Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club

Groupe 30 Système électrique
Alternateur
Régulateur de tension avec système de capteur
Le régulateur de tension pour l’alternateur standard
(14 V/60 A) comporte un système de capteur.
Ce système de capteur compare la tension de charge
entre les raccords B+ et B- de l’alternateur avec la
tension entre les bornes positive et négative des batteries.
Le régulateur de tension compense les éventuelles
chutes de tension dans les fils électriques entre
l’alternateur et les batteries en augmentant la tension
de charge de l’alternateur, si besoin est.
A la livraison de Volvo Penta, le système de capteur
n’est pas activé. Le branchement a probablement été
fait lors de l’installation du moteur.
Branchement du système de capteur
IMPORTANT! Arrêter le moteur et couper le
courant avec les interrupteurs principaux
(coupe-batterie) avant toute intervention sur le
système électrique.
1. Dégager le fil jaune du capteur au raccord B+ de
l’alternateur.
2. Faire une jonction (jaune, 1,5 mm 2 ) et l’amener
jusqu’aux batteries. Brancher le fil à la borne positive
(+) de la batterie.
1. Fil de capteur (jaune, 1,5 mm 2 )
2. Répartiteur de charge (équipement optionnel)
3. Alternateur
4. Panneau de fusibles (équipement optionnel)
5. Démarreur
6. Interrupteur principal (coupe-batterie)
7. Batteries auxiliaires (équipement optionnel)
8. Batterie de démarrage (moteur)
Répartiteur de charge
En équipement optionnel, l’alternateur standard du
moteur peut être équipé d’un répartiteur de charge.
Deux circuits indépendants l’un de l’autre peuvent
alors être chargés en même temps. Le répartiteur de
charge sépare les deux groupes pour que la batterie
de démarrage reste toujours chargée même si les
«batteries auxiliaires» sont faibles ou presque déchargées.
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