Drehstrommotoren 1LG4 1LG6 1LG9 - Siemens

ÈESKY
2.5 Pøezkoušení izolaèního odporu
Pøed prvním uvedením motoru do provozu, po delším skladování
nebo odstavení (cca 6 mìsícù), se musí zjistit izolaèní odpor vinutí.
Bìhem mìøení a bezprostøednì po
UPOZORNÌNÍ nìm je na svorkách èásteènì nebezpeèné
napìtí a proto se jich nesmíte
dotýkat.
Izolaèní odpor
- Minimální izolaèní odpor u nového, vyèištìného nebo opraveného
vinutí vùèi kostøe èiní 10 MOhm.
- Nejdøíve je tøeba vypoèítat kritický izolaèní odpor R krit
. Výpoèet
se provádí vynásobením jmenovitého napìtí U N
, napø. AC
0,69 kV, s konstantou (0,5 MOhm/kV):
R krit
= 0,69 kV x 0,5 MOhm/kV = 0,345 MOhm
Mìøení
Minimální izolaèní odpor vinutí se mìøí proti kostøe stejnosmìrným
napìtím 500 V. Pøitom teplota vinutí je 25 o C ±15 o C.
Kritický izolaèní odpor je tøeba mìøit pøi provozní teplotì vinutí
stejnosmìrným napìtím 500 V.
Pøezkoušení
Jestliže u nového, vyèištìného nebo opraveného motoru, který
byl delší dobu skladován nebo odstaven, je minimální izolaèní odpor
vinutí proti kostøe menší než 10 MOhm, pak pøíèinou mùže být
vlhkost. Vinutí je tøeba nejdøíve vysušit.
Po delší dobì provozu mùže minimální izolaèní odpor poklesnout
na hodnotu kritického izolaèního odporu. Pokud namìøená hodnota
nepoklesla pod vypoètenou hodnotu kritického izolaèního odporu,
smí se motor dále provozovat. Jakmile poklesne pod kritickou
hodnotu, musí se motor okamžitì vypnout.
Je tøeba zjistit pøíèinu a v daném pøípadì vinutí nebo jeho èásti
nechat opravit, vyèistit nebo nechat vyschnout.
2.6 Uvedení do provozu
POZNÁMKA: V pøípadì silnì nerovnomìrného kroutícího momentu
(napø. pohon pístového kompresoru) vynucený motorový proud
nemá sinusový tvar, pøièemž jeho vyšší harmonické mohou mít
nepøípustný vliv na sí a také mùže zpùsobovat nepøípustnì vysoké
elektromagnetické rušení.
Pøi napájení mìnièem mohou vysokofrekvenèní proudy a napìtí
zpùsobit rušení v pøívodních vodièích motoru, proto se doporuèuje
používání odstínìných pøívodních vedení.
Pøed uvedením do provozu je tøeba zkontrolovat, zda:
- jsou dodrženy hodnoty minimálního izolaèního odporu
- rotorem lze volnì pootoèit
- motor je øádnì namontován a vyrovnán
- pøenosové èleny jsou správnì usazeny (napø. napnutí øemene u
øemenového pøevodu) a pøenosový èlen je vhodný pro dané podmínky
použití
- veškeré elektrické spoje, upevòovací šrouby a spojovací prvky
jsou pøedpisovì pøipojeny a dotaženy
- ochranný vodiè je øádnì pøipojen
- pøípadné pøídavné zaøízení (brzda, tachogenerátor, cizí ventilace)
je funkèní
- jsou provedena opatøení proti dotyku pohyblivých èástí a dílù
pod napìtím
- nejsou pøekroèeny maximální pøípustné otáèky n max
(viz výkonnostní
štítek)
POZNÁMKA: Maximální pøípustné otáèky n max
jsou nejvyšší krátkodobì
pøípustné provozní otáèky. Je tøeba vzít do úvahy, že se
pøitom zhoršuje hluènost a vibrace motoru a také snižuje životnost
ložisek.
Po namontování motorù je tøeba
UPOZORNÌNÍ zkontrolovat dokonalou funkci brzdy
(v pøípadì instalace)!
Tento výèet nemùže být úplný a proto jsou rovnìž nezbytné
další kontroly.
3. Údržba
Bezpeènostní opatøení
Pøed zahájením práce na motoru
VAROVÁNÍ nebo zaøízení, zvláštì pak pøed otevøením
krytù aktivních èástí, se
musí motor pøedpisovì vypnout. Mimo hlavních proudových
obvodù je tøeba pøitom dbát také na pøípadné vedlejší
a pomocné proudové okruhy.
Existuje „5 obvyklých bezpeènostních zásad“ ve smyslu
napø. DIN VDE 0105:
- vypnout
- zajistit proti opìtovnému zapnutí
- zjistit, zda je zaøízení bez napìtí
- zkontrolovat uzemnìní a propojení na krátko
- zakrýt nebo pøehradit sousední èásti pod napìtím
Výše uvedená opatøení se smí zrušit teprve v pøípadì, když
jsou veškeré servisní úkony dokonèeny a motor je kompletnì
smontován.
POZNÁMKA: Uzavøené otvory pro odtok kondenzované vody se
musí obèas otevøít, aby se mohla vypustit nashromáždìná kondenzovaná
voda.
Otvory pro odtok kondenzované vody jsou vždy v nejnižším místì
motoru!
Výmìna ložisek, životnost maziva, druhy mazacích tukù
Životnost maziva èiní za normálních provozních podmínek, pøi vodorovné
instalaci motoru, teplotì chladiva do 40 o C a poètu otáèek
motoru
- 1500 ot/min cca. 40.000 provozních hodin
- 3000 ot/min cca. 20.000 provozních hodin
Nezávisle na provozních hodinách by se mazací tuk mìl z dùvodù
stárnutí mìnit pøibližnì každé 3 roky. Za tímto úèelem je tøeba
ložiska demontovat, vymýt a namazat novým tukem. U provedení
s domazáváním je tøeba dbát údajù na štítku mazání.
Za zvláštních provozních podmínek, napø. svislá instalace motoru,
pøi èastìjším provozu s maximálním pøípustným poètem otáèek
n MAX
, pøi velké zátìži chvìním a rázy a pøi èasté reverzaci, se výše
uvedené poèty provozních hodin podstatnì snižují.
Ve standardním provedení mají motory radiální kulièková ložiska
øady 62 ... nebo jako opce K36 radiální kulièková ložiska øady 63 ...
s jedním krycím kroužkem (provedení ZC3).
Krycí kroužek je umístìn na stranì ložisek, obrácené ke kostøe
motoru (stator).
POZNÁMKA: Pøi výmìnì ložisek je tøeba brát ohled na uspoøádání
krycího kroužku a vùli ložiska, ponìvadž to se u zvláštních provedení
mùže lišit od provedení standardních!
Mazací tuky u standardních strojù: (Fa. ESSO / UNIREX N3);
životnost maziv a lhùty pro domazávání platí pouze ve spojení s
tímto druhem maziva.
Náhradní tuky musí vyhovovat minimálnì normì DIN 51825-KL3N.
V tomto pøípadì je tøeba intervaly mazání u KT >25 o C snížit.
Zvláštní tuky jsou uvedeny na mazacím štítku.
Míchání rùzných druhù maziv je nepøípustné!
Motor demontovat v potøebném rozsahu. Valivá ložiska stahovat
vhodným zaøízením (viz obr. 6). Z místa ložiska odstranit neèistoty!
Valivá ložiska vyèistit, resp. vymìnit a znova namazat.
Volný prostor valivých ložisek zcela naplnit mazacím tukem. Ložiskové
víko resp. ložiskový štít zùstane bez tukové náplnì, aby
se tak zabránilo pøemazání.
Ausgabe / Edition N14-0105 Bestell-Nr. / Order No. 35037000000057
© Siemens AG 2000 All Rights Reserved DEUTSCH/ENGLISH/FRANCAIS/ESPANNOL/ITALIANO/SVENSKA/ÈESKY/ÏÎ ÐÓÑÑÊÈ
Siemens AG - 20 -