rph15000 ce.qxp - Ramsey Winch
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INSTRUCTIONS DE RÉVISION DES TREUILS RAMSEY RPH-15000<br />
Prenez note de l’aspect du montage pour assembler correctement les piè<strong>ce</strong>s lors du remontage.<br />
Débranchez le tube (piè<strong>ce</strong> nº 44) des coudes (piè<strong>ce</strong> nº 26) au<br />
niveau du bas du frein (piè<strong>ce</strong> nº 7) et de la valve (piè<strong>ce</strong> nº<br />
45). Retirez le moteur (piè<strong>ce</strong> nº 31) du carter de frein (piè<strong>ce</strong><br />
nº 7) en dévissant les vis d’assemblage (piè<strong>ce</strong> nº 20).<br />
Tapotez le moteur pour le dégager. Rempla<strong>ce</strong>z tous les joints<br />
statiques, les joints toriques et les joints d’étanchéité par des<br />
neufs lors du remontage.<br />
Retirez le raccordement (piè<strong>ce</strong> nº 25) du carter de frein.<br />
Examinez-le afin de dé<strong>ce</strong>ler toute tra<strong>ce</strong> d'usure et rempla<strong>ce</strong>z-le<br />
si né<strong>ce</strong>ssaire. Le cas échéant, retirez la valve (piè<strong>ce</strong> nº 45) du<br />
moteur en dévissant les vis d’assemblage (piè<strong>ce</strong> nº 16) et les<br />
rondelles de sécurité (piè<strong>ce</strong> nº 23). Si la valve est retirée,<br />
assurez-vous que les deux joints toriques à section carrée<br />
restent bien dans leur contre-alésage dans la valve.<br />
Pour retirer le carter de frein (piè<strong>ce</strong> nº 7) du palier d’extrémité<br />
(piè<strong>ce</strong> nº 3), dévissez six vis d’assemblage (piè<strong>ce</strong> nº 17) en<br />
procédant progressivement en croix (2 tours chacune) jusqu’à<br />
<strong>ce</strong> qu'elles soient toutes retirées. Retirez les piè<strong>ce</strong>s du frein du<br />
carter. Examinez les disques de frein (piè<strong>ce</strong> nº 27) afin de<br />
dé<strong>ce</strong>ler toute tra<strong>ce</strong> d'usure et rempla<strong>ce</strong>z-les si né<strong>ce</strong>ssaire.<br />
Examinez l’état des joints toriques (piè<strong>ce</strong>s nº 33 et 34) et des<br />
bagues d'appui (piè<strong>ce</strong>s nº 35 et 36). Retirez les joints toriques<br />
et les bagues d’appui des rainures du piston de frein (piè<strong>ce</strong> nº<br />
4).<br />
Retirez les ressorts (piè<strong>ce</strong>s nº 42 et 43), examinez leur état et<br />
rempla<strong>ce</strong>z-les si né<strong>ce</strong>ssaire.<br />
Examinez le raccord (piè<strong>ce</strong> nº 30) pour vous assurer de son<br />
bon état et le rempla<strong>ce</strong>r si né<strong>ce</strong>ssaire.<br />
20<br />
31<br />
20<br />
24<br />
26<br />
23<br />
16<br />
45<br />
24<br />
29<br />
25<br />
44<br />
7<br />
JOINT TORIQUE<br />
À SECTION CARRÉE<br />
Retirez les plaques de serrage (piè<strong>ce</strong> nº 11) des paliers d’extrémité<br />
(piè<strong>ce</strong>s nº 3 et 6) en dévissant les vis d’assemblage<br />
(piè<strong>ce</strong> nº 18) comme indiqué sur le schéma. Retirez le circlip<br />
(piè<strong>ce</strong> nº 41) et la rondelle de butée (piè<strong>ce</strong> nº 48) de l'arbre.<br />
Faites glisser le palier d’extrémité du moteur (piè<strong>ce</strong> nº 3) du<br />
tambour (piè<strong>ce</strong> nº 1) et le tambour du palier d’extrémité de la<br />
boîte d’engrenages (piè<strong>ce</strong> nº 6).<br />
Retirez l’arbre d’entrée (piè<strong>ce</strong> nº 10) et la rondelle de butée<br />
(piè<strong>ce</strong> nº 47 & 50) du palier d’extrémité. Examinez l’état des<br />
dents de la roue et de l’extrémité cannelée de l'arbre. En cas<br />
de détérioration, l’arbre doit être remplacé.<br />
24