Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club

Groupe 21 Compartiment moteur
8. Tourner le levier du bras d'arrêt dans le sens
d'horloge et monter le bras à la pompe d'injection.
Mettre la goupille de verrouillage.
N. B ! Bien remettre la cale de réglage située sous la
bride de la pompe d'injection avant de positionner la
pompe dans le bloc-cylindres (si la pompe a été déposée).
9. Serrer le carter de distribution et la pompe d'injection,
couples de serrage, voir " Caractéristiques
techniques ".
10. Positionner la clavette dans le vilebrequin et monter
la poulie de vilebrequin. Couples de serrage,
voir " Caractéristiques techniques ".
11. Brancher le flexible de carburant à la pompe d'injection.
12. Vérifier le début d'injection (position de vilebrequin)
dans les cas où une pompe d'injection
neuve ou un arbre à cames complet neuf est
monté ou encore si un bloc-cylindres neuf est utilisé.
Voir les instructions au titre " Calage de l'angle
d'injection ".
➤
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Culasse pose
1. Nettoyer le plan de joint de la culasse et du bloccylindres.
Enlever la rouille et la calamine des taraudages
et des filets sur les vis de culasse.
2. Positionner les poussoirs de soupapes.
Nota Replacer les poussoirs de soupape dans l'ordre
exact d'origine.
3. Positionner le joint de culasse neuf avec le repère
(1) orienté vers le haut. Le nouveau joint doit présenter
la même épaisseur que celui d'origine.
4. Vérifier que les vis de culasse ne sont pas déformés.
Plonger les vis de culasse (même les têtes)
dans un produit antirouille de référence 116 1346-
0 et les égoutter sur une grille. Les vis doivent
être parfaitement égouttées lors du montage (de
l'huile risque autrement de suinter, ce qui peut
être interprété comme une fuite).
IMPORTANT ! Les vis ont reçu un traitement de
surface (phosphatage) et ne doivent pas être
nettoyées avec une brosse en acier . Si la culasse
est peinte, les surfaces de contact pour
les vis de culasse ne doivent pas avoir de peinture.
Dans tout autre cas, la force de serrage
pour l'assemblage ne sera pas suffisante.
5. Vérifier que les goupilles tubulaires (guides) sont
bien en place dans le bloc. Mettre les deux vis arrière
de culasse dans la culasse et positionner
cette dernière.
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