Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club
Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club
Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Groupe 23 Système d'alimentation<br />
4. Raccorder un récipient pour carburant comportant<br />
un robinet à l’entrée de la pompe d’injection. Il<br />
doit pouvoir contenir env. 0,7 litre. Utiliser le flexible<br />
entre le filtre à carburant et la pompe d’injection<br />
pour raccorder le récipient pour carburant. Si<br />
tout est correctement effectué, le carburant doit<br />
s’écouler <strong>du</strong> tuyau.<br />
5. Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation<br />
jusqu’à ce que le piston <strong>du</strong> cylindre n o 1 se trouve<br />
au point mort haut (PMH) ; les culbuteurs <strong>du</strong> cylindre<br />
n o 1 doivent basculer.<br />
Tourner encore d’un demi-tour (180 °).<br />
6. Amener le bras de commande à sa position maximale.<br />
7. Tourner lentement le vilebrequin dans le sens de<br />
rotation jusqu’à ce que le débit soit de 7 gouttes/<br />
minute ; il est alors possible de noter la gra<strong>du</strong>ation<br />
frappée sur la poulie de vilebrequin. Si la valeur<br />
indiquée ne correspond pas aux caractéristiques<br />
techniques, il faudra rajuster l’angle de calage<br />
d’injection.<br />
Une cale de 0,1 mm d’épaisseur modifie l’angle<br />
d’injection d’env. 1°. Des cales plus épaisses engendrent<br />
une injection différée, tandis que des cales<br />
moins épaisses impliquent une avance à l’injection.<br />
8. Remonter la soupape de refoulement.<br />
46
Change language