dossier - AIR Contact
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N°64<br />
février 2010<br />
mensuel gratuit pour TOUS LES LOISIRS Aériens<br />
Dossier<br />
formations<br />
carrières<br />
emplois<br />
16
à la une…<br />
Numéro 64<br />
février 2010<br />
Sommaire<br />
2 À LA UNE<br />
VENTE<br />
3-7 & LOCATION<br />
8-9<br />
10-11<br />
MÉTIER<br />
DU MOIS<br />
Une seconde vie<br />
pour les hélicos<br />
coup de<br />
chapeau !<br />
Cap Canada<br />
BON<br />
12-13 À SAVOIR<br />
14-16<br />
publi-reportage<br />
DOSSIER<br />
Carrières / Emplois /<br />
Formations<br />
Siège social<br />
et Service Commercial<br />
522, chemin des Carmes<br />
84250 LE THOR<br />
Tél : +33(0)4.88.38.29.01<br />
Fax : +33(0)4.32.52.90.05<br />
contact@g1aviation.com<br />
publi-reportage<br />
"G1 AVIATION<br />
A ATTERRI<br />
DANS LE SUD"<br />
Unité de Production<br />
et Essais en vol<br />
801, avenue de Châteaublanc<br />
84310 MORIERES LES AVIGNON<br />
Tél : +33(0)4.90.33.36.48<br />
technique@g1aviation.com<br />
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VENTE<br />
LOCATION<br />
MAGNIFIQUE CNRA<br />
CNRA 4 places 180 cv<br />
Lycoming. Superbe Avion de<br />
Collection Français Boisavia<br />
Mercurey - Patrimoine Aéronautique<br />
- FPIAN - KX155 +<br />
Narco 150.<br />
Tél. 06-82-24-86-52<br />
28 000 C à débattre<br />
Dept : 78 - FRANCE<br />
DR300-120<br />
PETIT PRINCE<br />
Aéroclub Lozère LFNB cellule<br />
11798. Moteur 8390. Hélice<br />
Hoffmann. Radio, transpondeur,<br />
GPS, VOR.<br />
<strong>Contact</strong> Monsieur LAM<br />
Tél. 06-08-71-31-70<br />
25 000 C<br />
Dept : 48 - FRANCE<br />
ROBIN DR400<br />
Vends DR400 2+2.<br />
Bon potentiel moteur. CN<br />
longeron faite. Visible LFRZ.<br />
Tél. 02-40-17-13-10<br />
32 000 C<br />
Dept : 44 - FRANCE<br />
PA 28 R200<br />
Piper 28 train rentrant, pas<br />
var. bon état, 1000h de pot.<br />
TB équipé VHF VOR RC<br />
GPS Visible LFRF particulier.<br />
Tél. 06-24-43-00-12<br />
40 000 C<br />
Dept : 50 - FRANCE<br />
RANS COYOTE 2 ROTAX<br />
AVION coyote 2rotax 912UL<br />
300HDV, portes teintées, freins<br />
hydraul, soute arrière, chauffage,<br />
carénage de train, VHF,<br />
GPS,Transp trim électrique.<br />
Tél.06-09-79-24-76<br />
39 500 C<br />
Dept : 74 - FRANCE<br />
RALLYE 893E 180CV<br />
Equipé voyage Moteur révisé<br />
Lycoming Neuf 45 heures<br />
de fonctionnement.<br />
Tél. 06-86-99-07-30<br />
22 000 C<br />
Dept : 07 - FRANCE<br />
Un message<br />
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Tél. +33 (0)4 77 72 32 25<br />
D113 CNRA 11/2011 SKIS<br />
Pot Chabord 2 réservoirs<br />
2 hélices skis montagne<br />
0200 rév CPL 450 h depuis<br />
radiateur huile verrière<br />
refaite parfait montagne.<br />
Tél. 06-09-34-33-47<br />
30 000 C<br />
Dept : 73 - FRANCE<br />
RALLYE MS880B<br />
Vends Rallye 100 ch reste<br />
1 200 h avant GV. Hélice<br />
1 600 h avant RG. Moteur<br />
400 h + prolongation avant<br />
RG. Bon état général.<br />
Tél. 01-64-21-71-35<br />
13 000 C<br />
Dept : 77 - FRANCE<br />
CELLULE ECOFLYER<br />
2007 850 h pas accidentée<br />
équipement Stand + VOR<br />
+ GPS int + ext 10/10 à<br />
retrofiter avec 2L Centurion.<br />
Tél. 06-06-67-76-68<br />
ou 03-85-34-11-57<br />
80 000 C<br />
Dept : 71 - FRANCE<br />
PIPER CUB PA18 90CH<br />
Vends cellule neuve.<br />
Tél. 04-79-28-48-52<br />
7 500 C<br />
Dept : 73 - FRANCE<br />
• ENVOI GRATUIT<br />
(aux clubs et professionnels des sports<br />
et loisirs aériens).<br />
• 14 000 EXEMPL<strong>AIR</strong>ES<br />
diffusés par La Poste<br />
+ 15 000 par Internet<br />
(110 000 lecteurs potentiels).<br />
• PARUTION MENSUELLE,<br />
distribuée sur toute la France.<br />
RÉGIE PUBLICIT<strong>AIR</strong>E ADMINISTRATION<br />
<strong>AIR</strong> CONTACT - Géraldine Galland<br />
CIEL & PLUME - 352 rue Victor Hugo<br />
42120 COMMELLE VERNAY FRANCE<br />
Tél. +33 (0)4 77 72 32 25<br />
E-mail : info@air-contact.com<br />
Site : www.air-contact.com<br />
RCS Roanne 452 612 955 - APE 7371z<br />
JODEL D119 CNRA 1962<br />
Moteur Conti C90-8F démarreur<br />
et alternateur VHF<br />
+ 2 casques - Visible LFNA<br />
sur RDV Situation V - Bon état<br />
Général - Pas de travaux à<br />
prévoir.<br />
Tél. 06-29-59-03-90<br />
17 500 C<br />
Dept : 13 - FRANCE<br />
MCR4S NEUF<br />
Rotax 912s, hélice PV constant<br />
speed, glass cockpit EFIS D180<br />
GPS AVMAP radio transp mode<br />
S VOR mai 2008. 300 heures.<br />
Tél. 06-16-99-38-84<br />
ou acticome@free.fr<br />
130 000 C<br />
Dept : 21 - FRANCE<br />
DR400 ECOFLYER<br />
2007 cellule + hélice 850 h<br />
moteur 2L Centurion neuf<br />
équip. Std + VOR + GPS<br />
état 10/10.<br />
guysimonet@sfr.fr<br />
Tél. 06-06-67-76-68<br />
ou 03-85-34-11-57<br />
125 000 C<br />
Dept : 71 - FRANCE<br />
CESSNA U206G 1981<br />
Moteur 1 180 H cellule<br />
6 100 H kit parachutisme +<br />
sièges passagers demandez<br />
le cardex.<br />
Tél. 06-82-50-43-40<br />
105 000 C<br />
Dept : 81 - FRANCE<br />
ROBIN DR 400-120<br />
Année 89 Potentiels restant :<br />
Hélice 2 000 h. cell. 1 100 h.<br />
mot 1 050 h + prolong. VHF /<br />
VOR / Trasp. / Balise Kanad 406.<br />
CN long. OK. Visible LFSN.<br />
Tél. 03-83-29-34-58<br />
58 000 C<br />
Dept : 54 - FRANCE<br />
2<br />
air contact - février 2010<br />
www.air-contact.com<br />
www.air-contact.com air contact - février 2010<br />
3
CESSNA C172-R 180CV<br />
Année 00 cell 2 700 H mot<br />
330 H DPRG 2 NAV/COM<br />
KX155A TSO PA 2 axes KAP<br />
140 balise 406 AF compact<br />
CEN 21/11/09 transpondeur<br />
KT76CTSO.<br />
Tél. 01-60-06-33-44<br />
120 000 C<br />
Dept : 77 - FRANCE<br />
HÉLICOPTÈRE<br />
ALOUETTE SA 318C<br />
Astazou sortie de GV 1 000 H<br />
potentiel moteur très bons<br />
potentiels…<br />
www.altitude-services.com<br />
peinture / intérieur neufs.<br />
Tél. 06-60-39-76-25<br />
Dept : 68 - FRANCE<br />
AS 350 B2<br />
2006 TTSN : 380 h<br />
Tél. 06-60-77-23-08<br />
1 100 000 C HT<br />
Dept : 41 - FRANCE<br />
AS 355 F1<br />
1983 TT 4 780 h Visite 12 ans<br />
faite.<br />
Tél. 06-60-77-23-08<br />
490 000 C HT<br />
Dept : 41 - FRANCE<br />
ALOUETTE II SA 318 C<br />
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Prix intéressant.<br />
Dept : 04 - FRANCE<br />
R44 RAVEN II<br />
Potentiels restants :<br />
1 400 h / 7 ans.<br />
Tél. 06-60-77-23-08<br />
175 000 C HT<br />
Dept : 41 - FRANCE<br />
HELI-MECANIC<br />
Location, vente, atelier.<br />
Nombreux hélicoptères :<br />
Alouette II et III, Gazelle,<br />
Hughes, Bell…<br />
Tél. 06-63-89-28-39<br />
Fax : 03-82-58-49-23<br />
helimeca@wanadoo.fr<br />
Dept : 57 - FRANCE<br />
AB 206 BII JetRanger<br />
1977 TT 3180h. Trés bon<br />
état 2 prop. privés depuis<br />
neuf Nombreuses options<br />
Visible LFBO.<br />
Tél. 05-61-15-78-23<br />
Dept : 31 - FRANCE<br />
EC 120<br />
2004 TTSN 940 h Climatisation,<br />
Superbe.<br />
Aéro Systèmes.<br />
Tél. 06-60-77-23-08<br />
760 000 C TTC<br />
Dept : 41 - FRANCE<br />
VENTE/ACHAT hélicoptères<br />
et pièces détachées<br />
GOLF TANGO<br />
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PPL.H : 14 800 C TTC* -<br />
QT R22 / R44 : 2 200 /<br />
3 300 C TTC* - stage DZ :<br />
1 900 C TTC<br />
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Dept : 76 - 78 - FRANCE<br />
MD HUGUES 500 E<br />
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Dept : 68 - FRANCE<br />
ALOUETTE III SA316B<br />
Alouette III SA316B civile à<br />
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Dept : 04 - FRANCE<br />
ALOUETTE II SA 318 C<br />
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Gros potentiels.<br />
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Société IBC.<br />
Tél. 06-80-40-65-92<br />
Dept : 04 - FRANCE<br />
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Mobile 06 80 40 65 92<br />
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Dept : 13 - FRANCE<br />
R22 MARINER<br />
Etat proche du neuf (moins<br />
de 3 h de vol)- Intérieur velours<br />
gris. Vendu avec train<br />
à patin et train à flottabilité.<br />
Société IBC.<br />
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Dept : 04 - FRANCE<br />
EXEC 162<br />
Etat proche du neuf (moins<br />
de 10 h de vol). Petit prix.<br />
Société IBC.<br />
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ibclurs.aero@wanadoo.fr<br />
Dept : 04 - FRANCE<br />
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SKUA PLANEUR<br />
Etat neuf 5 H. Fibre de verre,<br />
fibre de carbone, Composite<br />
Kevlar. Laminé sous vide. Bois<br />
de Frejo. Moteur MZ34.<br />
Tél. 03-27-33-20-20<br />
20 000 C<br />
FRANCE<br />
LAK 19<br />
Planeur standard 18 m mai<br />
2003 680 h état neuf toujours<br />
stocké en remorque prix<br />
selon équipts + remorque<br />
Sigma 59 000 C ou planeur<br />
seul 45 000 C.<br />
Tél. 04-67-16-07-04<br />
Dept : 34 - FRANCE<br />
DELTA<br />
DELTA LAMINAR Z8<br />
12,90 m² avec 25 heures de<br />
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Tél. 0034-93-88-51-042<br />
peresanye@hotmail.com<br />
3 500 C<br />
ESPAGNE<br />
PENDUL<strong>AIR</strong>E<br />
DTA COMBO DIVA 582<br />
Fév 2009 80 h aile Diva<br />
secours GRS radio équipée<br />
instrum alti badin rés 70 l<br />
quadripale strob sacoche<br />
essai au Versoud - Grenoble.<br />
Tél. 06-85-23-15-62<br />
29 000 C<br />
Dept : 38 - FRANCE<br />
www.air-contact.com<br />
PENDUL<strong>AIR</strong>E EPSILON<br />
Moteur VW 1800 60CV<br />
Voilure Lynx 18m² Masse à<br />
vide 175kg Visible à la Base<br />
ULM de Zoufftgen-Mozelle.<br />
Tél. 06-12-18-29-85.<br />
2 500 C<br />
Dept : 57 - FRANCE<br />
DTA COMBO 582<br />
Année 2006. Rés 70l. Réd<br />
E. Quadripale Arplast. Moteur<br />
neuf 40h. Aile révisée.<br />
Parachute GRS. Graissage<br />
séparé.<br />
www.ulmstex.com<br />
Tél. 05-53-95-08-81<br />
18 000 C<br />
Dept : 47 - FRANCE<br />
MULTI-AXES<br />
JABIRU 450UL<br />
TBE 500 h Total équipement<br />
Radio + transpondeur +<br />
parachute + GPS.<br />
Visible et essai LFPA<br />
Tél. 06-79-80-99-48<br />
35 000 C<br />
Dept : 95 - FRANCE<br />
KAPPA 9129 940H<br />
Train rentrant Pas variab.<br />
radio Transpondeur mode<br />
C Parachute horizon Soute<br />
à bagages TBE Visible et<br />
essai à Montpezat.<br />
ulmstex@wanadoo<br />
Tél. 05-53-95-08-81<br />
55 000 C<br />
Dept : 47 - FRANCE<br />
PAPANGO<br />
Version p-04 an. 2008 912<br />
100 cv 55 h trip. carbone<br />
para Junker transp mode S<br />
Filser TRT 800 radio Filser<br />
ATR 500 trim électrique<br />
réserv 70 l.<br />
Tél. 03-27-33-20-20<br />
64 000 C<br />
FRANCE<br />
SONATA<br />
Motoplaneur ULM Modèle<br />
2008 Parachute balistique<br />
Rotax 582 15 h.<br />
Toutes Options.<br />
Tél. 06-07-70-96-73<br />
45 000 C<br />
Dept : 26 - FRANCE<br />
JODEL D 20 TRICYCLE<br />
Année 2008 - 912 - 100 cv<br />
54 H trip. carbone avionique<br />
complète transpondeur mode<br />
S radio Filser ATR 500 réservoir<br />
55 l. frein parking.<br />
Tél. 03-27-33-20-20<br />
67 000 C<br />
FRANCE<br />
JOKER J300 CLASSIQ<br />
Version 4 année 2007<br />
912 - 100 cv 82 h tripale carbone<br />
chauffage cabine 2 réserv<br />
45 L chacun parachute<br />
avionique complète radio<br />
amovible ica3.<br />
Tél. 03-27-33-20-20<br />
43 000 C<br />
FRANCE<br />
P92 ECHO CLUB 80HP<br />
Année 2007 250HT VHF/<br />
XPR Becker. Chauffage cabine.<br />
Hélice Duc. TVA récupérable.<br />
Dispo de suite.<br />
www.tecnam.fr<br />
Tél. 06-24-02-16-00<br />
49 500 C<br />
Dept : 01 - FRANCE<br />
MCR ULC<br />
Rotax 912s, hélice PV<br />
constant speed, parachute<br />
instrumentation complète<br />
(pneumatique) radio transp.<br />
300 heures de vol.<br />
Tél. 06-16-99-38-84<br />
ou acticome@free.fr<br />
72 000 C<br />
Dept : 21 - FRANCE<br />
P92 ECHO 80CH PARA<br />
2009 50HDV<br />
VHF/XPR Garmin.<br />
État neuf TVA récupérable.<br />
www.tecnam.fr<br />
Tél. 06-82-43-03-95<br />
69 500 C<br />
Dept : 74 - FRANCE<br />
TECNAM P92<br />
Affaire exceptionnelle !<br />
Vente urgente 500 h Radio<br />
Transpondeur Parachute secours<br />
Excellent état. Valeur<br />
neuf 66 000 C Visible Ferté<br />
Gaucher<br />
Tél. 06-76-99-10-93<br />
39 000 C<br />
Dept : 77 - FRANCE<br />
SOURICETTE MB01<br />
Rouge HT cellule 380 SN01<br />
moteur Hirth F23 HT 83.<br />
En très bon état visible Aviasport<br />
194 emplacement à la<br />
Ferté Alais récupérable.<br />
Tél. 06-61-75-38-05<br />
6 700 C<br />
Dept : 91 - FRANCE<br />
ULM STORCH MK4<br />
2 places année 1999 Stol<br />
moteur AERO VEE 90 cv 45 h<br />
de vol radio GPS transpondeur<br />
parachute remorque<br />
possible.<br />
Tél. 03-29-58-53-56<br />
simone.wallentin.1@free.fr<br />
12 000 C<br />
Dept : 88 - FRANCE<br />
SKYRANGER 912<br />
2004 Rotax 80 cv 110 h cellule<br />
800 h radio transpondeur<br />
parachute entretien par<br />
mécano libre fin mars 2010.<br />
Tél. 04-94-25-16-57<br />
22 500 C<br />
Dept : 83 - FRANCE<br />
4 air contact - février 2010 www.air-contact.com<br />
www.air-contact.com air contact - février 2010<br />
5
ULM AVID FLYER AMPHI<br />
TBE 1990 TB présentation<br />
Rotax 618 74hp haubans<br />
neufs Hélice PV Regl en Vol<br />
Phares Atterro TB tenue en<br />
mer Ailes repliables + Remorq<br />
Route.<br />
Tél. 01-60-14-09-73<br />
25 000 C le tout<br />
Dept : 91 - FRANCE<br />
EUROSTAR SL<br />
Gris métallisé radio + transpondeur<br />
+ parachute 110 h<br />
de vol 1 re main révision<br />
100 h ok verrière peinte +<br />
rideau état neuf hangarisé.<br />
Tél. 06-09-67-25-79<br />
80 000 C<br />
Dept : 78 - FRANCE<br />
VEGA 912 T AVIAKIT<br />
Moteur et cellule 50 H radio<br />
Becker hélice Duc parachute<br />
strobes<br />
Tél. 06-11-42-53-51<br />
ou 04-74-33-82-67<br />
38 000 C<br />
Dept : 38 - FRANCE<br />
TECNAM P92 ECHO<br />
Pot 1 050 h radio transpondeur<br />
entretien toutes 50 h.<br />
TBE.<br />
Tél. 06-85-57-86-45<br />
ou 04-77-36-56-09<br />
29 500 C<br />
Dept : 42 - FRANCE<br />
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ELA 07S 914 TURBO<br />
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Cell et mot rév. Radio headsets<br />
Lynx housse protect. Excellent<br />
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Tél. 06-76-99-10-93<br />
37 000 C<br />
Dept : 77 - FRANCE<br />
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6 air contact - février 2010 www.air-contact.com www.air-contact.com air contact - février 2010 7
métier du mois<br />
Une seconde vie<br />
pour les hélicos<br />
François Jolifier, 44 ans, rachète et<br />
revend des hélicoptères et des pièces<br />
mécaniques par le biais de sa société<br />
IBC, depuis 1993. Son fonds de commerce,<br />
principalement : les appareils<br />
français comme "l’Alouette". Des<br />
machines solides, souvent militaires,<br />
à qui il redonne une seconde vie. De<br />
Perpignan à Lurs, tour d’horizon du<br />
"système Jolifier".<br />
Un stock important<br />
François Jolifier fait du "business" sur<br />
le marché des hélicoptères d’occasion.<br />
N’ayons pas peur du terme, il l’emploie<br />
lui-même dans le nom de sa société : IBC,<br />
alias "International business compagnie».<br />
Ce Bas-Alpin de souche, né à Manosque<br />
(Alpes de Haute-Provence) en 1965, a<br />
créé cette entreprise d’achat et vente d’appareils<br />
en 1993. IBC, c’est six salariés,<br />
installés à Lurs (04) et une moyenne de<br />
8 à 12 machines vendues chaque année.<br />
Issu d’un milieu « très modeste », fils d’un<br />
père agriculteur sur les terres ensoleillées<br />
des Alpes du Sud, il s’attache très tôt à<br />
tout ce qui porte hélice. « Lorsque j’avais<br />
une dizaine d’années, je suis monté sur le<br />
toit du hangar de mon père avec un parapluie<br />
pour voler ». Tombé au sol, il ne s’est<br />
« pas fait bien mal », mais a continué à<br />
regarder vers le ciel. Quand il a l’âge, il se<br />
met donc à prendre des cours de pilotage<br />
dans les Gorges du Verdon, plus au sud,<br />
et s’achète une "Alouette 2" démontée.<br />
Il passera deux ans à la remonter, et<br />
se familiariser ainsi avec chaque pièce.<br />
Aujourd’hui, cela est devenu son fonds de<br />
commerce. François a validé ses compé-<br />
tences à l’âge de 41 ans en décrochant un<br />
diplôme d’Ingénieur Mécanique spécialisation<br />
Aérospatiale, à l’ITS de Fribourg en<br />
Suisse.<br />
Il vend des hélicoptères légers, type<br />
"Alouette", "Colibri", "Ecureuil", ect. « 98 %<br />
de mes machines sont françaises. Je pense<br />
avoir le plus grand stock d’Alouettes en<br />
France », jauge François Jolifier. « Une<br />
dizaine qui volent, et une dizaine en atelier ».<br />
Des appareils d’une grande qualité qu’il<br />
ne se lasse pas de vanter. Pourquoi sa<br />
société fonctionne ? Raison principale : le<br />
prix des hélicoptères neufs à l’achat. « Le<br />
Colibri, un des derniers appareils d’Eurocoptère<br />
coûte près d’un million d’euros.<br />
Une Alouette, elle, se trouve entre 150 000<br />
et 200 000 euros ». Les acheteurs font<br />
vite le calcul, surtout qu’elle est réputée<br />
"indestructible".<br />
Des appareils "civilisés"<br />
IBC, à Lurs, fait un peu figure de point<br />
névralgique du commerce de François<br />
Jolifier. Mais, en amont, le chef d’entreprise<br />
compte sur une autre société, basée<br />
à Perpignan (Pyrénées Orientales). AMM<br />
(pour Aéro Maintenance Méditerranée)<br />
emploie sept personnes, principalement<br />
sur le volet mécanique. Tout ce qui est<br />
démontage, remise au norme des appareils,<br />
réparations, leur échoie. AMM,<br />
dirigée par Denis Feron, possède « les<br />
agréments nécessaires » vis-à-vis de la<br />
Direction Générale de l’Aviation Civile.<br />
Les hélicoptères proviennent notamment<br />
de lots achetés à l’armée, qu’ils viennent<br />
d’Allemagne, de Belgique, de Slovénie ou<br />
d’ailleurs. « Avec les militaires, le matériel<br />
est dans un état technique exceptionnel. Il<br />
est très entretenu », note M. Jolifier. Les<br />
moteurs sont "civilisés" en Suisse, et ces<br />
machines militaires se transforment au<br />
final en solides engins civils. Il faut entre<br />
trois mois et un an pour qu’un appareil<br />
militaire fasse sa métamorphose.<br />
Parmi les clients d’IBC : les écoles, clubs,<br />
entreprises ou pilotes privés. Avec des<br />
bases secondaires à Turin (Italie) et à<br />
Barcelone (Espagne), la société se tourne<br />
beaucoup vers le marché international.<br />
Sur ce même marché, M. Jolifier a senti<br />
un tassement à cause de la crise économique.<br />
Mais, se dit optimiste. « Je crois que<br />
la crise est derrière ». D’ailleurs, François<br />
Jolifier a des projets pour ses sociétés. Il<br />
souhaiterait implanter un aérodrome privé<br />
dans les alentours de Perpignan, sur une<br />
zone de dix hectares. Avec toujours une<br />
devise en tête : « L’aéronautique est une<br />
discipline, et l’hélicoptère, ma passion ».<br />
Maxime Petit<br />
<strong>Contact</strong><br />
IBC – François Jolifier<br />
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9
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Père et fils<br />
À son tour de défricher. De transmettre les<br />
rudiments du vol en ULM. Nicolas est le second<br />
des Horn à suivre cette voie. Son père,<br />
Didier Horn, fait figure de précurseur dans<br />
la discipline. Instructeur professionnel depuis<br />
plus d’une vingtaine d’années, Didier Horn<br />
a créé avec la FFPLUM en 1994 le Centre<br />
national ULM. Cette structure, unique en<br />
son genre à ses débuts, a formé un grand<br />
nombre des instructeurs français actuels. « Il<br />
bénéficie aujourd’hui d’une reconnaissance<br />
certaine dans le milieu, notamment pour<br />
son approche pédagogique », reconnaît<br />
Nicolas Horn, le qualifiant même de « pionnier<br />
». Baignant dans le milieu dès son plus<br />
jeune âge, Horn fils a gravi peu à peu les<br />
échelons. Premiers cours à 13 ans. Brevet<br />
de pendulaire à 15. Nicolas apprend selon<br />
la "méthode Horn" au Centre national, où il<br />
devient instructeur à 23 ans, enchaînant<br />
les qualifications pendulaire, paramoteur,<br />
multi-axes et autogire. « J’avais envie<br />
de travailler dans ce milieu, confie-t-il.<br />
Nicolas Horn, 28 ans, fils d’un instructeur<br />
réputé, se lance dans un projet<br />
d’enseignement de l’ULM au Québec.<br />
Un vaste territoire, où la pratique de<br />
cette discipline est peu développée. Un<br />
véritable "pari", qu’il nous raconte.<br />
J’ai toujours entendu mon père parler<br />
de son boulot, des gens qui venaient de<br />
tous les horizons. Il y avait une dimension<br />
très hétérogène et internationale. » Une<br />
dimension que veut mettre aujourd’hui à<br />
profit ce jeune Troyen de naissance.<br />
Discipline neuve<br />
Son regard s’est tourné vers le Canada.<br />
Après avoir officié comme instructeurformateur<br />
au sein de Horn ULM, l’entreprise<br />
créée par son père après le Centre<br />
national, Nicolas Horn traverse l’Atlantique<br />
début 2009. Il répond à une offre d’emploi<br />
de la société Air Création Canada<br />
pour donner des cours de pendulaire et<br />
multi-axes. « C’était une opportunité d’aller<br />
travailler là-bas », explique-t-il. « J’ai toujours<br />
eu la bougeotte. Avec Horn ULM, j’ai<br />
volé en Nouvelle-Calédonie, à Mayotte, en<br />
Nouvelle-Zélande, en République Tchèque<br />
et fait le tour d’Italie. » Mais, un autre aspect<br />
a aussi beaucoup plu à l’instructeur : le<br />
faible développement de l’activité ULM<br />
chez les Canadiens. « C’est très neuf dans<br />
ce pays : le vol ultra-léger y est marginal. »<br />
Et cela, même si selon Nicolas Horn, le<br />
Canada est un « grand pays d’aviation ».<br />
Une motivation pour lui. « Certaines choses<br />
sont à développer. Il n’y a que quelques<br />
professionnels, majoritairement du pendulaire<br />
et du paramoteur, installés au Québec,<br />
où vivent sept millions de personnes ! »Lui<br />
n’y voit pas un eldorado, mais plutôt un<br />
moyen de faire avancer la discipline.<br />
Un travail qui nécessite déjà une certaine<br />
adaptation. « J’ai du repasser toutes mes<br />
qualifications de pilote et d’instructeur car il<br />
n’existe pas de conversion. » Sans compter<br />
que la règlementation canadienne est plus<br />
"limitative", notamment pour l’autogire : visite<br />
médicale obligatoire et 45 h de formation<br />
pour devenir pilote. Lui veut défendre<br />
l’idée que « l’aviation peut être plus accessible<br />
» auprès des autorités canadiennes<br />
et a commencé une réflexion autour du<br />
"gyro" pour mettre en place une réglementation<br />
plus adaptée. Et, le courant semble<br />
passer. « Ils m’ont dit OK. On voit ce qui<br />
se passe en Europe où l’ULM est en pleine<br />
effervescence. »<br />
Une école à l’horizon<br />
Pour 2010, Nicolas Horn va donc poursuivre<br />
sa seconde année de collaboration<br />
avec Air Création, donner des cours dans<br />
d’autres écoles, mais aussi établir les bases<br />
de sa propre école. Son choix se porte sur<br />
l’autogire, discipline encore peu répandue<br />
au Canada. Et c’est à travers la marque<br />
Magni Gyro, dont il est désormais le représentant<br />
au Canada, qu’il va débuter la<br />
formation des premiers élèves, en étroite<br />
collaboration avec l’aviation civile « Ce<br />
qui m’a toujours plu, c’est l’enseignement,<br />
confie-t-il. M’adapter en fonction de chacun<br />
de mes élèves. » Il garde aussi l’image du<br />
parcours de son père en tête. « Ce sont les<br />
professionnels qui font évoluer le milieu. »<br />
Lui, vient en tout cas de trouver une mission<br />
d’envergure.<br />
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Dept : 78 - FRANCE<br />
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Dept : 68 - France<br />
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Dept : 82 - FRANCE<br />
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Tours Sorigny<br />
Tél. 02-47-26-27-50<br />
Dept : 37 - FRANCE<br />
ULM <strong>AIR</strong> DRAKKAR<br />
Centre de formation<br />
homologué de pilotes et<br />
d'instructeurs en autogire<br />
et multiaxes.<br />
Tél. 02-35-91-31-80<br />
ou 06-62-63-31-80<br />
www.ulm-airdrakkar.com<br />
NORMANDIE - FRANCE<br />
BAC PRO et BTS AERO<br />
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6 mars 2010. BAC Pro<br />
MSA, MSC, Aérostructure.<br />
BTS Aéro MC AMT-FC<br />
Tél. 02-98-88-62-77<br />
CE.0290051Y@ac-rennes.fr<br />
Dept : 29 - FRANCE<br />
REIMS<br />
AERO FORMATION<br />
Stage CPL (A) - Hébergement<br />
sur site. Prorogation - Renouvellement<br />
FI(A).<br />
Tél. 03-26-49-18-68<br />
accraf@orange.fr<br />
Dept : 51 - FRANCE<br />
ÉCOLE PILOTAGE<br />
HÉLICO<br />
Formation, QT R22, QT<br />
R44, vol d’initiation,<br />
prorogation, renouvellement,<br />
formation au PPLH,<br />
vol de nuit.<br />
Tél. 05-49-90-20-78<br />
www.silvair.fr<br />
Dept : 86 - FRANCE<br />
FORMATIONS<br />
AERONAUTIQUES<br />
AERA école Lyon Bron<br />
FTO F-CE-06-101 PPL-<br />
CPL(A) IR/SE, MEP, QT BE<br />
90-200,<br />
Anglais aéronautique.<br />
aera.lyon@cegetel.net<br />
Tél. 04-72-37-39-76<br />
www.aera-lyon.com<br />
Dept : 69 - FRANCE<br />
Aide aux jeunes<br />
Nous encourageons les jeunes à pratiquer dès que possible<br />
un sport aérien dans le cadre de leurs loisirs. Des<br />
bourses sont accordées aux moins de 25 ans. En planeur,<br />
avion et ULM, vous pouvez commencer votre formation<br />
dès 15 ans et obtenir un brevet de pilote pour le prix d’un<br />
scooter ! Vous rêvez de devenir pilote de ligne, pilote de<br />
chasse, mécanicien, hôtesse… La pratique d’une discipline<br />
aérienne vous fera également découvrir de nouveaux<br />
métiers moins connus mais tout aussi passionnants.<br />
Renseignez-vous auprès des fédérations françaises :<br />
Aéro-Modélisme :<br />
www.ffam.asso.fr ou Tél. 01-43-55-82-03<br />
Aérostation :<br />
www.ffaerostation.org ou Tél. 01-47-23-56-20<br />
Avion : www.ff-aero.fr ou Tél. 01-44-29-92-00<br />
Construction amateur :<br />
www.rsafrance.com ou Tél. 01-42-28-25-54<br />
Giraviation :<br />
www.helico.org ou Tél. 01-60-05-71-20<br />
Parachutisme :<br />
www.ffp.asso.fr ou Tél. 01-53-46-68-68<br />
Planeur :<br />
www.ffvv.org ou Tél. 01-45-44-04-78<br />
ULM :<br />
www.ffplum.com ou Tél. 01-49-81-74-43<br />
Vol Libre :<br />
www.ffvl.fr ou Tél. 04-97-03-82-82<br />
L’Association des Professionnels Navigants de l'Aviation<br />
(APNA) aide les jeunes qui souhaitent devenir Pilote de<br />
Ligne - www.apna.asso.fr ou Tél. 01-48-56-01-84<br />
Adresses Utiles<br />
Syndicat national des agents et groupeurs de fret<br />
aérien : www.snagfa.com<br />
AEROCONTACT : www.aerocontact.com<br />
ou Tél. 01-42-60-03-43<br />
ANPE – DGAC : offres d’emplois PNC et PNT<br />
http://emploi-aviation.anpe.fr<br />
Offres d’emplois des aéroports français : www.aeroport.fr<br />
Air France : http://emploi.airfrance.com<br />
MAINTENANCE AÉRO<br />
Journée portes ouvertes au Lycée du Grésivaudan<br />
de Meylan samedi 6 mars de 9 h à 13 h.<br />
Venez découvrir nos formations de mécanicien<br />
Avion et Hélico sur l’annexe aéronautique au<br />
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Licences B1-1 et B1-3 en formation continue.<br />
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Tél. 04 76 90 30 53<br />
Plus d’information sur<br />
www.lgm.ac-grenoble.fr<br />
Dept. 38 - FRANCE<br />
LYCÉE CAMILLE CLAUDEL<br />
Clermont-Ferrand<br />
VOIE APPRENTISSAGE<br />
ou SCOL<strong>AIR</strong>E<br />
•CAP "Électicien Systèmes d’Aéronefs"<br />
Voie apprentissage en 1 an.<br />
Activités : fabrication de câblages, intégration de<br />
systèmes électriques d’aéronefs pose et dépose<br />
sur systèmes et/ou sous-systèmes électriques<br />
•Baccalauréat "Mécanicien Systèmes Avionique"<br />
ou "Mécanicien Systèmes Cellule"<br />
Voie scolaire en 3 ans ou apprentissage en 2 ans.<br />
Activités : dépose, repose d’ensembles et de sous<br />
ensembles, mise en œuvre et essais des systèmes<br />
au sol, recherche de pannes et dépannage, mise<br />
en œuvre d’un aéronef avant le vol.<br />
Membre d’AVIA<br />
qui regroupe 52 entreprises<br />
et partenaires<br />
www.avia-auvergne.com<br />
<strong>Contact</strong>ez Philippe FAVIER<br />
Tél. 04-73-24-07-88<br />
www3.ac-clermont.fr/etabliss/camilleclaudel/index.php<br />
DEVENEZ<br />
TECHNICIEN<br />
AÉROSTRUCTURE<br />
Bac professionnel Technicien<br />
Aérostructure en 3 ans<br />
(Après la 3 e ) Diagnostiquer et réaliser des opérations<br />
de maintenance sur la structure des aéronefs<br />
(structures, matériaux métalliques et composites).<br />
C.A.P. Mécanicien Cellule Aéronef<br />
(Après la 3 e ) Inspecter, repérer les défauts,<br />
déposer et réaliser des activités de réparation<br />
sur les aéronefs.<br />
Formation Complémentaire<br />
Chaudronnerie Aéronautique<br />
(Après un CAP MCA ou ROC-SM) Fabriquer<br />
et réparer des pièces composant la structure<br />
de l’aéronef.<br />
LYCÉE ROGER CLAUSTRES<br />
127, rue du Docteur Hospital<br />
63100 CLERMONT-FERRAND<br />
Tél. 04-73-19-21-00<br />
www.lyc-roger-claustres.ac-clermont.fr<br />
Carrières / Emplois / Formations<br />
DOSSIER<br />
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PRODUCTION INDUSTRIELLE<br />
AÉRONAUTIQUE<br />
UNE ANNÉE HAUTE TECHNOLOGIE AÉRONAUTIQUE<br />
À L’IUT DU CREUSOT<br />
• 450 h d’enseignement : formation générale et professionnelle<br />
dans les domaines de la conception et fabrication appliquées<br />
à l’aéronautique<br />
• 25 % des enseignements assurés par des professionnels<br />
spécialistes dans leur domaine (SNECMA, EADS, DYN’AERO,<br />
<strong>AIR</strong> FRANCE, <strong>AIR</strong>BUS, etc.)<br />
• Un projet de 150 h (construction d’un avion, conception d’un<br />
ULM, calculs de structures aéronautique, etc.)<br />
•12 semaines de stage dans des entreprises du domaine<br />
aéronautique<br />
Tél. 03.85.73.10.60 ou http://iutlecreusot.u-bourgogne.fr