RAPPORT - Prebat 2

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Le rapport de mai 2007 prend bien en compte cette dimension temporelle
en développant à sa manière les deux arguments précédents :
- « Les constantes de temps particulièrement longues dans le domaine de
l’énergie, liées tant au cycle de renouvellement des installations et des
investissements qu’à la complexité des procédés à élaborer et à la
multiplicité des options ouvertes, appellent une implication déterminée des
acteurs publics qui apportent une indispensable continuité d'action. » (p. 7)
- « Compte tenu des constantes de temps dans le domaine de la recherche, la
disponibilité industrielle et la pleine efficacité de technologies contribuant
à réduire les émissions de gaz à effet de serre à l’horizon 2050 supposent
de s’engager d’ores et déjà résolument sur la trajectoire correspondante.
En particulier, cela implique que, dès que possible et au plus tard avant
2020, les principales options technologiques aient été identifiées et
évaluées afin de définir de manière pertinente le bouquet énergétique qui
devra être déployé au cours des décennies ultérieures. » (p. 11)
Par ailleurs, la synthèse de six pages valant « stratégie nationale de
recherche énergétique » s’efforce effectivement de dater l’arrivée à maturité
industrielle des différentes technologies mentionnées. Par exemple : « L’obtention
des batteries embarquées permettant une autonomie de 200 kilomètres et
commercialisées à un coût compétitif pourrait être envisagé vers 2015 si les
espoirs fondés sur les recherches actuelles se matérialisent. » (p. 15)
Cependant, la deuxième édition de la « stratégie nationale de recherche
énergétique » devra compléter cet échéancier au cas par cas par deux éléments de
synthèse complémentaires, l’un diachronique, l’autre synchronique.
► La synthèse diachronique doit permettre d’apprécier, sur la durée, la
cohérence d’un effort technologique permettant d’atteindre successivement les
différents objectifs retenus comme prioritaires ; elle suppose la réalisation de ce
que les anglo-saxons appellent des « Road Maps », c'est-à-dire des « échéanciers
technologiques », qui sont déjà d’usage courant dans certains organismes de
recherche. Le schéma suivant, réalisé par l’IFP, en donne un exemple pour la
technologie des moteurs :