FLENDER International - Laumayer

More documents

Recommendations

Info

AUTOGARD Drehmomentbegrenzer Torque Limiters Limiteurs de couple Allgemeine technische General Technical Hints Conseils techniques généraux Hinweise 1. Anordnung der Drehmomentbegrenzer Den optimalen Schutz des Antriebsstranges erhält man, wenn die AUTOGARD-Drehmomentbegrenzer soweit wie möglich von der Antriebsquelle entfernt eingebaut wird. Bei Übersetzungen bis i = 300 - 400 ist jedoch auch ein sinnvoller Einsatz zwischen Motor und Getriebe möglich. Bei selbsthemmenden Schneckengetrieben ist ein Einsatz nur auf der Getriebeausgangswelle möglich. Das Anlaufmoment eines Motors ist in jedem Fall zu beachten und bei der Einstellung des Schaltmomentes entsprechend zu berücksichtigen (z.B. bei ungeregelten AC-Antrieben). 2. Einbaulage Die Einbaulage der AUTODARD-Drehmomentbegrenzer ist horizontal und vertikal möglich. Bei vertikalem Einbau ist eine entsprechende axiale Sicherung auf der Welle zu gewährleisten. Die Anordnung der Kupplungsteile zur Verbindung von zwei Wellen ist beliebig, da alle AUTOGARD Drehmomentbegrenzer in beide Drehrichtungen das Moment begrenzen. Bei rauhem Betrieb ist es ratsam, die elastische N-EUPEX-Kupplung zwischen AUTOGARD-Drehmomentbegrenzer und Maschine einzubauen. 3. Lagerung der Wellenenden Die zu verbindenden Wellenenden müssen bei Kombination mit elastischer oder verdrehsteifer Kupplung unmittelbar vor und hinter der Kupplungskombination gelagert sein. 4. Korrosionsschutz Die Drehmomentbegrenzer werden mit einem guten Korrosionsschutzmittel versehen, das sie gegen Umgebungseinflüsse schützt. Sie werden standardmäßig manganphosphatiert und geölt. Andere Beschichtungen für die vielfältigsten Einsatzfälle sind ebenfalls lieferbar. 5. Staubschutz AUTOGARD-Drehmomentbegrenzer der Serie 200, 400 und 600 können auf Wunsch mit einem staubdichten Gehäuse bestückt werden, falls dies durch besondere Umgebungseinflüsse erforderlich oder sinnvoll erscheint (siehe Bild 5.1). Drehmomentbegrenzer der Serie 350/360 werden standardmäßig in gekapselter Ausführung geliefert. 6. Bohrungen zur Befestigung AUTOGARD-Drehmomentbegrenzer werden normalerweise mit Bohrungen in H7 Toleranz mit Paßfedernuten nach DIN 6885-1 und Stellschrauben ausgeführt. Eine Befestigung mittels Spannelementen ist ebenfalls möglich. In einigen Fällen ist die axiale Sicherung auf der Welle mittels Endscheibe und zentraler Sicherungsschraube sinnvoll. (Zuzuordnende Toleranzfelder siehe Seite 49) 7. Angeflanschte bzw. aufgesetzte Scheibe oder Schwungrad Bei allen Bauarten, die ein Anflanschen oder Aufsetzen von Scheiben oder Rädern erlauben, ist die zul. Umfangsgeschwindigkeit der Scheiben bzw. Räder zu beachten. 8. Endschalter (Bild 5.1 und 5.2) AUTOGARD Drehmomentbegrenzer der Serie 200 und 350 müssen mit Endschaltern bzw. Näherungsinitiatoren überwacht werden, da längere Leerlaufzeiten nach einer Überlastung unnötigen Verschleiß mit sich bringen und die Produktivität der Maschine reduzieren. AUTOGARD Drehmomentbegrenzer der Serie 400, 360 und 600 sollten ebenfalls grundsätzlich mit Endschaltern bzw. Näherungsinitiatoren oder mit einer Drehzahlüberwachung betrieben werden, um eine hohe Produktivität der Maschine zu erhalten. Entsprechende Schaltungsvorschläge mit Nennung von lieferbaren Schaltertypen zur Überwachung der Antriebe sind auf Anfrage erhältlich. Bei der Serie 600 ist zu beachten, daß es 4 1. Arrangement of torque limiters Optimum protection of the drive train is obtained by installing the AUTOGARD torque limiters as far away from the drive source as possible. In the case of transmission ratios up to i = 300 - 400, however, a meaningful use between motor and gear unit is also possible. In the case of selflocking worm gear units, a use is only possible on the gear unit output shaft. The starting torque of a motor has to be observed at any rate and has to be taken into account when adjusting the disengagement torque (e.g. in the case of uncontrolled AC drives). 2. Mounting position Both horizontal and vertical mounting positions are possible for the AUTOGARD torque limiters. In the case of vertical mounting, corresponding axial locking on the shaft must be ensured. The arrangement of the torque limiter parts for connection of two shafts is arbitrary since all AUTOGARD torque limiters limit the torque in both directions of rotation. In case of rough operating conditions, it is recommended to install the flexible N-EUPEX coupling between AUTOGARD torque limiter and machine. 3. Support of the shaft ends In the case of combination with flexible or torsionally rigid coupling, the shaft ends to be connected must be supported directly in front of and behind the torque limiter/coupling combination. 4. Corrosion protection The torque limiters have been provided with a good anti-corrosive agent protecting them against environmental influences. They are manganese-phosphated and oil-dipped as standard. Other coatings for a wide range of applications are also available. 5. Dust covers 200, 400 and 600 AUTOGARD torque limiters series can be fitted with a dust cover if considered necessary or sensible because of special environmental influences (see figure 5.1). 350/360 series torque limiters are supplied in enclosed design as standard. 6. Bores for fastening AUTOGARD torque limiters are usually designed with bores of H7 tolerance with parallel keyways to DIN 6885-1 and set-screws. Fastening by means of clamping elements is also possible. In some cases axial securing on the shaft by means of an end plate and a central locking bolt is recommended. (For the tolerance zones to be assigned please see page 49). 7. Flanged or fitted pulley or flywheel The permissible peripheral speed of the pulleys or wheels must be observed for all types permitting flanging or fitting of pulleys or wheels. 8. Limit switches (figures 5.1 and 5.2) AUTOGARD 200 and 350 series torque limiters must be monitored with limit switches or proximity switches since prolonged no-load periods following the occurrence of overloads will result in unnecessary wear and reduce the productivity of the machine. AUTOGARD 400, 360 and 600 series torque limiters should, generally, also be operated with limit switches or proximity switches or with speed monitor in order to achieve a high productivity of the machine. Corresponding wiring proposals indicating available switch types for monitoring the drives can be provided on request. In the case of the 600 series, please note that there are three different switch positions, (see page 42). 1. Disposition des accouplements Le montage de limiteurs de couple AUTOGARD à l’endroit le plus éloigné possible de la source motrice assure une protection optimale de l’arbre moteur. Dans le cas de rapports de transmission de i = 300 à 400, il est également possible d’effectuer le montage entre le moteur et le réducteur. Dans le cas de réducteurs à vis sans fin autobloquants, le montage ne peut s’effectuer que sur l’arbre de sortie du réducteur. En tout cas, il faut tenir compte du couple de démarrage du moteur lors du réglage du couple de déclenchement (p. ex. dans le cas d’entraînements à CA sans régulation). 2. Position de montage Les limiteurs de couple AUTOGARD peut se monter à l’horizontale ou à la verticale. En cas de montage vertical, prévoir un arrêt axial sur l’arbre. Les parties de l’accouplement pour la solidarisation de deux arbres peuvent être disposées au choix, étant donné que tous les limiteurs de couple AUTOGARD limitent le couple dans les deux sens de rotation. En cas de marche irrégulier, il est conseillé de disposer l’accouplement flexible N-EUPEX entre l’accouplement AUTOGARD et la machine. 3. Logement des extrémités d’arbre En cas de combinaison avec un accouplement flexible, les extrémités des arbres à solidariser doivent être logées juste à l’avant et à l’arrière de l’accouplement. 4. Protection anti-corrosion Les limiteurs de couple sont munis d’une bonne protection anti-corrosion les protégeant contre les influences de l’environnement. Les modèles standards sont phosphatés au manganèse et lubrifiés. D’autres revêtements pour les domaines d’application les plus divers peuvent également être fournis. 5. Protection contre les poussières Sur demande, les limiteurs de couple AUTO- GARD des séries 200, 400 et 600 peuvent être équipés d’un carter étanche aux poussières si cela semble être nécessaire ou indiqué en raison de conditions d’environnement particulières. (voir fig. 5.1). Les modèles standards de la série 350/360 sont fournis en réalisation blindée. 6. Alésages pour la fixation En général, les limiteurs de couple AUTOGARD sont réalisés avec des alésages de tolérance H7 à rainure pour les clavettes parallèles selon DIN 6885-1 et avec des vis de serrage. Une fixation au moyen d’organes de serrage est également possible. Dans certains cas, il est conseillé de prévoir un arrêt axial sur l’arbre au moyen d’un plateau final et d’une vis de blocage centrale. (voir page 49 pour plages de tolérance correspondantes). 7. Poulie ou volant bridé ou monté Observer la vitesse circonférentielle admissible des poulies ou des volants dans toutes les exécutions permettant de brider ou de monter ces derniers. 8. Commutateur de fin de course (fig. 5.1 et 5.2) Les limiteurs de couple AUTOGARD des séries 200 et 350 doivent être contrôlés au moyen de com-mutateurs de fin de course ou d’initiateurs capacitifs, étant donné qu’un temps prolongé de marche à vide après une surcharge provoquerait une usure inutile et réduirait la productivité de la machine. Les limiteurs de couple AUTOGARD des séries 400, 360 et 600 devraient également être utilisés avec des commutateurs de fin de course ou des initiateurs capacitifs ou un dispositif de contrôle de vitesse afin de maintenir une productivité élevée de la machine. Des propositions de couplage avec indication des types de commutateurs livrables pour le contrôle de l’entraînement peuvent K487 DE/EN/FR
AUTOGARD Drehmomentbegrenzer Torque Limiters Limiteurs de couple Allgemeine technische General Technical Hints Conseils techniques généraux Hinweise drei verschiedene Schaltpositionen gibt, (siehe Seite 42). Jedes Ausrasten der AUTOGARD- Drehmomentbegrenzer ist ein Zeichen für die Trennung des Antriebsstranges und ist damit auch gleichbedeutend mit Produktions- bzw. Maschinenstillstand. 9. Sicherheitsvorkehrungen Umlaufende Teile müssen vom Käufer gegen unbeabsichtigtes Berühren gesichert werden. (Gerätesicherheitsgesetz ZH 1 – 399 1998). Bei Lieferung ins Ausland sind die dort gültigen Sicherheitsbestimmungen zu beachten. 10. Einbau und Inbetriebnahme Für Einbau und Inbetriebnahme der AUTOGARD-Drehmomentbegrenzer sind die entsprechenden Betriebsanleitungen zu beachten. Bild / Fig. 5.1 Mögliche Endschalter- / Näherungsinitiator-Position vor oder hinter der Schaltscheibe (im Bild Serie 400 bis Gr. 5) Possible limit switch/proximity switch position in front of or behind the switch plate (the figure shows the 400 series up to size). Position possible du commutateur de fin de course/de l’initiateur capacitif à l’avant ou a l’arrière du plateau de déclenchement (la fig. montre la série 400 jusqu’à la taille 5) Bild / Fig. 5.2 Mögliche Endschalter- / Näherungsinitiator-Position vor oder hinter der Schaltscheibe (im Bild Serie 400 ab Gr. 6) Possible limit switch/proximity switch position in front of or behind the switch plate (the figure shows the 400 series from size 6) Position possible du commutateur de fin de course/de l’initiateur capacitif à l’avant ou à l’arrière du plateau de déclenchement (la fig. montre la série 400 de la taille 6) Each operation of the AUTOGARD torque limiter is an indication for disconnection of the drive train and is, thus, synonymous with a shutdown in production or a machine shutdown. 9. Safety precautions To prevent accidents, all rotating parts must be guarded according to local and national safety regulations. 10. Installation and startup The relevant Operating Instructions must be observed for installation and startup of the AUTOGARD torque limiters. être fournies sur demande. Pour la série 600, il faut tenir compte des trois différentes positions possibles de l’accouplement (voir page 42). Toute réaction de limiteurs de couple AUTO- GARD signifie la séparation de l’arbre de transmission et donc l’arrêt de la machine et de la production. 9. Précautions L’acheteur s’engage à protéger les pièces rotatives contre tout contact accidentel. En cas de livraison à l’étranger, les consignes de sécurité du pays concerné doivent être respectées. 10. Montage et mise en service Observer les instructions d’emploi respectives pour le montage et la mise en service des limiteurs de couple AUTOGARD. Endschalter Limit switch Commutateur de fin de course Schaltweg Engagement travel Longueur de trajet de couplage Endschalter Limit switch Commutateur de fin de course Schaltweg Engagement travel Longueur de trajet de couplage K487 DE/EN/FR 5
Page 1 and 2: AUTOGARD ® Drehmomentbegrenzer Tor
Page 3: AUTOGARD Drehmomentbegrenzer Torque
Page 7 and 8: AUTOGARD Drehmomentbegrenzer Torque
Page 13 and 14: Drehmomentbegrenzer Datenblatt AUTO
Page 15 and 16: Torque Limiters Data Sheet AUTOGARD
Page 17 and 18: Limiteurs de couple Fiche technique
Page 49 and 50: AUTOGARD Dremomentbegrenzer Torque
Page 51 and 52: FLENDER International (2000-08) E U
Page 53: K 487 DE/EN/FR 06.00 Beratung, Plan

FLENDER International - Laumayer

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?