RAPPORT - Prebat 2

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une avance stratégique dont la sortie du premier modèle commercialisé, d'ici deux
ans, assurera la reconnaissance.
Le CEA intervient dans ce domaine en cherchant à optimiser la structure
des matériaux utilisés au niveau nanométrique, pour en augmenter les
performances, puis les dispositifs d'intégration des éléments composants les
batteries. M. Jean Therme a précisé que les manipulations sur les poudres
nanométriques s’effectuaient dans un environnement de protection copié de ceux
utilisés dans l’industrie nucléaire. Les performances accrues en ce qui concerne la
technologie Lithium-Ion avec une cathode en phosphate de fer sont exploitées
depuis peu dans le cadre d'une start-up, Prollion. Par ailleurs, des recherches de
rupture se poursuivent sur les électrodes, visant en 2015 à atteindre une densité
massique double à 0,3 kWh par kg, qui permettrait de descendre à 50 kg le poids
de batterie nécessaire pour une autonomie de 100 km.
La plate-forme de tests des batteries de l'INES permet de mesurer la
performance des différentes technologies disponibles, et d'étudier les conditions
optimales d'utilisation, pour permettre un allongement de la durée de vie. Le CEA
développe en conséquence des modules internes de contrôle, basés sur une
électronique de basse consommation, maintenant la batterie dans sa plage
optimale d'utilisation.
La flotte de dix mille voitures électriques vendues en France dans les
années 90 a fait l'objet d'une analyse approfondie de retour d'expérience, mettant
en évidence des écarts d'un facteur 5 à 7 sur la durée de vie, selon le respect des
préconisations d'utilisation (ne pas recharger systématiquement à plein la batterie,
ne pas accélérer à froid, par exemple).
Conformément à la mesure n°49 prévue par le Plan national de
développement des énergies renouvelables présenté le 17 novembre 2008, le CEA
s'est efforcé de mettre en place une plate-forme technologique permettant d'assurer
à la France une indépendance dans l'exploitation de ses avancées technologiques
dans le domaine des batteries. Un accord avec Prayon, industriel belge possédé
pour moitié par l'Office chérifien des phosphates (Maroc), devrait permettre
d'implanter en Isère une unité de fabrication de phosphate de fer optimisé selon le
brevet du CEA. Par ailleurs, une start-up, Prollion, sera dotée d'un « LabFab »
permettant de réaliser les composants des batteries, voire leur intégration. Cette
plate-forme sur les composants de batterie fonctionnera en cohérence avec une
plate-forme sur l'intégration des véhicules, qui sera implantée prochainement à
Satory.
Enfin, un programme de tests de mobilité urbaine a été mis en place en
Rhône-Alpes pour couvrir les différents cas pouvant se présenter : les parcours en
ville uniquement, optimisés pour la voiture électrique; les parcours banlieue –
ville, bien adaptés pour les véhicules électriques rechargeables, éventuellement
rechargés selon le modèle de la « mobilité solaire » évoquée précédemment; les