Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club

Groupe 30 Système électrique
AVERTISSEMENT ! Faire très attention pour pas
que des câbles de mesure, des vêtements ou
autre ne viennent en contact avec la courroie
d’entraînement ou avec les poulies sur le moteur
ou l’alternateur, lorsque le moteur tourne.
Vérifier la tension de la courroie d’alternateur ainsi que
son état général. Remplacer la courroie si elle est fissurée,
usée ou huileuse. Ajuster la tension de courroie
si nécessaire. La tension est correcte lorsque la courroie
peut être enfoncée d’environ 10 mm entre les
poulies.
Diagnostic, circuit de batterie
Outil spécial : Multimètre 9510060-8
Noter que sur d’autres instruments, les symboles peuvent
être différents pour la fonction de mesure.
Contrôle des pertes électriques
1. Nettoyer la batterie à l’eau tiède et bien l’essuyer.
Débrancher les câbles de batterie et nettoyer les
bornes.
2. Rebrancher la borne positive (+).
3. Couper le courant avec la clé de contact ou débrancher
le tableau de bord ainsi que les autres
consommateurs connectés à la batterie de démarrage.
4. Choisir la plage de mesure d’»intensité» (+20 A)
sur le multimètre. Brancher le multimètre entre la
borne négative (-) de la batterie et le câble négatif.
Les pertes électriques ne doivent pas dépasser
0,1 A avec la clé de contact ou le tableau de bord
débranchés.
Si les pertes électriques sont supérieures à 0,1 A:
Vérifier qu’il n’y a ni court-circuit ni détournement
à l’un quelconque des points de raccordement. Un
détournement se produit par suite de composants
encrassés et recouverts de sel.
Nettoyer et vérifier tous les points de raccordement.
Si les pertes électriques sont inférieures à 0,1 A:
Vérifier l’état de charge de la batterie.
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