RAPPORT - Prebat 2

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M. Leban a demandé ce que M. Beffa préconisait pour inciter les
consommateurs à investir dans l’efficacité énergétique de leur habitat, afin
d’exploiter un potentiel d’économie d’énergie très important qui reste
malheureusement encore peu exploité. M. Beffa a insisté d’abord sur le fait que
toutes les technologies nécessaires étaient disponibles. Il a ensuite défendu l’idée
que l’impulsion pour une mise à niveau devait se faire par une évolution de la
réglementation, tant dans le neuf que dans l’ancien ; dans l’ancien, il s’agirait de
fixer un seuil mesurant l’importance de la rénovation, au-delà duquel les normes
plus exigeantes s’imposeraient. M. Beffa a en revanche contesté la pertinence
d’une approche d’incitation fiscale dans ce domaine, conduisant à assimiler toute
amélioration d’efficacité énergétique à un service de luxe, et poussant dès lors les
acteurs économiques impliqués dans la chaîne d’offre de ce service à augmenter
leur marge ; l’effet incitatif résultant en est amoindri, pour un coût pour les
finances publiques très important. La voie de la réglementation est d’ailleurs celle
qui prévaut en Allemagne ; elle revient à rendre standards les produits intégrant
les technologies d’économie d’énergie ; mais la France est trop hésitante face à ce
type d’approche.
M. Bataille s’est interrogé sur l’opportunité de réduire l’effort public de
recherche sur la capture du gaz carbonique pour éventuellement dégager des
marges de manœuvre financières. M. Beffa a indiqué qu’un programme en ce
domaine lui paraissait incontournable, puisqu’il constituait un enjeu important
pour certains industriels français comme Alsthom, mais qu’il ne faudrait lui
consacrer que des ressources mesurées, en s’appuyant notamment sur l’intérêt que
pourrait avoir Total à investir directement dans ce domaine ; il faudrait mener à
bien l’expérience du démonstrateur de Lacq, puis en faire le bilan. L’énergie
solaire lui paraît être, compte tenu des atouts industriels, parfois un enjeu plus
important.
Evoquant la recherche en matière d’énergie touchant aux questions de
transport, M. Beffa a rappelé son soutien au projet de moteur hybride au sein de
l’AII, et a mentionné Saint-Gobain comme l’un des quatre acteurs mondiaux, avec
Corning et deux industriels japonais, à maîtriser la technologie du filtre à
particules, essentielle pour l’adaptation du parc des véhicules Diesel. M. Ngô
mentionnant la menace qui pèse sur la pérennité de ce parc du fait de la rigueur
future des normes imposées par la réglementation européenne en matière
d’émission de monoxyde de carbone, M. Beffa a rappelé que Saint-Gobain
disposait de deux centres de recherche sur les céramiques avancées, l’un à
Cavaillon, l’autre aux États-Unis, près de Boston. Il a observé au passage
l’importance relative de la France dans le dispositif de recherche du groupe,
puisqu’elle représente encore 60% à cet égard, alors qu’elle compte pour
seulement 14% dans l’appareil industriel de Saint-Gobain.
M. Bataille a demandé comment un groupe comme Saint-Gobain
choisissait ses partenaires de recherche à l’échelle internationale. M. Beffa a
répondu que Saint-Gobain entretenait un partenariat avec un réseau mondial de