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FLENDER International - Laumayer

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AUTOGARD<br />

Drehmomentbegrenzer Torque Limiters Limiteurs de couple<br />

Serie 400 400 Series Série 400<br />

Aufbau und Wirkungsweise Design and Operation Construction et mode<br />

de fonctionnement<br />

AUTOGARD 400 series torque limiters are available in two different types:<br />

ARR... and ARS... (Figure 34.1)<br />

Both types are used for low and high speed drives and can be combined with<br />

different designs. The basic design ...W is suitable for flanging on other<br />

coupling types and self-supported drive media as well as universal-joint<br />

shafts. The ...V design corresponds to the basic design ...W in combination<br />

with a flexible N-EUPEX coupling. The ...Z and ...X designs are suitable for<br />

fitting on drive media of all types (gears and sprockets, belt and timing belt<br />

pulleys etc.); please see pages 36 - 41.<br />

Function – applies to both directions of rotation (Figure 34.1)<br />

The torque is transmitted by means of balls (32a) positioned in conical seats<br />

between two plates pressed together by spring pressure, i.e. drive plate (25)<br />

and slide plate (22). It is of no importance whether the driving force is initiated<br />

via the drive plate (25) or via the hub (21). The tripping torque is directly<br />

depending on the spring pressure which can be adjusted infinitely by means<br />

of the adjusting nut (23). Coil springs or disk springs are used as a function of<br />

the size and the tripping torque to be adjusted; see table 11.1, page 11. A<br />

second set of balls (32b) on a smaller pitch circle is unloaded with the<br />

coupling ready for operation.<br />

If the operating torque exceeds the set tripping torque, all balls (32a and 32b)<br />

roll out of their seats and are kept in position in relation to each other by the<br />

cage plate (26). The torque limiter disengages, and the input and output<br />

sides are now completely disconnected. Apart from a small residual torque,<br />

no further torque is transmitted (Figure 34.3). The slide plate (22) and the<br />

cage plate (26) rotate against each other until the outer balls, which are in<br />

their rest positions and located only in the slide plate, engage. The supporting<br />

balls (32b) are now located between their ball seats and take up the contact<br />

pressure generated by the springs, while the torque balls (32a) are unloaded.<br />

Re-engagement of the torque balls with the same direction of rotation is not<br />

possible now.<br />

Disengagement of the torque limiter will cause the slide plate (22) and with it<br />

the switch plate (58) to move in axial direction. This axial disengaging movement<br />

should be monitored with a limit switch or proximity switch in order to<br />

achieve a high productivity of the machine and avoid unnecessary wear.<br />

A distinction is made between two different resetting mechanisms which are<br />

both suitable for maximum speeds up to 3000 min -1 .<br />

Type ARR... – freewheeling<br />

Re-engagement is effected automatically by reversing the drive (Figure<br />

34.4). This can be effected by motor at low speed or manually. When this<br />

happens, pawls (29) cause the cage plate and slide plate to rotate against<br />

each other again until the torque balls (32a) are again returned into the<br />

torque-transmitting seats. Depending on size, the re-engagement angle is<br />

up to 67°.<br />

Type ARS... – freewheeling, synchronous<br />

Re-engagement is effected automatically by reversing the drive (Figure<br />

34.4). This can be effected by motor at low speed or manually. When this<br />

happens, pawls (29) cause the cage plate and slide plate to rotate against<br />

each other again until the torque balls (32a) are returned into the torquetransmitting<br />

seats. Re-engagement with this type always takes place at the<br />

same angular shaft position, i.e. in each case after max. 360° or one revolution.<br />

One also speaks of a synchronous re-engagement.<br />

400 series torque limiters can also be fitted with type AC... or type ACT...<br />

plate sets where there is no possibility of reversing the torque limiter for reengagement<br />

(for description of types AC..., ACT... please see page 19).<br />

In addition to the mentioned standard designs a large number of special designs<br />

is available; please contact our Sales Department.<br />

Il existe 2 types de fabrication pour les limiteurs de couple AUTOGARD de<br />

série 400:<br />

ARR... et ARS...(fig. 34.1).<br />

Les deus types sont employés pour des moteurs à rotation lente et à rotation<br />

rapide et peuvent être combinés avec différentes exécutions. L’exécution de<br />

base ...W est prévue pour le bridage d’autres types d’accouplement et d’organes<br />

de transmission à logement indépendant ainsi que d’arbres articulés.<br />

L’exécution ...V est constituée par l’exécution de base ...W combinée avec<br />

un accouplement flexible N–EUPEX. Les exécutions ...Z et ...X sont adaptées<br />

au montage d’organes de transmission de toute sorte (roues dentées et<br />

roues à chaîne, poulies à courroie ou à courroie crantée etc.), voir pages 36 à<br />

41.<br />

Fonctionnement – indications valables pour les deux sens de rotation (fig.<br />

34.1)<br />

Le couple est transmis par l’intermédiaire de billes (32a) maintenues dans<br />

des encoches coniques usinées dans deux plateaux, le disque d’entraînement<br />

(25) et le disque de glissement (22), qui sont poussés l’un contre l’autre<br />

par des ressorts. La transmission de la force motrice peut s’effectuer soit par<br />

le disque d’entraînement (25), soit par le moyeu (21). Le couple de déclenchement<br />

dépend directement de la puissance des ressorts réglable de façon<br />

continue par l’écrou de réglage (23). Suivant la taille et le couple de déclenchement<br />

à régler, des ressorts hélicoïdaux ou des groupes de ressorts Belleville<br />

sont employés, voir page 11, tableau 11.1. Un deuxième jeu de billes<br />

(32b), disposées sur un cercle divisé plus petit, est sans charge lorsque l’accouplement<br />

est en état de service.<br />

Si le couple de fonctionnement dépasse le couple de déclenchement préréglé,<br />

toutes les billes (32a et 32b) sortent de leurs encoches et sont maintenues<br />

dans leur position réciproque par le disque de guidage (26). L’accouplement<br />

est déconnecté et l’arbre moteur est complètement séparé de l’arbre de<br />

sortie. Il n’y a plus de transmission de couple, à l’exception d’un faible couple<br />

résiduel (fig. 34.3). Le disque de glissement (22) et le disque de guidage (26)<br />

se déplacent l’un par rapport à l’autre jusqu’à ce que les billes extérieures,<br />

qui sont en position de repos et se trouvent seulement dans le disque de glissement,<br />

s’enclenchent. Les billes d’appui (32b) se trouvent alors entre leurs<br />

logements et sont chargées par la puissance de poussée fournie par les ressorts<br />

tandis que les billes pour la transmission du couple (32a) ne sont pas<br />

chargées. Le réenclenchement des billes pour la transmission du couple<br />

n’est donc plus possible dans le même sens de rotation.<br />

Le désaccouplement provoque un déplacement axial du disque de glissement<br />

(22) et donc également du plateau de déclenchement (58). Ce déplacement<br />

axial devrait être contrôlé par un commutateur de fin de course ou par<br />

un initiateur capacitif afin de maintenir une productivité élevée de la machine<br />

et d’éviter une usure inutile.<br />

Il existe deux différents mécanismes prévus tous les deux pour une vitesse<br />

maximale à 3000 tr/mn.<br />

Type ARR... – à rotation libre<br />

Le réenclenchement s’effectue automatiquement par la rotation inversée de<br />

l’entraînement (fig. 34.4); il peut être réalisé automatiquement à basse vitesse<br />

ou manuellement. Les cliquets (29) provoquent le déplacement réciproque<br />

du disque de guidage et du disque de guidage jusqu’à ce que les billes<br />

pour la transmission du couple (32a) soient reconduites dans leurs logements<br />

pour effectuer la transmission du couple. Suivant la taille, l’angle de<br />

réenclenchement s’élève à 67° au maximum.<br />

Type ARS... – à rotation libre de type synchrone<br />

Le réenclenchement s’effectue automatiquement par la rotation inversée de<br />

l’entraînement (fig. 34.4); il peut être réalisé automatiquement à basse vitesse<br />

ou manuellement. Les cliquets (29) provoquent le déplacement réciproque<br />

du disque de guidage et du disque de glissement jusqu’à ce que les<br />

billes pour la transmission du couple (32a) soient reconduites dans leurs logements<br />

pour effectuer la transmission du couple. Dans ce modèle, le réenclenchement<br />

s’effectue cependant toujours à la même position angulaire de<br />

l’arbre après 360° ou un tour au plus tard. Ce processus est également appelé<br />

réenclenchement synchrone.<br />

Les accouplements de la série 400 peuvent également être munis de jeux de<br />

plateaux de type AC... ou ACT... sans possibilité d’inversion de la rotation<br />

pour le réenclenchement de l’accouplement (voir page 19 pour la description<br />

du type AC..., ACT...).<br />

Outre les modèles standards, une multitude de modèles spéciaux est disponible,<br />

veuillez contacter notre service de distribution.<br />

K487 DE/EN/FR 35

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