RAPPORT - Prebat 2

— 253 —
industriels de se tenir informés des développements en cours, d’influer au besoin
sur la décision, mais sans décider ; le second schéma permet à l’industriel
d’orienter vraiment les études et de conserver in fine la propriété intellectuelle.
S’agissant de la pertinence, en France, des recherches sur le captage et
stockage du gaz carbonique, alors que notre pays est déjà très bien placé en
Europe pour les émissions de gaz carbonique par habitant, grâce à l’électricité
d’origine nucléaire, M. Bugat l’a justifiée par la nécessité d’assurer dans ce
domaine technologique une présence de l’ingénierie française, représentée par la
société Alstom notamment, qui risquerait sinon de perdre sa place sur le marché
mondial.
Quant à l’avenir des recherches sur la pile à hydrogène, M. Bugat a
souhaité que des opérations de démonstration (voitures, groupes électrogènes…)
soient menées.
Revenant sur la question du stockage de l’énergie, M. Bugat pense qu’il
s’agit d’une grande priorité un peu oubliée, car très éclatée entre les différents
domaines de recherche ; elle pâtit d’un manque d’intérêt de la part des acteurs
industriels ; l’entreprise SAFT est certes spécialisée dans ce secteur, mais reste
très refermée sur elle-même, et fait peu appel à la recherche publique. Pour
conforter leur développement, il faudrait que des acteurs comme Uniross puissent
bénéficier d’un apport de technologies nouvelles, sur le modèle de ce dont a pu
bénéficier, grâce au CEA, la société Photowatt dans le domaine photovoltaïque.
S’agissant de la perspective d’un renouvellement du parc automobile pour
favoriser la voiture hybride rechargeable, M. Bugat a estimé qu’à l’horizon de
2020, le taux de pénétration des véhicules hybrides ne dépassera
vraisemblablement pas 10 à 15 % du parc automobile, et que l’augmentation de
consommation d’électricité correspondante ne représentera que l’équivalent de
production de quelques réacteurs nucléaires.