Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club

Groupe 30 Système électrique
Fils électriques
Ne jamais percer l’isolant des câbles pour effectuer
des mesures avec une touche. Dans un milieu corrosif
comme celui d’un bateau, après environ 2 ans, les
fils de faible section seront entièrement oxydés et
coupés à cet endroit.
Si un trou doit nécessairement être fait pour une mesure,
le reboucher avec une colle appropriée.
Branchement d’équipement optionnel
Tous les équipements optionnels seront branchés à
un boîtier de connexion séparé et protégé. Eviter toute
prise électrique directement à partir des tableaux de
bord. Une prise supplémentaire est cependant tolérée,
en tout maximum 5 A (concerne l’ensemble des tableaux).
A
B
Corrosion galvanique
La transmission S est isolée électriquement du moteur
et ne doit jamais être utilisée comme masse.
Sur cette embase, l’isolation est située dans S-drive.
Un joint d’isolation (A) est installé entre la plaque
adaptatrice et le carter supérieur. Sur une des deux
vis inférieures une bague isolante (B) doit être montée.
IMPORTANT! La transmission S ne doit jamais
être utilisée comme masse ni connectée électriquement
à un autre équipement, comme une radio,
un équipement de navigation etc,
Soudure électrique
Débrancher les câbles positif et négatif des batteries.
Débrancher ensuite tous les fils électriques de
l’alternateur.
Toujours brancher la pince à souder au composant qui
doit être soudé et aussi près que possible de l’endroit
à souder. La pince ne doit jamais être branchée au
moteur ou de façon à ce que le courant puisse passer
par un palier quelconque.
Après le soudage : Commencer toujours par
brancher les fils électriques de l’alternateur
avant de brancher les câbles de batterie.
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