Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club

Groupe 30 Système électrique
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Généralités
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Le moteur est équipé d’un alternateur CA.. La tension
de service est de 12 V et la configuration du système
électrique est monopolaire.
Ce dernier comporte également en option des capteurs
pour la surveillance de la température du liquide
de refroidissement et de la pression d’huile du moteur.
Le système électrique est représenté de deux manières.
Les schémas de câblage indiquent le passage
des fils électriques ainsi que leur section et leur couleur.
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Fusibles
Le moteur est équipé d’un porte-fusible possédant des
fusibles 15 A. Celui-ci est situé sur le boîtier de relais,
à l’arrière gauche du moteur. Un fusible protège le
système et coupe l’alimentation en cas de surcharge,
les autres sont des fusibles de rechange.
En cas de déclenchement d’un fusible, le système
peut être reconnecté en déplaçant le câble sur le
fusible suivant. Cherchez toujours l’origine de la
surcharge avant de réinitialiser le fusible !
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Relais
Les relais sont placés dans le boîtier de relais, à
l’arrière sur le côté gauche du moteur.
Le démarrage et la chauffe sont commandés chacun
par un relais. Ces relais sont identiques et peuvent
être inter-changés en cas de besoin.
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1. Capteur de température du réfrigérant moteur (option)
2. Thermo-contact, liquide de refroidissement
3. Fusibles
4. Relais de démarrage
5. Relais de bougie de préchauffage
6. Résistance de charge
7. Capteur de régime moteur
8. Démarreur
9. Alternateur
10. Bougies de préchauffage. Autres 4 x.
11. Jauge de pression d’huile (option)
12. Mano-contact d’huile
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