Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club

Groupe 23 Système d'alimentation
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Injecteur
Échange d'injecteur
1. Nettoyer tout autour des injecteurs.
2. Débrancher les tuyaux de refoulement à la pompe
d'injection et aux injecteurs. Déposer tous les
tuyaux de refoulement.
3. Enlever l'écrou tout en haut de chaque injecteur.
Utiliser l'écrou sous le conduit de retour de carburant
comme contre bouterolle afin de ne pas endommager
le tuyau. Déposer le tuyau de refoulement.
4. Dévisser les injecteurs(1). Utiliser une douille de
longueur 80 mm. Enlever les joints en cuivre (2)
sous les injecteurs.
5. Mettre un capuchon de protection au raccord du
tuyau de l'injecteur ainsi que sur l'injecteur si celui-ci
ne doit pas être remis immédiatement en
place.
6. Monter l'injecteur neuf. Couple de serrage, voir "
Caractéristiques techniques ".
7. Brancher la canalisation de fuites de carburant.
Utiliser l'écrou sous le conduit de retour de carburant
comme contre bouterolle afin de ne pas endommager
le tuyau.
8. Positionner les tuyaux de refoulement. S'assurer
qu'ils sont correctement positionnés et serrer les
écrous. Couple de serrage, voir " Caractéristiques
techniques ".
9. Démarrez le moteur et vérifiez l'étanchéité.
Test des injecteurs
Ce test s'effectue dans un testeur spécial pour injecteur.
La pression d'ouverture et l'étanchéité sont les
deux points principaux. La forme du jet est difficile à
estimer et ne donne pas d'indication fiable sur l'état de
l'injecteur.
AVERTISSEMENT ! Faire attention pour le test
des injecteurs afin que le jet de carburant ne
vienne pas toucher des parties du corps non
protégées. En effet la pression du jet est suffisante
pour que le carburant puisse pénétrer
dans la peau et entraîner un empoisonnement
du sang.
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