Proposition de l'agglomération de Longueuil - PMAD

Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la CMM
Proposition de l’agglomération de Longueuil – Rapport final
L’encadré qui suit résume la méthode de calcul proposée.
Calcul des densités résidentielles dans les aires d’influence
des points d’accès au transport collectif structurant
Les aires d’influence des points d’accès au transport collectif structurant définissent le territoire auquel s’applique un
seuil de densité. La figure suivante permet de mieux comprendre la façon dont le seuil doit être appliqué. Comme le
démontre le schéma de gauche, seule la superficie non construite destinée à la fonction résidentielle délimitée par le
rayon est considérée dans le calcul (portion C).
Le schéma de droite donne une vision plus réaliste de l’application du seuil minimum. En effet, les développements se
font la plupart du temps dans des secteurs où une voirie est déjà en place et où des espaces publics ainsi que des parcs
ont un espace défini. Le seuil de densité résidentielle est donc en quelque sorte calculé par ensemble résidentiel. Si il y
a création de rues, d’espaces publics et de parcs, ceux-ci seront inclus dans la superficie, s’ils sont à l’échelle du
quartier développé tel que représenté par la superficie D. Dans un tel cas, la densité brute correspond au quotient du
nombre de logements par la somme des superficies C et D. Les milieux naturels ne sont jamais comptabilisés dans la
superficie brute. À noter qu’une variation de densité plus basse que le seuil est permise par projet puisque c’est
l’ensemble de l’aire d’influence (fonction résidentielle) qui doit respecter le seuil exigé. Si la superficie C est trop
restreinte et correspond davantage à une propriété (superficie nette), la superficie brute est obtenue en multipliant cette
superficie par 1,25. Seules les superficies occupées par de nouveaux usages résidentiels sont considérés.
Schéma de calcul de la densité exigée aux pôles de développement
Pour assurer le respect des seuils minimums de densification proposés dans les secteurs TOD, le
SAD identifiera les TOD qui devront faire l’objet de planifications détaillées au niveau local et
prévoira des planifications particulières et des dispositions normatives au document
complémentaire quant orientations, objectifs et critères devant être rencontrés par les PAE et PPU
exigés.
Le plan d’urbanisme d’une municipalité comptant des TOD devra exiger pour un TOD métropolitain
(métro, SLR et train de banlieue) ou régional (tramway, SRB, etc.) l’élaboration d’un PPU. Pour un
TOD local, le plan d’urbanisme devra exiger l’élaboration d’un PAE ou d’un PPU.
Seuils de densification mixte pour les secteurs TOD
Bien que le mandat donné à l’agglomération de Longueuil demande de proposer uniquement des
seuils de densification résidentielle, une approche de densité mixte devrait être préconisée pour les
secteurs TOD puisque, par définition, ces derniers doivent être multifonctionnels. De plus, la
multifonctionnalité de ces secteurs engendrera une densité résidentielle moindre, rendant
problématique, dans certains cas, l’atteinte des seuils minimums de densité résidentielle proposés.
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