br />
公 路 人 依 然 無 所 畏 懼 , 全 力 以 赴<br />
憑 毅 力 和 時 間 賽 跑 、 用 智 慧 與 環 境 共 存<br />
在 自 然 許 可 範 圍 中 找 出 暢 行 的 軌 跡<br />
讓 每 一 條 路 重 新 引 領 安 全 回 家 的 方 向
3<br />
21~~ 復 建 工 程<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
9888249<br />
800mm85mm/hr<br />
2179K100K103K105K112K<br />
113K122K126K133K9
2179K<br />
2179K<br />
<br />
2118<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
21989<br />
<br />
99<br />
21105K<br />
80 81
3<br />
21133K<br />
<br />
21<br />
<br />
<br />
<br />
1. 2179K+800~80K+150100m49m800m<br />
20,000m 2 <br />
2. 2199K+895~100K+330145m435m<br />
140mRC2,927m 2 1,287m 2 8,749m 2 <br />
1,510m 2 <br />
3. 21103K+330~103K+885195m50+70+50+2532<br />
21126K+755~126K+945605m(120cm)260m60t<br />
1W=12mL=12m<br />
4. 21104K+810~105K+540340m170+17052<br />
9390<br />
5. 21111K+870~112K+4501709<br />
410<br />
6. 21113K+980~114K+420120m7300m 2 <br />
7. 21122K+400~122K+940415.849124.16
21105K<br />
21112K<br />
21133K<br />
82 83
3<br />
8. 21133K+040~134K+740<br />
L476.99m150.24mRC<br />
434.11m4,800m 2 <br />
2,159m 2 <br />
3 8<br />
31022589<br />
2179K+800~80K+150<br />
2199K+895~100K+330<br />
21103K+330~103K+885<br />
2179K<br />
21126K+755~126K +945<br />
21104K+810~105K+540<br />
21111K+870~112K+45021<br />
113K+980~114K+42021<br />
122K+400~122k+94021<br />
133k+040~134K+740<br />
21<br />
21100K<br />
21103k
21113K<br />
<br />
21<br />
<br />
10021<br />
<br />
211021<br />
<br />
12<br />
<br />
<br />
2<br />
21122K<br />
84 85
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
88 風 災 重 創 南 臺 灣 , 公 路 總 局 第 二 區 養 護 工 程 處 信 義 工 務<br />
段 轄 區 內 的 台 21 線 更 遭 受 到 空 前 的 浩 劫 , 不 僅 造 成 此 一 位 居 交 通<br />
孔 道 的 新 中 橫 公 路 成 為 孤 島 , 總 計 大 面 積 路 基 流 失 就 有 10 餘 處 , 以<br />
及 上 百 處 的 邊 坡 坍 方 , 其 慘 況 直 可 謂 寸 步 難 行 。<br />
公 路 變 成 垂 直 山 谷 搶 通 行 動 遭 遇 困 難<br />
<br />
21<br />
<br />
21122K100<br />
100<br />
3<br />
<br />
<br />
<br />
坍 方 土 石 回 填 路 基 貨 櫃 拱 壩 建 立 奇 功<br />
100<br />
1<br />
<br />
15
莫 拉 克 颱 風 造 成 南 投 信 義 鄉 嚴 重 災 情 , 台 21 線 也 同<br />
<br />
<br />
<br />
遭 空 前 浩 劫 , 二 工 處 信 義 工 務 段 現 任 段 長 陳 俊 彰 , 在 88<br />
風 災 時 原 為 副 段 長 ,101 年 3 月 升 任 段 長 , 期 間 始 終 忙 碌<br />
於 搶 通 與 復 建 , 對 於 台 21 線 即 將 完 成 復 建 使 命 , 更 是 難<br />
掩 長 久 以 來 的 悸 動 心 情 。<br />
搶 修 便 道 任 務 優 先 以 利 大 型 車 輛 運 輸<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
23<br />
後 續 天 災 影 響 工 進 努 力 達 成 完 工 目 標<br />
<br />
<br />
88<br />
<br />
段 內 同 仁 辛 苦 付 出 只 為 完 成 安 全 的 路<br />
21<br />
<br />
<br />
<br />
86 87
3<br />
18~~ 復 建 工 程<br />
<br />
18<br />
<br />
<br />
<br />
1837k+500~40k+500()<br />
1835K36K+200<br />
9889<br />
10<br />
37K~41K<br />
<br />
170<br />
20020<br />
<br />
1837k+500~+900
1837k+200~40k+500<br />
22<br />
81538K<br />
41K821<br />
<br />
<br />
59K<br />
350200<br />
501<br />
1838k+200~+500<br />
60K+70080m<br />
300m<br />
1836K+200<br />
<br />
259K823<br />
36K~59K21<br />
5<br />
<br />
<br />
827<br />
<br />
<br />
300<br />
<br />
88 89
3<br />
1859k+100~+450<br />
<br />
1859k+100~+450()<br />
1859k+000~+350<br />
<br />
1859K<br />
98829<br />
<br />
<br />
1871.1K200<br />
4<br />
84.5K<br />
171K+10072K+15082K85K+000<br />
77K79+600<br />
816<br />
84.5K<br />
1849K+900<br />
1839K+200
1859k+000~+350<br />
<br />
1860k+700<br />
1860k+700<br />
<br />
1300<br />
<br />
<br />
8241871.3K825<br />
70K+800~+71K+100<br />
1871k+100<br />
<br />
<br />
<br />
82970.8K<br />
10<br />
<br />
<br />
<br />
1871k+100()<br />
910<br />
<br />
912915<br />
18<br />
1871k+100(<br />
)<br />
90 91
3<br />
40K+200~+400<br />
40K+200~+400<br />
<br />
18<br />
<br />
~34K+900~96K+453<br />
98915<br />
981020<br />
1837K+500~40K+50059K+100~+50071K+1003<br />
<br />
981120<br />
34K~66K9925992<br />
1266K<br />
1859k
38+200~+400<br />
38+200~+400<br />
<br />
71K<br />
994179957996<br />
251834K~96K<br />
18<br />
18<br />
37K+500~40K+50059K+10071K+1003<br />
<br />
<br />
1882k+500<br />
1882k+500<br />
92 93
3<br />
1871k<br />
183<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
18<br />
37K+500~40K+100<br />
<br />
18<br />
59K+100<br />
<br />
18<br />
71K+100<br />
<br />
20,458 99.01.25 99.03.30 <br />
<br />
<br />
36,920 99.01.11 99.04.26 <br />
<br />
<br />
10,690 99.01.28 99.05.17 <br />
<br />
<br />
<br />
1859K<br />
1882k+500
3 <br />
185,00021<br />
<br />
1849K+900<br />
9911<br />
<br />
<br />
1837K+500~40K+50059K+100<br />
71K+1003<br />
<br />
<br />
1860K+650<br />
1861k+600<br />
1860K+800<br />
94 95
3<br />
1837K+500~40K+100<br />
1837K41K<br />
37K+49218<br />
40K+6201439m<br />
350~600m<br />
3<br />
9m<br />
<br />
<br />
<br />
9976998<br />
5100105<br />
1837K+500~40K+1003<br />
<br />
1840k+380
1837K+500~40K+100<br />
1840K+380<br />
130<br />
1837K+500~40K+100<br />
1837k+500~40k+1001<br />
96 97
3<br />
1859k+100<br />
1859K+100<br />
1859K+1001858K+9403<br />
1859K+5003<br />
<br />
9m560m<br />
99769987100101<br />
1859K+100
1859k+050<br />
1859k+050<br />
1859k+050<br />
1859K+050<br />
98 99
3<br />
1871K+100<br />
1871K+100 A1<br />
1871K+100<br />
1871K+1001870K+784<br />
1871K+100<br />
198m160m<br />
9m300m<br />
99511995161022<br />
15<br />
1871K+100
1871K+100<br />
1871K+100<br />
A2F2<br />
100 101
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
阿 里 山 地 區 在 莫 拉<br />
克 颱 風 時 受 災 嚴 重 , 而<br />
「 孤 島 」 一 詞 也 是 在 88 風 災<br />
中 誕 生 , 預 估 搶 通 日 期 以 及 解 除 孤<br />
島 , 在 當 時 便 成 為 首 要 任 務 。<br />
透 過 公 路 總 局 第 五 區 養 護 工 程 處 阿 里 山 工 務 段 郭 清 水<br />
段 長 的 描 述 , 顯 見 那 一 段 搶 通 至 復 建 的 艱 辛 歷 程 , 依 然 深<br />
深 烙 印 在 他 的 心 田 。<br />
搶 通 轄 區 多 處 孤 島 用 直 昇 機 載 運 柴 油<br />
<br />
<br />
15922K~40K<br />
81818<br />
<br />
1871K200<br />
~<br />
169~5<br />
<br />
<br />
前 置 作 業 一 波 三 折 搶 災 經 驗 終 身 難 忘
422<br />
<br />
2103,300<br />
822169~823824<br />
<br />
<br />
道 路 安 全 責 無 旁 貸 排 除 萬 難 達 成 使 命<br />
18<br />
71K992<br />
1266K71K6<br />
25<br />
<br />
<br />
<br />
102 103
3<br />
21~~ 復 建 工 程<br />
<br />
212,500<br />
<br />
<br />
<br />
9887<br />
24<br />
88<br />
<br />
<br />
51,000<br />
6<br />
0998
128811<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
21219k+000<br />
<br />
21213K~225K<br />
<br />
98109<br />
<br />
222K+700200m<br />
40~50m800m<br />
10~15m981130<br />
128<br />
<br />
3(210k+252)<br />
219-10K<br />
104 105
3<br />
<br />
21<br />
98128<br />
99626<br />
99930<br />
991130<br />
<br />
12<br />
<br />
<br />
<br />
129911<br />
<br />
100110128,530<br />
100131
21<br />
99<br />
<br />
<br />
5<br />
9911<br />
1011114<br />
9<br />
991219<br />
100324<br />
100817<br />
<br />
981130<br />
12100<br />
21 --<br />
13112<br />
101<br />
6106152,400m<br />
<br />
1. 251001022<br />
540610<br />
<br />
2. 12km121001610<br />
<br />
101920<br />
3. ,21003241008<br />
1799912<br />
106 107
3<br />
215<br />
<br />
208K+720<br />
212K+677<br />
211K+120<br />
205K+127<br />
1. 10011<br />
2100125<br />
15~70610<br />
204K+094<br />
<br />
<br />
<br />
2. ~<br />
10191025<br />
21~
88 風 災 當 時 , 今 高 雄 市 ( 原 高 雄 縣 ) 小 林 區 至 那 瑪 夏 區 一<br />
帶 可 謂 傷 亡 最 為 慘 烈 的 重 災 區 , 進 入 復 建 階 段 之 後 , 原 於 公 路<br />
總 局 第 三 區 養 護 工 程 處 高 雄 工 務 段 服 務 的 徐 文 義 副 段 長 臨 危 受<br />
命 , 奉 派 擔 任 甲 仙 工 務 段 段 長 一 職 , 更 因 投 入 公 路 復 建 有 功 ,<br />
獲 得 行 政 院 100 年 模 範 公 務 人 員 獎 表 揚 。<br />
奉 命 接 掌 重 建 任 務 復 建 工 程 依 序 展 開<br />
98<br />
99188<br />
<br />
9811<br />
99<br />
<br />
溝 通 中 級 便 道 方 案 多 座 橋 梁 完 成 重 建<br />
<br />
500<br />
996<br />
9<br />
100112<br />
12<br />
<br />
9962<br />
10021008<br />
<br />
108 109
3<br />
2727~<br />
20~~ 復 建 工 程<br />
<br />
9887<br />
<br />
24<br />
<br />
<br />
<br />
88<br />
~<br />
276K~8K<br />
<br />
<br />
44163386<br />
593
27276k~9k<br />
<br />
6<br />
<br />
3m8<br />
116<br />
50cm812<br />
13278k<br />
4<br />
<br />
276k~8k<br />
<br />
<br />
<br />
989<br />
276k~8k991231~<br />
278K<br />
110 111
3<br />
<br />
271k+3002028<br />
1855960<br />
4.6m81<br />
12m<br />
<br />
<br />
9961070m99<br />
1024308m16m45
273k+500<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
9891<br />
27<br />
98815<br />
60M4M<br />
<br />
<br />
100612<br />
27<br />
273k+480<br />
112 113
3<br />
<br />
20<br />
1010<br />
6~8<br />
<br />
10<br />
<br />
101610<br />
1~31021231<br />
<br />
610<br />
~
20~~ 復 建 工 程<br />
<br />
20<br />
<br />
~<br />
<br />
<br />
<br />
20185k+300<br />
4000m3120m<br />
<br />
<br />
16<br />
114 115
3<br />
<br />
<br />
35.94<br />
2<br />
1025<br />
<br />
<br />
<br />
20<br />
20
917<br />
<br />
15~2055M<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
1130M1016<br />
<br />
<br />
20169K+630~173K+770<br />
20147k+520148k+002<br />
<br />
116 117
3<br />
27 復 建 工 程<br />
<br />
982725K27<br />
24K<br />
<br />
12724K<br />
<br />
817<br />
<br />
<br />
271K+350<br />
131279K+150276K+450<br />
1312027
27<br />
<br />
27131<br />
<br />
270K+8001K+1501K+5002K+2004<br />
3K+500<br />
5K+9007K+6507K+5858K+380<br />
8K+8006K+1006K+7007K+900<br />
<br />
<br />
27<br />
<br />
27<br />
815<br />
<br />
<br />
273K+5008203<br />
826A1<br />
A2829<br />
91<br />
118 119
3<br />
坔 2717K<br />
273K+500995<br />
99760m999<br />
<br />
<br />
276K+1006K+700<br />
6K+10030m<br />
<br />
99<br />
6K+700700m<br />
89<br />
<br />
882727<br />
<br />
2715K+96018K+000~+720<br />
19K+800~19K+9808817K 坔 <br />
20K+200~21K+100
88327<br />
77.5m10m3<br />
1.5101422101610<br />
<br />
<br />
17K 坔 88<br />
101610<br />
<br />
2788<br />
27<br />
<br />
<br />
120 121
3<br />
24~ 復 建 工 程<br />
<br />
2424K~48K88<br />
<br />
<br />
<br />
98886<br />
<br />
<br />
2426K+100<br />
811<br />
822<br />
<br />
981110<br />
2437K+120~+200
2428K+020~+250<br />
<br />
24<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
2432<br />
<br />
100131<br />
<br />
122 123
3<br />
2437K+120~+200<br />
2432K+890<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
2453.54.7<br />
<br />
24<br />
<br />
88200<br />
18<br />
<br />
<br />
24-
65410<br />
1P375140<br />
71028<br />
<br />
<br />
94440140<br />
5214<br />
P2P3<br />
<br />
2433K+720~+800<br />
2435K+112~+135<br />
124 125
3<br />
2429K+260~+305<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
24<br />
<br />
2437K+120~+215<br />
2437K+594~+715
9~ 復 建 工 程<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
9107<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
126 127
3<br />
<br />
9~<br />
98<br />
<br />
<br />
<br />
9<br />
<br />
10<br />
1,000
39<br />
405K+180<br />
<br />
9<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
9<br />
128 129
3<br />
16~ 復 建 工 程<br />
<br />
<br />
9888249<br />
800mm85mm/hr<br />
1610K+430~740~310M
16<br />
16~<br />
21<br />
16~<br />
1<br />
<br />
<br />
<br />
98825~<br />
21<br />
<br />
130 131
3<br />
<br />
16<br />
9811<br />
16<br />
<br />
<br />
277150cm10M<br />
310M12M<br />
310M25M310M<br />
310ML310M<br />
5t50015t8648MH150<br />
<br />
1698111
16<br />
<br />
<br />
16~<br />
<br />
<br />
21<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
132 133
伍<br />
津 梁<br />
循 自 然 章 法 而 立<br />
Direction<br />
Using Nature as a Guide
曾 幾 何 時 , 橋 梁 的 兩 頭 竟 成 了 最 遠 的 距 離<br />
終 於 知 道 惡 水 的 無 情 以 及 難 以 捉 摸<br />
所 以 , 洪 水 頻 率 的 標 準 勢 必 加 以 檢 討<br />
行 水 區 的 安 全 範 圍 也 要 重 新 評 估<br />
我 們 必 須 以 更 敬 畏 的 心 來 遵 行 大 地 脈 絡<br />
再 一 次 架 起 同 步 維 繫 兩 端 希 望 的 橋 梁<br />
讓 幸 福 能 夠 永 遠 緊 緊 相 依
3
5<br />
跨 河 橋 樑 線 形 之 選 定<br />
路 線 之 等 級 標 準 、 河 川 之 地 形 、<br />
施 工 之 條 件 及 臨 近 之 人 文 條 件 等<br />
兩 端 橋 台 位 置 之 決 擇<br />
河 川 兩 岸 之 地 形 、 地 質 、 穩 定 條 件<br />
及 周 圍 構 造 物 、 交 會 路 線 之 關 係<br />
地 形 因 素 與 橋 樑 跨 度<br />
之 配 置 、 選 擇<br />
施 工 條 件 與 結 構 形 式<br />
之 配 置 、 選 擇<br />
跨 越 河 川 之 地 形 、 地 質 影 響 橋<br />
基 、 墩 之 施 工 與 橋 樑 之 架 設 工<br />
法 之 選 擇 及 跨 徑 大 小 之 配 置<br />
評 估 各 種 適 合 施 工 之 結<br />
構 形 式 、 工 法 難 易 度 、<br />
工 期 、 經 費 等 及 維 護 性<br />
選 定 最 佳 方 案<br />
136 137
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
1. <br />
2. <br />
3. <br />
4. <br />
5. <br />
6.
急<br />
緩<br />
深<br />
淺<br />
緩<br />
急<br />
淺<br />
深<br />
岩 層 鮮 明<br />
林 木 茂 盛<br />
淤 積<br />
林 木 茂 盛<br />
小<br />
大<br />
深 槽 區 隨 上 游 降 雨 變 化<br />
加 深 加 寬<br />
<br />
<br />
<br />
1. <br />
2. <br />
3. <br />
138 139
3<br />
4. <br />
5. S<br />
6. <br />
<br />
<br />
<br />
1. <br />
2. <br />
3. <br />
4. <br />
<br />
5. <br />
<br />
6. S
I<br />
I<br />
T<br />
T<br />
<br />
<br />
<br />
(m)<br />
( H )<br />
50 100 150 200 L<br />
1 (<br />
1 ~<br />
1 )<br />
22 20 20<br />
1 (<br />
1 ~<br />
1 )<br />
15 13 20<br />
1 (<br />
1 ~<br />
1 )<br />
18 16 22<br />
1 (<br />
1 ~<br />
1 )<br />
18 16 20<br />
1 (<br />
1 ~<br />
1 )<br />
20 18 22<br />
1 (<br />
1 ~<br />
1 )<br />
20 18 24<br />
1 (<br />
1 ~<br />
1 )<br />
22 20 27<br />
1 (<br />
1 ~<br />
1 )<br />
18 16 22<br />
( 1 ~ 1 )<br />
30 200<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
140 141
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
莫 拉 克 颱 風 橫 掃 南 臺 灣 , 造 成 百 年 難 得 一 見 的 嚴 重 災 情 , 而 路 斷 橋 毀 更 是<br />
風 災 當 時 最 令 公 路 養 護 單 位 觸 目 驚 心 的 震 撼 , 對 於 這 一 點 , 公 路 總 局 吳 進 興 總<br />
工 程 司 有 著 十 分 深 刻 的 體 悟 。<br />
省 道 橋 梁 受 損 嚴 重 高 屏 溪 上 游 為 大 宗<br />
608<br />
<br />
5220232121<br />
<br />
5380<br />
<br />
領 悟 出 謙 卑 的 真 理 復 建 之 路 絕 不 鬆 懈
河 川 管 理 必 須 配 合 國 土 保 育 不 能 輕 忽<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
2<br />
<br />
921<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
142 143
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
962640<br />
9792,700<br />
47<br />
988<br />
<br />
47102100<br />
33
20<br />
20<br />
589<br />
3007.57811<br />
13<br />
<br />
<br />
97914<br />
P223<br />
<br />
<br />
984798<br />
<br />
<br />
<br />
144 145
3<br />
<br />
<br />
30421991011996<br />
261081,000
27<br />
27<br />
<br />
<br />
<br />
60<br />
4.68112<br />
98<br />
<br />
<br />
<br />
98316<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
146 147
3<br />
<br />
991022<br />
3081672<br />
<br />
<br />
<br />
300
27<br />
27<br />
<br />
<br />
<br />
60250<br />
4.6<br />
10256~12m<br />
2.9m79<br />
<br />
<br />
4m12<br />
<br />
1.5~3m<br />
45<br />
250m9822<br />
148 149
3<br />
<br />
9887892725K+015<br />
P4~P9125P8~P20<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
250m12m52@40m2@50m<br />
70m2150132<br />
8m1859m<br />
4413630m1.5m<br />
42825m1.5m23<br />
10m1.5m1.5m<br />
19971599615
27<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
150 151
3<br />
<br />
3<br />
3<br />
10<br />
<br />
<br />
2<br />
99891<br />
<br />
<br />
10<br />
<br />
A218<br />
17<br />
<br />
<br />
98821
3817PCI720m1840m<br />
26m12m<br />
1A2150<br />
20m41218<br />
17340m154<br />
10mAC<br />
<br />
<br />
<br />
981130<br />
<br />
<br />
88<br />
<br />
<br />
<br />
2<br />
9811302<br />
152 153
3<br />
28<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
61<br />
3038.1547<br />
7679<br />
16.2298<br />
39<br />
<br />
85<br />
<br />
98<br />
216
9888<br />
28<br />
93<br />
5351822.2315<br />
3LED<br />
<br />
<br />
<br />
28100414<br />
3<br />
<br />
991230105<br />
<br />
154 155
3<br />
<br />
17<br />
172,082.8<br />
<br />
<br />
9888P1~P14<br />
428mP1~P16459m<br />
28188<br />
<br />
2
17<br />
5<br />
<br />
9812<br />
38<br />
96<br />
12034<br />
6719<br />
2,178340<br />
3822,900<br />
<br />
2620.8<br />
211<br />
<br />
156 157
3<br />
<br />
<br />
<br />
LED<br />
<br />
268m<br />
<br />
1.544m
981016<br />
112798124<br />
12221226100<br />
1225<br />
<br />
<br />
<br />
2<br />
<br />
<br />
158 159
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
line<br />
P1<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
99<br />
100
99919P2~P4<br />
<br />
3<br />
<br />
P1~P12<br />
P1<br />
<br />
67<br />
100131<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
2,900<br />
100941223<br />
21001224<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
160 161
3<br />
27<br />
273K+480<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
98882,000<br />
13<br />
4887<br />
27<br />
<br />
<br />
<br />
821<br />
<br />
91<br />
224m
5465<br />
300150603030<br />
1612<br />
<br />
10064<br />
<br />
21216K+300<br />
162 163
3<br />
2180K<br />
982121<br />
79K+760~80K+180<br />
<br />
<br />
98892<br />
34<br />
2179K+760~80K+180<br />
<br />
<br />
<br />
100114
2190K<br />
<br />
<br />
<br />
2179K10<br />
<br />
1014<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
164 165
3<br />
21<br />
21248K880<br />
6257.518<br />
<br />
<br />
9888-9<br />
<br />
<br />
21<br />
<br />
88<br />
<br />
<br />
<br />
280<br />
<br />
<br />
<br />
991119<br />
1011114
20<br />
20<br />
100<br />
<br />
17013,0001608,200<br />
39<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
20<br />
101<br />
61<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
166 167
3<br />
20<br />
20<br />
<br />
<br />
20917<br />
988820<br />
15~20<br />
55m<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
1.5<br />
9891102<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
9911299614<br />
9971100120
335+60+35=130m130102<br />
26.2m~6.9m174m<br />
<br />
<br />
5~7m<br />
2m3m10mm<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
1<br />
<br />
101781<br />
<br />
<br />
<br />
168 169
3<br />
24<br />
2498<br />
32K+890<br />
<br />
2432K+89053.5m614<br />
<br />
<br />
<br />
50m<br />
15m200m<br />
<br />
<br />
98105995~9<br />
5<br />
D=350cm<br />
9991599919<br />
100131<br />
24
24<br />
991213<br />
<br />
654m10m92<br />
440m34m<br />
<br />
180mP375m<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
24<br />
P3<br />
<br />
<br />
<br />
101416<br />
72P3<br />
101420<br />
101610<br />
1028<br />
24<br />
2432K+890()<br />
170 171
3<br />
18 峩 <br />
<br />
18<br />
18<br />
<br />
<br />
9818<br />
37K+500~40K+10059K+10071K+1003<br />
1871K<br />
<br />
100200<br />
<br />
1871K<br />
<br />
9883150<br />
<br />
<br />
98915<br />
<br />
1871K+100 A1<br />
1871K+100 A2-F2
1871K+100<br />
<br />
18<br />
18193<br />
3<br />
3<br />
1871K+1009811165<br />
71K+100<br />
18<br />
<br />
<br />
71K+100<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
172 173
3<br />
<br />
1871K+10099516<br />
1989160<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
1871K+100<br />
<br />
4<br />
15P<br />
<br />
15<br />
24<br />
4<br />
A1F1<br />
<br />
1871K+100
A1A2<br />
<br />
<br />
A2<br />
F23~4m<br />
<br />
100616853<br />
3~4mH<br />
1011A2F2<br />
<br />
1871K+100<br />
<br />
150<br />
60T<br />
30<br />
3<br />
A1A2101330<br />
3<br />
174 175
3<br />
1871K+100<br />
<br />
10172<br />
728<br />
913<br />
10215<br />
<br />
1871K+100<br />
峩 <br />
1871K+100<br />
<br />
28<br />
<br />
1871K+100
峩 <br />
FKUO 峩 <br />
峩 <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
1011~12393101<br />
17012208<br />
<br />
1810181<br />
<br />
<br />
176 177
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
3
6012<br />
<br />
603K+900<br />
100m100m<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
60<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
603K+8404K+260420<br />
178 179
3<br />
2131.8<br />
9.0<br />
56.2100.29.0<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
32
1005132<br />
<br />
<br />
100517<br />
2<br />
100719<br />
1<br />
<br />
60<br />
<br />
302050<br />
<br />
180 181
3<br />
15941K+050<br />
15941K+050<br />
<br />
<br />
4.6m<br />
20m<br />
<br />
<br />
<br />
159<br />
55M<br />
<br />
99<br />
4<br />
1003<br />
210053100510<br />
100615101781016<br />
18
133<br />
133<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
2232<br />
<br />
<br />
3101610<br />
27<br />
133<br />
1330K+520<br />
280111.7<br />
14.251.2510087<br />
<br />
<br />
182<br />
183
3<br />
<br />
<br />
1339K+422<br />
<br />
2408014.25<br />
1.2510087<br />
1336K+300~500<br />
<br />
48012013.5<br />
<br />
10153<br />
1334K+750<br />
DF-052<br />
415195<br />
13.5101127
莫 拉 克 颱 風 造 成 南 臺 灣 家 園 的 百 年 浩 劫 , 許 多 公 路 橋 梁 也 遭 受 到 嚴 重 的 損<br />
毀 , 公 路 總 局 許 阿 明 副 總 工 程 司 在 風 災 後 曾 任 養 路 組 組 長 , 對 於 橋 梁 從 受 災 到 復<br />
建 完 成 , 心 中 仍 有 著 許 多 的 感 觸 與 悸 動 。<br />
橋 梁 復 建 因 地 制 宜 最 先 考 量 順 應 自 然<br />
<br />
<br />
20<br />
21<br />
<br />
<br />
<br />
加 大 跨 徑 減 少 阻 力 流 域 管 理 防 患 未 然<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
盡 量 迎 合 地 方 需 求 安 全 仍 為 首 要 前 提<br />
<br />
<br />
<br />
復 建 努 力 有 目 共 睹 居 民 認 同 最 受 感 動<br />
<br />
610610<br />
610<br />
22<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
184 185
陸<br />
順 天<br />
調 合 大 地 的 脈 動<br />
Harmony<br />
Construction at<br />
Peace with the Earth
人 類 工 程 實 不 足 以 抗 拒 自 然 的 威 力<br />
面 對 斷 裂 阻 絕 的 公 路 災 情<br />
我 們 必 須 重 新 了 解 坍 塌 流 失 的 肇 因<br />
又 該 如 何 避 免 大 地 的 無 情 反 撲<br />
於 是 乎 , 我 們 尋 求 與 環 境 共 存 共 榮<br />
用 更 謹 慎 的 方 法 找 回 土 地 與 環 境 的 均 衡<br />
再 一 段 段 接 回 原 本 的 脈 絡 交 通
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
98<br />
<br />
<br />
<br />
3
3<br />
<br />
<br />
<br />
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
100420211<br />
<br />
10161010<br />
2095K103K21213K225K<br />
<br />
<br />
<br />
188 189
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
4 <br />
4<br />
<br />
<br />
<br />
GIS
100430<br />
<br />
<br />
311<br />
<br />
<br />
<br />
QPESUMS1<br />
<br />
1~241<br />
<br />
CMSCCTVETCMS<br />
<br />
LBS<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
SOP<br />
<br />
www.thb.gov.tw<br />
<br />
<br />
190 191
3<br />
<br />
<br />
<br />
98<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
99GIS<br />
<br />
<br />
<br />
GIS<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
GIS<br />
<br />
Google Earth<br />
<br />
USGSGDCASNASAJAXA<br />
<br />
<br />
ArcGISSHPKML<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Google EarthAPI
CMS<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
(LBS)<br />
GIS<br />
997<br />
3GLBS<br />
<br />
<br />
999173,006<br />
3G3,367<br />
1,72251%LBS<br />
<br />
100<br />
311<br />
50,000<br />
10099<br />
LBS<br />
48247<br />
<br />
99<br />
99100101<br />
4<br />
999<br />
193<br />
31LBS<br />
192 193
3<br />
7002021<br />
<br />
664818<br />
LBS<br />
9 910<br />
<br />
181.5mm9<br />
<br />
<br />
<br />
100<br />
<br />
<br />
<br />
GISLBS<br />
NASA
1008<br />
8278<br />
93<br />
<br />
828<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
1009<br />
400<br />
<br />
114<br />
<br />
101Google Earth Enterprise<br />
SafeTaiwan@WikiGIS10<br />
<br />
<br />
10GIS<br />
WikiGIS<br />
SafeTaiwan<br />
<br />
<br />
194 195
3<br />
<br />
<br />
<br />
公 路 總 局 吳 盟 分 局 長 指 出 , 氣 候 變 遷 是 全 球 共 同 面 對 的 課 題 , 過 去 幾 年 , 從 97 年<br />
辛 樂 克 颱 風 、98 年 莫 拉 克 颱 風 , 都 為 臺 灣 帶 來 非 常 大 的 創 傷 ; 其 中 辛 樂 克 颱 風 造 成 后<br />
豐 大 橋 斷 橋 , 莫 拉 克 風 災 也 同 樣 摧 毀 了 雙 園 大 橋 , 這 些 因 颱 風 而 起 的 斷 橋 事 件 , 全 都<br />
造 成 嚴 重 的 人 車 傷 亡 災 情 。<br />
雖 然 雙 園 大 橋 斷 橋 原 因 至 今 仍 無 具 體 證 明 , 但 事 件 一 發 生 , 公 路 總 局 身 為 公 路 的<br />
保 母 、 公 路 的 養 護 者 , 全 體 上 下 都 是 一 片 陰 霾 , 大 家 的 心 情 都 跌 到 谷 底 , 因 此 必 須 痛<br />
定 思 痛 , 設 法 避 免 這 樣 的 悲 劇 再 度 上 演 。<br />
發 展 風 險 控 管 觀 念 創 新 流 域 管 理 作 為<br />
98<br />
<br />
<br />
<br />
2<br />
12
參 考 歷 史 致 災 記 錄 補 強 公 路 防 災 機 制<br />
99<br />
<br />
<br />
<br />
782<br />
<br />
<br />
<br />
守 護 公 路 橋 梁 安 全 有 賴 全 民 共 識 配 合<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
196 197
3<br />
<br />
9<br />
<br />
自 從 99 年 間 梅 姬 風 災 期 間 , 蘇 花 公 路 發 生 車 輛 翻 落 事 件 , 公 路 總 局 在 封 路 、<br />
封 橋 的 判 斷 作 業 上 , 即 將 流 域 管 理 概 念 加 入 氣 象 的 水 情 資 料 管 理 , 並 導 入 以 往 颱<br />
風 的 致 災 資 料 。<br />
公 路 總 局 第 四 區 養 護 工 程 處 張 運 鴻 處 長 表 示 , 由 於 蘇 花 公 路 災 址 處 係 屬 無 流<br />
域 縱 深 的 山 區 公 路 , 遭 逢 瞬 間 強 降 雨 而 致 災 , 因 此 公 路 總 局 便 於 100 年 提 出 「 山<br />
區 公 路 之 風 險 管 理 」 模 式 , 有 系 統 、 有 組 織 的 落 實 預 警 應 變 機 制 。<br />
封 路 作 業 有 礙 交 通 幸 賴 民 眾 體 諒 支 持<br />
9<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
梅 姬 災 後 痛 定 思 痛 整 合 強 化 防 救 措 施<br />
<br />
1. 8102311<br />
CMS73CCTV21ET<br />
<br />
2. <br />
98
77<br />
<br />
3. <br />
<br />
4. 5<br />
100123<br />
5. 9115K+900<br />
<br />
6. 9DM<br />
<br />
7. <br />
8. <br />
9104K+750~130K+100<br />
<br />
198 199
3<br />
<br />
<br />
<br />
莫 拉 克 風 災 促 使 公 路 總 局 意 識 到 過 去 被 動 的 防 災 機 制 , 已 無 法 因 應 當 今 急 遽 變 化 的 極<br />
端 氣 候 , 所 以 集 合 許 多 公 路 人 的 智 慧 , 並 運 用 經 驗 與 技 術 , 逐 漸 發 展 出 一 套 主 動 式 預 警<br />
的 體 系 , 經 過 幾 年 來 的 修 訂 及 驗 證 , 確 實 為 公 路 防 災 亮 出 了 一 道 新 曙 光 。<br />
公 路 總 局 第 四 區 養 護 工 程 處 南 澳 工 務 段 陳 世 昌 段 長 , 對 於 主 動 式 預 警 下 的 封 橋 、 封 路<br />
作 業 , 即 有 自 己 獨 到 的 見 解 。<br />
料 敵 從 寬 禦 敵 從 嚴 封 路 在 於 守 護 安 全<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
封 路 不 忘 安 撫 情 緒 公 路 人 以 民 為 優 先<br />
10105124<br />
7<br />
300<br />
<br />
<br />
23<br />
340630
公 路 總 局 第 四 區 養 護 工 程 處 獨 立 山 工 務 段 戴 進 富 段 長 指 出 , 過 去 封 路 作 為 大 都 比 較 被<br />
動 , 因 此 , 一 旦 律 定 出 數 據 作 為 依 據 , 配 合 氣 象 資 訊 與 水 情 監 測 , 就 可 預 先 採 取 防 備 作 為 ,<br />
這 種 預 警 的 成 效 確 實 比 較 好 。<br />
利 用 簡 訊 橫 向 聯 繫 颱 風 研 判 難 免 失 準<br />
4<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
確 立 公 路 防 災 方 向 尋 求 未 來 改 進 空 間<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
預 警 封 路 成 效 顯 著 避 免 民 眾 行 車 受 災<br />
2101731<br />
<br />
<br />
9945<br />
<br />
200 201
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
100311<br />
<br />
<br />
<br />
100328
GIS<br />
<br />
LBSCMS<br />
3<br />
<br />
1004306448<br />
100<br />
<br />
100051205270718<br />
0829100311156<br />
486<br />
308178.5K9<br />
115.8K<br />
<br />
202 203
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
92~100<br />
11<br />
10
921<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
4,900<br />
68<br />
4,800<br />
4,700<br />
4,600<br />
4,500<br />
4,400<br />
66<br />
64<br />
62<br />
60<br />
58<br />
56<br />
4,300<br />
92 93 94 95 96 97<br />
98 99 100<br />
54<br />
92 93 94 95 96 97<br />
98 99 100<br />
<br />
<br />
204 205
3<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
3D<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
10<br />
1
()<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
()<br />
<br />
<br />
()<br />
<br />
<br />
()<br />
<br />
<br />
()<br />
<br />
<br />
()<br />
<br />
Think<br />
different<br />
<br />
206 207
柒<br />
鴻 爪<br />
見 證 耕 耘 的 歷 史<br />
Traces<br />
A Witness to<br />
Years of Hard Work
如 果 不 幸 跌 倒 了 就 要 勇 敢 的 再 站 起 來<br />
這 是 莫 拉 克 風 災 給 我 們 最 大 的 啟 示<br />
在 3 輪 寒 暑 不 間 斷 的 重 建 歷 程 中<br />
完 工 數 據 多 少 並 不 是 我 們 絕 對 的 目 標<br />
每 一 項 工 程 力 求 嚴 謹 踏 實 才 是 唯 一 的 使 命<br />
因 為 我 們 都 深 刻 體 驗 並 瞭 解<br />
那 全 是 一 條 條 維 繫 著 幸 福 家 園 的 生 命 線
3<br />
<br />
<br />
98<br />
1~2<br />
<br />
<br />
317328<br />
2120<br />
27927<br />
<br />
<br />
20~21~<br />
<br />
20~45~555~8<br />
21~35~405~7<br />
<br />
<br />
<br />
99100101610
2009<br />
98<br />
88<br />
55<br />
138<br />
9899128107733<br />
1799228<br />
10<br />
<br />
98810812368<br />
13,828<br />
811<br />
<br />
<br />
814927<br />
927988149<br />
<br />
815<br />
17<br />
2588<br />
27<br />
816<br />
4<br />
8810462<br />
819<br />
3<br />
<br />
210 211
3<br />
8209<br />
998820<br />
821<br />
8<br />
60<br />
827<br />
88<br />
(1) <br />
(2) 1<br />
(3) <br />
(4) 98<br />
13<br />
<br />
830<br />
<br />
91218<br />
1871K+100<br />
91518<br />
18<br />
915<br />
<br />
930<br />
9652.923560.013<br />
552.17898.6%62.512.285<br />
19.66%30.4117.74758.36%<br />
582.2187.17%
105<br />
174<br />
1,494<br />
<br />
101021<br />
21<br />
1013<br />
1032612<br />
101527<br />
27<br />
102018<br />
18<br />
102918<br />
18<br />
11924<br />
24<br />
112018<br />
18<br />
11302021<br />
2021<br />
652.923<br />
12233<br />
3408K+940<br />
212 213
3<br />
2010<br />
99<br />
12727<br />
272<br />
<br />
21218<br />
1835K~66K~<br />
319<br />
9404K+000~405K+18099628<br />
9442K+200~+3509978<br />
331<br />
1461K+3201416<br />
351124<br />
114K+3651416<br />
2432K+890<br />
<br />
3112121<br />
21122K+50021133K+200~134K+700<br />
<br />
31621<br />
21236K+65010028<br />
3243294184<br />
8434K+4119932429411315<br />
3314176<br />
76993433141930<br />
14
49<br />
<br />
99425<br />
<br />
41992<br />
9462K+414~470K+3332<br />
4209<br />
9429K+900~430K+500100414<br />
42017<br />
17248K+5002<br />
<br />
43011<br />
114K+8501012<br />
4308<br />
8185K+900101130<br />
5427<br />
276K+700~7K+90099521100620<br />
100510<br />
<br />
<br />
52327<br />
27<br />
53176<br />
7615<br />
214 215
3<br />
623202420<br />
20182K+400<br />
2424K+960~29K+305100715<br />
<br />
2433K+720~40K+680100930<br />
<br />
2067K+900~79K+100100830<br />
62518<br />
18<br />
62620<br />
2058K+1003<br />
<br />
71420<br />
2054K+000~54K+640<br />
72324<br />
2429K+520~31K+620100930<br />
<br />
73120<br />
20184K+460~+516.83197K+420~+565<br />
92018<br />
18<br />
10219<br />
9105K+350~120K+700<br />
~316116K+100<br />
26<br />
102227<br />
2798310
111327<br />
27991022<br />
11149<br />
9112K+800~116K+10016<br />
<br />
123028<br />
283<br />
2011<br />
100<br />
1720<br />
20176K+400<br />
11528<br />
28100115<br />
<br />
12020<br />
20182K+470<br />
12421<br />
2123K+400A1100918<br />
22149<br />
14949K+000<br />
2221<br />
21236K+65012<br />
2824<br />
2433K+72040K+680101220<br />
216 217
3<br />
21020<br />
20176K+40010079<br />
31020<br />
20169K+630~173K+77010095<br />
311<br />
330<br />
29111561<br />
630<br />
48,000LBSCMS<br />
<br />
31220<br />
20157K+420~158K+780100116<br />
3152021<br />
2082K+500~84K+740101713<br />
<br />
2086K+630~87K+130101627<br />
<br />
21204K~213K206K+640~209K+440100726<br />
<br />
2089K+050~89K+43810158<br />
328<br />
<br />
<br />
4282021<br />
20<br />
21
569<br />
9405K+1801011026<br />
52727<br />
273K+50099127100630<br />
<br />
6427<br />
27100527<br />
<br />
6527<br />
2715K+960101130<br />
62024<br />
2432K+890<br />
62120<br />
2082K+500~95K+50690K+100~92K+980<br />
<br />
62224<br />
2432K+890<br />
71224<br />
24<br />
<br />
7252021<br />
2082K+500~95K+50690K+100~92K+980<br />
102115<br />
21<br />
<br />
218 219
3<br />
8420<br />
20<br />
8521<br />
21<br />
<br />
81824<br />
2424K~48K<br />
<br />
82024<br />
24<br />
<br />
82420<br />
20<br />
82920<br />
2095K+000102219<br />
92021<br />
21204K+09410148<br />
102620<br />
20169K+630~173K+770100310<br />
111421<br />
21204K~213K206K+300~206K+6201014<br />
11<br />
111621<br />
21204K~213K206K+640~209K+440
12324<br />
<br />
2432K+890<br />
122317<br />
17248K+100~251K+000<br />
<br />
2012<br />
101<br />
1220<br />
20<br />
(1) 20112K+000~112K+700101629<br />
(2) 20119K+420~125K+800101331<br />
(3) 20126K+590~127K+350101430<br />
(4) 20130K+060~130K+67210174<br />
(5) 20138K+280~140K+960101828<br />
(6) 20141K+800~144K+614101720<br />
(7) 20144K+690~147K+043101828<br />
1521120<br />
21<br />
(1) 21204K~213K210K+985102119<br />
(2) 21204K~213K212K+687102119<br />
2059K+700~67K+100<br />
<br />
2520<br />
20<br />
(1) 20147K+520~148K+0021011031<br />
(2) 20148K+126~149K+7951011031<br />
31921<br />
21<br />
<br />
220 221
3<br />
32620<br />
20<br />
<br />
33024<br />
24<br />
<br />
33020<br />
2080K+800<br />
102523<br />
33120<br />
2078K+030100214<br />
6220<br />
2078K+987991227<br />
6102021<br />
61020~94K~102K21~<br />
209K~221K20102K154K21<br />
<br />
7220<br />
20182K+47020<br />
<br />
1011031<br />
2013<br />
102<br />
12424<br />
24
2521<br />
2198<br />
93<br />
133k~134k218<br />
(1) 2179K+800~80K+150<br />
99420100114100m49m800m<br />
20,000m2 2 <br />
(2) 2199K+895~100K+330<br />
99871001014145m435m<br />
140mRC2,927m 2 1,287m 2 8,749m2<br />
1,510m 2 <br />
(3) 21103K+330~103K+885126k+755~126k+945<br />
100225101530195m50+70+<br />
50+2532<br />
21126K+755~126K+945605m120cm260m<br />
60t1W=12mL=12m<br />
(4) 21104K+810~105K+540<br />
1002251011115340m170+170<br />
529m390m<br />
(5) 21111K+870~112K+450<br />
100711011211170m9m<br />
410m<br />
(6) 21113K+980~114K+420<br />
10071101101120m9m<br />
7,300m 2 <br />
(7) 21122K+400~122K+940<br />
1008211011228124.16m<br />
9m<br />
(8) 21133K+040~134K+740<br />
10081410225L477m<br />
150.24mRC434.11m4,800m 2 2,159m 2 <br />
222 223
(CIP)<br />
: 3 / . -- . -- <br />
: , 102.02<br />
; <br />
ISBN 978-986-03-6302-9(). --<br />
ISBN 978-986-03-6303-6()<br />
1. 2. 3.<br />
575.1 102007030<br />
3<br />
<br />
1022<br />
<br />
10041170<br />
(02)2311-3456<br />
http://www.thb.gov.tw<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
(02)2311-3456<br />
<br />
(02) 8797-7333<br />
10221<br />
GPN1010200490<br />
ISBN9789860363036<br />
450<br />
<br />
<br />
406 600 04-24378010<br />
114 76592() 02-27963638-223
21<br />
<br />
20<br />
<br />
<br />
<br />
20<br />
<br />
27<br />
<br />
20<br />
<br />
17<br />
<br />
<br />
Directorate General of Highways, MOTC<br />
GPN1010200490<br />
450