rph15000 ce.qxp - Ramsey Winch
rph15000 ce.qxp - Ramsey Winch
rph15000 ce.qxp - Ramsey Winch
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Pla<strong>ce</strong>z le treuil sur l’extrémité de la boîte d’engrenages avec le palier d’extrémité du moteur (piè<strong>ce</strong> nº 3) vers le haut. Insérez six<br />
ressorts (piè<strong>ce</strong> nº 42) dans les logements du palier d’extrémité du moteur (piè<strong>ce</strong> nº 3), comme indiqué sur le schéma, en laissant<br />
les logements inférieur et supérieur vides. Installez le raccordement (piè<strong>ce</strong> nº 25) sur l’extrémité cannelée de l’arbre (piè<strong>ce</strong><br />
nº 10). Pla<strong>ce</strong>z quatre goupilles de frein (piè<strong>ce</strong> nº 9) dans les quatre trous du palier d’extrémité du moteur. Installez le joint<br />
torique bien huilé (piè<strong>ce</strong>s nº 33 et 34) et les bagues d’appui (piè<strong>ce</strong>s nº 35 et 36) dans les rainures du pourtour externe du piston<br />
(piè<strong>ce</strong> nº 4). Pla<strong>ce</strong>z les joints toriques dans les parties des rainures les plus proches du <strong>ce</strong>ntre du piston dans les deux cas.<br />
Référez-vous à la SECTION A-A ci-dessous.<br />
Le piston (piè<strong>ce</strong> nº 4), le disque de frein (piè<strong>ce</strong> nº 27) et les plaques de séparation (piè<strong>ce</strong> nº 39) doivent être propres et<br />
exempts de graisse ou d’huile.<br />
Pla<strong>ce</strong>z le piston sur les goupilles (piè<strong>ce</strong> nº 9) et sur le dessus<br />
des ressorts (piè<strong>ce</strong> nº 42). Pla<strong>ce</strong>z les plaques de séparation<br />
(piè<strong>ce</strong> nº 39) et le disque de frein en alternan<strong>ce</strong> au-dessus du<br />
piston, comme indiqué ci-dessous. Pla<strong>ce</strong>z l’extrémité de plus<br />
grand diamètre des quatre ressorts (piè<strong>ce</strong> nº 43) dans les<br />
logements du carter de frein (piè<strong>ce</strong> nº 7). Pla<strong>ce</strong>z le joint statique<br />
(piè<strong>ce</strong> nº 28) sur le dessus du palier d’extrémité (piè<strong>ce</strong><br />
nº 3). Pla<strong>ce</strong>z le carter de frein sur les piè<strong>ce</strong>s du frein avec les<br />
orifi<strong>ce</strong>s de raccordement vers le bas en direction des pieds de<br />
fixation. Alignez les trous de fixation et appuyez sur le carter<br />
de frein pour le pla<strong>ce</strong>r sur le palier d’extrémité (piè<strong>ce</strong> nº 3).<br />
Appliquez du 271 Loc-tite sur six vis d'assemblage (piè<strong>ce</strong> nº<br />
17) et serrez-les à la main jusqu’à <strong>ce</strong> qu’elles soient au niveau<br />
de la surfa<strong>ce</strong> du carter de frein. Serrez les vis d’assemblage<br />
(deux tours chacune) en procédant progressivement en croix<br />
jusqu’à un couple de 40 Nm.<br />
Pla<strong>ce</strong>z le joint statique (piè<strong>ce</strong> nº 29) sur la surfa<strong>ce</strong> de<br />
montage du moteur (piè<strong>ce</strong> nº 31). Faites glisser l'arbre du<br />
moteur dans le raccordement et fixez le moteur sur le<br />
carter de frein (piè<strong>ce</strong> nº 7). Utilisez deux vis d’assemblage<br />
(piè<strong>ce</strong> nº 20) avec leurs rondelles de sécurité<br />
(piè<strong>ce</strong> nº 24), et serrez-les à un couple de 118 Nm chacune.<br />
Raccordez fermement le tube (piè<strong>ce</strong> nº 44) sur les<br />
coudes (piè<strong>ce</strong> nº 26) de la valve (piè<strong>ce</strong> nº 45) et du bas<br />
du carter de frein (piè<strong>ce</strong> nº 7).<br />
Appliquez une pression d’au moins 3 790 kPa du système<br />
hydraulique pour relâcher le frein et vérifiez qu’il se<br />
relâche en observant si le tambour tourne.<br />
26