Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club

Contrôle de l’état de charge
Groupe 30 Système électrique
Vérifier l’état de charge avec un densimètre ou pèseacide.
Mesurer la densité dans toutes les cellules à
+25°C. La mesure ne doit pas se faire immédiatement
après la charge ou le remplissage d’eau de batterie.
La densité pour une batterie entièrement chargée à
+25°C doit être de 1,28 g/cm 3 . Charger la batterie si la
densité est inférieure à 1,24 g/cm 3 (environ 75% de
charge). Charger avec une intensité de 5 à 6 A pendant
environ 10 heures.
AVERTISSEMENT ! La batterie génère de l’hydrogène
qui, mélangé à l’air, donne un gaz inflammable
et explosif. La batterie ne doit jamais
être soumise à une flamme ouverte ni aux étincelles.
L’espace vers la batterie doit être bien
ventilé, spécialement après une charge.
Contrôle deux heures après la charge
La densité des cellules est irrégulière. La différence
entre les cellules est de 0,04 g/cm 3 ou supérieure (par
exemple, 1,28 - 1,24 g/cm 3 ).
La cellule est probablement court-circuitée. Remplacer
la batterie.
La densité est régulière entre les cellules, la batterie
n’est pas entièrement chargée.
La batterie est sulfatée. Un sulfatage léger peut être
interrompu en laissant la batterie en charge 10 heures
de plus. Remplacer la batterie si cette mesure n’est
pas suffisante.
Essai de charge de la batterie
La densité de la batterie ne doit pas être inférieure à
1,21 g/cm 3 .
1. Brancher un voltmètre aux bornes de la batterie.
2. Retirer la commande d’arrêt et faire tourner le démarreur
pendant 10 secondes environ avec bougies
de chauffe en service et relever la tension de
démarrage.
3. Si la tension est inférieure à 9,5 V ou en présence
de bulles dans une cellule :
Remplacer la batterie et faire un nouveau contrôle.
4. La tension est de 9,5 V ou supérieure :
La batterie est intacte. Vérifier la tension de
charge (voir le paragraphe suivant).
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