Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club

Groupe 30 Système électrique
Contrôle du câble négatif de la batterie
1. Brancher un multimètre entre la borne B- de l’alternateur
et la borne négative (-) de la batterie.
2. Faire tourner le moteur à environ 2000 tr/min. La
chute de tension ne doit pas dépasser 0,2 V. Si la
chute de tension est supérieure à cette valeur,
suivre les instructions données au titre «Interventions».
Interventions
AVERTISSEMENT ! Couper le courant et débrancher
les deux câbles de batterie avant toute
intervention sur le circuit de charge.
Si la chute de tension, dans l’un des contrôles précédents,
dépasse 0,2 V, enlever les raccords des fils et
les nettoyer pour supprimer l’oxydation, etc. Vaporiser
ensuite les raccords avec une huile de contact hydrofuge
(Huile universelle Volvo, N° de réf. 1161398-1) ou
un produit similaire et serrer de nouveau les raccords.
Procéder de même pour les raccords à la batterie, au
coupe-batterie, au démarreur, à l’alternateur, au relais
de chauffe et aux bougies.
Alternateur
Contrôle et diagnostic de l’alternateur
1. Enlever les raccords électriques de l’alternateur.
Déposer la courroie de l’alternateur. Déposer l’alternateur.
2. Débrancher le raccord du régulateur de tension à
la borne B+ de l’alternateur. Déposer la fiche plate
au raccords B+ et D+. Déposer la protection au
raccord W.
3. En faisant levier d’un côté puis de l’autre, dégager
l’oeillet de fixation de la protection en plastique de
l’alternateur. Débrancher les deux câbles de raccordement
du régulateur au pont de diodes. Utiliser
une pince plate ou dégager les cosses de câbles
à l’aide d’un tournevis. Ne pas tirer sur les
câbles.
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