FLENDER International - Laumayer

AUTOGARD
Drehmomentbegrenzer Torque Limiters Limiteurs de couple
Charakteristische Vorzüge Characteristic Features Caractéristiques techniques
AUTOGARD-Drehmomentbegrenzer, die Lösung
für Konstrukteure, Maschinenbauer und
Maschinenbetreiber.
Seit mehr als 30 Jahren im Kundeneinsatz bewährt
und heute Weltmarktführer im Bereich
kugelbelasteter Drehmomentbegrenzer.
– zuverlässiger Schutz gegen Beschädigungen
und Zerstörung bei Überlast
– direkte und sofortige Trennung bei Überlast
(Schaltzeit ca. 2 ms bei 1500 1/min)
– nach Überlast innerhalb kürzester Zeit wieder
betriebsbereit, Betriebsstillstandszeiten
werden auf ein Minimum reduziert
– präzise und stufenlose Schaltmomenteinstellung
sowie Begrenzung auf das gewünschte
maximale Schaltmoment
– optimale Schaltwiederholgenauigkeit durch
rollende Ausrückbewegung
– hohe Maßgenauigkeit durch allseitig bearbeitete
Bauteile
– nach Überlast durchrastend oder freilaufend,
mit nicht synchroner oder synchroner
Wiedereinrastung
– Drehmomentbegrenzung von 0,6 - 56.000 Nm
in beide Drehrichtungen
– dauerhafter Oberflächenschutz für Standardausführungen
(Sonderbeschichtungen
möglich)
– Serie 200:
durchrastend und freilaufend, am längsten
im Kundeneinsatz bewährt
– Serie 400:
automatisch wiedereinrastend durch Drehrichtungsumkehr
– Serie 600:
Drehmomentbegrenzer und Schaltkupplung
in einer kompakten Kupplungseinheit
– Neu: Serie 350/360
– die einzige Kupplung am Markt, die mit Federn
oder mit einem Luftzylinder bestückt
werden bzw. auch nachträglich umgebaut
werden kann
– spielfreie Drehmomentübertragung
Um dem hohen Qualitätsanspruch an
AUTOGARD-Drehmomentbegrenzern gerecht
zu werden, ist die Entwicklung und Herstellung
von AUTOGARD-Drehmomentbegrenzern in ein
qualifiziertes Qualitätsmanagement-System
nach den Vorgaben der DIN ISO 9001 eingebunden.
Abb. / Fig. 3.1
Kupplung eingerastet
Coupling engaged
Accouplement enclenché
AUTOGARD torque limiters - the solution for
designers, mechanical engineers and
machine operators alike.
Time-tested in practical operation by our
customers for more than 30 years, and a world
leader in the field of ball-loaded torque
limiters today.
– reliable protection from damage and destruction
in case of overloads
– direct and instantaneous separation in case
of overloads (actuating time approx. 2 ms at
1500 1/min)
– ready for operation again following overloads
in next to no time; downtimes are
reduced to a minimum
– precise and infinite tripping torque adjustment
as well as limitation to the desired
maximum tripping torque
– accurate repeatability due to rolling disengaging
movement
– high dimensional accuracy due to the parts
having been machined all over
– automatically re-engaging or freewheeling
on overloads, with non-synchronous or synchronous
re-engagement
– torque limitation from 0.6 - 56,000 Nm in both
directions of rotation
– durable surface protection for standard
designs (special coatings possible)
– 200 Series:
re-engaging and freewheeling; time- in
practical operation by our customers tested
– 400 Series:
automatically re-engaging by reversal of
direction of rotation
– 600 Series:
torque limiter and clutch in one compact unit
– New: 350/360 series
– the only torque limiter in the market which can
be fitted with springs or with an air piston
and can also be converted subsequently
– backlash-free torque transmission
To satisfy the high quality demands on
AUTOGARD torque limiters, the development
and manufacture of AUTOGARD torque limiters
have been made part of a qualified quality management
system in compliance with DIN ISO
9001 requirements.
Abb. / Fig. 3.2
Überlast tritt auf
Overload occurs
Apparition d’une surcharge
Abb. / Fig. 3.3
Kugel rastet aus
Coupling disengages
Délogement de la bille
Les limiteurs de couple AUTOGARD, c’est la
solution pour les constructeurs et les exploitants
de machines.
Ils ont fait leurs preuves dans la pratique depuis
plus de 30 ans et occupent aujourd’hui
une position dominante sur le marché international
dans le domaine des limiteurs de
couple commandés par billes.
– Protection fiable contre endommagement ou
destruction en cas de surcharge
– Séparation directe et instantanée en cas de
surcharge (temps de désaccouplement env. 2
ms à 1500 tr/mn)
– Retour à l’état de service très rapide après
surcharge, les temps d’arrêt sont réduits à un
minimum
– Réglage précis et continu du couple de déclenchement
et limitation au couple de déclenchement
maximal choisi.
– Fidélité de déclenchement optimisée grâce au
désaccouplement par roulement
– Dimensions exactes grâce à l’usinage des
pièces sur tous les côtés
– A réenclenchement répétitif ou à rotation libre
après surcharge, avec réenclenchement
non synchrone ou synchrone
– Limitation de couple comprise entre 0,6 et
56.000 Nm pour les deux sens de rotation
– Protection de surface résistante de façon
durable dans le cas de modèles standards (revêtements
spéciaux possibles)
– Série 200:
A réenclenchement répétitif et à rotation libre,
série éprouvée dans la pratique plus longtemps
que toutes les autres
– Série 400:
à réenclenchement automatique par inversion
du sens de rotation
– Série 600:
Limiteur de couple et accouplement en un
ensemble d’accouplement compact
– Nouveau: série 350/360
– Le seul accouplement sur le marché qui puisse
être muni de ressorts ou d’un vérin pneumatique
et qui puisse également être transformé
ultérieurement
– Transmission du couple sans jeu
Afin de répondre aux exigences de qualité élevées
pour les limiteurs de couple AUTOGARD, la
conception et la fabrication des limiteurs de couple
AUTOGARD sont intégrées dans un système
de gestion de la qualité selon les dispositions de
la norme DIN ISO 9001.
Abb. / Fig. 3.4
Antrieb getrennt
Drive disconnected
Séparation de l’entraînement
K487 DE/EN/FR 3