Proposition de l'agglomération de Longueuil - PMAD

Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la CMM
Proposition de l’agglomération de Longueuil – Rapport final
Fonction industrielle
La situation géographique privilégiée de l’agglomération ainsi que la présence des principales
infrastructures de transport favorisent une activité industrielle importante et diversifiée. Les
principaux secteurs d’activités industrielles se trouvent le long des grands axes autoroutiers et
routiers. Une attention particulière est portée afin de localiser les industries de haute performance
dans les secteurs à grande visibilité (autoroutes A-10, A-20 et A-30) ou en bordure des quartiers
résidentiels existants.
L’objectif est d’assurer un développement optimal des secteurs industriels en assurant une
utilisation rationnelle de l’espace et en y minimisant l’implantation de fonctions non industrielles. La
spécialisation de certains parcs ainsi que l’émergence de grappes industrielles sont encouragées.
Le SAD a également comme objectifs d’assurer le dynamisme des secteurs industriels existants
ainsi que la revitalisation des secteurs plus anciens. La relocalisation des usages industriels
nuisibles en zones commerciale ou résidentielle vers des parcs industriels est également
souhaitée.
Infrastructures de transport
L’objectif est de tirer profit des infrastructures de transport en place et proposées afin d’optimiser le
développement du territoire. Le SAD reconnaît la nécessité de consolider, d’optimiser et
d’améliorer ces infrastructures (achèvement de l’autoroute A-30, élaboration d’axes préférentiels de
transport collectif, amélioration de la fluidité sur le réseau supérieur, etc.) et propose l’implantation
de deux axes lourds de transport collectif (prolongement du métro et SLR entre le pôle Chevrier
(Quartier Dix30) et le centre-ville de Montréal) et de deux axes intermédiaires (un premier
desservant le boulevard Roland-Therrien, la zone aéroportuaire et les boulevards Moïse-
Vincent/Quartier et un second implanté dans l’emprise des boulevards Taschereau, Jacques-
Cartier et de Mortagne afin de créer un axe nord-sud).
Périmètres d’urbanisation
Le SAD reconnaît l’intégrité des périmètres d’urbanisation du territoire. Cependant, il précise qu’un
tel document de planification doit être prospectif et identifie, à cet effet, lorsque les conditions
requises seront en place, une partie du territoire comme secteur potentiel d’expansion urbaine. Ce
dernier est situé dans la partie de la zone agricole située à l’ouest de l’autoroute A-30, entre la
zone aéroportuaire et les secteurs industriels longeant l’autoroute A-20.
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