FLENDER International - Laumayer
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AUTOGARD<br />
Drehmomentbegrenzer Torque Limiters Limiteurs de couple<br />
Serie 400 400 Series Série 400<br />
Aufbau und Wirkungsweise Design and Operation Construction et mode<br />
de fonctionnement<br />
AUTOGARD 400 series torque limiters are available in two different types:<br />
ARR... and ARS... (Figure 34.1)<br />
Both types are used for low and high speed drives and can be combined with<br />
different designs. The basic design ...W is suitable for flanging on other<br />
coupling types and self-supported drive media as well as universal-joint<br />
shafts. The ...V design corresponds to the basic design ...W in combination<br />
with a flexible N-EUPEX coupling. The ...Z and ...X designs are suitable for<br />
fitting on drive media of all types (gears and sprockets, belt and timing belt<br />
pulleys etc.); please see pages 36 - 41.<br />
Function – applies to both directions of rotation (Figure 34.1)<br />
The torque is transmitted by means of balls (32a) positioned in conical seats<br />
between two plates pressed together by spring pressure, i.e. drive plate (25)<br />
and slide plate (22). It is of no importance whether the driving force is initiated<br />
via the drive plate (25) or via the hub (21). The tripping torque is directly<br />
depending on the spring pressure which can be adjusted infinitely by means<br />
of the adjusting nut (23). Coil springs or disk springs are used as a function of<br />
the size and the tripping torque to be adjusted; see table 11.1, page 11. A<br />
second set of balls (32b) on a smaller pitch circle is unloaded with the<br />
coupling ready for operation.<br />
If the operating torque exceeds the set tripping torque, all balls (32a and 32b)<br />
roll out of their seats and are kept in position in relation to each other by the<br />
cage plate (26). The torque limiter disengages, and the input and output<br />
sides are now completely disconnected. Apart from a small residual torque,<br />
no further torque is transmitted (Figure 34.3). The slide plate (22) and the<br />
cage plate (26) rotate against each other until the outer balls, which are in<br />
their rest positions and located only in the slide plate, engage. The supporting<br />
balls (32b) are now located between their ball seats and take up the contact<br />
pressure generated by the springs, while the torque balls (32a) are unloaded.<br />
Re-engagement of the torque balls with the same direction of rotation is not<br />
possible now.<br />
Disengagement of the torque limiter will cause the slide plate (22) and with it<br />
the switch plate (58) to move in axial direction. This axial disengaging movement<br />
should be monitored with a limit switch or proximity switch in order to<br />
achieve a high productivity of the machine and avoid unnecessary wear.<br />
A distinction is made between two different resetting mechanisms which are<br />
both suitable for maximum speeds up to 3000 min -1 .<br />
Type ARR... – freewheeling<br />
Re-engagement is effected automatically by reversing the drive (Figure<br />
34.4). This can be effected by motor at low speed or manually. When this<br />
happens, pawls (29) cause the cage plate and slide plate to rotate against<br />
each other again until the torque balls (32a) are again returned into the<br />
torque-transmitting seats. Depending on size, the re-engagement angle is<br />
up to 67°.<br />
Type ARS... – freewheeling, synchronous<br />
Re-engagement is effected automatically by reversing the drive (Figure<br />
34.4). This can be effected by motor at low speed or manually. When this<br />
happens, pawls (29) cause the cage plate and slide plate to rotate against<br />
each other again until the torque balls (32a) are returned into the torquetransmitting<br />
seats. Re-engagement with this type always takes place at the<br />
same angular shaft position, i.e. in each case after max. 360° or one revolution.<br />
One also speaks of a synchronous re-engagement.<br />
400 series torque limiters can also be fitted with type AC... or type ACT...<br />
plate sets where there is no possibility of reversing the torque limiter for reengagement<br />
(for description of types AC..., ACT... please see page 19).<br />
In addition to the mentioned standard designs a large number of special designs<br />
is available; please contact our Sales Department.<br />
Il existe 2 types de fabrication pour les limiteurs de couple AUTOGARD de<br />
série 400:<br />
ARR... et ARS...(fig. 34.1).<br />
Les deus types sont employés pour des moteurs à rotation lente et à rotation<br />
rapide et peuvent être combinés avec différentes exécutions. L’exécution de<br />
base ...W est prévue pour le bridage d’autres types d’accouplement et d’organes<br />
de transmission à logement indépendant ainsi que d’arbres articulés.<br />
L’exécution ...V est constituée par l’exécution de base ...W combinée avec<br />
un accouplement flexible N–EUPEX. Les exécutions ...Z et ...X sont adaptées<br />
au montage d’organes de transmission de toute sorte (roues dentées et<br />
roues à chaîne, poulies à courroie ou à courroie crantée etc.), voir pages 36 à<br />
41.<br />
Fonctionnement – indications valables pour les deux sens de rotation (fig.<br />
34.1)<br />
Le couple est transmis par l’intermédiaire de billes (32a) maintenues dans<br />
des encoches coniques usinées dans deux plateaux, le disque d’entraînement<br />
(25) et le disque de glissement (22), qui sont poussés l’un contre l’autre<br />
par des ressorts. La transmission de la force motrice peut s’effectuer soit par<br />
le disque d’entraînement (25), soit par le moyeu (21). Le couple de déclenchement<br />
dépend directement de la puissance des ressorts réglable de façon<br />
continue par l’écrou de réglage (23). Suivant la taille et le couple de déclenchement<br />
à régler, des ressorts hélicoïdaux ou des groupes de ressorts Belleville<br />
sont employés, voir page 11, tableau 11.1. Un deuxième jeu de billes<br />
(32b), disposées sur un cercle divisé plus petit, est sans charge lorsque l’accouplement<br />
est en état de service.<br />
Si le couple de fonctionnement dépasse le couple de déclenchement préréglé,<br />
toutes les billes (32a et 32b) sortent de leurs encoches et sont maintenues<br />
dans leur position réciproque par le disque de guidage (26). L’accouplement<br />
est déconnecté et l’arbre moteur est complètement séparé de l’arbre de<br />
sortie. Il n’y a plus de transmission de couple, à l’exception d’un faible couple<br />
résiduel (fig. 34.3). Le disque de glissement (22) et le disque de guidage (26)<br />
se déplacent l’un par rapport à l’autre jusqu’à ce que les billes extérieures,<br />
qui sont en position de repos et se trouvent seulement dans le disque de glissement,<br />
s’enclenchent. Les billes d’appui (32b) se trouvent alors entre leurs<br />
logements et sont chargées par la puissance de poussée fournie par les ressorts<br />
tandis que les billes pour la transmission du couple (32a) ne sont pas<br />
chargées. Le réenclenchement des billes pour la transmission du couple<br />
n’est donc plus possible dans le même sens de rotation.<br />
Le désaccouplement provoque un déplacement axial du disque de glissement<br />
(22) et donc également du plateau de déclenchement (58). Ce déplacement<br />
axial devrait être contrôlé par un commutateur de fin de course ou par<br />
un initiateur capacitif afin de maintenir une productivité élevée de la machine<br />
et d’éviter une usure inutile.<br />
Il existe deux différents mécanismes prévus tous les deux pour une vitesse<br />
maximale à 3000 tr/mn.<br />
Type ARR... – à rotation libre<br />
Le réenclenchement s’effectue automatiquement par la rotation inversée de<br />
l’entraînement (fig. 34.4); il peut être réalisé automatiquement à basse vitesse<br />
ou manuellement. Les cliquets (29) provoquent le déplacement réciproque<br />
du disque de guidage et du disque de guidage jusqu’à ce que les billes<br />
pour la transmission du couple (32a) soient reconduites dans leurs logements<br />
pour effectuer la transmission du couple. Suivant la taille, l’angle de<br />
réenclenchement s’élève à 67° au maximum.<br />
Type ARS... – à rotation libre de type synchrone<br />
Le réenclenchement s’effectue automatiquement par la rotation inversée de<br />
l’entraînement (fig. 34.4); il peut être réalisé automatiquement à basse vitesse<br />
ou manuellement. Les cliquets (29) provoquent le déplacement réciproque<br />
du disque de guidage et du disque de glissement jusqu’à ce que les<br />
billes pour la transmission du couple (32a) soient reconduites dans leurs logements<br />
pour effectuer la transmission du couple. Dans ce modèle, le réenclenchement<br />
s’effectue cependant toujours à la même position angulaire de<br />
l’arbre après 360° ou un tour au plus tard. Ce processus est également appelé<br />
réenclenchement synchrone.<br />
Les accouplements de la série 400 peuvent également être munis de jeux de<br />
plateaux de type AC... ou ACT... sans possibilité d’inversion de la rotation<br />
pour le réenclenchement de l’accouplement (voir page 19 pour la description<br />
du type AC..., ACT...).<br />
Outre les modèles standards, une multitude de modèles spéciaux est disponible,<br />
veuillez contacter notre service de distribution.<br />
K487 DE/EN/FR 35