Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club

Groupe 21 Compartiment moteur
20. Monter le joint caoutchouc avec le côté rouge
orienté vers soi, le thermostat et la bague entretoise
dans le carter d'échangeur de température.
Positionner le couvercle sur le thermostat.
21. Monter la pompe eau mer.
22. Positionner le support de filtre à carburant et la
pompe d'alimentation, couple de serrage, voir "
Caractéristiques techniques ". Raccorder les flexibles
et serrer les colliers.
23. Monter le démarreur et l'alternateur avec la fixation
avant du moteur.
24. Raccorder le flexible à la pompe à eau de mer et
serrer le collier. Raccorder le tuyau d'échappement.
25. Poser le boîtier électronique, connecter les contacteurs
et l'équipement électrique.
26. Monter le silencieux d'admission.
27. Faire le plein d'huile, voir " Caractéristiques techniques
". Faire le plein de liquide refroidissement,
voir " Remplissage de liquide refroidissement ".
28. Brancher le câbles de batterie. Ouvrir les robinets
de carburant et le robinet de fond. Démarrez le
moteur et vérifiez l'étanchéité.
Vérification des poussoirs de
soupape et de l'arbre à cames
N. B ! Si le poussoir est usé sur toute la surface de
contact, il devra être remplacé. Un " creux " indique
que le poussoir ne tourne pas. Par contre, une rayure
foncée sur la partie extrême de la surface de contact
indique une surface usée.
L'état des poussoirs de soupape détermine si un contrôle
plus poussé de l'usure de l'arbre à cames est nécessaire.
Vérifier l'état d'usure des portées de palier de l'arbre à
cames ainsi que la forme des cames. Par exemple,
les cames peuvent être usées irrégulièrement dans le
sens axial. De faibles dégâts peuvent être réparés par
rectification. Remplacer l'arbre à cames en cas de dégâts
ou d'usure plus importants.
Nota Si l'arbre à cames est échangé, tous les poussoirs
doivent également être remplacés.
40