Bornes escamotables automatiques

NOTICE D’INSTALLATION ET D’ENTRETIEN
DES BORNES ESCAMOTABLES
AUTOMATIQUES
CE MANUEL EST DESTINE AU PERSONNEL RESPONSABLE DE L’INSTALLATION, DE
L’EXPLOITATION ET DE L’ENTRETIEN DE CE MATERIEL.
RISQUES
D’ECRASEMENT
Respecter les consignes
de sécurité et de
protection des
intervenants
PIECES MECANIQUES
EN MOUVEMENT
Respecter les consignes
de sécurité et de
protection des
intervenants
Photos non contractuelles
NT-BEA(V2-FR) – V2 – 05/06

Notice d’installation et d’entretien des Bornes Escamotables Automatiques
SOMMAIRE
1. PRÉSENTATION .................................................................................................................... 3
2. TRAVAUX DE GÉNIE CIVIL ................................................................................................... 4
2.1. Emplacement et position du coffrage .............................................................................. 4
2.2. Traçage au sol et excavation........................................................................................... 6
2.3. Construction du drain ou mini puisard ............................................................................ 6
2.4. Coulée de radier ou assise du coffrage ......................................................................... 7
2.5. Scellement du coffrage ................................................................................................... 7
2.6. Vérification de l’aptitude du coffrage perdu à recevoir le caisson.................................... 7
2.7. Tirage des câbles et du flexible dans le fourreau ............................................................ 8
3. DEBALLAGE ET MISE EN PLACE DE LA BORNE .............................................................. 9
3.1. Déballage (caisson et borne) .......................................................................................... 9
3.2. Mise en place (caisson et borne) .................................................................................. 10
4. RACCORDEMENTS DANS LA BORNE ............................................................................... 11
4.1. Raccordements électriques .......................................................................................... 11
4.2. Raccordements pneumatiques ou hydrauliques ........................................................... 12
4.3. Finition .......................................................................................................................... 13
4.4. Raccordement dans la MCT ou le contrôleur et tests de fonctionnement ..................... 13
4.5 Mise en service et tests de fonctionnement ................................................................... 13
4.6 Recommandations ......................................................................................................... 13
5. CALENDRIER DE CONTRÔLE ET D’ENTRETIEN ANNUEL ............................................. 14
6. DEPOSE DE LA BORNE HORS DU CAISSON.................................................................... 14
7. OPÉRATIONS DE CONTRÔLE ............................................................................................ 15
7.1. Fixation du couvercle .................................................................................................... 15
7.2. Bague de frottement ..................................................................................................... 16
7.3. Rails de guidage ........................................................................................................... 16
7.4. Vérin ............................................................................................................................. 16
7.5. Capteurs de fin de course ............................................................................................ 18
7.6. Distribution d’air ............................................................................................................ 19
7.7. Contrôle et inspection du réseau d’air (en pneumatique) .............................................. 19
7.8. Contrôle et inspection du réseau d’huile (en hydraulique)............................................. 19
7.9. Efficacité du drainage ................................................................................................... 19
7.10. Positionnement du couvercle ...................................................................................... 20
8. MAINTENANCE CURATIVE 1 er DEGRÉ .............................................................................. 21
9. ABAQUE DES BORNES ESCAMOTABLES AUTOMATIQUES .......................................... 22
URBACO - 2 -

Notice d’installation et d’entretien des Bornes Escamotables Automatiques
1. PRÉSENTATION
Un accès équipé de bornes escamotables automatiques est généralement constitué de trois
ensembles de matériels reliés entre eux par des câbles électriques et un flexible pneumatique ou
hydraulique.
Ces 3 ensembles sont :
Les boucles de sécurité (détection électromagnétique), placées dans le sol de part et d’autre des
bornes, forment un périmètre de sécurité autour des bornes.
Les bornes escamotables automatiques, installées sur la voie de passage des véhicules,
autorisent ou interdisent l’accès (une ou plusieurs bornes).
Le système de gestion (contrôleur d’accès) avec l’automatisme intégré (contrôleur type City,
centrale technique ou armoire blindée), commande les bornes et peut intégrer un organe de
commande (lecteur de badges, récepteur radio…).
Paragraphe supprimé
Pour l’installation des boucles de sécurité et du système de gestion (City, centrale Technique…), se
reporter au manuel correspondant.
Le positionnement des boucles de sécurité conditionne le bon fonctionnement de l’accès. Aussi nous
préconisons de déterminer d’abord les emplacements des boucles, en priorité, puis ceux des
bornes et du système de gestion.
Recommandations à respecter pour le bon usage
d’un accès contrôlé par borne(s) escamotable(s) automatique(s) :
REGLES DE SECURITE POUR LE BON USAGE D’UN ACCES CONTROLE PAR BORNE
ESCAMOTABLE AUTOMATIQUE
Afin d’assurer le bon fonctionnement de l’accès, URBACO conseille de :
- mettre en place une signalisation verticale signalant l’obstacle « borne escamotable » ;
- équiper les systèmes automatiques de feux de position de bornes (rouge et jaune
clignotant)
Pour les systèmes de contrôle d’accès, URBACO conseille, pour des raisons de sécurité, que les
véhicules marquent obligatoirement l’arrêt devant la borne et attendent sa descente complète (et
le passage du feu rouge au orange clignotant si l’accès est équipé d’un feu) avant de passer.
En mode de remontée automatique des bornes après passage du véhicule, les véhicules ne doivent pas
passer l’accès l’un derrière l’autre sans marquer l’arrêt devant la borne, s’assurer qu’elle est bien
basse et respecter le feu de positionnement s’il est installé.
INFORMATION ET FORMATION DES UTILISATEURS
Le gestionnaire de l’accès est tenu d’informer les usagers de l’utilisation et du fonctionnement de l’accès
car URBACO ne saurait être tenu pour responsable d’une mauvaise manipulation ou du non-suivi des
règles de sécurité.
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URBACO – S.A.
2. TRAVAUX DE GÉNIE CIVIL
Pour la pose du coffrage perdu, se référer au plan de scellement fourni avec chaque coffrage. Ce plan
donnant toutes les indications et dimensions nécessaires. Les paragraphes suivant complètent les
indications et dimensions fournies dans le plan de scellement.
2.1. Emplacement et position du coffrage :
VEILLER A POSITIONNER LE COFFRAGE CORRECTEMENT PA RAPPORT AU SENS DE
CIRCULATION DES VEHICULES.
SENS DE
CIRCULATION
SENS DE
CIRCULATION
COFFRAGE TRADITION COFFRAGE GENERATION 6
Le coffrage pour bornes Tradition sera positionné pour que l’axe des trous latéraux soit
perpendiculaire au sens de circulation des véhicules.
Le coffrage pour bornes Génération 6 sera positionné pour que l’axe des trous latéraux soit parallèle
au sens de circulation des véhicules.
L’emplacement choisi ne doit pas se situer sous le passage habituel des roues.
L’entraxe standard conseillé entre deux bornes est de 1.45 mètre.
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Notice d’installation et d’entretien des Bornes Escamotables Automatiques
Cas n°1 : Cas correspondant aux bornes escamotables de la gamme Génération 6
Cas n°2 : Cas correspondant aux bornes escamotables de la gamme Tradition
Le fourreau de liaison de la borne au regard de proximité (ou directement au système de gestion) est
du type gaine JANOLÈNE aiguillée Ø 100 mm. La tranchée pour le passage de ce fourreau ne doit
pas passer à moins de 100 mm du câble d’une boucle. Elle doit éviter les courbes brusques (dans le
cas n°1, faire un arrondi de rayon 400 mm à la sortie de la borne, ou placer un manchon de type
coude à 90°).
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2.2. Traçage au sol et excavation :
Après avoir défini l’emplacement et l’orientation du
coffrage, tracer les côtes X et Y du trou à creuser en
se reportant au plan de scellement joint au coffrage.
Ensuite, selon la nature du sol, découper l’enrobé
ou le béton à la disqueuse ou enlever les pavés.
Y
Lorsque plusieurs bornes sont côte à côte, nous
suggérons l’ouverture d’une tranchée plutôt que
plusieurs trous.
X
Creuser sur une profondeur Z en se reportant au
plan de scellement joint.
Puis creuser une tranchée jusqu’au regard ou
jusqu’au système de gestion en se reportant au plan
de scellement joint.
Z
2.3. Construction du drain ou mini puisard :
Créer un drain (mini puisard) plus ou moins important selon la perméabilité du sol (200 à 300 mm). En
partie basse du massif, placer le revêtement géotextile, puis remplir de ballast (galets) sur une hauteur
de 250 mm environ. Le drain doit pouvoir écouler 20 litres d’eau en 5 minutes.
Quand le sol est peu perméable, il est fortement recommandé de raccorder le fond du cuvelage au
réseau EP (eaux pluviales) (tube PVC diamètre 100).
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2.4. Coulée de radier ou assise du coffrage :
Dosage du ciment à utiliser = 350 Kg/m 3 .
Les aciers devront être recouverts de 5 cm de béton au minimum.
Après ferraillage, couler le radier (ou fond de réservation) en s’assurant de sa parfaite planéité et
horizontalité. Ne pas oublier de protéger le canal d’écoulement de drainage (tube PVC Ø 100) assurant
la liaison du fond de coffrage avec le drain. Un respect rigoureux des cotes mentionnées sur le plan de
scellement est impératif.
Chaque coulée de béton impliquera une légère vibration de celui-ci à l’aide d’aiguilles vibrantes
appropriées.
Le radier aura l’épaisseur indiquée sur le plan de scellement.
2.5. Scellement du coffrage :
- Mettre en place le coffrage sur le radier en s’assurant de son bon positionnement (voir §1.1 à 1.4).
- Passer l’extrémité du fourreau dans l’une des 2 ouvertures du coffrage (voir plan de scellement) et la
laisser dépasser de quelques centimètres à l’intérieur. Boucher le trou non utilisé du coffrage.
POUR RESISTER A LA PRESSION DU BETON ET POUR CONSERVER LES
CARACTERISTIQUES DIMENSIONNELLES, ETAYER INTERIEUREMENT LE COFFRAGE A
L’AIDE D’ENTRETOISES.
- Vérifier le parfait équerrage vertical et horizontal et le dimensionnement du coffrage avant et
après mise en oeuvre du béton de façon à s’assurer de son aptitude à recevoir la borne avec les
tolérances nécessaires à une mise en place et dépose aisées (le haut du coffrage est sous le niveau du
sol fini, voir la distance indiquée sur le détail du plan de scellement joint à cette notice).
Couler délicatement le béton autour du coffrage. Les parois verticales de béton auront une épaisseur de
150 mm minimum. Laisser agir la prise du béton en vérifiant les niveaux.
2.6. Vérification de l’aptitude du coffrage perdu à recevoir le caisson :
Contrôler, sur toute la hauteur, la largeur du coffrage. Elle doit être conforme à celle indiquée sur le plan
de scellement. S’assurer qu’il n’y a pas de vide sous le fond du coffrage.
S’assurer que le drain est efficace (écoulement de 20 litres en 5 minutes, soit 4 l/mn).
Vérifier la propreté de l’intérieur du coffrage. Il doit être exempt de coulures de béton pour ne pas nuire à
la bonne assise du caisson sur le fond du coffrage, ni au coulissement mécanique.
Contrôler la profondeur du fond du coffrage perdu. Elle sera conforme aux caractéristiques
dimensionnelles du plan de scellement.
un coffrage scellé trop bas supprime l’assise du caisson sur le radier et suspend l’ensemble par les
bords du couvercle, à proscrire.
un coffrage scellé trop haut produit une saillie de l’ensemble borne et un obstacle dangereux pour les
piétons. Les reprises de revêtement de sol restent hasardeuses, à proscrire.
Bien nettoyer les abords des réservations (sable, graviers, etc.), les impuretés pouvant endommager la
peinture des bornes.
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2.7. Tirage des câbles et du flexible dans le fourreau :
Entre chaque borne et le système de gestion, on doit avoir :
En pneumatique :
• 1 flexible d’air Ø10 et de longueur 25m. Ce flexible ne doit pas être raccourci, il permet de
créer une réserve d’air. La longueur superflue doit être enroulée et logée dans le regard de
tirage.
• 1 câble multiconducteurs pour le raccordement de l’électrovanne et des fins de courses.
En hydraulique :
• 1 flexible hydraulique avec raccords d’accouplement et de longueur selon commande. Attention
au sens du flexible (raccord femelle vers la borne).
• 1 câble multiconducteurs pour le raccordement des fins de courses.
NB : Protéger les extrémités des flexibles avant le tirage afin d’éviter l’introduction de saletés.
Pour les options (chaufferette, couronne lumineuse), un câble par option sera mis en place.
Lorsque les câbles et le flexible sont en place, les repousser dans le fourreau momentanément
pour que rien ne dépasse du coffrage, ce qui permettra de mettre en place facilement la borne.
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3. DEBALLAGE ET MISE EN PLACE DE LA BORNE
3.1. Déballage (caisson et borne) :
Précautions pour déballer :
AVANT DE COUPER LES LIENS QUI LA MAINTIENNENT SUR LA PALETTE, VÉRIFIER QUE LA
BORNE EST CORRECTEMENT ASSISE SUR LA PALETTE, ET QUE LA PALETTE EST EN BON
ÉTAT, compte tenu du poids important de la borne.
Chaque borne est entourée, en haut et en bas, d’une bande de scotch jaune indiquant en 5 langues « ne
pas retirer le film plastique ».
IL EST IMPÉRATIF DE CONSERVER LE PLASTIQUE D’EMBALLAGE AUTOUR DU CAISSON pour
pouvoir ensuite projeter de la mousse polyuréthane entre le caisson et le coffrage. Ceci évite que de la
mousse ne pénètre dans le caisson.
Pour déballer, découper au cutter le
plastique en haut, juste sous le couvercle.
Retirez et réservez la clé posée sur le
couvercle.
Découper de la même façon le plastique
sous le caisson pour permettre
l’évacuation ultérieure de l’eau
(pendant la découpe, un assistant
maintient le caisson incliné sur un côté,
puis sur le côté opposé).
Sur le couvercle, retirer les bouchons en plastique à l’aide d’un tournevis (seulement sur les bornes
tradition), puis dévisser les 4 vis et déposer le couvercle. Mémoriser la position (le sens) du couvercle
sur le caisson pour la repose. Contrôler que le vérin ou la traverse soit bien en place au fond du caisson.
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3.2. Mise en place (caisson et borne) :
PRECAUTIONS AVANT POSE DE LA BORNE
Compte tenu du poids de la borne (jusqu’à 200 kg) et des risques d’écrasement lors de sa mise en place
dans le coffrage perdu, il est demandé au personnel chargé de ces travaux d’être vigilant sur l’ensemble
des procédures qui vont suivre, en respectant la protection et la sécurité des personnes (chaussures de
sécurité par exemple). Il faut également maintenir fermé le chantier à la circulation par une signalisation
et des panneaux réglementaires adaptés à ce type de travail (sécurisation effectuée au moment de la
réalisation du génie civil).
La borne sera mise en place à l’aide de moyens de levage appropriés (grue de levage, chèvre de
mécanicien) dont la force sera supérieure à 500 kg.
Deux boulons du couvercle diamétralement opposés seront remplacés par des anneaux de levage à
visser d’un diamètre de 12 mm munies de contre écrous.
L’élinguage sera réalisé avec des moyens appropriés.
Positionner le caisson dans le coffrage :
Descendre la borne dans le coffrage en respectant le sens de circulation .
Vérifier les alignements, la verticalité. Puis immobiliser le caisson par injection de mousse de
polyuréthane aux quatre coins. Après séchage, couper au cutter ou scier l’excédent de mousse
de polyuréthane.
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4. RACCORDEMENTS DANS LA BORNE
4.1. Raccordements d’une borne pneumatique :
• Raccordement du circuit d’air :
Raccorder le flexible d’air en attente dans le fourreau à la borne avec les raccords fournis.
• Raccordement électrique :
Sortir le câble en attente dans le fourreau et les câbles de la borne.
Venant de la borne, on a :
1 câble 3 conducteurs marqué EV, c’est l’électrovanne.
1 câble 2 conducteurs marqué FdCB, c’est le fin de course bas.
1 câble 2 conducteurs marqué FdCH, c’est le fin de course haut.
La jonction de chaque conducteur sera faite par soudure à l’étain.
Chaque soudure sera protégée par de la gaine thermorétractable non fournie et l’ensemble sera
rendu étanche par de la gaine thermorétractable étanche non fournie.
1) Glisser une gaine thermorétractable étanche (non fournie) sur le câble dans le fourreau.
2) Glisser une gaine thermorétractable (non fournie) sur chaque conducteur de ce câble.
3) Dénuder les extrémités de chaque conducteur.
4) Souder en repérant les conducteurs utilisés (pour le raccordement dans la centrale) selon
l’exemple ci-dessous.
Aucune polarité n’est à respecter pour l’électrovanne et pour les fins de course.
Dans le cas du raccordement d’une seule borne à la centrale technique, un commun pourra être fait
entre les fins de course (utilisation de 5 conducteurs). Sinon, raccorder comme ci-dessous pour
pouvoir câbler les fins de course haut en série et les fins de course bas en série dans la centrale
technique.
BORNE
FOURREAU
5) Isoler électriquement en faisant glisser chaque morceau de gaine sur chaque soudure et chauffer.
6) Assurer l’étanchéité de l’ensemble en faisant glisser le gaine étanche et chauffer.
Ne pas retirer les câbles entièrement (par l’autre extrémité du fourreau) mais garder au moins 50
cm de marge de chaque côté pour une intervention éventuelle (changement d’électrovanne par
exemple). Placer cette longueur supplémentaire de câble dans le fourreau, dans le regard ou la fixer
avec des colliers sur la paroi du caisson sans risquer de gêner les mouvements de la borne.
Avant de mettre en place le couvercle, s’assurer que le mouvement de la borne dans le caisson ne
risque pas d’accrocher un câble ou un flexible.
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4.2. Raccordements d’une borne hydraulique :
URBACO – S.A.
• Raccordement du circuit d’huile :
Raccorder le flexible hydraulique en attente dans le fourreau à la borne (coupleur).
Tous les flexibles Urbaco sont livrés plein d’huile et purgés.
• Raccordement électrique :
Sortir le câble en attente dans le fourreau et les câbles de la borne.
Venant de la borne, on a :
- 1 câble 2 conducteurs marqué FdCB, c’est le fin de course bas.
- 1 câble 2 conducteurs marqué FdCH, c’est le fin de course haut.
La jonction de chaque conducteur sera faite par soudure à l’étain.
Chaque soudure sera protégée par de la gaine thermorétractable non fournie et l’ensemble sera
rendu étanche par de la gaine thermorétractable étanche non fournie.
1) Glisser une gaine thermorétractable étanche (non fournie) sur le câble dans le fourreau.
2) Glisser une gaine thermorétractable (non fournie) sur chaque conducteur de ce câble.
3) Dénuder les extrémités de chaque conducteur.
4) Souder en repérant les conducteurs utilisés (pour le raccordement dans la centrale) selon
l’exemple ci-dessous.
Aucune polarité n’est à respecter pour les fins de course.
BORNE
FOURREAU
5) Isoler électriquement en faisant glisser chaque morceau de gaine sur chaque soudure et chauffer.
6) Assurer l’étanchéité de l’ensemble en faisant glisser le gaine étanche et chauffer.
Ne pas retirer les câbles entièrement (par l’autre extrémité du fourreau) mais garder au moins 50
cm de marge de chaque côté pour une intervention éventuelle (changement d’électrovanne par
exemple). Placer cette longueur supplémentaire de câble dans le fourreau, dans le regard ou la fixer
avec des colliers sur la paroi du caisson sans risquer de gêner les mouvements de la borne.
Avant de mettre en place le couvercle, s’assurer que le mouvement de la borne dans le caisson ne
risque pas d’accrocher un câble ou un flexible.
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4.3. Finition :
Effectuer les opérations de contrôle décrites en détail dans le §opération de contrôle.
Replacer le couvercle en respectant le sens de circulation.
Visser les quatre vis et remettre les bouchons de protection (pour les BEA Tradition).
Procéder aux raccords du revêtement de la chaussée (enrobé noir, asphalte rouge, pavage, etc.).
4.4. Raccordement de la centrale technique :
Se reporter à la notice d’installation du système automatique et à la fiche technique livrés avec le
système.
4.5. Mise en service et tests de fonctionnement :
La mise en service et les tests ne pourront être fait que lorsque le système de gestion sera installé.
4.6. Recommandations:
Suivre les opérations de contrôle régulièrement selon les prescriptions.
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URBACO – S.A.
5. CALENDRIER DE CONTROLE ET D’ENTRETIEN ANNUEL
Point de
contrôle
Contrôle et entretien
1 er
mois
2 ème
mois
3 ème
mois
4 ème
mois
5 ème
mois
6 ème
mois
7 ème
mois
8 ème
mois
9 ème
mois
10 ème
mois
11 ème
mois
12 ème
mois
1 Fixation du couvercle
2 Bague plastique
3 Rails de guidage
4 Vérin
5 Capteurs de fin de course
6 Électrovanne
7 Absence de fuites d’air / d’huile
8 Efficacité du drainage
9 Positionnement du couvercle
10 Purge du circuit pneumatique
11 Purge du circuit hydraulique
6. DEPOSE DE LA BORNE HORS DU CAISSON
PRECAUTIONS AVANT DEPOSE DE LA BORNE
Compte tenu du poids de la borne (jusqu’à 200kg), il est demandé au personnel chargé de l’opération
d’être vigilant sur l’ensemble des procédures qui vont suivre, en respectant la protection et la sécurité
des personnes (chaussures de sécurité par exemple). Il faut également maintenir fermé le chantier à
la circulation par une signalisation et des panneaux réglementaires adaptés à ce type de travail.
Démarches à effectuer pour la dépose de la borne hors du caisson :
• Mettre la borne en position haute,
• Déposer le couvercle,
• En utilisant l’outil de manutention de borne 200250 (référence BOMDM), ou équivalent,
extraire la borne,
• Couper le courant de la centrale,
• Effectuer les opérations de contrôle présentées aux paragraphes suivants,
• De la même manière reposer la borne dans le caisson en vérifiant que le vérin pneumatique
soit bien positionné sur la traverse.,
• Descendre la borne en position basse,
• Reposer le couvercle.
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7. OPERATIONS DE CONTROLE (à effectuer aussi à la mise en service)
7.1. Fixation du couvercle :
Les boulons de fixation devront être démontés et les filetages du caisson seront nettoyés et enduits de
graisse Molykote type CU7439 ou équivalente.
Génération 6 : Tradition :
7.2. Bague de frottement :
La bague plastique est une pièce d’usure qui réduit les frottements entre la borne et le couvercle. Cette
pièce est à remplacer après un choc important sur la borne ou lorsque son état d’usure le nécessite.
On retire l’ancienne bague en la décollant avec un tournevis. Après avoir nettoyé les résidus de colle
(par grattage), on place la nouvelle bague avec de la colle polyuréthane.
- sur les couvercles plats des bornes Ø120mm, on place les deux ergots de la bague dans les encoches
prévues.
- sur les couvercles plats des bornes Ø200mm et Ø250mm, il n’y a pas de positionnement spécifique
pour la bague.
- sur les couvercles anti-ruissellement (Ø120mm uniquement), il n’y a pas d’ergot ; il n’y a pas de
positionnement spécifique de la bague.
Exemple de bague de frottement sur une borne Génération 6
URBACO - 15 -

URBACO – S.A.
7.3. Rails de guidage :
Les rails de guidage du caisson, ainsi que les guides qui coulissent à l’intérieur, seront dégraissés si
nécessaire et débarrassés des divers dépôts à l’aide d’air comprimé avant d’être revêtus d’un film
lubrifiant Molykote type 3402C ou équivalent.
7.4. Vérin :
Gamme Monobloc
Gamme Tradition
4 rails de guidage 2 rails de guidage
NOTA : placer la borne en position haute pour effectuer les contrôles (on ne démonte pas la tête de
borne).
Gamme Tradition pneumatique :
La tige du vérin est solidaire du chariot par un étrier anti-vibratoire.
Vérifier les vis de fixation.
Le pied du vérin est posé sur la traverse.
S’assurer que la flasque inférieure du vérin est correctement positionnée entre les deux oreilles de
la traverse au fond du caisson (et que les extrémités filetées des tirants sont bien placées de part et
d’autre de la traverse).
Gamme Tradition hydraulique :
La tige du vérin est fixée sur le tirant hydraulique. La base du tirant est solidaire du chariot et de la tête
de borne.
Le pied du vérin est posé sur la traverse.
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Notice d’installation et d’entretien des Bornes Escamotables Automatiques
S’assurer que la chape du vérin est correctement positionnée entre les deux oreilles de la traverse au
fond du caisson
Gamme Monobloc pneumatique :
1 Embout de la tige du vérin
2 Guide de positionnement
3 Flasque
4 Tirant (les 4 tirants sont filetés à leurs extrémités, et
des écrous maintiennent les 2 flasques contre le corps
du vérin)
5 Corps du vérin
6 Traverse solidaire du caisson et supportant le vérin
(les 4 extrémités filetées des tirants assurent le
centrage à la base)
3
4
1
5
6
2
7 Raccord du flexible d’arrivée d’air
7
S’assurer que la flasque inférieure du vérin est correctement positionnée sur la traverse au fond du
caisson et que les extrémités filetées des tirants sont bien placées de part et d’autre de la traverse.
Remarque : la partie supérieure du vérin est positionnée à l’intérieur de la tête de borne par un guide, et
un embout sur la tige assure le contact avec la tête.
Gamme Monobloc hydraulique :
1 Embout de la tige du vérin
2 Guide de positionnement
3 Vérin
4 Distribution hydraulique (flexible et raccords)
S’assurer que le pied du vérin est correctement positionnée sur la traverse au fond du caisson.
Remarque : la partie supérieure du vérin est positionnée à l’intérieur de la tête de borne par un guide, et
un embout sur la tige assure le contact avec la tête.
URBACO - 17 -

URBACO – S.A.
7.5. Capteurs de fin de course :
La borne est équipée de deux capteurs de fin de course (en bas et en haut) montés dans le caisson (sur
pattes de fixation).
Chaque capteur transmet à l’automate du système de gestion des informations sur la position de la tête
de borne, et participe à la sécurisation de l’accès. Le contact des fins de course est du type NO
(normalement ouvert).
La tête de borne ou le chariot (Tradition) est équipée d’un aimant de détection sur une patte de fixation.
Vérifier la fixation de chaque capteur de fin de course et son positionnement : il ne doit jamais être
en contact avec l’aimant. S’assurer de la bonne détection en haut et en bas.
En cas de dysfonctionnement, vérifier les connexions sur le bornier de l’organe de gestion, les
connexions dans la borne, et si le problème persiste, remplacer le capteur (voir §3).
1 Capteur de fin de course
avec son support monté sur
le caisson (en haut et en
bas).
1
2 Aimant logé dans son
support monté sur la tête
de borne.
2
URBACO - 18 -

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7.6. Distribution d’air (en pneumatique) :
La distribution d’air est constituée d’une électrovanne (corps et bobine), d’un régulateur de débit, d’un
jeu de raccords et de flexibles d’air.
Rappel : le régulateur de débit permet de régler la vitesse de montée de la borne, en vissant ou en
dévissant sa molette. Le temps de remontée doit être voisin de 3 secondes (une montée trop rapide ou
trop lente est déconseillée).
1 Corps de l’électrovanne
1
2 Bobine de l’électrovanne
3 Régulateur de débit
4
Arrivée d’air
4 Jeu de raccords
5 Flexibles d’air
x Raccords à tester en cas
de fuite d’air
5
2
Réglage du
débit d’air
LED de
visualisation
d’état
3
Raccordement
du vérin
S’assurer que le régulateur de débit est correctement réglé, qu’il ne fait pas obstruction au passage
de l’air. Contrôler les vis de fixation, et le serrage du contre-écrou.
7.7. Contrôle et inspection du réseau d’air (en pneumatique) :
Dans la centrale technique, vérifier que le compresseur est en fonctionnement. Le manomètre doit
indiquer une pression comprise entre 4 et 6 bars. La pression de service recommandée est de 5,5 bars.
Contrôler l’absence de fuite d’air à l’oreille et en passant un doigt sur les flexibles d’air et les raccords,
ou en utilisant une bombe à détecter les fuites (pulvérisation de liquide formant de la mousse en cas de
fuite).
7.8. Contrôle et inspection du réseau d’huile (en hydraulique) :
Contrôler visuellement l’absence de fuite d’huile dans le caisson.
Contrôler le bon maintien du flexible le long du caisson.
Contrôler l’accouplement du raccordement coupleur.
7.9. Efficacité du drainage :
Le drain doit permettre d’absorber 20 litres d’eau en 5 minutes.
Faire le test :
- déposer le couvercle, s’assurer que l’intérieur du caisson est exempt de sable, terre ou autre corps
étranger (nettoyer s’il y a lieu),
- verser 20 litres d’eau dans le caisson et s’assurer du parfait écoulement (cela peut durer 5 minutes).
S’il est constaté une quelconque inefficacité du drain, utiliser un aspirateur à eau et nettoyer le conduit
de drainage, revenir plusieurs fois sur l’opération jusqu’au parfait fonctionnement du drain.
URBACO - 19 -

URBACO – S.A.
7.10. Positionnement du couvercle :
Le couvercle doit être positionné dans sa position initiale pour assurer le guidage de la borne avec un
jeu uniformément réparti. Le serrage s’effectue en croix, et se termine avec force (comme pour une roue
de voiture). Replacer les bouchons en plastique à l’aide d’un maillet (borne Tradition).
URBACO - 20 -

Notice d’installation et d’entretien des Bornes Escamotables Automatiques
8. MAINTENANCE CURATIVE 1 er DEGRE
ANOMALIE CONSTATÉE CAUSES POSSIBLES REMÈDES
L’électrovanne est alimentée
(vérifier à l’aide d’un voltmètre)
mais la borne ne monte pas.
L’air n’arrive pas sur
l’électrovanne.
Le régulateur de débit est fermé.
Vérifier le compresseur et le
circuit d’air.
Desserrer le régulateur de débit.
La bobine est grillée.
Remplacer la bobine.
La borne monte irrégulièrement.
Présence de corps étrangers
dans la glissière.
Le vérin est grippé ou flambé.
La pression d’air n’est pas
suffisante.
Vérifier l’état des glissières.
Nettoyer et graisser.
Vérifier l’état du vérin. Le
remplacer si nécessaire.
Vérifier et régler la pression du
pressostat (4 à 6 bars).
La borne monte mais s’arrête
avant la position haute.
Le couvercle a été mal
positionné par rapport au sens
de circulation (gamme Tradition).
Présence de corps étrangers
dans la glissière.
Vérifier le couvercle.
Vérifier l’état des glissières.
Nettoyer et graisser.
La borne descend mais s’arrête
avant la position basse.
Présence d’un corps étranger
sous le chariot ou sous la tête de
borne.
La traverse est mal positionnée
(gamme Tradition).
Nettoyer le fond du caisson et le
bas de la tête de borne (ou le
chariot gamme Tradition).
Vérifier la position de la traverse.
Le compresseur fonctionne trop
souvent.
Fuite d’air au niveau d’un
raccord.
Fuite d’air à l’échappement de
l’électro-vanne.
Vérifier le flexible d’air et les
raccords (à l’oreille ou avec une
bombe de mousse à détecter les
fuites).
Un corps étranger s’est introduit
dans le circuit d’air. Purger le
circuit et nettoyer (ou remplacer)
l’électrovanne.
La pression est trop élevée :
contrôler le pressostat (4 à 6
bars en fonctionnement).
URBACO - 21 -

URBACO – S.A.
9. ABAQUE DES BORNES ESCAMOTABLES AUTOMATIQUES
Gamme
Diamètre
Hauteur
MODELE
Acropole Chateauneuf Athena Cylinder Vendôme
500 BPACED50 BPCHPD50 BPATND50 BPCLPD50 BPVDMD50I
G6 Pneumatique
G6 Hydraulique
Ø120
Ø200
Ø250
Ø200
Ø250
550 --- BPCHPD55 --- --- ---
750 BPACED75 BPCHPD75 BPATND75 BPCLPD75 BPVDMD75I
800 --- BPCHPD80 --- --- ---
500 BPACEE50 BPCHPE50 BPATNE50 BPCLPE50 BPVDME50
750 BPACEE75 BPCHPE75 BPATNE75 BPCLPE75 BPVDME75
500 BPACEF50 BPCHPF50 BPATNF50 BPCLPF50 BPVDMF50
750 BPACEF75 BPCHPF75 BPATNF75 BPCLPF75 BPVDMF75
500 BHACEE50 BHCHPE50 BHATNE50 BHCLPE50 BHVDME50
750 BHACEE75 BHCHPE75 BHATNE75 BHCLPE75 BHVDME75
500 BHACEF50 BHCHPF50 BHATNF50 BHCLPF50 BHVDMF50
750 BHACEF75 BHCHPF75 BHATNF75 BHCLPF75 BHVDMF75
TRADITION
Ø250
Pneumatiq
ue
Ø250
Hydrauli
que
600 BPACEF60C --- --- BPCLPF60C BPVDMF60IC
600 BHACEF60C --- --- BHCLPF60C BHVDMF60IC
HAUTE SECURITE
Ø250
Pneumat
ique
Ø250
Hydraulique
700* BPCLPF70H --- --- --- BPCLPF70HC
900* BPCLPF90H --- --- --- BPCLPF90HC
700* BHCLPF70H --- --- --- BHCLPF70HC
700** BHCLPF70H2 --- --- --- BHCLPF70H2C
900* --- --- --- --- BHCLPF90HC
900** BHCLPF90H2 --- --- --- BHCLPF90H2C
* Acier ép10mm (+ chemisage inox 316L ép1.5mm pour Vendôme)
** Acier ép20mm (+ chemisage inox 316L ép1.5mm pour Vendôme)
URBACO - 22 -

Notice d’installation et d’entretien des Bornes Escamotables Automatiques
URBACO - 23 -

Type : Voir Abaque §9
Date de fabrication : 2006
URBACO S.A. - Z.A. du Couquiou 84320 ENTRAIGUES - FRANCE
Tél : 04 90 48 08 08 - Fax : 04 90 48 00 88
Tél export : 33 4 90 48 08 00
E.mail : urbaco@urbaco.fr