Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club

Conseils pratiques de
réparation
Groupe 30 Système électrique
Diagnostic, bougies de chauffe
Outil spécial : Multimètre 9510060-8
1. Filament de chauffage 5. Ecrou
2. Enveloppe 6. Oxyde de magnésium
3. Joint d’étanchéité 7. Isolant
4. Douille 8. Noyau
1. Débrancher les deux câbles de batterie.
2. Déposer la barre d’alimentation électrique entre
les bougies.
3. Mesurer la résistance entre chaque bougie et le
bloc-moteur, utiliser un ohmmètre. La résistance
doit être de 1,6 ± 0,16 W.
Si l’instrument indique 0, la bougie est courtcircuitée
et doit être remplacée.
Remplacement de bougie de chauffe
1. Débrancher les deux câbles de batterie.
2. Bien nettoyer autour des bougies.
3. Débrancher le fil électrique de la barre d’alimentation
aux bougies.
4. Déposer la barre d’alimentation, dévisser et enlever
les bougies.
5. Positionner des bougies neuves.
Pour le couple de serrage, voir les Caractéristiques
techniques.
6. Positionner la barre d’alimentation électrique et
brancher le fil. Brancher les câbles de batterie.
Diagnostic, système de
suralimentation
Les moteurs sont équipés d’un alternateur triphasé
branché en triangle de 14 V/60 A (840 W).
La désignation de l’alternateur est donnée par une plaque
signalétique sur le flasque arrière de l’alternateur.
Contrôle et rénovation
Avant de déposer l’alternateur, vérifier le circuit de
batterie pour éliminer d’autres causes possibles
d’anomalie. Pour le contrôle de l’alternateur, celui-ci
doit être «chaud». Faire tourner le moteur à 2000 tr/
min pendant environ 3 minutes avant la mesure.
AVERTISSEMENT ! Les raccords de l’alternateur,
du régulateur de tension et du circuit de
batterie ne doivent pas être enlevés ni remis
avec le moteur tournant. Vérifier soigneusement
que l’instrument de mesure est réglé sur des
mesures de tension («V») pour ne pas avoir de
court-circuit entre les bornes de l’alternateur.
63